静态刚度
静态刚度的相关文献在1993年到2022年内共计114篇,主要集中在机械、仪表工业、公路运输、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文70篇、会议论文6篇、专利文献26074篇;相关期刊60种,包括军民两用技术与产品、现代商贸工业、红河学院学报等;
相关会议6种,包括2015现代汽车设计与制造技术论坛、2015中国(天津)机电装备创新设计与产业发展高峰论坛、第十二届全国冲击动力学学术会议等;静态刚度的相关文献由313位作者贡献,包括林利芬、肖浩、付景顺等。
静态刚度—发文量
专利文献>
论文:26074篇
占比:99.71%
总计:26150篇
静态刚度
-研究学者
- 林利芬
- 肖浩
- 付景顺
- 任双兴
- 侯升亮
- 侯磊
- 冯骏
- 刘倩倩
- 刘志兵
- 刘金娃
- 匡晓峰
- 华宏星
- 叶治
- 吴辉
- 周天丰
- 周波
- 姚磊
- 姜其斌
- 孟正大
- 孟浩
- 宋萌
- 左官抒
- 张传甲
- 张凤伟
- 张学宁
- 张洪武
- 张立勋
- 曹圆山
- 李再柯
- 李杰
- 林荣洲
- 梁廷伟
- 梁志强
- 沈文华
- 滕龙龙
- 潘小雨
- 焦黎
- 王伟博
- 王克义
- 王天昱
- 王春花
- 王洋
- 王浩
- 王甲世
- 王西彬
- 王连宝
- 程磊
- 穆晓彪
- 胡小秋
- 范亚丽
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王建祥;
俞成涛;
蒋鹏;
陈宇
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摘要:
基于赫兹接触理论,建立了角接触球轴承静态刚度的理论计算模型,并利用ANSYS Workbench软件建立了角接触球轴承的有限元仿真模型。将有限元仿真结果与理论计算结果进行对比,验证了建模方法的准确性。详细分析了轴向与径向载荷的作用下轴承的变形与静态刚度的变化规律。结果表明:轴向与径向载荷的增大都会对变形与刚度产生重要影响;径向刚度的理论值与有限元值的变化趋势略有不同;角接触球轴承轴向与径向变形的有限元值大于理论值,轴向与径向刚度的有限元值小于理论值。
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刘政;
陈泓宇;
王申贵;
梁宇强
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摘要:
本文结合高速抽水蓄能电机运行特点与阻尼器的特性,分析了黏弹阻尼器应用于高速抽水蓄能电机轴系径向支撑中的典型场景,对其系统设计、结构对比、刚度设计及提升进行了研究、归纳,并提出了相关建议,为黏弹阻尼器在高速抽水蓄能电机上的应用提供了一定的参考。
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李震;
关先磊;
王青山;
秦斌
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摘要:
基于Demul(Author's abbreviation)理论和弹性赫兹接触理论,考虑滚珠与滚道之间的弹性接触以及滚珠与外载荷对轴承内圈的作用力,建立5自由度角接触球轴承的静态分析模型.首先利用该模型求解结果与已知文献结果相对比,验证本文模型的准确性、稳定性和通用性.接着研究外载荷(轴向力、径向力和力矩)对轴承静态接触角和接触力的影响.最后研究轴承外载荷对轴承静态刚度(径向刚度、轴向刚度和角刚度)的影响.结果表明,轴向力和径向力对角接触球轴承静态特性产生重要影响,但是力矩对轴承静态特性影响较小.
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张晓晨;
李迪
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摘要:
对设计初始阶段的汽车进行有限元分析,可以加速研发时间、节省研发经费.针对一款初始设计阶段的汽车白车身三维模型,进行刚度和模态的有限元仿真分析,校核其是否符合企业设计标准.通过仿真得到:白车身刚度值满足企业标准且开口处变形较小.白车身低阶模态频率较高,均避开激励频率,白车身的模态频率与振型分布合理.仿真显示,设计初始阶段的白车身刚度和模态性能符合企业标准.
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孙然
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摘要:
针对商用汽车驾驶室的材料轻量化研究,文章通过仿真实验构建了碳纤维增强环氧树脂基复合材料(CFRP)的模型,并通过该模型对商用汽车驾驶室进行静态刚度和动态性能分析.在满足商用汽车驾驶室刚度要求前提下,采用CFRP轻量化复合材料代替传统钢结构材料,构建了轻量化商用汽车驾驶室CEA模型,并通过NasTran有限元建模软件进行仿真实验.实验结果表明,CFRP轻量化复合材料构建的商用汽车驾驶室的静态刚度基本保持不变.在模态分析中,轻量化材料的一节扭转频率提升了27.63%,驾驶室整体质量下降了38.38kg,降幅达到了11.4%,具有较强的轻量化效果,且静态刚度和模态分析结果验证了CFRP轻量化复合材料的可行性.
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李振平;
高中亚
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摘要:
以径向箔片空气轴承静态特性为研究对象,建立箔片空气轴承弹性支承结构的力学分析模型,采用有限元分析计算轴承形变特性,得到轴承承载力和结构刚度,然后利用设计的静态特性试验台对轴承进行静态测试,测试结果与仿真计算基本一致,说明仿真计算的正确性.并将计算得到的轴承静态刚度用于某高速转子的动力学计算,得到了转子的临界转速.
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杨文;
石金艳;
黄剑锋;
董小英
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摘要:
轴承的刚度性能对机车车辆的平稳舒适性起着重要作用.弹性复合圆柱滚子轴承是一种改善应力集中和综合性能优良的新型轴承.综合分析机车轮对轴箱的复杂载荷分布,通过Hertz接触理论确定弹性复合圆柱滚子轴承内部的载荷分布.采用有限元方法对弹性复合圆柱滚子轴承和普通圆柱滚子轴承进行分析,通过计算以预负荷和滚动体数量为变量对两种圆柱滚子轴承刚度和最大等效应力的影响.结果表明:弹性复合圆柱滚子轴承和普通圆柱滚子轴承的刚度和最大等效应力随着预负荷的增大而增大;随着滚动体数量的增大刚度增大但最大等效应力减小.综合疲劳破坏考虑弹性复合圆柱滚子轴承较普通圆柱滚子轴承的承载性能具有明显的优势.
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Dong Dezhi;
董德智;
Guo Defang;
国德防
- 《2015中国制冷学会学术年会》
| 2015年
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摘要:
本文根据空调室外机电机支架的静态刚度和动态特性影响整体结构的静动刚度,设计出目式结构的电机支架和横架式的电机支架.并运用有限元方法分别对两种结构的电机支架的静动态特性进行仿真分析,比较两种结构的性能,优选静刚度和动态性较好的电机支架.电机支架的静态计算结果表明,目式电机支架的静刚度和强度均优于横架电机支架;电机支架的动态计算结果表明,目式电机支架前6阶固有频率均大于横架式电机支架,且目式电机在共振点处的共振幅值小于横架式电机支架.这为电机支架的结构优化提供理论基础和指导.
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王显会;
石怡坤;
师晨光;
魏然
- 《2015现代汽车设计与制造技术论坛》
| 2015年
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摘要:
为了保证油箱支架结构能更好得满足不同行驶工况下的承载要求,需要在设计阶段考虑其在多工况下的静态刚度特性,对整个支架结构进行合理的多目标拓扑优化设计.基于固体各向同性材料惩罚函数优化理论,运用折衷规划法定义车辆在不同行驶工况下的静态刚度拓扑优化目标函数,根据优化结果,设计出一种满足刚度要求的新支架结构.
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臧晓蕾;
孙厚礼;
邹晓龙
- 《Altair 2018 结构仿真与优化技术大会》
| 2018年
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摘要:
为了实现牵引拉杆的拓扑优化设计,以静态多工况下刚度为目标函数,提出了牵引拉杆的拓扑优化设计方法.基于SIMP变密度法建立牵引拉杆的拓扑优化数学模型,利用Altair公司的OptiStruct软件实现牵引拉杆的仿真辅助优化设计,根据优化结果设计牵引拉杆,并对其进行了强度分析,结果表明该方法指导设计的牵引拉杆在保证材料最优分布的前提下使应变能达到最低.
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臧晓蕾;
孙厚礼;
邹晓龙
- 《Altair 2018 结构仿真与优化技术大会》
| 2018年
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摘要:
为了实现牵引拉杆的拓扑优化设计,以静态多工况下刚度为目标函数,提出了牵引拉杆的拓扑优化设计方法.基于SIMP变密度法建立牵引拉杆的拓扑优化数学模型,利用Altair公司的OptiStruct软件实现牵引拉杆的仿真辅助优化设计,根据优化结果设计牵引拉杆,并对其进行了强度分析,结果表明该方法指导设计的牵引拉杆在保证材料最优分布的前提下使应变能达到最低.
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臧晓蕾;
孙厚礼;
邹晓龙
- 《Altair 2018 结构仿真与优化技术大会》
| 2018年
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摘要:
为了实现牵引拉杆的拓扑优化设计,以静态多工况下刚度为目标函数,提出了牵引拉杆的拓扑优化设计方法.基于SIMP变密度法建立牵引拉杆的拓扑优化数学模型,利用Altair公司的OptiStruct软件实现牵引拉杆的仿真辅助优化设计,根据优化结果设计牵引拉杆,并对其进行了强度分析,结果表明该方法指导设计的牵引拉杆在保证材料最优分布的前提下使应变能达到最低.
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臧晓蕾;
孙厚礼;
邹晓龙
- 《Altair 2018 结构仿真与优化技术大会》
| 2018年
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摘要:
为了实现牵引拉杆的拓扑优化设计,以静态多工况下刚度为目标函数,提出了牵引拉杆的拓扑优化设计方法.基于SIMP变密度法建立牵引拉杆的拓扑优化数学模型,利用Altair公司的OptiStruct软件实现牵引拉杆的仿真辅助优化设计,根据优化结果设计牵引拉杆,并对其进行了强度分析,结果表明该方法指导设计的牵引拉杆在保证材料最优分布的前提下使应变能达到最低.
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