雪害

摘要： 通过对兵团农垦区公路风吹雪雪害的防治,总结了适合农垦区公路设计、施工及公路养护方面的风吹雪雪害防治措施,提出生物防治是农垦区公路风吹雪雪害的最终目标.

摘要： 天山独库公路所在的地址位置特殊,公路病害比较多,对天山独库公路的正常使用造成了很大影响。本文主要对天山独库公路病害和防治策略进行了阐述,以供参考。

摘要： 天山独库公路所在的地址位置特殊,公路病害比较多,对天山独库公路的正常使用造成了很大影响.本文主要对天山独库公路病害和防治策略进行了阐述,以供参考.

摘要： 冬季道路施工的难度高、风险多,特别是道路雪害问题,会严重影响道路工程安全,因此必须要明确冬季道路施工的技术要点,防治雪害.

摘要： 山东半岛由于地理位置特殊气候寒冷,在冬季经常出现降雪,冰雪与大风相伴随。尤其是山区陡坡地段,经常会碰到积雪、风吹雪和雪崩的雪害。轻者交通受阻,严重时道路瘫痪交通中断,造成人员滞留和物资积压,直接威胁道路运输安全。

摘要： 以雪害比较严重的内蒙古大青山的华北落叶松人工林为研究对象,分析林分受害率与立地环境和关键林分结构特征指标的关系.结果表明:大青山华北落叶松林雪害主要有断梢、断干、倒伏等几种情况,林缘处的受害率变化为5.56％～84.44％,非林缘处受害率为0～12.30％.华北落叶松林的立地条件与雪害程度密切相关.高海拔处和林缘处的林分更易受到雪害;底坡位样地有利于落叶松抵御雪害;坡向与林分雪害密切相关,依次为东北坡＞北坡＞西北坡.在高径比大于0.64后,雪害出现;大于0.9后,林分受害率随高径比增大快速升高,把林分高径比降到0.64左右或维持在不超过0.9的范围内,是提高森林抵抗雪灾能力的可行营林措施.

摘要： 风吹雪雪害是三大冰雪灾害之中对我国公路危害最为普遍和严重的一种,已成为长期困扰公路运输的一个难题.本文首先阐述了防治公路风吹雪的必要性,在明确公路风吹雪雪害防治指导思想的基础上,对公路风吹雪雪害防治技术进行探讨.

摘要： 各类雪害对桥梁造成的影响是相当严重的,通过全面的调查研究各地各类雪害的损害程度,摸清雪害的成因与基本规律,了解现有防雪设施的效果,保持防雪设施的完好,增添必要的防雪设施(包括除冰雪机械、 化学试剂及人工),以减少雪害对桥梁及交通的危害和保障桥梁的正常使用及人员的安全.

摘要： 雪害一直以来都是我国北方地区公路设计中所面临的巨大问题。本文在总体上概括在公路设计上的防雪原则,并在路线选定,路基设计和防雪工程这几个方面简要讨论我国公路设计中对雪害的防治方法。

摘要： 基于黑龙江省公路风吹雪雪害多发、频发的实际，分析公路路基断面形式与风吹雪雪害的关系。通过对路基填土高度、迎风半路堑、背风半路堑，以及完整路堑和弯道附近风吹雪流场的分析，明确了不同路基断面形式下风吹雪的产生过程，针对性地提出了减轻风吹雪雪害的技术对策。

摘要： 目的：研究对雪害问题预先进行防护和治理，减小风吹雪加自然积雪对途经此段的铁路线产生的危害，保证以后铁路的正常运营。方法：结合新建福富铁路沿线的气象要素和地形条件，研究风吹雪的形成机理及特点。结果：阐述了新建福富铁路沿线的气象要素和地形条件，对风吹雪的形成机理进行了论述。结论：提出雪害地区铁路选线、路基形式的设计及治理要点，及风吹雪的防护方法。

摘要： 鉴于这次雪害、冰灾的严重性和影响广泛，本文以演化科学的变化观点，从大气的热量结构到地球章动等因素综合分析了2008年1月份中国南部出现的大范围雨雪天气。结果表明，此次灾害过程为百年来所少见之灾。其主要因素为：对流层大气热量分布趋于极端稳定、“超低温层急流”下降、南扩，致使青藏高原北坡的冷空气直接下达到长江中、下游，和配合东南沿海的近地层东北风携带水汽回流中国南方内陆，并因南方近低空大气的累积气温高于北方，而有降雪和融雪同时进行遂引出雪害、冰灾。

摘要： 雪崩、风吹雪及厚层积雪是高山和严寒地区特有的一种自然灾害.雪害对公路、铁路交通的危害,前苏联进行了比较深入的研究,国内天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通中,逐步采取了一定的工程防治措施,积淀了一些选线及治理经验.结合某国际铁路的地质选线,介绍了雪害的基本类型及选线原则.

摘要： 雪崩、风吹雪及厚层积雪,是高山和严寒地区特有的一种自然灾害.国内在天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通中,逐步采取了导风板、防雪崩走廊、导雪堤、防雪栅栏等工程防治措施,积累了一些雪害的治理经验.本文结合某国际铁路的可行性研究,介绍了雪害的工程防治技术.

摘要： 雪崩、风吹雪及厚层积雪,是高山和严寒地区特有的一种自然灾害.雪害对公路、铁路交通的危害,前苏联进行了比较深入的研究.中国境内早在天山公路、川藏公路、滇藏公路、中尼公路等多雪高寒山区的道路交通建设中,逐步采取了一定的工程防治措施,积淀了一些选线及治理经验.本文结合某国际铁路的地质选线,介绍了雪害的基本类型及选线原则.

摘要： 鉴于自然灾害的公众关注，本文以个人看法通俗地讨论了预测失误的原因；和按信息数字化结合2008年1月中国南方雪灾、5月上旬的缅甸风暴和5.12汶川大地震实例，列出不同于现行体系的基本认识和预测要点。

摘要： 鉴于自然灾害的公众关注，本文以个人看法通俗地讨论了预测失误的原因；和按信息数字化结合2008年1月中国南方雪灾、5月上旬的缅甸风暴和5.12汶川大地震实例，列出不同于现行体系的基本认识和预测要点。

摘要： 鉴于自然灾害的公众关注，本文以个人看法通俗地讨论了预测失误的原因；和按信息数字化结合2008年1月中国南方雪灾、5月上旬的缅甸风暴和5.12汶川大地震实例，列出不同于现行体系的基本认识和预测要点。

摘要： 鉴于自然灾害的公众关注，本文以个人看法通俗地讨论了预测失误的原因；和按信息数字化结合2008年1月中国南方雪灾、5月上旬的缅甸风暴和5.12汶川大地震实例，列出不同于现行体系的基本认识和预测要点。

摘要： 鉴于自然灾害的公众关注，本文以个人看法通俗地讨论了预测失误的原因；和按信息数字化结合2008年1月中国南方雪灾、5月上旬的缅甸风暴和5.12汶川大地震实例，列出不同于现行体系的基本认识和预测要点。

摘要： 本申请公开了一种雪害挖方路段路基防护结构，包括开挖坑、防护屋组件、支撑组件、升降组件、连杆和设置于防护屋组件两侧的分雪组件；支撑组件设置于防护屋组件的内部；升降组件设置于支撑组件，且升降组件的升降端与支撑组件滑动连接；连杆的一端与升降组件的升降端转动连接，连杆的另一端与防护屋组件的顶部内侧转动连接；分雪组件包括分雪面、固定座和多个缓冲件；固定座固定连接于开挖坑的侧面；多个缓冲件设置于固定座的顶面；分雪面固定连接于缓冲件背离固定座的端部。本申请实现了长期照射不到阳光的路段无积雪覆盖，降落的积雪能够被提前遮挡并快速分雪处理，避免此路段由于积雪导致的行车安全隐患，延长此路段公路的使用寿命的目的。

摘要： 一种防治公路雪害的方法,其是在公路的雪面上铺2至10厘米厚的植物纤维。上述的植物纤维可采用麦草或稻草或秸秆或秧藤或锯末或刨花或树叶或杂草。本发明方法简单、易实施,利用该方法可有效地解决公路雪害问题,使车辆能顺利通过公路上的雪面,提高通车率,并且还可降低养路成本、减轻劳动强度,特别适用于裸露岩山区的高山公路雪害防治上。

摘要： 本实用新型公开了一种用于防治公路风吹雪雪害的导风式防眩板，包括公路，所述公路的中央分隔带左右两侧分别固定设有护栏，两个护栏之间延公路路面行驶方向倾斜设有多个防眩板，所述防眩板顶端通过连接装置与右侧护栏固定连接，所述连接装置固定安装在右侧护栏顶端，所述防眩板底端通过螺栓与左侧护栏固定连接，本实用新型利用防眩板设置，根据伯努利方程原理，使其通过压缩中央分隔带处风雪流流经断面的方法，提升通过该处的风雪流运行速度、形成加速效应，使其具备导雪功能，有效的防治风吹雪雪害。

摘要： 本实用新型公开了一种用于防治公路风吹雪雪害的路侧导风板，包括在受风向的道路硬路肩侧设置的若干基础立柱，若干基础立柱内侧固定有防护栏，若干所述基础立柱顶部套接有通过固定螺栓固定的连接套筒，所述连接套筒的顶部一体设置有连接支柱，每相邻的两个连接支柱的外侧之间设置有倾斜的导风板，所述导风板两侧端上下部各通过刚性撑杆与对应的连接支柱连接固定，本实用通过在道路风吹侧的防护栏外侧设置便于安装在基础立柱上的导风板，可以大大提高沿着导风板吹来的风吹雪沿着导风板下部吹出的速度，提高速度的风吹雪会将道路上的积雪进行吹动，减少风吹雪在道路上的堆积，保证道路的安全运行。

摘要： 本实用新型防治公路风吹雪雪害的浅槽风力加速堤，包括公路路堤，所述公路路堤固定设置在水平地面上，所述公路路堤的迎风侧固定设置有输雪浅槽，所述输雪浅槽的侧端固定设置有风力加速堤，所述风力加速堤的最高端与水平地面齐平设置，所述输雪浅槽包括浅槽迎风面和浅槽背风面，所述浅槽迎风面靠近公路路堤设置，所述浅槽背风面靠近风力加速堤设置。本实用新型通过对其上风侧路侧地形进行人工微调来公路风吹雪雪害防治，以自然之力化解自然之灾的目的，这体现了公路风吹雪雪害“阻输结合，以输为主”的防治原则，树立了尊重自然、利用自然、使公路建设与自然相协调的防雪理念。