雷达产品

摘要： 利用梧州市多普勒天气雷达和自动气象站降水资料,分析2014-2020年发生在梧州市的短时大暴雨天气过程的雷达回波特征。结果表明:(1)大暴雨与45dBz以上的强回波和持续时间密切相关,发生短时大暴雨时,最大反射率因子超过50dBz,45dBz以上的强回波持续时间基本在50min以上;(2)质心高度在2km以下,且维持时间10min以上的低质心强回波容易形成暴雨;(3)强回波和辐合区相结合易形成大暴雨,与逆风区辐合区关系最密切,占6成多;(4)强回波带和列车效应相结合易形成大暴雨:回波带上单体或回波团的移动方向和回波带走向一致易形成大暴雨;(5)回波顶高和垂直累积液态含水量产品出现大值的时间对大暴雨预报预警有指示意义。

摘要： 利用CINRAD/CD雷达产品和FY-4A卫星数据及云特征量产品,结合地面、Micaps环流场和探空等资料,针对2018年6月17日青藏高原那曲中东部一次强天气过程综合分析了冰雹云的演变及结构特征,探讨了新型探测资料在冰雹监测预警中的应用。结果表明:(1)受500 h Pa高原槽和地面切变线共同影响,午后地面增温使得那曲中东部对流冷云单体发展,在其东移过程中不断与新生对流云合并加强,导致那曲市区和索县出现降雹。(2)冰雹出现区域与云顶亮温<-50°C区域及冰雹云移动路径有很好的对应关系,大冰雹落区在TBB值低于-50°C的负中心内。(3)高原冰雹云的雷达组合反射率、垂直液水含量、垂直液水含量密度和回波顶高在降雹前均出现陡增,降雹结束前维持较高水平,有利于冰雹粒子的发展;高原地区垂直液态水含量密度较低,强对流发展也相对较弱,难以产生强冰雹天气。(4)高原冰雹云具有粒子有效半径和云光学厚度较大的特点,符合高原农牧区冰雹云FY-4A卫星云特征参量的监测预警指标。(5)高原冰雹云较低的晶化温度使云体具有深厚的过冷水层,为冰雹增大提供了充分的环境。

摘要： 利用2008—2017年甘肃省河东地区自动气象观测站冰雹观测资料和灾情资料,对收集到的符合标准的河东地区75个冰雹个例进行中尺度诊断,按照主要影响系统分为3种冰雹天气类型,对3种冰雹天气型雷达产品的统计特征和雷达回波特征进行对比分析,并选取典型个例进一步分析验证。结果表明,在3种冰雹天气型下,多普勒雷达产品的最大反射率因子(Z_(max))及其所在高度(H Z_(max))区别较小,Z_(max)均大于50 dBZ,对应H Z_(max)也在2.0 km以上;回波顶高(ET)、核心区厚度(H)、45 dBZ以上质心高度(H_(45 dBZ))、风暴体大于等于30 dBZ所在最大高度(TOP)、垂直累积液态水含量(VIL)及垂直累积液态水含量密度(VILD)存在明显差异,西北气流型的H、H_(45 dBZ)、TOP和VIL较高,低槽型的ET和低涡型的VILD较低;3种冰雹天气型出现回波悬垂的频率均在61.0%以上,低槽型出现三体散射和旁瓣回波的频率分别为35.5%、48.4%,而出现有界弱回波区的频率为12.9%,西北气流型和低涡型出现有界弱回波区的频率均达38.5%;三体散射和旁瓣回波特征具有一定的预报时间提前量,提前量平均18 min,最大30 min。

摘要： 2022年3月31日,务川县成功开展一次地面火箭人工增雨作业及时抗旱减灾。利用自动站分钟雨量和新一代多普勒天气雷达资料,采用区域对比分析方法,对此次人工增雨效果分析表明:通过对比分析了作业影响区和对比区作业前、后3 h内雨量,统计得到作业效果值为1.28,正效果;作业增雨值为2.4 mm,相对增雨18.3%,总雨量增值161500 m^(3)。选取合反射率因子、差分相移率、回波顶高等产品作业前、后有关参数不同时间点的物理变化,结果表明:作业影响区的相关参数在作业后发生了显著变化,催化在作业后约10~20 min内发挥作用并达到最强,影响区的反射率因子、差分相移率、回波顶高的增大率及强值中心大于对比区的值,催化作业对增加地面降水的效果显著,统计效果得到云物理现象验证。

摘要： 利用常规气象观测资料、MICAPS、临河CINRAD/CD多普勒天气雷达产品及探空等资料,对2016年6月3日午后发生在五原县的一次大范围的冰雹天气过程进行较为详细的分析.分析结果表明,该次冰雹过程属于高空蒙古冷涡伴随低槽及低层切变线、地面倒槽的抬升,配合上冷下暖的环境场,为该次天气的发生提供了潜势条件;正涡度区和大片辐合区为冰雹的发生提供了动力条件;五原县上空上干下湿的配置,为冰雹的发生提供了水汽条件;较大的CAPE值、K值、合适的0°C和-20°C的高度层及强烈的垂直风切变条件增加了层结的不稳定性.多普勒雷达产品表明,回波顶高、垂直累积液态水含量及其密度、最大反射率因子、冰雹概率及强冰雹概率值、中气旋、逆风区、低层的弱回波区、中高层悬垂回波、弓形回波等都对冰雹天气的监测、识别和预警有很好的指示意义.该研究为冰雹灾害性天气的预报、预警与研究提供了参考依据.

摘要： 通过对2010—2018年黔江雷达资料产品特征进行分析,归纳出短时强降水、冰雹、雷雨大风等强对流天气的部分共同特征,并以此作为雷达自动报警的阈值判据;以雷达基数据为基础,通过对雷达回波进行二值化处理,均值滤波、开启运算、闭合运算,采用区域生长法分离出单个回波联通区域,并对每个回波联通区域的特征进行自动分析计算,实现雷达回波自动识别、跟踪和预警,有效提高强对流天气短时临近预警能力.

摘要： 选取2020年7月3日20时-4日20时的气象资料,从天气形势场、卫星云图、温度对数压力图、湿度条件及多普勒天气雷达产品进行分析和研究,阐明了造成此次对流天气的条件,加之以往工作经验,判断出可能有冰雹出现,组织和实施了人工防雹作业,对作业情况作了介绍.

摘要： 利用地面、高空常规气象资料和CPAS平台提供的卫星反演产品,雷达数据产品,探空数据产品,降水量等气象资料,结合GRAPES、EC等数值模式和云模式预报产品,从作业需求、天气形势、云系结构、增雨潜力分析、作业方案设计、作业实施跟踪指挥、作业效果评估等方面,总结与分析了阜新地区2019年5月26日降水天气过程人工增雨作业.结果表明,CPAS平台提供的各种功能及业务产品为市、县级人工增雨作业科学规范和有效的实施提供了技术支持.

摘要： 利用朝阳地区138个区域自动站逐小时观测资料,对2011—2020年发生在朝阳地区的短时强降水天气过程进行统计,得出朝阳地区短时强降水多发生在6—8月,7月出现次数最多;短时强降水具有明显的日变化特征,活跃时段为15:00～23:00,主峰值出现在17:00前后,午夜04:00为短时强降水的次峰值.结合朝阳新一代多普勒天气雷达产品对短时强降水进行分析,将雷达产品按照回波特征分为3类,分别统计得出不同雨强对应的雷达产品短临预警指标.

摘要： 利用Micaps系统,对邵阳市2020年5月14—15日常规天气图、卫星云图、雷达资料等进行综合分析,探究此次暴雨天气过程成因,并对各家模式预报检验分析,以期为相似天气系统演变预报预警提供参考.

摘要： 本文利用灾害性天气短时临近预报系统(SWAN)和合肥多普勒雷达的回波强度、回波顶高、垂直液态水含量雷达产品对2014年7月2日安徽南陵的一次短时强降水过程进行分析对比,结果表明:(1)短时强降水过程中,SWAN雷达产品和单站雷达产品中强回波的出现消亡时间分布和强降水出现结束的时同一致,雷达回波强度最强均≥50dBZ;雷达剖面底宽上窄,无回波悬垂;回波顶高最大值超过15km,VIL最大值15-20kg/m2,为典型的低质心短时强降水过程.(2)相比于SWAN雷达产品,单站雷达产品观测单体结构更为清楚,最大回波强度偏弱5-10dBZ,最大回波顶高略偏低2-3km,最大VIL值接近,但三个产品的大值区域部比SWAN雷达产品范围偏小,这与单部雷达本身探测范围有限的不足、距离衰减、地球曲率原因有关.

摘要： 本文基于c#开发的雷达产品生产与传输监控短信报警平台,可以在值班人员在对雷达进行日常巡视和维护时,也能通过短信及时接收到雷达产品生成不及时和传输不及时的报警信息,为提高业务可用性提供了保障.

摘要： 本文将图像处理技术应用于增雨作业目标云的自动识别中,设计并实现了人工增雨指令实时计算软件.解析雷达产品数据,将雷达产品作为极坐标表示的图像像素的集合;利用四川盆地地区适宜增雨作业云系的雷达回波特征统计分析结果,通过区域分割、区域标记等图像处理方法识别出作业目标云,确定作业目标位置;结合作业点的地面位置和作业工具,科学计算出具有作业条件的作业点和作业指令的相关参数,极大地提高了人影作业指挥的自动化程度.

摘要： 从常规天线座的结构形式出发,提出新颖的多层组合天线座形式,进行实际的设计和应用.多层组合天线座能实现共轴的多层转台绕公共中心轴转动,每层天线座可单独工作,也可组合起来使用;每层天线座之间可实现电源和信号的传输;除了动力驱动装置外,它也具有安全控制保护装置、轴位检测装置等.该多层组合天线座已在某雷达产品上得到了应用,其应用前景非常广阔.多层组合天线座的设计和应用为以后类似产品的应用和推广奠定了基础.

摘要： 振动台广泛运用于雷达产品的振动试验,以验证和考核雷达结构设计的合理性.本文以电动振动台为例,从振动试验系统构成上着手,对振动试验系统在试验中常见的故障进行了全面分析,并给出了故障解决方案.对故障发生因素考虑后,文章又提出了科学合理的振动试验操作流程以及进行振动试验时的相关建议,旨在进一步降低振动台故障的发生几率,达到提高试验质量、降低试验风险的目的.

摘要： 2012年6月26日金坛市入梅,当日全市普降暴雨—大暴雨.利用常州多普勒雷达站资料对本次过程进行分析,本次过程中降水回波经历了回波初生阶段、单体迅速发展阶段、强回波单体弥合阶段、强回波单体逐渐分离阶段及回波消失阶段.强回波在5时30分至8时30分始终稳定地停留在本市的上空.列车效应是本市出现暴雨的重要原因.将本次过程强降水时次的反射率图进行VCS剖面,得出本次过程属于具有低质心的对流系统结构.低质心的对流系统结构的雷达回波具有高的降水强度.从雷达速度图可以看出,强降水发生时,风随高度顺时针旋转,表明该区域有暖平流,低层存在辐合,0.4km高度出现了明显的垂直风切变.高层的径向速度正负与低层完全相反,说明本次过程风的垂直切变还是比较大的.本次过程速度图出现了“牛眼”的结构,说明在低层的中部有较大速度区.低层风速较小是本次暴雨过程能稳定地维持在该区域的重要原因之一.云顶高度和冰雹概率对云中的对流性有较好的指示意义.液水含量在1g/m3的大值区集中在低层.对谱宽产品剖面进行分析,在强降水时段高层和低层均有谱宽的大值区,高层谱宽大值区的消失是降水减弱的标志之一.

摘要： 介绍了北京无线电测量研究所为了提高雷达产品成熟度,在标准化工作中采取的5点措施:共性技术研究、型号标准化审查、“三化”产品研制、建立资源库、通用产品预投产以及该措施取得的成果.

摘要： 利用实况天气图及新一代多普勒雷达产品资料,对2012年6月10-11日发生在河池市的大范围暴雨过程进行分析,结果表明:此次暴雨是在高空槽东移引导低涡切变线南压的环流背景下产生,强盛的西南暖湿气流为暴雨的产生提供充沛的水汽条件；大气层结的不稳定能量在适当的动力条件下得以释放出来,是强降水发生的重要机制；雷达基本反射率、回波顶高度、风廓线资料等在暴雨的短时临近预报预警服务中具有重要的指示作用.

摘要： 未来出行正经历着巨大的变革.最近几天大家都谈到四化、智能网联、智慧城市等,说明汽车产业正逐步演变为一个更加智能化、高度网联化的生态圈.在这种情况下,开放、跨界、合作共赢是必经之路,而且合作模式也会是多样化的.现在中国的自动驾驶到底发展到什么样的程度了呢?低速的单车道的2级自动驾驶功能已经在中国落地.大家可能已经了解到,吉利、长安、长城、上汽搭载了2级自动驾驶功能的车辆已经量产或已发布即将量产,代表功能如60km/h速度以下的交通拥堵辅助(TJA),130km/h速度以下的集成式巡航辅助(ICA),可以实现20s的脱手,它的系统配置是雷达与摄像头的融合.

摘要： 未来出行正经历着巨大的变革.最近几天大家都谈到四化、智能网联、智慧城市等,说明汽车产业正逐步演变为一个更加智能化、高度网联化的生态圈.在这种情况下,开放、跨界、合作共赢是必经之路,而且合作模式也会是多样化的.现在中国的自动驾驶到底发展到什么样的程度了呢?低速的单车道的2级自动驾驶功能已经在中国落地.大家可能已经了解到,吉利、长安、长城、上汽搭载了2级自动驾驶功能的车辆已经量产或已发布即将量产,代表功能如60km/h速度以下的交通拥堵辅助(TJA),130km/h速度以下的集成式巡航辅助(ICA),可以实现20s的脱手,它的系统配置是雷达与摄像头的融合.

摘要： 本发明提供了一种车载雷达产线测试系统及其实施的测试方法，适用于在生产线上测试车载雷达的辐射性能，测试系统包括：测试暗室、设于测试暗室远离流水线一端的射频收发装置，以及设于测试暗室靠近流水线一端的两台待测件机器人；所述待测件机器人用于从生产线上抓取待测雷达、携带该待测雷达对准射频收发装置进行辐射性能测试，并将测试完成的雷达放到预设位置，并且两台待测件机器人均可在上下料状态和测试状态之间的切换，两台待测件机器人交替地完成多个待测雷达的性能测试。两台机器人能够快速切换上下料和测试状态，相互配合交替测试，这样有效地节约了测试流程所需时间，提高了测试效率，可在产线实现流水线测试。

摘要： 本发明公开了一种雷达产品可靠性验证复杂综合环境及构建方法，通过围绕新时期装备试验鉴定工作强化实战能力考核、开展复杂环境条件下产品性能“摸边探底”的现实需求，考虑雷达微波类产品实战化考核的特殊需求，针对可靠性定义中的“规定条件”以及现有标准执行过程不完善的问题，提出覆盖载机物理环境、产品工况环境、电子对抗环境、杂波环境等综合环境的构建方法，并针对雷达产品近实战考核时需大功率辐射的特点，在试验箱内防辐射防护以及功率负载暗室主辐射面采用耐大功率的SIC设计，能够进一步贴近雷达产品可靠性验证的实战考核要求。

摘要： 本实用新型提供一种用于检测雷达产品信号的角度可调式雷达角反射器。该反射器包括支座、三块三角金属板、金属管卡、顶杆、斜拉金属条、合页、直角角铁、紧固螺母、十字夹、紧固螺丝等部件。该反射器可以在汽车雷达产品测试过程中，满足对不同高度、不同角度的雷达角反射面的需求。

摘要： 本实用新型旨在提供一种提高装配效率高、人工劳动强度低、对产品损伤小、便于识别物料状态且具有防呆功能的激光雷达产品治具。本实用新型包括载板和产品放置板，产品放置板固定连接在载板上，产品放置板上设置有第一部件限位槽、第二部件限位槽以及本体限位槽，载板上设置有对应与第一部件限位槽、第二部件限位槽以及本体限位槽配合的第一浮动按压组件、第二浮动按压组件以及扣合组件，产品放置板内设有第一真空通道和第二真空通道，第一真空通道连通第一部件限位槽的底面以及本体限位槽的底面，第二真空通道连通第二部件限位槽的底面和本体限位槽的底面。本实用新型应用于激光雷达产品治具的技术领域。

摘要： 本实用新型涉及激光雷达产品测试线装置，包括产品运送线，产品运送线上设置有运送爬坡段和与其连接的位于其下游的运送检测段；激光雷达产品测试线装置还包括悬挂设置于运送检测段周侧的一个或多个检测障碍物；应用本申请的新型产品运送线结构，进行检测时通过运送爬坡段将激光雷达产品运送到高处的运送检测段，通过悬挂设置于运送检测段周侧的一个或多个检测障碍物来对激光雷达检测，检测不占用场地地面空间，且能够避免人员活动对检测带来的干涉。

摘要： 本实用新型涉及一种激光雷达产品封装结构，它包括基板，所述基板上设置有至少一个ASIC感应芯片模块，所述ASIC感应芯片模块包括ASIC芯片，所述ASIC芯片正面设置有感应芯片，所述ASIC芯片和感应芯片通过胶层贴合在一起，所述胶层溢出感应芯片侧边并在感应芯片侧边形成斜边，所述感应芯片上方设置有一玻璃片，所述玻璃片贴合于感应芯片上。本实用新型一种激光雷达产品封装结构，其胶层溢出填充感应芯片侧边，在感应芯片侧边形成斜边，起到绝缘作用，并可缓冲对芯片的应力。

摘要： 本实用新型涉及一种雷达产品防静电存放周转推车，包括铝型材框架、包括雷达主机存放槽、配件存放槽、L形连接板、万向脚轮、脚轮连接板。铝型材框架是由方管铝型材、连接件及螺钉拼接而成；L形连接板侧面上开设有通孔，通过螺钉与铝型材框架进行连接，L形连接板底面设有螺纹孔，用于安装雷达主机存放槽和配件存放槽；雷达主机存放槽和配件存放槽根据具体雷达产品的结构特点进行设计，由钣金折弯和点焊形成，并在槽内铺贴防静电绒布。铝型材框架两侧面安装有侧板，顶部安装顶板。铝型材框架底部通过脚轮连接板与万向脚轮进行连接。本实用新型解决了雷达产品的存放及周转问题，方便快捷，提高了雷达产品运输效率。

摘要： 本实用新型涉及一种用于多型号激光雷达产品的快速转换光学调试装置，涉及光学调试技术领域，包括调试支架及调试支架安装底座，调节滑台机构，包括光学调节滑台、连接在光学调节滑台上的光学调节滑台转盘、位置锁定结构。本实用新型采用调试支架解决了现有技术中激光雷达产品更换拆卸不便，采用光学调节滑台转盘实现了激光雷达产品在X、Y、Z轴任意方向移动，绕R轴转动，解决了在反复调试的情况下，调试操作工艺性差及生产效率低下的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种激光雷达产品固定装置。包括依次配合连接的盖板体、机架体以及压块组件，机架体上设置有相互配合连接的定位通孔以及定位腔体，盖板体包括固定件以及活动件，固定件上设置有配合凹槽，固定件上设置有转动凹槽，机架体上设置有配合突起；固定件与机架体固定连接，配合突起与配合凹槽相互配合连接，活动件的一端与转动凹槽转动连接，活动件上设置有契合槽体，契合槽体上安装有契合块。本实用新型实用性强，能有效解决对产品进行探测时探测数据易因偏移导致探测数据失真的问题，同时有效解决设备复杂、适配性低下的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种新型的雷达产品测试装置，用于检测雷达产品，包括金属球、半封闭暗箱、目标控制台、测试工控机、第一数据线和第二数据线，所述半封闭暗箱设有封闭端口和开放端口，所述封闭端口固定安装被检测雷达产品。本实用新型公开的一种新型的雷达产品测试装置，其通过金属球作为雷达检测目标，不仅可以使得设备以及检测环境的成本降低，而且使得检测环境稳定，其还设有位置调节结构，对被检测雷达产品和金属球进行状态调节，从而满足各种测试的要求。