零部件供应商

摘要： 研究背景:对装配系统供应链的管理是全球供应链管理领域面临的最复杂的情景之一。以航空制造业为例,波音公司直接管理着分布于全球几十个国家和地区的近900家供应商。尽管研发与生产的外包能够降低波音的成本,但对客户的交付却受到每一个零部件供应商的供给能力和金融风险的威胁。事实上,中小供应商资金短缺的现象在汽车和航空等复杂制造业非常常见,特别是近年来的全球金融危机、新冠疫情等不确定性事件给供应链带来的全面、复杂的影响,也使得供应链中的金融风险管理成为企业界和学术界的焦点之一。

摘要： 中国汽车工程学会制造分会与上海徽文供应链管理有限公司携手国内汽车厂商、零部件供应商于2022年4月21-22日在中国武汉组织召开《2022第七届中国汽车智能生产精益物流协同配合发展论坛》,相关内容如下。1大会组织单位指导单位:中国汽车工程学会制造分会主办单位:上海徽文供应链管理有限公司。

摘要： 近期,欧盟提出将在未来10年内逐步淘汰柴油车。该方案已对意大利本土的汽车产业造成了影响。据悉,意大利国内的多家汽车制造商和零部件供应商目前都已开始了裁员行动。2022年1月27日,博世集团表示,在未来5年内,其位于意大利南部城市巴里(Bari)的工厂将会裁员约700人,约占该工厂员工总数的40%。相关数据显示,巴里工厂生产的约80%的产品都与柴油车密切相关。

摘要： 随着能源危机的出现,电动汽车应运而生并得到快速发展。从燃油汽车到电动汽车的转变标志着汽车工业及其零部件供应商的价值增值链在缩短,越来越多的车企开始向上游延伸。由于传统的发动机被替代了,电动汽车上机械部件数量大大减少,针对发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆等零部件的专用加工刀具的市场需求量逐年递减。

摘要： 近日,罗兰贝格通过梳理国内外隐私保护相关法律法规与行业标准,分析跨行业隐私保护案例,并与政策制定者、主机厂、零部件供应商、独立网络安全服务商进行探讨,发布《软件定义汽车下的个人隐私保护白皮书》。报告以案例为切入点,分析智能网联汽车个人隐私保护的三大发展趋势,旨在就此课题为业界带来新的理解。

摘要： 随着社会分工的不断细化,企业在经营过程中面临着一系列系统性工作,如内部管理优化、销售体系的建立健全,政企关系疏通、合作伙伴管理等。对于眼镜制造企业来说,在进行产品生产制作时,同时对应着原材料供应商、零部件供应商等,来料不及时、来料品质不良等,会引发生产成本上升、客户投诉与流失等一系列问题。因而,对供应商的管理也被认为是企业最具风险的管理问题之一。

摘要： 科技企业造车早已不是新闻,国内华为、小米等科技企业以各种方式积极融入智能汽车生态的同时,苹果AppleCar却始终属于“只闻其声”的存在。随着时间节点进入2022年,苹果AppleCar项目已开始提速,目前试产的原型车已经在美国加州上路测试。在这最后关头,韩国企业则在争取此项目的核心零部件供应商名额。事实上,当2020年苹果决定重启造车计划的时候,外界就在猜想,苹果的汽车供应链能续写果链的辉煌吗?

摘要： 汽车零部件供应链物流正在面临有史以来最为严峻的挑战。无论是主机厂,还是零部件供应商,都应该加强对全球市场的洞察,增加供应链物流检验及规划能力,科学合理地“备份”供应链以增强供应链韧性,提升抗风险能力;更要重视智能化、数字化物流技术应用,加强智慧化物流场景构建;更值得关注的是要构建全价值链体系,以全局最优为基础打造零部件供应链物流体系。

摘要： 近日,大陆集团、麦格纳、现代摩比斯、安森美等多家跨国零部件供应商发布2022年第一季度财报。记者关注到,受新冠肺炎疫情、电子元器件短缺以及采购和物流成本增加等诸多外部因素共同影响,跨国零部件供应商第一季度经营业绩受到挑战,多家供应商出现“增收不增利”,甚至营收、净利润双降的情况。不过,在电气化领域收获可观订单成为部分厂商业绩报表中的亮点。纬湃科技首席执行官安朗(Andreas Wolf)针对一季度业绩表示:“我们在电气化领域新增订单屡创新高,2022年第一季度,我们取得了近37亿欧元的电气化订单,我们倍感自豪。”

摘要： 据NRCHUB网站2022年6月20日莫斯科报道:6月16日,欧盟委员会启动了一项计划,到2025年将欧盟的绿色氢电解槽生产能力提高10倍。2022年5月首次宣布的这项电解槽合作计划,将把制造商和零部件供应商聚集在一起,将电解槽的产能从目前估计的每年1.75GW提高到17.5GW,用于生产可再生能源氢的技术。

摘要： 在具有很大汽车保有量的成熟市场,汽车售后市场也高度发达,成为许多零部件商、经销商和独立运营企业的重要收入和利润来源.在中国,到目前为止,零部件供应商的收入和利润主要依靠汽车总装市场,而汽车经销商的收入和利润则主要依靠新车销售.新车需求增长放缓及激烈的竞争使新车销售面临价格和利润的压力.与此同时,过去10年间中国道路上的车辆成倍增加,这就为汽车售后市场,尤其是零部件供应商、经销商和独立运营企业创造了巨大的商机.分析了中国的售后市场的主要特性及市场的演变，以及汽车售后市场为主机厂、零部件供应商、授权经销商和独立运营企业带来的挑战，探讨了收入和利润组合的变化和新车销售、售后服务及零部件供应之间的关系变化及其对商业模型、流程变化、投资和利润的影响.

摘要： 智能制造涵盖了非常丰富的含义,其中特别重要的内容,一个是大规模定制,另外一个是工业与信息化的"两化融合".大规模定制是指既拥有大规模生产的低成本和短交期的优势,又可以实现客户对个性化要求的生产方式.作为精密部件的供应商来说,如果是客户给图纸由来进行设计,这样成本比较高,交期时间也比较长.针对这样的问题,米思米归纳总结了各种各样的零部件要求,包括尺寸,然后进行了标准化,做成目录.客户在根据目录选型的时候不需要再提供图纸了.同时,在全国各地的工厂大量生产的半成品.一旦拿到客户的订单,就对半成品进行最后的加工,用一流的生产方式加工出来.通过这样的标准化操作,同时又有一流的生产,最终实现了大规模定制化的生产方式,达到了短的交期和低成本的优势.

摘要： 智能制造涵盖了非常丰富的含义,其中特别重要的内容,一个是大规模定制,另外一个是工业与信息化的"两化融合".大规模定制是指既拥有大规模生产的低成本和短交期的优势,又可以实现客户对个性化要求的生产方式.作为精密部件的供应商来说,如果是客户给图纸由来进行设计,这样成本比较高,交期时间也比较长.针对这样的问题,米思米归纳总结了各种各样的零部件要求,包括尺寸,然后进行了标准化,做成目录.客户在根据目录选型的时候不需要再提供图纸了.同时,在全国各地的工厂大量生产的半成品.一旦拿到客户的订单,就对半成品进行最后的加工,用一流的生产方式加工出来.通过这样的标准化操作,同时又有一流的生产,最终实现了大规模定制化的生产方式,达到了短的交期和低成本的优势.

摘要： 智能制造涵盖了非常丰富的含义,其中特别重要的内容,一个是大规模定制,另外一个是工业与信息化的"两化融合".大规模定制是指既拥有大规模生产的低成本和短交期的优势,又可以实现客户对个性化要求的生产方式.作为精密部件的供应商来说,如果是客户给图纸由来进行设计,这样成本比较高,交期时间也比较长.针对这样的问题,米思米归纳总结了各种各样的零部件要求,包括尺寸,然后进行了标准化,做成目录.客户在根据目录选型的时候不需要再提供图纸了.同时,在全国各地的工厂大量生产的半成品.一旦拿到客户的订单,就对半成品进行最后的加工,用一流的生产方式加工出来.通过这样的标准化操作,同时又有一流的生产,最终实现了大规模定制化的生产方式,达到了短的交期和低成本的优势.

摘要： 智能制造涵盖了非常丰富的含义,其中特别重要的内容,一个是大规模定制,另外一个是工业与信息化的"两化融合".大规模定制是指既拥有大规模生产的低成本和短交期的优势,又可以实现客户对个性化要求的生产方式.作为精密部件的供应商来说,如果是客户给图纸由来进行设计,这样成本比较高,交期时间也比较长.针对这样的问题,米思米归纳总结了各种各样的零部件要求,包括尺寸,然后进行了标准化,做成目录.客户在根据目录选型的时候不需要再提供图纸了.同时,在全国各地的工厂大量生产的半成品.一旦拿到客户的订单,就对半成品进行最后的加工,用一流的生产方式加工出来.通过这样的标准化操作,同时又有一流的生产,最终实现了大规模定制化的生产方式,达到了短的交期和低成本的优势.

摘要： 按IS0/TS16949 7.3.6.3条款产品认可过程要求,零件供应商(内外部)应将所有新开发的零件在首批供货之前,提交PPAP文件,给主机厂进行批准,以确定能按规定的要求交付零部件.一般主机厂严格按QS9000的配套手册第四版PPAP要求供应商按时提交,但由于存在种种原因,主机厂和供应商由于对PPAP了解程度不足、产品质量或文件准备工作不到位等原因,最后流于一种形式,做一份带有虚假成份的PPAP文件进行提交,而主机厂迫于新车投产时间的压力,被迫进行批准,掩盖零部件设计、制造及批量供货能力,给主机厂投产产品质量及批量生产带来风险.针对此种现象,本人根据实际情况,谈谈针对主机厂产品类型、供应商的提交PPAP水平情况,制订切合实际的PPAP资料及提交要求,充分识别和控制零部件质量和生产能力,杜绝虚假形为,注重实效,早期识别和防范问题,从而确保产品质量受控及得到保证,产能达预定要求.

摘要： 按IS0/TS16949 7.3.6.3条款产品认可过程要求,零件供应商(内外部)应将所有新开发的零件在首批供货之前,提交PPAP文件,给主机厂进行批准,以确定能按规定的要求交付零部件.一般主机厂严格按QS9000的配套手册第四版PPAP要求供应商按时提交,但由于存在种种原因,主机厂和供应商由于对PPAP了解程度不足、产品质量或文件准备工作不到位等原因,最后流于一种形式,做一份带有虚假成份的PPAP文件进行提交,而主机厂迫于新车投产时间的压力,被迫进行批准,掩盖零部件设计、制造及批量供货能力,给主机厂投产产品质量及批量生产带来风险.针对此种现象,本人根据实际情况,谈谈针对主机厂产品类型、供应商的提交PPAP水平情况,制订切合实际的PPAP资料及提交要求,充分识别和控制零部件质量和生产能力,杜绝虚假形为,注重实效,早期识别和防范问题,从而确保产品质量受控及得到保证,产能达预定要求.

摘要： 按IS0/TS16949 7.3.6.3条款产品认可过程要求,零件供应商(内外部)应将所有新开发的零件在首批供货之前,提交PPAP文件,给主机厂进行批准,以确定能按规定的要求交付零部件.一般主机厂严格按QS9000的配套手册第四版PPAP要求供应商按时提交,但由于存在种种原因,主机厂和供应商由于对PPAP了解程度不足、产品质量或文件准备工作不到位等原因,最后流于一种形式,做一份带有虚假成份的PPAP文件进行提交,而主机厂迫于新车投产时间的压力,被迫进行批准,掩盖零部件设计、制造及批量供货能力,给主机厂投产产品质量及批量生产带来风险.针对此种现象,本人根据实际情况,谈谈针对主机厂产品类型、供应商的提交PPAP水平情况,制订切合实际的PPAP资料及提交要求,充分识别和控制零部件质量和生产能力,杜绝虚假形为,注重实效,早期识别和防范问题,从而确保产品质量受控及得到保证,产能达预定要求.

摘要： 按IS0/TS16949 7.3.6.3条款产品认可过程要求,零件供应商(内外部)应将所有新开发的零件在首批供货之前,提交PPAP文件,给主机厂进行批准,以确定能按规定的要求交付零部件.一般主机厂严格按QS9000的配套手册第四版PPAP要求供应商按时提交,但由于存在种种原因,主机厂和供应商由于对PPAP了解程度不足、产品质量或文件准备工作不到位等原因,最后流于一种形式,做一份带有虚假成份的PPAP文件进行提交,而主机厂迫于新车投产时间的压力,被迫进行批准,掩盖零部件设计、制造及批量供货能力,给主机厂投产产品质量及批量生产带来风险.针对此种现象,本人根据实际情况,谈谈针对主机厂产品类型、供应商的提交PPAP水平情况,制订切合实际的PPAP资料及提交要求,充分识别和控制零部件质量和生产能力,杜绝虚假形为,注重实效,早期识别和防范问题,从而确保产品质量受控及得到保证,产能达预定要求.

摘要： 本发明提供一种零部件供应带连接构件、连接构件供应装置和零部件信息赋予方法，改进由带状化零部件进行的电子电路零部件的供应。本发明的零部件供应带连接构件是将并列地保持多个电子电路零部件、通过其本身被向长度方向运送，将这些多个电子电路零部件的每一个依次定位到零部件供应位置上的零部件供应带的前端部与另外的零部件供应带的末端部连接起来的连接构件，其中，包括能够写入及读出信息的信息记录部。

摘要： 本发明提供一种零部件供应带连接构件、连接构件供应装置和零部件信息赋予方法，改进由带状化零部件进行的电子电路零部件的供应。本发明的零部件供应带连接构件是将并列地保持多个电子电路零部件、通过其本身被向长度方向运送，将这些多个电子电路零部件的每一个依次定位到零部件供应位置上的零部件供应带的前端部与另外的零部件供应带的末端部连接起来的连接构件，其中，包括能够写入及读出信息的信息记录部。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件供应商的功能安全能力检测方法及装置，应用于车辆生产领域，该方法包括：获得汽车零部件供应商在M个第一评测维度的待评测数据，预先对M个第一评测维度中每个第一评测维度设置有权重占比；基于预设评测策略对每个第一评测维度的待评测数据进行单级评测，得到每个第一评测维度的评测结果；基于M个第一评测维度的评测结果以及每个第一评测维度对应的权重占比，确定汽车零部件供应商的第一评测结果，M为正整数；如果第一评测结果达到预设下限阈值，确定汽车零部件供应商通过评测。通过本发明能快速、准确地筛选出具备功能安全能力的潜在的汽车零部件供应商。

摘要： 本发明公开了一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统，涉及信息处理技术领域，包括输入模块、分解模块、分类模块、搜索模块、显示模块、计数模块、审查模块、修改模块和互联网平台。该基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统，在输入模块中输入装配车辆款型和数量，分解模块得出每个零部件的数量和型号，分类模块将零部件针对供应商的产品进行分类，然后通过审查后，互联网平台发送给每个供应商，操作简便快捷，而且准确，通过设置修改模块，装配厂在采购零部件时，可以通过修改模块增加易损零部件的采购数量，以备不时之需，避免了零部件在装配过程中损坏，导致零部件不足，影响装配效率的问题。

摘要： 本发明提供了一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统，所述方法包括：获取各零件供应商提供的各零件的产能信息、开发信息、各动力配置的产能目标、滚动计划；采用目标规划法和正调/反调法进行分析处理，得到每个动力配置的产能瓶颈和分析图表；共线配置按照滚动计划的比例，确定各零件的需求量，分配产能；如果出现不共线的零件，则每个零件每个配置通过正调和/或反调，得到每个月每个配置的产能值。采用本发明的技术方案，提升了产能数据统计、分析、风险辨识及解决效率，缩短了沟通及信息传递时间，供应商可及时合理的安排整车物料及库存管理；实现信息共享，而且提高了信息的准确度，改变产能管理各自为阵的现状。

摘要： 本发明公开一种基于基于层次分析法的非标零部件供应商制造能力分析方法及装置，该方法包括：构建分析指标数据库，包括若干分析指标级及对应的分析指标；获取需求方需求构建评估模型，包括若干分析指标级和分析指标；对所述分析指标级逐级进行分析指标重要性量度两两比较；对所述分析指标级逐级构建分析指标判断矩阵，并判断其满足可接受一致性的条件，获取各分析指标的评分细则和评分并加权得到效果分值；将各分析指标的效果分值相加得到各供应商的最终评估分；对各供应商的最终评估分按排序规则进行排序。本发明通过事先构建分析指标数据库，根据需求方的具体情况选择相应的评估模型进行快速准确地判断，提升供应商评估的准确性和速度。