零部件产品

摘要： 今年的政府工作报告,明确提出“有序推进碳达峰碳中和工作”。汽车行业要想实现“双碳”战略目标,必须实现全产业链减碳脱碳,其中汽车零部件再制造是不可或缺的一环。零部件再制造,就是通过再制造工艺和技术对功能性损坏或将报废的零部件进行性能修复或新一次制造。再制造零部件产品性能达到或超过原先新产品要求。

摘要： 如果提到长城(GreatWall)电脑,你除了会想到它生产的PC外还会想到什么?电源?显示器?其实,除了PC相关的零部件产品外,长城还开始涉足智能安防领域。前不久,长城就推出了旗下的户外智能安全摄像头——C2。《微型计算机》也在第一时间拿到了这款产品,并对它进行了体验。

摘要： 自行车的便捷与环保是其他很多交通工具所不能比拟的,特别在解决城市“最后一公里”的问题上发挥了重要作用。为了更好地满足人们日益丰富的出行需求和追求随性舒适的健身需要,厂商推出了一系列轻量舒适且应用了大量新技术新理念的自行车、电助力自行车及零部件产品。本文介绍了大行、千里达、八方、禧玛诺等企业新近推出的部分代表性新产品。

摘要： 10月9日,由中国农业机械流通协会主办,农机零配件市场分会承办的2022新能源农机与零部件产品技术和市场发展研讨会,以线上会议直播的方式成功召开。作为首次面向全行业召开的新能源农机领域专题会议,受到广泛关注,会议直播观看人数达到1000余人,部分企业组织了集体收看学习,会议直播也设置了回放功能(“国际农机展”视频号),供行业交流学习。

摘要： 0前言2022年的政府工作报告明确提出“有序推进碳达峰碳中和工作”,汽车行业要想实现“双碳”战略目标,必须实现全产业链减碳脱碳,其中汽车零部件再制造是不可或缺的一环。零部件再制造,就是通过再制造工艺和技术对功能性损坏或将报废的零部件进行性能修复或新一次制造,再制造零部件产品性能达到或超过原先新产品要求。

摘要： 金秋送爽,丹桂飘香,为庆祝DAHON成立40周年,2022年9月至10月,大行集团将在天津、昆山、深圳先后举办3场“久违”路演活动。“久违”路演因疫情,大家好久没有相聚,此次通过三地路演活动,大行将展示“共享360”零部件产品、附件产品;展示2022新款折叠车、电动车等热销车型(配置全面升级);公布大行最新招商政策,包括成车、零部件和内外销优惠等内容;研讨行业流行趋势,推动合作双赢。

摘要： 随着中国中车股份有限公司践行"一带一路"倡议,我国轨道交通车辆逐步进入欧盟市场,供应链也随之进入欧盟市场.欧盟作为全球轨道交通的高端市场和发源地,其各种强制认证和法规要求已经成为我国轨道交通车辆零部件进入欧盟市场的瓶颈.介绍CE认证的指令类别、流程和适用国家,分析RoHS指令环保要求、管控范围、技术文档、体系管理和监管执法方式,并对比了欧盟和我国有害物质管控的差别,对CE认证下RoHS指令的符合性要求进行探讨,为后续我国轨道交通车辆零部件产品进入欧盟市场提供解决方案.

摘要： 一、背景情况新能源汽车是新兴战略产业。发展新能源汽车是实现绿色发展的重要渠道,是推动经济高质量发展的战略举措,是实现汽车强国的必由之路。我省发展新能源汽车产业具有较好基础,在细分领域优势明显,宇通大中型客车产销量连续多年居国内第一;产业集中度较高,郑州经开区是我省最重要的汽车生产基地,集聚了郑州宇通、上汽郑州、郑州日产、郑州海马、东风日产等骨干企业;汽车零部件产业比较完整,转向器、减振器、动力电池等10多种零部件产品产量居全国前列。2020年9月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确了发展目标、路径和措施。为贯彻落实规划,加快我省新能源汽车产业发展,结合我省实际,制定本实施方案。

摘要： 随着全球经济的快速发展,全球轨道交通产业具有广阔的市场空间。轨道交通工程质量将直接影响行车安全、运输秩序、运输效率和效益,事关人民群众生命财产安全。M公司作为轨道交通零部件供应商,处在供应链的中端,更加需要确保稳定的产品质量、快速的反应交付以及适宜的成本,这样才能在全球采购的模式下迎接激烈的市场竞争,才能更好的发展。

摘要： 应浙江省造船工程学会阮少华秘书长邀请,很荣幸参加本次学术交流会议.因本人主要研究方向为游艇(游钓)业态及结构,因此,平时很少参加工程类学术会议,今天是第一次与船舶工程学者与专家们共同探讨中国造船的细分业态——有关游艇零部件制造的国产化问题.大家知道,游艇,就国际上而言,与商船的产出规模已经平分秋色;而从目前国内来看,全国游艇制造业总的产出规模不过75-80亿元人民币,与商船系列相比根本不成比例,但从游艇产业已经显现的对中国社会、经济的综合辐射影响力与价值作用来看,它的影响力不是哪一种船艇所能比拟的.就未来发展趋势而言,游艇必将成为中国全新的、极具潜力的船艇综合业态.2014年以来,国务院及工信部等连续出台《中国制造2025》、《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》以及近期颁发的《关于深化制造业与互联网融合发展指导意见》等三个文件,把支持邮轮游艇等旅游装备制造本土化,发展邮轮游艇旅游已提到了国家层面,在这样一个加快推动“中国制造”提质增效升级,从而实现从工业大国向工业强国迈进的时代背景下,讨论游艇制造及零部件的国产化问题就显得十分及时与必要.

摘要： 应浙江省造船工程学会阮少华秘书长邀请,很荣幸参加本次学术交流会议.因本人主要研究方向为游艇(游钓)业态及结构,因此,平时很少参加工程类学术会议,今天是第一次与船舶工程学者与专家们共同探讨中国造船的细分业态——有关游艇零部件制造的国产化问题.大家知道,游艇,就国际上而言,与商船的产出规模已经平分秋色;而从目前国内来看,全国游艇制造业总的产出规模不过75-80亿元人民币,与商船系列相比根本不成比例,但从游艇产业已经显现的对中国社会、经济的综合辐射影响力与价值作用来看,它的影响力不是哪一种船艇所能比拟的.就未来发展趋势而言,游艇必将成为中国全新的、极具潜力的船艇综合业态.2014年以来,国务院及工信部等连续出台《中国制造2025》、《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》以及近期颁发的《关于深化制造业与互联网融合发展指导意见》等三个文件,把支持邮轮游艇等旅游装备制造本土化,发展邮轮游艇旅游已提到了国家层面,在这样一个加快推动“中国制造”提质增效升级,从而实现从工业大国向工业强国迈进的时代背景下,讨论游艇制造及零部件的国产化问题就显得十分及时与必要.

摘要： 应浙江省造船工程学会阮少华秘书长邀请,很荣幸参加本次学术交流会议.因本人主要研究方向为游艇(游钓)业态及结构,因此,平时很少参加工程类学术会议,今天是第一次与船舶工程学者与专家们共同探讨中国造船的细分业态——有关游艇零部件制造的国产化问题.大家知道,游艇,就国际上而言,与商船的产出规模已经平分秋色;而从目前国内来看,全国游艇制造业总的产出规模不过75-80亿元人民币,与商船系列相比根本不成比例,但从游艇产业已经显现的对中国社会、经济的综合辐射影响力与价值作用来看,它的影响力不是哪一种船艇所能比拟的.就未来发展趋势而言,游艇必将成为中国全新的、极具潜力的船艇综合业态.2014年以来,国务院及工信部等连续出台《中国制造2025》、《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》以及近期颁发的《关于深化制造业与互联网融合发展指导意见》等三个文件,把支持邮轮游艇等旅游装备制造本土化,发展邮轮游艇旅游已提到了国家层面,在这样一个加快推动“中国制造”提质增效升级,从而实现从工业大国向工业强国迈进的时代背景下,讨论游艇制造及零部件的国产化问题就显得十分及时与必要.

摘要： 应浙江省造船工程学会阮少华秘书长邀请,很荣幸参加本次学术交流会议.因本人主要研究方向为游艇(游钓)业态及结构,因此,平时很少参加工程类学术会议,今天是第一次与船舶工程学者与专家们共同探讨中国造船的细分业态——有关游艇零部件制造的国产化问题.大家知道,游艇,就国际上而言,与商船的产出规模已经平分秋色;而从目前国内来看,全国游艇制造业总的产出规模不过75-80亿元人民币,与商船系列相比根本不成比例,但从游艇产业已经显现的对中国社会、经济的综合辐射影响力与价值作用来看,它的影响力不是哪一种船艇所能比拟的.就未来发展趋势而言,游艇必将成为中国全新的、极具潜力的船艇综合业态.2014年以来,国务院及工信部等连续出台《中国制造2025》、《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》以及近期颁发的《关于深化制造业与互联网融合发展指导意见》等三个文件,把支持邮轮游艇等旅游装备制造本土化,发展邮轮游艇旅游已提到了国家层面,在这样一个加快推动“中国制造”提质增效升级,从而实现从工业大国向工业强国迈进的时代背景下,讨论游艇制造及零部件的国产化问题就显得十分及时与必要.

摘要： 本发明公开了一种产品虚拟零部件与实际零部件间通讯实现系统，包括产品虚拟零部件模型端和产品实际零部件端，还包括通讯实现和操作映射模块；产品信息在实际零部件端被采集后通过通讯实现和操作映射模块传输到产品虚拟零部件模型端进行存储，并实现与对应零部件虚拟模型的映射；在产品虚拟零部件端操作零部件模型时，特定CAD模型的ID及工艺信息，通过通讯实现方式，传送给实际零部件操作端，并实现与对应实际零部件的映射、辅助加工、装配及测量操作。本发明的系统及方法，能提高产品零部件设计、制造、装配各环节之间的关联性；当遇到实际问题时，降低解决问题的周期。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明公开了一种产品虚拟零部件与实际零部件间通讯实现系统，包括产品虚拟零部件模型端和产品实际零部件端，还包括通讯实现和操作映射模块；产品信息在实际零部件端被采集后通过通讯实现和操作映射模块传输到产品虚拟零部件模型端进行存储，并实现与对应零部件虚拟模型的映射；在产品虚拟零部件端操作零部件模型时，特定CAD模型的ID及工艺信息，通过通讯实现方式，传送给实际零部件操作端，并实现与对应实际零部件的映射、辅助加工、装配及测量操作。本发明的系统及方法，能提高产品零部件设计、制造、装配各环节之间的关联性；当遇到实际问题时，降低解决问题的周期。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本实用新型公开了一种产品虚拟零部件与实际零部件间通讯实现系统，包括产品虚拟零部件模型端和产品实际零部件端，还包括通讯实现和操作映射模块；产品信息在实际零部件端被采集后通过通讯实现和操作映射模块传输到产品虚拟零部件模型端进行存储，并实现与对应零部件虚拟模型的映射；在产品虚拟零部件端操作零部件模型时，特定CAD模型的ID及工艺信息，通过通讯实现方式，传送给实际零部件操作端，并实现与对应实际零部件的映射、辅助加工、装配及测量操作。本实用新型的系统，能提高产品零部件设计、制造、装配各环节之间的关联性；当遇到实际问题时，降低解决问题的周期。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。