零部件企业

摘要： 自2020年底以来,全球汽车产业受到缺芯的影响已持续一年有余。从整车制造商到零部件企业,再到汽车经销商和终端消费者均未能幸免,都受到不同程度的影响。那么,汽车行业面临着的芯片短缺危机会在2022年迎来缓解甚至根本性的好转吗?A芯片短缺仍将持续芯片短缺危机已经贯穿2021年一整年,其中汽车领域受到的影响尤为明显。

摘要： 《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》对新能源汽车相关企业安全体系建设提出明确要求。在具体落实方面,车企和零部件企业都进行了相关探索和实践。2022年3月29日,工信部、公安部、交通运输部、应急管理部、国家市场监管总局等五部门联合发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》(以下简称《意见》),对新能源汽车相关企业安全体系建设提出明确要求。

摘要： 去年为海运费飙涨、运力不足发愁的外贸人,今年又有了新烦恼。比如,广东江门一家零部件企业的人事负责人陈羽最近就在思考一个问题:“订单变少了,该安排车间那些闲着的工人干些什么活好?”由于国内散点多发的疫情及封控,物流和供应链受阻,加之国外通胀、复工、地缘冲突等影响,一季度部分企业的订单相比去年有所减少。他们每天盯着汇率,希望近期人民币贬值能让他们争取到更多国外订单。

摘要： 2022年3月4日,适逢二月二龙抬头,中国汽车“十佳评选”品牌发布会在天津顺利举行。两大汽车评选项目——“2022中国十佳车身评选”与“2022中国十佳底盘评选”成功亮相。本次活动采用线上直播形式,行业、企业、高校的专家、领导共同汇聚点亮了中国汽车“十佳评选”的品牌Logo,来自整车企业、零部件企业、高校及科研院所的行业同仁齐聚直播间,共同见证了这一重要时刻。

摘要： 《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》明确了零部件企业配合召回的责任和义务。本文探索两种零部件生产者乐于接受的召回应对方式:战时10+1模式和基于舆情分析体制的主动分析模式。这两种方式可以使零部件生产者短期快速掌握召回知识,做好召回对应的重点,简便易入门,实现从0到1的转换。

摘要： 汽车智能化浪潮翻涌,在多元共创的大背景下,汽车产业供应商的角色正在发生积极转变,从幕后逐渐走到前台,并撑起了智能网联汽车产业的“半边天”。随着智能网联汽车产业的加速发展,全新的挑战和机遇纷至沓来。站在新赛道上,各方蓄势待发,这其中既有从事终端制造的主机厂,亦有产业链上包含科技公司、初创公司、传统零部件企业在内的供应商。

摘要： “重庆造”新能源及智能网联汽车整体发展水平,已经处于全国“第一阵营”。2022年7月14日,重庆市经信委消息称,1—5月,全市新能源汽车产量同比增长183%,高于全国平均69个百分点。作为全国重要的汽车制造业基地之一,重庆汽车产业目前形成了以“长安系”为龙头,10多家整车企业为骨干,近千家零部件企业为支撑的“1+10+1 000”汽车产业集群。

摘要： 国家技术标准创新基地(汽车)举办的汽车标准化人才培养工程系列活动暨第一届大学生标准创新大赛和第二届中国汽车标准化青年专家选培活动于2022年8月26日在天津落幕。活动受到汽车行业和各大高校的高度关注与支持,来自各大整车企业、零部件企业、检测机构等单位的80余名汽车标准化青年才俊和60余名在校大学生参加了活动。

摘要： 为贯彻落实国务院《2030年前碳达峰行动方案》和国家《“十四五”循环经济发展规划》有关加快发展再制造产业的要求,推进汽车整车企业和零部件企业实施国家发改委等八部委联合发布的《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》,加快推动我国汽车企业再制造工作的规范化和高质量发展,7月21~22日,“2022年汽车行业企业推进再制造工作研讨会”在山城重庆召开。

摘要： 面对越来越开放的中国汽车市场,国际品牌应如何发力?零部件企业在产业链安全和效率之间该如何选择?2022年11月7日,由中华人民共和国工业和信息化部主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会承办的中国汽车产业发展论坛在第五届中国国际进口博览会期间盛大召开。此次论坛的主题为“开放、合作、共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”。

摘要： 本文在分析我国汽车行业零部件企业的发展面临三方面的机遇即市场快速发展带来的机遇，第二，自主品牌整车发展带来的机遇。第三，全球金融危机带来的机遇。并分析了行业所面临的挑战，指出零部件企业要想获得发展应该先把规模做起来，质量要过关，价格要有竞争力。沿着这条路走就可以保持产品的竞争优势，逐步地做到了大和强。做大首先是企业自身要努力，第二是利用国内国际两个市场，第三是政府推动兼并重组。做强要首先要提升质量，后提高性能。把质量提升上去，性能可以逐步去做，这样与消费者的需求匹配起来。我国整车和零部件企业都要对质量予以关注。

摘要： 本文阐述了国内电动自行车行业的发展背景，国内电动自行车产业的产业现状，并对电动自行车整车及零部件企业发展进行了展望。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明属于零部件转运技术领域，具体为一种用于零部件磁性成型的零部件转运装置，包括：车座，所述车座的下表面四角均开设有用于安装车轮的内沉槽，所述车轮通过转轴安装在内沉槽内，在所述车座的上表面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与其中至少一个转轴之间通过带轮传动机构连接；所述车座的上表面安装有支座，在所述支座的上端开设有内凹槽。通过机械设备的使用，节省人力，且能够将产品定点定时搬运，效率较高，不易出现损坏情况；通过机械臂在支座上可旋转的设计，能够将产品左右移动，方便取料和卸料；通过旋转电机、伺服滑台、机械臂等多个部件的配合作用，使得整体转运装置为多自由度装置，能够进行多方位取放料。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 本发明公开了一种改善刻蚀速率的处理方法及等离子体处理装置，该处理方法包含：将零部件置于一真空反应腔；将一热氧化处理的硅晶圆置于该真空反应腔内；生成高致密性硅薄膜：向真空反应腔内通入有机刻蚀气体；向真空反应腔施加一射频信号，射频信号将所述有机刻蚀气体激发为等离子体，该等离子体轰击硅晶圆，生成高致密性硅薄膜覆盖在零部件表面。本发明采用非常低成本的处理气体和镀膜工艺，实现了气体喷淋头等刻蚀腔内可能接触到等离子体的零部件的均匀镀膜，隔绝了零部件的Y2O3涂层或Al2O3/SiC涂层与等离子体的直接接触，从而最大程度地减少了微颗粒污染，并且稳定了有机刻蚀反应的反应速率，提高了生产均一性，降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。