雾封层

摘要： 预防性养护是不增加路面结构承载力的前提下,采用一定措施对路面进行养护,保持或改进路面功能。文章结合实例项目针对公路路面预防性养护施工进行研究。从原公路路面病害和质量评价、薄层罩面和雾封施工技术方法、施工质量检验和成果等方面进行分析。通过实例项目证明:根据沥青路面病害的特点和原因,采取科学的技术方案进行预防性养护能提高路面质量,延长使用寿命。

摘要： 为研究一种新研发含砂有机硅雾封层的耐磨耗性能,选择有机硅树脂A,渗透剂和硅烷偶联剂及其他助剂制备有机硅雾封层。在有机硅雾封层中掺加抗滑颗粒制备含砂有机硅雾封层,采用湿轮磨耗和三轮加速磨耗试验对含砂有机硅雾封层的耐磨耗性能进行研究,并与含砂SBR改性乳化沥青雾封层进行对比分析。研究结果表明:无论紫外老化与否,含砂有机硅雾封层的抗1 h和6 d湿轮磨耗性能均优于含砂SBR改性乳化沥青雾封层。未紫外老化和紫外老化下,含砂SBR改性乳化沥青雾封层的WTAT较含砂有机硅雾封层分别增大2.48倍(1 h)、5.67倍(6 d)、3.57倍(1 h)和6.68倍(6 d)。无论对于哪种处理试件类型及老化与否,含砂有机硅雾封层的耐磨耗性能均优于含砂SBR改性乳化沥青雾封层。磨耗次数为100000次时,未老化和老化条件下有机硅雾封层处理后被含砂有机硅和含砂SBR雾封层处理试件的质量损失较未被有机硅雾封层优先处理试件分别增大1.26倍、2.25倍、1.20倍和2.30倍。未老化和老化不同磨耗次数下不同雾封层处理试件的抗滑性能总体变化规律可分为先增大再突然减小、缓慢衰减3个阶段,1000次磨耗后BPN,构造深度及摩擦力均出现缓慢下降的趋势,但降低幅度较小,100000次磨耗后,BPN和构造深度均能满足规范要求。证明有机硅雾封层材料是一种良好的含砂雾封层胶结料。

摘要： 预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下,对结构完好的路面或附属设施有计划地采取雾封层、碎石封层、微表处等具有费用效益的措施,以达到保养路面系统、延缓路面损坏、保持或改进路面功能状况的目的。与其他养护方式相比,预防性养护虽然需要更早地投入人力、物力、财力,却不失为一种成本效益比最优的养护措施。

摘要： 对收集的预防性养护实体工程进行分析,在西潼高速公路(西安至潼关)铺筑了雾封层试验段,结合雾封层和薄层罩面两种技术自身的特点,通过比较实施措施前后的抗滑性能、轻微裂缝、坑槽、防渗水性能、结构强度、车辙、平整度等指标来全面地研究其适用性,综合分析最终得出两种预防性养护技术的决策矩阵,结果表明雾封层技术(包括抗滑型雾封层)对提高路面结构强度无明显的作用,只能治理路面轻微的裂缝以及增强防渗水性能,而对路面车辙、平整度、坑槽等病害无明显效果,抗滑型雾封层在原有雾封层所具有的性能基础上可以改善路面的抗滑性能。薄层罩面技术不仅能提高路面的抗滑性能、防渗水性能,治理路面的车辙、轻微裂缝,对路面的结构强度、坑槽、平整度也有一定的效果。

摘要： 以某公路沥青路面养护项目为研究对象,针对路面病害类型及成因进行了分析,提出了雾封层和同步碎石封层两种预防性养护技术方案,并详细阐述了施工准备工作、施工工艺要点及其养护效果评价。结果表明:采用同步碎石封层养护方案的公路沥青路面强度得到显著提升,且路面石料与沥青结合状况良好,而采用雾封层养护方案的公路路面活性得到显著改善,有效增强了路面封水、防水效果。该研究结论可为预防性养护技术在公路养护中的应用提供参考。

摘要： 文章分析了沥青路面病害的类型及其产生的原因,提出了沥青路面病害处治措施,并结合实际工程,对采用雾封层处理的沥青路面养护维修效果进行了研究。

摘要： 通过三大指标试验、重复蠕变恢复(MSCR)试验、振幅扫描和频率扫描试验,研究了雾封层材料对老化沥青的再生效果。随后,进行了雾封层材料浸泡马歇尔试件的冻融劈裂试验和肯塔堡飞散试验,分析了雾封层材料对沥青混合料耐久性能的影响。结果表明:水性丙烯酸酯和水性聚氨酯起到了协同增强效果,提高了沥青的弹性性能;水性乳液中的氨基甲酸酯和羧基极性基团显著提高了沥青混合料的水稳定性和抗松散性能。显著性检验和灰色关联分析结果表明,雾封层材料再生性能指标之间存在较强的一致性。

摘要： 基于工程实例,从材料、养护剂、施工操作要点等方面,介绍了柏油路面雾封层养护工艺,从渗透性、抗滑性和防水功效等方面,验证了柏油路面雾封层养护工艺的路用效果,对雾封层路面养护工艺的工程应用。

摘要： 首先对雾封层材料的黏附性、抗老化性、防水性及抗滑性等进行了试验,然后结合试验路段对其实施效果进行对比分析和评价。结果表明:雾封层具有还原老化沥青、封闭微小裂缝、增强路面防水性能、改善道路外观、提升道路行驶舒适性等作用,具有推广和应用价值。

摘要： 为评价雾封层技术的养护性能,在沥青混合料试件上涂抹不同用量雾封层材料后进行室内试验,并对涂抹前后混合料的抗渗性能、抗滑性能和高温性能进行对比研究.结果表明,当材料的涂刷量大于0.8 kg/m2,雾封层能够有效地阻挡水体侵入到试件内部;雾封层的使用会降低沥青混合料的摩擦系数和构造深度,且下降幅度随使用量的增加而增加;雾封层的使用并不能提高沥青混合料的高温性能;在工程应用中,雾封层的建议使用量为0.8 kg/m2.

摘要： 结合沥青路面雾封层技术在高速公路养护工程中的应用实例,介绍了雾封层技术的优势特点、材料性能参数、施工工艺流程以及路面使用效果等内容,为沥青路面雾封层技术在公路预防性养护工作中的应用提供了科学依据及技术支持.

摘要： 雾封层是目前沥青路面应用较多的预防养护技术之一，而改性乳化沥青雾封层由于其独特的技术优势和经济优势在京珠高速公路粤境北段等沥青路面预防性养护中得到推广应用。京珠高速公路粤境北段自2003年4月通车以来，由于交通流量大，重载超载车辆较多，该地区气候温差大，路面病害特别是水损害病害有急剧扩大的趋势。为改善路面的使用状况并提高沥青路面的使用寿命，部分路段于2007年采取了改性乳化沥青雾封层预防性养护措施，经过近2年的使用，效果良好，达到了防水、修补细微裂缝和增强表面集料粘结从而减少水损害病害的预防性养护的目的。

摘要： 本文针对沥青路面早期损坏类型，依据雾封层技术特点，提出了基于雾封层技术进行沥青路面预养护的适应条件。同时，基于渗流力学理论，从雾封层材料的特点出发，初步分析了该技术封闭微裂缝、防止渗水及粘结松散材料并形成薄膜强度的技术机理，并提出了该技术应用效果的评价指标及评价方法。在此基础上，通过某试验段实体工程，确定了雾封层养护技术的施工工艺流程，并对其应用效果进行系统评价，认为该技术施工简单、效果显著，能够有效地封闭路面微裂缝，封闭路面，防止或降低路面水的渗入，改善路面行驶质量，是一种经济效益、社会效益非常明显的预养护措施，具有较强的推广意义。

摘要： 雾封层技术是在沥青路面面层上喷洒一层薄薄的、专门配制的制剂或乳化沥青稀释液，封闭路面孔隙，防止地表水下渗，软化并补充沥青粘结料，防止路面沥青的氧化、抑制松散和石料的脱落，改善路面外观的一种预防性养护技术。对沥青路面进行预防性养护，防水是关键，而沥青路面防水损害机理有其复杂性等特点，本文从预防性养护的功能定位角度来研究雾封层措施的路用性能。对雾封层的基材（乳化沥青、乳化剂、添加剂等）、实验室配方进行试验研究，深度探讨了雾封层技术的渗透防水功能。对雾封层的生产工艺及施工艺进行探讨，并应用于试验路工程实践，调查研究试验路使用雾封层措施后的封水性能、抗滑性能、及表面构造深度。研究结果表明，在恰当的时机将雾封层技术应用到高等级公路路面上，是可行的，在雾封层产品选择上应注重其渗透防水功能以及对路面抗滑性能的影响。本文结论可供公路养护同行参考。

摘要： 文章首先简单介绍雾封层的定义、作用以及雾封层的适用范围和最佳养护时机,然后结合京珠高速公路粤北段大面积雾封层的施工实例,详细介绍了雾封层的施工机械、雾封材料的特性、雾封层施工的主要工艺及施工效果的检验,并对雾封层施工前后的路面摩擦系数和渗水系数的变化进行了检测,得出雾封层施工后路面防水效果提高明显,摩擦系数在短期内有小幅下降,但在通车一段后能恢复到雾封前的水平。最后对雾封层的施工和推广使用提出几点经验。

摘要： 沥青路面运营数年后，就会出现轻微疲劳龟裂、细骨料损失造成局部离析等现象，使路表水通过裂缝或离析处渗入沥青混合料中，从而加速路面的损坏。本文从工程实例出发，主要介绍了一种快捷、环保的沥青路面预防性养护的方法——雾封层HXJ105型路面还原剂的研制机理、施工工艺和工程应用的分析数据，认为使用HXJ105型路面还原剂做雾封层，既能节约养护资金，又能隔水防渗、减少路面水损害，保护路面使用功能，延长道路使用寿命，是一种有着广阔应用前景的沥青路面技预防性养护技术。

摘要： 在惠河高速公路上的一些试验段采取了3种雾封层措施以及微表处和NovaChip*两种罩面措施,根据2004年和2006年两次FWD检测结果,采用t检验、秩和检验和方差分析的方法对弯沉衰减数据进行了分析.结果表明,对于延缓路面结构强度衰减而言,3种雾封层措施和微表处措施效果明显,而NovaChip*的效果较弱;相对于CAP、HAP和微表处,沥青再生的效果较弱,而前3者的效果之间并无明显差别.

摘要： 一种高性能含砂雾封层材料及其制备方法，所属道路工程技术领域，材料组成包括，两性离子乳化沥青、悬浮增稠剂、增粘增韧剂、成膜剂、悬浮剂、防腐剂和抗滑细砂；制备方法包括制备基料、制备含砂雾封层浓缩液、制备高性能含砂雾封层材料及施工。本发明得到的含砂雾封层材料的指干时间为10～30min，60°C拉拔强度为0.35～1.1MPa，湿轮磨耗值为22.8～56g/m2，金刚砂7天悬浮性均匀，使用寿命大于3年。本发明的高温拉拔强度较现有传统含砂雾封层材料至少提高20％，可解决现有材料高温粘结性差、耐磨耗性差的问题，且具有干燥时间短、养护效果好、使用寿命长等优势。

摘要： 本发明公开了一种改性含砂雾封层材料及其制备方法。所述改性含砂雾封层材料，按重量份计，包括以下原料组分：煤焦油基质沥青：9~80份；水：50~180份；乳化剂：0.1~4.5份；稳定剂：1~14份；改性剂：0.1~10份；骨料：25~110份。本发明提供的改性含砂雾封层材料用于路面，具有高温稳定，延展性好和耐磨耗性优良的特点。

摘要： 本发明提供了一种沥青基浓缩封面料及其制备方法和含砂雾封层，属于路面技术领域。本发明提供的沥青基浓缩封面料，按质量份数计，包括以下组分：沥青100份、悬浮剂10～20份、乳化剂3～6份、石灰石100～120份、水150～200份和改性苯丙乳液50～200份；所述改性苯丙乳液包括改性苯丙乳液A和改性苯丙乳液B。实施例的结果显示，本发明提供的含砂雾封层的粘度为65～70ku，耐洗刷次数达到了800～1400次，湿轮磨耗值为24～30g/m2，25°C拉拔强度达到2.2～2.6MPa，具有很好的耐磨耗性能与柔韧性。

摘要： 本发明是道路工程养护技术领域中一种高性能雾封层材料，其组份包括水性聚合物改性乳化沥青、早强剂和抗滑细砂；制备方法包括制备乳化沥青和高性能雾封层乳液及含砂雾封施工。本发明得到的雾封层材料的实干时间为1.5~4h，25°C拉拔强度为1.57~2.09MPa。本发明可解决传统雾封层材料粘结力小、耐久性差的问题，且具有干燥时间短、不易粘轮、养护效果好和使用寿命长等优势。

摘要： 本发明是道路工程养护技术领域中一种高性能雾封层材料，其组份包括水性聚合物改性乳化沥青、早强剂和抗滑细砂；制备方法包括制备乳化沥青和高性能雾封层乳液及含砂雾封施工。本发明得到的雾封层材料的实干时间为1.5~4h，25°C拉拔强度为1.57~2.09MPa。本发明可解决传统雾封层材料粘结力小、耐久性差的问题，且具有干燥时间短、不易粘轮、养护效果好和使用寿命长等优势。

摘要： 本发明公开了一种道路含砂雾封层保养修复设备，该保养修复设备包括底板、混料组件、喷涂组件、控制箱，所述底板上设置有控制箱、混料组件，底板下方设置有喷涂组件，所述喷涂组件与混合组件管道连接，所述混料组件对多种原料进行混合，所述喷涂组件将混合后的物料涂覆在路面上，所述控制箱对喷涂组件的喷涂管内的压力进行调节。混料组件对沥青和砂进行分流，使沥青沿着传输砂的管道外壁往下流动，砂从管道中流出，管道的出料口出还安装有混料伞，通过混料伞的设置，使砂均匀的分布在混料伞上，并往下流动，沥青沿着管道流到混料伞上，并与砂混合在一起，通过对沥青和砂的分流，提高沥青和砂的混合效率和混合效果。

摘要： 本发明公开了一种含砂雾封层施工装置，包括驱动装置、雾化装置、找平装置、洒料装置和搅拌装置，驱动装置置于路面上，驱动装置和雾化装置紧固连接，雾化装置和洒料装置连通，找平装置和洒料装置紧固连接，搅拌装置和驱动装置连接，洒料装置和驱动装置紧固连接，驱动装置包括车体、承载板和储料罐，车体置于路面上，车体上设有承载板，承载板上侧设有储料罐，雾化装置包括配料箱和液压泵，配料箱靠近车体一侧设有凸块，配料箱凸块和承载板紧固连接，液压泵外框和承载板紧固连接，储料罐一侧设有出料口，液压泵进料端和储料罐出料口连通，配料箱上设有混合腔，混合腔下侧敞开设置，混合腔下侧朝向路面。

摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，且公开了精表处工艺的低冰点雾封层材料，包括以下材料：无机盐或者有机盐、有机氟硅材料、液体石油沥青、环氧树脂、固化剂，按照以下重量配比：3～5份无机盐或者有机盐、15～25份有机氟硅材料、15～30份液体石油沥青、20～30份环氧树脂、10～15份固化剂，该精表处工艺的低冰点雾封层材料、使用方法以及生产工艺，本发明相对于传统雾封层技术，与精表处工艺进行复合，进行了材料优化，减少了工艺流程，兼具了养护和抗凝冰两个优点。

摘要： 本发明公开了一种含砂雾封层材料母液配比的综合量化筛选方法及系统。所述方法包括(1)收集影响含砂雾封层材料施工难度、悬砂能力、粘结性能、耐久性和反光性的独立的影响因素；(2)根据使用含砂雾封层材料的应用需求确定评价矩阵；(3)计算其特征向量ω并进行归一化获得评价权重；(4)获取母液配比的独立影响因素的指标值；(5)进行独立一致化打分获得打分值；(6)综合打分ZI并筛选含砂雾封层材料母液配比。系统包括：应用需求模块、矩阵计算模块、母液配比收集模块、独立评价模块、以及综合评价模块。本发明从多个方面考虑了材料的性能，结合对具体应用需求的量化分析，得出不同性能进行权重系数，综合、量化的评价含砂雾封层材料母液配比具有客观、公正、合理的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种含砂雾封层材料黏流度同步测试装置，包括固定筒架，所述固定筒架底部固定连接有支撑筒腿，所述支撑筒腿数量设置有两组，每组所述支撑筒腿数量设置有两个，两组所述支撑筒腿关于固定筒架中轴线对称设置，所述固定筒架内壁固定连接有密封垫圈，所述密封垫圈顶部固定连接有连接顶盖，所述固定筒架内壁远离密封垫圈一侧固定连接有固定杆，所述固定杆数量设置有两个，两个所述固定杆关于固定筒架中轴线对称设置。本实用新型既保证了测试过程中含砂雾封层材料的自然均匀流动状态，操作简便，提出了全新的黏流度评价方法，以材料在筒壁流动时间与筒底滴落时间之和，同步评价含砂雾封层材料的粘度与流动度。