0号柴油

摘要： 2015年至今,全球各地硫排放法规开始陆续生效,多个国家或地区的海域或码头开始要求使用硫含量在0.1%(质量分数)以下的极低硫燃料油。在这些海域长期航行的船舶,其所使用的二冲程低速机需要使用15~25 mgKOH/g碱值的超低碱值气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5025(碱值25mg KOH/g)在某船[使用0号柴油,硫含量约0.03%(质量分数)]上进行了约2500 h的应用试验,考察气缸油、燃料油、发动机三者的匹配情况,为实际应用提供强有力的技术基础。

摘要： 国内油价近八年来首现“七连涨”,2月18日,国家发展改革委发布消息称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2021年2月18日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高275元(人民币,下同)和265元。折合升价,全国平均来看,92号汽油每升上调0.22元,0号柴油每升上调0.23元。这也是自2013年3月26日成品油新定价机制实施以来的首次“七连涨”。据统计,成品油限价“七连涨”落实后,汽、柴油每吨累计上调幅度分别达到1180元、1135元。

摘要： 据2月18日国家发改委发布的信息显示,近期国际市场油价变化,按现行成品油价格形成机制,自2021年2月18日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高275元和265元,据了解,这是八年来(现行调价机制自2013年春天执行以来的第一次“七连涨”)。本轮油价上调后,相当于89号汽油比前一日涨0.20元/升、92号汽油涨0.21元/升、95号汽油涨0.23元/升、0号柴油涨0.23元/升。以油箱容量50升计算,私家车主加满一箱92号汽油多花10.5元左右。

摘要： 据统计,2020年中国成品油零售限价共历经8次上调、5次下调、12次搁浅。涨跌互抵之后,汽油每吨累计下调1295元,柴油每吨累计下调1250元。折合升价,92号汽油每升下调1.02元,0号柴油每升下调1.06元。油价一般都是围绕上调、下调抑或搁浅三种方式来进行调整。

摘要： 3月,国内石油及炼制行业稳中向好运行,有机化工行业整体偏强运行,化纤行业市场行情弱势下滑,塑料及制品行业稳中趋好运行,橡胶及制品行业平稳运行。石油炼化3月,国内石油及炼制行业稳中向好运行。截至3月31日,主营单位92号汽油批发均价为7460元(吨价,下同),较2月底上涨4.18%;0号柴油批发均价为6293元,较2月底上涨4.02%。

摘要： 4月份国内石油及炼制行业稳中向好,有机化工行业震荡整理,化纤行业、塑料及制品行业、橡胶及制品行业弱稳运行。石油及炼制行业价格方面,4月多数石油及炼制行业产品均价环比上涨。截至4月30日,主营单位92号汽油批发均价为7897元/吨,较3月底上涨5.86%;0号柴油批发均价为6306元/吨,较3月底上涨0.21%。地炼92号国六汽油市场均价为7129元/吨,较3月上涨4.00%;0号柴油市场均价为5630元/吨,较3月上涨0.61%。

摘要： 6月份国际油价上涨,国内石油及炼制行业运行平稳,化纤行业弱势震荡,有机化工行业、塑料及制品行业、橡胶及制品行业弱势运行。石油及炼制行业6月份石油炼制产品市场整体呈上涨走势。全国92号汽油均价为8026.60元(吨价,下同),环比上涨2.69%,同比上涨49.71%;0号柴油均价为6525.71元,环比上涨3.88%,同比上涨24.82%。

摘要： 7月,国内化工市场运行基本平衡,价格有小幅跌涨。但河南暴雨和台风“烟花”带来的灾害对化工企业的生产和物流造成一定影响。石油炼化7月,石油及炼制行业运行弱稳。92号汽油均价为8069.45元(吨价,下同),环比上涨0.53%,同比上涨45.42%;0号柴油均价为6490.43元,环比下跌0.54%,同比上涨25.73%。

摘要： 随着国际原油、煤炭等原料价格震荡回落,能化产品市场成本支撑减弱。加之下游需求不足、部分产品装置开工率有所上升,市场供应充足,价格普跌。石油及炼制行业11月,国内石油炼制产品市场行情整体震荡下滑。92号汽油均价为8494.7元(吨价,下同),环比下跌4.35%,同比上涨57.26%;0号柴油均价为7783.58元,环比下跌1.43%,同比上涨58.44%。

摘要： 石油炼化5月,国内石油及炼制行业稳中向好。截至5月31日,主营单位92号汽油批发均价为8064元(吨价,下同),较4月底上涨2.11%;0号柴油批发均价为6549元,较4月底上涨3.85%。地炼92号国六汽油市场均价为7445元,较4月上涨4.43%:0号柴油市场均价为5880元,较4月上涨4.44%。

摘要： 一种柴油机冬季用零号油装置，包括0

摘要： 一种柴油机冬季用零号油装置，包括0

摘要： 本发明提供了一种水域斜拉桥超大零号块支架的反力预压施工方法及系统，通过墩顶预埋精轧螺纹钢锚固于墩身内，安装反力架，并在反力架前端安装钢绞线锚固于水中双壁钢围堰，通过对千斤顶设备的同步上顶反力架下压零号块支架，以达预压目的，解决大型零号块水中锚固距离不足的问题，具有安装简单，拆卸便捷、通用性高、用途广泛和减少安全风险的优点。

摘要： 本发明公开一种浮法玻璃熔窑及其零号炉的燃烧控制系统、方法。其中，浮法玻璃熔窑包括熔窑本体、设置在熔窑本体两侧的零号小炉，两零号小炉中均设有燃烧器且燃烧器与石油焦输送管和纯氧输送管均连通，熔窑本体两侧还均设有烟道，烟道与排烟管连通，还包括热交换器，两排烟管上均连接设有热交换器且排烟管与热交换器的内管的两端口连通，两热交换器还分别连接设置在两纯氧输送管上且纯氧输送管与热交换器的外管的输入口和输出口连通。浮法玻璃熔窑的技术方案中，通过在玻璃熔窑前区增设烟道及排烟管，将零号小炉中烟气及时导出，保证了玻璃液的品质，同时，采用热交换器回收利用排烟管内的余热，用于预热燃料，增强了燃烧效果，减少了能量浪费。

摘要： 本发明公开了一种双受力体系分段浇筑超高超大墩顶零号块的方法，包括：搭建托架体系；安装模板及钢筋；浇筑混凝土，横隔板单次浇筑高度为2‑3m，悬出段单次浇筑长度为2‑3m；混凝土凝固后搭建一道梯形拉索体系，拉索左端锚固于左侧箱梁底板悬出段底模板，拉索越过两道横隔板顶部，拉索右端锚固于右侧箱梁底板悬出段底模板；横隔板每增高2‑3m，且悬出段每增长2‑3m，重复一次浇筑混凝土和搭建梯形拉索体系；横隔板未浇筑的高度小于2‑3m且悬出段未浇筑的长度小于2‑3m时，进行零号块的最后浇筑。双受力体系相结合，不仅改变了托架体系的受力，从而提高了托架体系的安全性，还改变了在施工时的悬出段的受力，提高了悬出段浇筑施工及悬出段自身结构的安全性。

摘要： 本发明公开了燃煤发电技术领域的汽包炉燃煤机组新型零号高压加热器供汽系统及运行方法，包括设置于汽水循环系统中的回热系统，所述回热系统包括连接于汽轮机和锅炉汽包之间的多级回热加热器，所述多级回热加热器包括零号高压加热器，所述锅炉汽包引出的饱和蒸汽送入零号高压加热器的加热蒸汽入口，且零号高压加热器的加热蒸汽出口接入锅炉汽包的蒸汽入口。本发明以汽包的饱和蒸汽替代现有技术中用于加热的过热蒸汽，利用饱和蒸汽进行换热可大大减小零号高压加热器的传热端差，提高压加热器热器的换热效率，有利于机组运行的整体经济性。

摘要： 一种柴油机冬季用零号油装置，包括0

摘要： 本发明涉及一种柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置，其特征在于：将油箱的内部隔成零号柴油箱和－35号柴油箱两部分，在油箱的上部设有由2个自动控制电磁阀组成的控制箱，－35号柴油输油加热管和零号柴油输油加热管与控制箱内的两个自动控制电磁阀连接，自动控制电磁阀a通过－35号柴油输油加热管与－35号柴油箱连接，自动控制电磁阀b通过零号柴油输油加热管与零号柴油箱连接，自动控制电磁阀a与自动控制电磁阀b通过导线与设置在驾驶室内的磁力开关相连接，柴油发动机通过回油管与零号柴油箱连接。本发明解决了柴油机动车(船)冬季可以使用零号柴油的问题，其结构简单、性能可靠、节约能源，并大大地节省了购油资金。

摘要： 本实用新型涉及柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置，其特征在于：将油箱的内部隔成零号柴油箱和－35号柴油箱两部分，在油箱的上部设有由2个自动控制电磁阀组成的控制箱，－35号柴油输油加热管和零号柴油输油加热管与控制箱内的两个自动控制电磁阀连接，自动控制电磁阀a通过－35号柴油输油加热管与－35号柴油箱连接，自动控制电磁阀b通过零号柴油输油加热管与零号柴油箱连接，自动控制电磁阀a与自动控制电磁阀b通过导线与设置在驾驶室内的磁力开关相连接，柴油发动机通过回油管与零号柴油箱连接。本实用新型解决了柴油机动车(船)冬季可以使用零号柴油的问题，其结构简单、性能可靠、节约能源，并大大地节省了购油资金。

摘要： 该实用新型发动机冬季零号柴油加热装置，涉及一种加热装置。该加热装置，包括发动机水泵、油箱和油管，有高标号油启动装置和喷油泵连接，有一热水管的一端与发动机水泵的出水口连接，热水管与油管并行捆绑连接，热水管的另一端与滤杯加热装置连接，滤杯加热装置与油箱加热装置连接，油箱加热装置与暖风机进水口连接，油箱加热装置安装在油箱内。采用上述方案，发动机便于启动，而在真正运行过程中，使用的是零号柴油，并有全行程对零号柴油的加热装置，达到了加热目的，另由于利用的是从发动机水泵支流中引出的热水，有效的利用了资源，解决了一旦气温下降至零度以下时，就得全部改用高标号油，而高标号油耐燃性差，价格昂贵的问题。