零部件制造

摘要： 在全球经济向下的时期,中国共产党发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》持续推动中国经济全面复苏。该纲要中提到了要加快发展现代产业体系和巩固壮大实体经济根基,并且深入实施制造强国战略。在政策利好的情况下,零部件制造企业必须牢牢把握住这一机遇,通过实施全面预算管理来提高自身竞争力和成本管理水平,以此推动企业长远发展。

摘要： 近日,针对部分信贷支持政策落地缓慢问题,雅安农商银行开展助企纾困政策落地专项督查活动,取得明显实效。“多亏雅安农商银行的政策支持,有了这笔资金,我们企业一定可以挺过难关!”四川联茂机械制造有限公司负责人激动地说。该公司是雅安辖内从事汽车零部件及配件制造的一家民营企业,疫情发生以来,承接了多家负压式救护车厂商零部件制造任务。但近期该公司应收账款收款周期变长,经营出现困难。得知这一消息后,雅安农商银行赓即为其制定了5000万元的综合授信方案,助力该企业稳定生产。

摘要： 日前,美的集团新能源汽车零部件战略新基地已经正式落户安徽省安庆市,总投资高达110亿元,项目建成后可形成年产6000万套产能,实现年产值400亿元。据悉,美的集团将来主要生产新能源车电动压缩机、新能源车驱动电机、助力转向电机等品类,宣告正式进入新能源车零部件制造领域。此前,美的集团曾表示,未来十年公司将投入10亿美元用于技术攻关。

摘要： 本文对国内当前的民用航空零部件适航审定政策做了简要的总结,并着重介绍了2020年7月16日下发并生效的《技术标准规定项目批准书合格审定程序》(AP-21-AA-2020-12)和《零部件制造人批准书合格审定程序》(AP-21-AA-2020-13),以及这两份新的适航管理程序所带来的技术标准规定项目批准书(CTSOA)和零部件制造人批准书(PMA)适航审定政策的变化。

摘要： 汽车零部件质量与汽车整体性能和功能性有着极大的关系,为了保证汽车整体质量需要就汽车零部件制造质量控制进行深入探究.基于现阶段汽车零部件制造业现状,从影响零部件制造质量因素入手,分别就分层化、结构化、信息化和市场化提出优化汽车零部件制造质量控制措施,旨在为汽车零部件制造质量控制工作的改进提供有效参考意见.

摘要： 管件液压成形技术属于一项非常先进的技术,对该项技术的重要作用要有全面认识,并将其应用在汽车零部件制造工作中,使得汽车零部件质量可以得到提升,为我国汽车行业更好发展打下基础。

摘要： 机械制造一直是中国实业经济中的重点领域,机械加工在快速发展的技术下日渐成熟.制造业环境在技术的领导下走向精细化.随着未来对机械制造业越来越高标准的要求下,零件加工的精度与匹配度成为机械加工工创新升级的重点.因此,在这种全球化和复杂的环境中,加工操作人员必须严格遵守与生产相关的流程,以免在加工机械零件后出现质量问题,从而影响企业的经济利益.同时,机械加工企业需要对现有技术进行升级改造,为今后的发展打下坚实的基础.本文主要详细解释了加工技术对机械零件加工精度的影响,并有效地提高了机械零件的质量.

摘要： 汽车零部件制造企业处于快速的发展阶段,我国汽车零部件制造企业发展逐渐成熟,汽车零部件制造企业中提出内部控制建设的要求,目的是提高内部控制的水平,优化企业的发展,更重要的是保证企业发展的经济效益.内部控制建设属于汽车零部件企业发展的关键工作,本文主要探讨汽车零部件企业中内部控制建设的相关内容.

摘要： 随着科技的发展,汽车行业要想在这样的背景下脱颖而出,就要采取措施加强对汽车零部件制造质量的控制,利用先进的技术不断提高汽车零部件制造的水平,完善汽车零部件制造的体系,对汽车行业的发展形势进行全面分析,从而为促进我国汽车制造行业在社会中的稳定发展提供基础.

摘要： 诺斯克钛业公司(Norsk Titanium)是挪威一家高技术钛材及其深加工企业,也是全球领先的航空航天钛合金零部件制造的公司,主要是用增材制造技术与高速等离子沉积法(RPDTM)生产的,诺斯克公司在此领域已获得多项专利。此技术以钛丝为原料,在高温真空炉内蒸发后,沉积于模型上,成为所需的零件,可制取形状复杂的航空器高技术零件。

摘要： 简要地介绍了工业机器人的发展史,指出机器人产业是未来十年国内成长性最快的行业,作为国家新兴战略产业之一,机器人技术体现着国家科技的综合实力.同时,分析了工业机器人未来市场的巨大需求,论述了工业机器人处于爆发式增长的必然与深层次原因,介绍了工业机器人的分类和主要的应用领域,阐述了我国工业机器人发展中亟待的问题,重点分析了工业机器人关键技术和基础零部件制造工艺,指出了下一代工业机器人发展途径和发展的关键.

摘要： 供应商的产品质量直接影响顾客产品的质量，加强供应商管理是十分必要的。本文从供应商的选择开发、供应商监控、供应商业绩评价、供应商的激励、提供质量改进培训及技术援助六个方面阐述了如何对供应商进行管理。

摘要： 航空航天蒙皮及其他零件的制造，大多为单件小批，设计过程完成后，往往需要工艺夹具设计部门设计较多的夹具系统才可以进行制造，通常一个机型(航空航天器)的夹具设计周期会伴随整个的制造周期，一个零件的制造通常要多套夹具系统才可以完成整个的制造，本文重点阐述，在航空航天器零部件制造过程中无夹具制造系统的原理和实施方法、以及数控机床在线质量控制技术。同时该工艺和适合其他航空航天器零部件制造的智能装夹工艺改进、数控加工过程质量控制(OMV)。

摘要： 本文介绍了微成型技术是指采用塑料注塑技术制造微型塑料零部件的一种新兴技术,是注塑行业中最具发展潜力与最具技术挑战性的领域之一.力嘉公司作为国内微成型技术应用与实践的先行者,为了解关注并跟踪国内外微成型技术的发展情况，相关技术人员翻译的国外微成型技术的发展新动态的介绍资料,可供国内相关注塑行业人士参考.

摘要： 本文介绍了微成型技术是指采用塑料注塑技术制造微型塑料零部件的一种新兴技术,是注塑行业中最具发展潜力与最具技术挑战性的领域之一.力嘉公司作为国内微成型技术应用与实践的先行者,为了解关注并跟踪国内外微成型技术的发展情况，相关技术人员翻译的国外微成型技术的发展新动态的介绍资料,可供国内相关注塑行业人士参考.

摘要： 本文介绍了微成型技术是指采用塑料注塑技术制造微型塑料零部件的一种新兴技术,是注塑行业中最具发展潜力与最具技术挑战性的领域之一.力嘉公司作为国内微成型技术应用与实践的先行者,为了解关注并跟踪国内外微成型技术的发展情况，相关技术人员翻译的国外微成型技术的发展新动态的介绍资料,可供国内相关注塑行业人士参考.

摘要： "构型"一词随着中美合作生产MD-90飞机及转包生产来到了中国.而后,国内航空企业在建立质量体系过程中,贯彻执行GJB3206《技术状态管理》,并将"技术状态管理"要素形成了体系化的规范.进入21世纪,波音公司构建的DCAC/MRM计划的成功应用,以及MBD技术在B787飞机研制中应用,给国内新机研制,特别是民用飞机的研制带来了新的思维.但是,并不是多数人都非常清晰其深层次的技术,将MBD、构型管理、构型定义作为"神秘"的高技术在研究,形成了谈构型高深,管构型不知如何下手的局面.本文通过分析国内外民用飞机构型实施的研究,简介地说明民用飞机构型定义方法,分享实施的经验.

摘要： "构型"一词随着中美合作生产MD-90飞机及转包生产来到了中国.而后,国内航空企业在建立质量体系过程中,贯彻执行GJB3206《技术状态管理》,并将"技术状态管理"要素形成了体系化的规范.进入21世纪,波音公司构建的DCAC/MRM计划的成功应用,以及MBD技术在B787飞机研制中应用,给国内新机研制,特别是民用飞机的研制带来了新的思维.但是,并不是多数人都非常清晰其深层次的技术,将MBD、构型管理、构型定义作为"神秘"的高技术在研究,形成了谈构型高深,管构型不知如何下手的局面.本文通过分析国内外民用飞机构型实施的研究,简介地说明民用飞机构型定义方法,分享实施的经验.

摘要： "构型"一词随着中美合作生产MD-90飞机及转包生产来到了中国.而后,国内航空企业在建立质量体系过程中,贯彻执行GJB3206《技术状态管理》,并将"技术状态管理"要素形成了体系化的规范.进入21世纪,波音公司构建的DCAC/MRM计划的成功应用,以及MBD技术在B787飞机研制中应用,给国内新机研制,特别是民用飞机的研制带来了新的思维.但是,并不是多数人都非常清晰其深层次的技术,将MBD、构型管理、构型定义作为"神秘"的高技术在研究,形成了谈构型高深,管构型不知如何下手的局面.本文通过分析国内外民用飞机构型实施的研究,简介地说明民用飞机构型定义方法,分享实施的经验.

摘要： 本文在分析世界汽车零部件产业特点和发展趋势的基础上,研究了福建省汽车及其零部件产业现状和存在问题,对发展福建省零部件产业提出了五个基本原则、一个核心基地、五个引领方向、四项政策的建议。

摘要： 本发明公开了一种具有优异涂装性能的热成形零部件用的镀铝钢板及其制造方法及热成形零部件，所述制造方法如下：冷轧带钢经清洗→连续退火→热浸镀→镀层厚度控制→合金化→冷却→涂油；热浸镀使用的镀液包括以下重量百分比的成分：Si：3.0～6.0％，Sn、Cu、Mo三者中的任意一种或多种的总含量为0.5～2.5％，剩余部分为Al和不可避免的杂质；此种镀铝钢板在应用于制造热成形零部件，消除了因为微裂纹形成而造成的凹凸不平的油漆外观，提升油漆之后的耐蚀性。

摘要： 本公开涉及一种制造车辆零部件的方法和车辆零部件及车辆，该方法包括：a、将连续纤维织物进行铺层，得到铺层结构(1)；b、在所述铺层结构(1)的底部铺覆树脂膜(2)，然后进行预裁切，得到纤维预制体(3)；c、将所述纤维预制体(3)置于注塑模具内，所述注塑模具具有注塑空间(8)，合模后向所述注塑模具内注塑含有非连续纤维和热塑性树脂的注塑料(6)，所述注塑使得所述注塑料(6)充满所述注塑空间(8)并浸润所述纤维预制体(3)，保压成型后得到车辆零部件(7)。该方法是对传统低压注塑工艺的革命性创新，制得的零部件可同时满足机械性能和成型性的要求，解决了传统层压工艺成型难、传统注塑工艺机械性能低的问题。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 本发明属于零部件表面修复技术领域，公开了一种锻件级零部件修复方法、零部件、终端、介质，首先通过三维反求获取零部件或工模具缺损部分CAD模型，然后根据该模型进行分层切片和路径规划，接着在该缺损面上，应用复合材料或与零部件或工模具本体相同的单一材料逐层微铸锻同步修复成形，直到获得满足锻件级品质要求的高可靠产品。本发明既解决了传统修复技术无法进行锻造而无法锻件级修复的瓶颈问题，又解决了基于平面分层并堆积的现有增材成形方法因效率较低、成本较高、难以曲面分层成形而尚未应用于大中型零部件或工模具修复的难题，具有普适性，能够使缺损表面不经过传统锻造而直接获得锻件品质；使用丝材修复，能显著降低修复成本、提高效率。

摘要： 本发明公开了一种具有优异涂装性能的热成形零部件用的镀铝钢板及其制造方法及热成形零部件，所述制造方法如下：冷轧带钢经清洗→连续退火→热浸镀→镀层厚度控制→合金化→冷却→涂油；热浸镀使用的镀液包括以下重量百分比的成分：Si：3.0～6.0％，Sn、Cu、Mo三者中的任意一种或多种的总含量为0.5～2.5％，剩余部分为Al和不可避免的杂质；此种镀铝钢板在应用于制造热成形零部件，消除了因为微裂纹形成而造成的凹凸不平的油漆外观，提升油漆之后的耐蚀性。

摘要： 本公开涉及一种制造复合材料车辆零部件的方法和车辆零部件及车辆，该方法包括以下步骤：a、提供用于树脂传递模塑成型的上模具和下模具；b、将纤维预制体至于所述下模具上，并使所述下模具与上模具合模形成第一状态，由注胶口通过多个所述树脂流道向注塑空间内注塑树脂；c、当达到所需的树脂注塑量后停止注塑，并使所述下模具与上模具互相接近以挤压所述注塑空间并使其消失从而形成第二状态，得到被树脂浸润的纤维预制体；d、将步骤c中得到的所述被树脂浸润的纤维预制体进行固化成型，得到复合材料车辆零部件。采用本公开的方法能够制造出尺寸大、结构复杂、成本低的车辆零部件。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供电子零部件的制造方法以及电子零部件制造装置。在对多个坯片进行加热压接而制作坯片层叠体的工序中坯片层叠体的形状不容易发生走样。电子零部件的制造方法使用旋转的压接辊(7)以及与压接辊(7)的旋转同步地沿水平方向往复移动的层叠台(8)，包括以下工序：将坯片(6)卷绕于压接辊(7)的工序；在加工点(P)处自压接辊(7)向层叠台(8)交接坯片(6)并进行加热压接从而在层叠台(8)上制作将多个坯片(6)层叠而成的坯片层叠体(9)的工序，至少向卷绕于压接辊(7)的坯片(6)的即将到达加工点(P)的部分和层叠于坯片层叠体(9)的最上层的坯片(6)的即将到达加工点(P)的部分照射近红外线。

摘要： 本发明公开了一种制造零部件的模具及零部件制造方法，该模具包括：第一模具结构、第二模具结构和容气腔；第一模具结构和/或第二模具结构设置有充气孔，用于通过充气孔为容气腔充气；容气腔，在充气后由无固定形状的干瘪状态变为具有预定形状的充盈状态；第一模具结构和第二模具结构通过扣合件紧密连接，容气腔包围在紧密连接的第一模具结构和第二模具结构内部。本发明可以实现零部件整体生产，生产效率较高，且零件整体成型，零件寿命明显提高，解决了如下问题：现有具有外孔内腔结构的零部件在加工时，需要各个部分分开加工，模具成本较高，且在组合为一个零部件的过程中，无法做好防水防尘工作，零部件使用寿命较短。