零部件生产

摘要： 汽车行业要保证可持续发展,就要应用节能减排措施,提高汽车运行的稳定性与环保性,以此来确保我国的生态环境能够得到有效保障。而CAE技术是信息技术的产物,能够有效满足汽车行业在节能减排方面的需求,通过对汽车的零部件开展轻量化处理,既能够有效降低企业的经济成本,又能够降低车辆油耗,缓解环境所面临的污染压力。正因如此,本文以CAE技术为基础,对如何开展汽车零部件轻量化设计的内容与措施进行相应的论述与分析。

摘要： 汽车产业链庞大且错综复杂,存在着极强的上下游依赖关系。一般一家汽车企业有上百个供应商,某个环节出问题便对整车生产造成干扰。即便部分零部件生产没有受到疫情影响,但是原材料无法正常供应,整个产业链也会断开。

摘要： 由于新能源汽车、自动驾驶技术等出现,汽车行业不断发展转型,汽车零部件制造企业也随之更新技术,扩大生产规模,这从另一方面来看也增加了企业内部成本控制的压力.对于汽车零部件制造企业来说,要转变传统的成本控制思想,发展出一套符合自身实际的、行之有效的新的成本控制体系,才能够不断完善内部管理,支持自身参与市场竞争.本文由成本控制的角度出发,结合汽车零部件制造企业的现状,提出了相应的建议.

摘要： 由于新能源汽车、自动驾驶技术等出现,汽车行业不断发展转型,汽车零部件制造企业也随之更新技术,扩大生产规模,这从另一方面来看也增加了企业内部成本控制的压力。对于汽车零部件制造企业来说,要转变传统的成本控制思想,发展出一套符合自身实际的、行之有效的新的成本控制体系,才能够不断完善内部管理,支持自身参与市场竞争。本文由成本控制的角度出发,结合汽车零部件制造企业的现状,提出了相应的建议。

摘要： 人们生活质量和消费水平的提高,为汽车工业的发展创造了契机,但汽车是由千百个零件构成的,只有提高零部件的生产质量,汽车功能和安全才能得到根本保障。对此,本文就质量控制活动在汽车零部件生产中的应用效果作了分析和评价,希望对促进汽车工业健康发展有所帮助。

摘要： 随着经济发展,自动化技术愈发成熟,广泛应用于生产工艺中,汽车零部件生产中高效利用自动化技术成效显著。基于此,本文主要以汽车零部件自动化技术概述切入,分析在当前生产中,主要应用PLC技术、变频技术、机器人技术、自动化网络通讯技术、CNC技术及识别生产技术,以此为研究基础,提出自动化设备应用措施,以期为相关工作者提供参考。

摘要： 《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由长春汽车研究主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊,依托中国一汽雄厚的技术资源,是全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发(如汽车制造领域中的四大工艺)、新材料的研究应用、加工技术、生产装备、检测技术、数字化模拟技术及生产管理等方面的报道。努力为汽车及零部件生产中各门类的决策者及研究开发人员提供更好、更快、更节约成本的汽车行业发展动态信息,为其适应国内与国际激烈的汽车生产市场竞争提供有效的帮助。

摘要： 利用Tebis,用户可以优化提高航空航天工业里整个CAD/CAM/NC工艺流程。从典型的2.5D加工(如钻孔和型腔铣削)到车削和车铣复合加工,再到材料去除量很大的零部件生产,Tebis连接虚拟仿真与现实情况,用户可以在单一的软件环境中实现整个加工过程。

摘要： 为了有效保证非标零部件生产企业产品的合格率,生产企业需要在出厂前对产品质量进行有效检测,剔除不合格产品。当前,检测流程主要依靠人工完成,存在检测效率低下、劳动强度大,检测精度不能满足实际需求等问题。本文以汽车发动机隔热罩缺陷检测为例,利用机器视觉系统自动完成产品缺陷检测有效解决,有效解决人工检测存在的各种问题。

摘要： 随着中国新能源汽车政策的实施,国内电动汽车产业进入了飞速发展时代,其核心零部件的研发也随之加速开展.本文通过国内外电动汽车动力电源及其管理系统、驱动电机及其控制系统、整车动力总成控制系统三大核心零部件发展现状对比,旨在探索国内电动汽车核心零部件技术研发的发展方向.

摘要： 随着中国新能源汽车政策的实施,国内电动汽车产业进入了飞速发展时代,其核心零部件的研发也随之加速开展.本文通过国内外电动汽车动力电源及其管理系统、驱动电机及其控制系统、整车动力总成控制系统三大核心零部件发展现状对比,旨在探索国内电动汽车核心零部件技术研发的发展方向.

摘要： 随着中国新能源汽车政策的实施,国内电动汽车产业进入了飞速发展时代,其核心零部件的研发也随之加速开展.本文通过国内外电动汽车动力电源及其管理系统、驱动电机及其控制系统、整车动力总成控制系统三大核心零部件发展现状对比,旨在探索国内电动汽车核心零部件技术研发的发展方向.

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明涉及电子设备零部件的生产管理系统及电子设备零部件的生产管理方法。在生产管理系统中，前工序的管理装置将从前一道工序中接收的所述生产条件信息的哈希值和根据所述前工序的所述生产条件信息计算出的哈希值相加计算出第1哈希值，并将所述前工序的生产条件信息以及所述第1哈希值发送给现工序的管理装置，现工序的管理装置根据接收的所述前工序的生产条件信息计算出第2哈希值，并将所述第1哈希值减去第2哈希值计算出第3哈希值，将该计算出的第3哈希值和存储于所述存储部的所述前工序的前一道工序的管理哈希值进行比较，当所述第3哈希值和所述管理哈希值一致时，将所述第2哈希值存储于所述存储部。

摘要： 本发明涉及一种零部件收集装置，尤其适用于生产流水线上小型零部件的收集装置。包括控制模块，电源和电磁铁，其中：控制模块与电源相连，用于控制电源的开启或关闭；电源与电磁铁相连，用于向电磁铁供电；电磁铁用于在通电磁化时吸附零部件。本发明还涉及一种具有零部件收集装置的生产线，包括产品传送带和零部件收集装置，所述零部件收集装置与生产线的传送带组合设置，用于分离收集生产线上需分离的零部件。本发明以较低成本的简单装置，实现在生产线运转过程中连续将小型零部件分离收集在一起，有效避免了零部件对产品或生产线设备的损伤。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车零部件生产的零部件输送装置，包括底架、竖架、移架和伸缩杆；所述底架上方垂直设有三座竖架，所述竖架与底架固定连接，所述竖架内侧均设有滑槽；通过转轴与联轴器可以调整下部的夹钳水平方向上的角度，使得该夹钳在使用时更加灵活，通过整套输送装置结构的设置可以调整两个夹钳的夹口所处的位置，从而使得该输送装置在输送汽车零部件时可以根据零部件具体的位置进行夹持从而输送；通过在滑槽的四角设置挡片，使得该移架在滑槽内部移动时减少了其对竖架表面的摩擦碰撞，减少了该竖架受损的可能性，通过设置可以转动的第一穿轴和第二穿轴，使得该套壳和夹钳可以灵活收存起来，提升了该装置的灵活性。