雨棚

摘要： 高速通过的失控列车是高铁站雨棚结构的倒塌风险源,对雨棚结构进行抗连续倒塌分析具有重要意义。为兼顾有限元分析的精度和效率,引入一致多尺度有限元结构建模方法,通过算例验证其应用于结构倒塌动力分析的合理性与准确性。以某高铁站的2个雨棚结构为背景,选取易受失控列车影响的区域建模,利用LS-DYNA建立多尺度模型。采用拆除构件法分析拆除柱后剩余结构的非线性动力行为,以考察雨棚结构的抗连续倒塌性能。结果表明:对于钢结构屋盖雨棚而言,拆除边柱、次边柱和中柱后,拆柱点竖向位移分别为17.6、13.1、12.4 mm,对应的梁端转角依次为0.0015、0.0011、0.0011 rad,均小于规范限值0.0096 rad,即钢结构屋盖雨棚在3种拆柱情形下均未发生倒塌;对于钢筋混凝土屋盖雨棚而言,拆除边柱和次边柱后,结构均发生了局部坍塌,但坍塌未延续,即不会发生连续倒塌;拆除中柱后,拆柱点竖向位移为88.6 mm,对应的梁端转角为0.0077 rad,小于规范限值0.04 rad,即钢筋混凝土屋盖雨棚结构变形较小,未发生倒塌。

摘要： 时速300 km的线路在我国铁路工程中属于新生事物,其对于站房、雨棚结构的振动激励不同于既有线路。雨棚结构刚度较小,对振动激励比较敏感,有必要对雨棚结构在高铁正线通过时的振动响应进行研究。以某高铁桥式站为例,采用现场实测、理论分析等多种手段对雨棚的振动现象进行了研究,认定了引起雨棚结构振动的原因并提出了对于高铁车站雨棚的设计建议。

摘要： 以郑州南站(郑州航空港站)装配式联方网壳清水混凝土雨棚施工为例,针对在该雨棚超大体量、结构形式及空间造型复杂多变的特点条件下,如何实现清水混凝土雨棚结构一次成优的超高清水观感质量要求及温润连贯、轻柔舒展建筑效果,分别从技术方案比选、难点攻关、技术创新、施工工艺、质量控制等方面开展研究并进行技术总结,为国内大型高铁站房清水混凝土雨棚应用和建造探索一套切实可行的施工技术方案。

摘要： 以一高速铁路客站刚架结构雨棚为研究对象,采用现场测试和仿真分析的方法对雨棚在高速列车通过时所受气动荷载和振动响应进行分析。结果表明:雨棚表面所受气动荷载头波、尾波的负压绝对值均大于正压。气动荷载极值沿雨棚纵向分布波动较小,雨棚各跨测得的气动荷载极值无显著差别。头波作用时雨棚振动速度峰峰值比尾波作用时大。受屋面板封闭和跨度增大导致的雨棚受力面积增大、刚度降低影响,振动响应增大。随着列车通过速度的提高,雨棚所受气动荷载和振动响应均显著增大。根据现场试验,复兴号动车组由300 km/h提速至350 km/h,雨棚气动荷载增大约30%,边跨振动速度增大约50%。根据仿真分析,复兴号动车组从350 km/h提高到400 km/h,雨棚振动速度增大约20%;从400 km/h提速至450 km/h,雨棚振动速度增大约30%。

摘要： 铁路沿线工程中,存在众多类型的像车站广场雨棚、站台雨棚等大悬挑钢结构。由于车站人流量巨大,大悬挑钢结构的运营安全性受到了社会各界的高度重视。通过对某车站广场大悬挑钢结构长期监测关键问题进行研究,对长期监测传感器进行合理类型选择、对各类传感器布设进行优化,分析了监测数据的相关性,同时建立了台风多发地区大挑臂钢结构智能监测信息数据管理与可视化系统。有效地保证了结构的安全,可为台风地区大悬挑钢结构的长期监测工程应用提供参考。

摘要： 结合上海市地标规范条文编写过程,参考众多项目专家安评审核意见,总结安评审核的要点。针对幕墙设计工作,从审核专家的角度看待安全要素,剖析核心安全问题。从标准规范编写者角度理解规范、运用规范,使幕墙设计工作符合规范。

摘要： 结合新时代绿色发展理念,分析国内铁路客站站台装配式钢结构雨棚存在的不足,阐述装配式钢筋混凝土雨棚的现状.目前,钢筋混凝土装配式雨棚已完成实验室理论、试验研究论证及现场非实体、实体试验段样板.在非实体、实体试验段样板实施基础上,对混凝土装配式雨棚体系及拆分方式、构件加工方式、运输方式、施工时间、吊装位置等进行优化分析,并提出了铁路客站装配式雨棚的发展方向.

摘要： 随着我国现代化水平的稳步提升,轨道交通建设力度也在增大。高铁是现代社会提升出行效率的重要交通形式,施工建设人员必须保证其质量的稳定性。站房雨棚是高铁车站提供服务的重要建筑平面,其钢结构能否具备稳定性,直接影响着站房雨棚能否支撑。本文对此进行研究分析,对高铁钢结构站房雨棚的防腐防锈维护管理进行策略探索。

摘要： 结合上海市地标规范条文编写过程,参考众多项目专家安评审核意见,总结安评审核的要点.针对幕墙设计工作,从审核专家的角度看待安全要素,剖析核心安全问题.从标准规范编写者角度理解规范、运用规范,使幕墙设计工作符合规范.

摘要： 随着大型公共建筑对美学形式的不同呈现需求,复杂的异形建筑外立面样式迥异,曲线、悬挑、大体量的构造形式比比皆是,复杂的建筑构造对施工技术的突破与创新提出了极大的挑战,本文以南通大剧院项目为背景,结合超长异形悬挑金属屋面挑檐施工过程中,方案的比选和施工技术难题进行详细的介绍,从施工方案的可实施性、安全性以及经济性为出发点,进行方案的优化和创新,在解决技术难题的同时实现了综合性效益,对类似工程施工具有一定的参考和借鉴意义。

摘要： 结合宁启复线电气化改造工程介绍了中小站雨棚范围内接触网悬挂方案概况,对几种典型的接触网悬挂方案在技术经济方面进行了探讨,提出了电气化铁路中小站雨棚范围内接触网悬挂的建设原则和建议.

摘要： 本文以京沪高速铁路济南西站无站台柱张弦梁雨棚为例,雨棚采用简支张弦梁结构形式，上弦采用两个H型钢，通过中间一个方钢管与下弦张拉索连接。采用计算流体力学数值模拟方法(CFD)分析列车风在无站台柱雨棚上产生的风荷载及其变化规律,并通过有限元分析,对列车以350km/h的速度通过时产生的"列车风"引起雨棚结构的风致振动进行探讨,对"列车风"作用下雨棚结构的安全性进行分析.

摘要： 铁路站台雨棚的设计代表一个新型车站的形象，而雨棚照明更能为旅客提供舒适的视觉效果和侯车环境。本设计京津城际亦庄、武清站台雨棚照明，在灯具光源的选择、布灯方案、控制方式、线路敷设等方面的设计进行介绍。

摘要： 上海南站站台雨棚采用现代的大跨度钢结构无站台柱雨棚,建筑新颖美观,结构设计要求高。文中介绍了雨棚结构设计;着重探讨了高应力区温度变形缝设计,树干柱斜杈铰节点设计等创新设计内容。

摘要： 铁路客站作为交通建筑,主要由车场及配套工程、站房工程和站台雨棚三部分组成,随着"十一五"期间铁路建设大规模的展开,瞄准国际前沿,结合我国实际和潜在需求,建设一批高、难、精的铁路大型客站,给我们的建设理念带来了前所未有的冲击。本文以延安站改扩建工程为例,通过对站房及站台雨棚工程在建设过程出现的一些情况进行狭义的剖析,对存在的问题提出建议。

摘要： 本发明公开了用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚设计方法以及用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚。上述的用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚设计方法，在距离建筑物外墙预设距离处设置一可伸缩的雨棚，可伸缩的雨棚伸出时对接建筑物外墙延伸出的固定雨棚，可伸缩的雨棚回缩时与建筑物外墙延伸出的固定雨棚之间形成消防登高空间；用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚，包括在建筑物外墙预设距离处设置的可伸缩的雨棚，可伸缩的雨棚伸出时对接建筑物外墙延伸出的固定雨棚，可伸缩的雨棚回缩时与建筑物外墙延伸出的固定雨棚之间形成消防登高空间。本发明所述的雨棚设计方法，形成的雨棚覆盖范围大、且不影响消防救援。

摘要： 本发明公开一种换电站用雨棚组件、雨棚组件的安装方法及换电站，包括多个雨棚件，各所述雨棚件依次设置，相邻的两个雨棚件可活动地连接，相邻的两个雨棚件能通过紧固件连接，以固定相邻两个雨棚件的相对位置。所述雨棚组件具有折叠状态和展开状态，在所述折叠状态下，各所述雨棚件沿厚度方向依次堆叠。在所述展开状态下，雨棚组件能起到遮阳挡雨的作用，有效的防止作业区暴露在雨水和烈日下，避免雨水淋到换电机构和电动机械上的电池箱底座上，保障换电站安全作业。本申请的雨棚组件可折叠，携带运输方便。

摘要： 本发明公开了用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚设计方法以及用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚。上述的用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚设计方法，在距离建筑物外墙预设距离处设置一可伸缩的雨棚，可伸缩的雨棚伸出时对接建筑物外墙延伸出的固定雨棚，可伸缩的雨棚回缩时与建筑物外墙延伸出的固定雨棚之间形成消防登高空间；用于建筑消防车登高操作场地上方的雨棚，包括在建筑物外墙预设距离处设置的可伸缩的雨棚，可伸缩的雨棚伸出时对接建筑物外墙延伸出的固定雨棚，可伸缩的雨棚回缩时与建筑物外墙延伸出的固定雨棚之间形成消防登高空间。本发明所述的雨棚设计方法，形成的雨棚覆盖范围大、且不影响消防救援。

摘要： 本发明提供了一种可折叠车载雨棚、车辆及可折叠车载雨棚的使用方法，可折叠车载雨棚包括：柔性雨棚面组件100：在展开的可折叠骨架组件支撑下，柔性雨棚面组件100的一面凸出，另一面凹入；可折叠骨架组件：连接在柔性雨棚面组件100上；其中，可折叠骨架组件包括支撑杆和旋转接头，旋转接头连接在相邻支撑杆之间，相邻支撑杆通过旋转接头可旋转连接，旋转接头包括旋转锁定结构，旋转锁定结构能够在解锁状态与锁定状态之间切换。本发明可以全方位防雨、防风、防雾、护脚、防眩光、减少风阻，解决了骑手骑行防护问题，同时实现了可折叠功能。

摘要： 本实用新型涉及雨棚技术领域，具体地说，涉及一种分体式雨棚支架以及设有该雨棚支架的雨棚。该雨棚支架包括支架本体，支架本体包括用于对挡雨板进行支撑的支撑组件，支撑组件的一端连接有用于与外物配合的安装组件，支撑组件的另一端连接有端盖组件；安装组件和端盖组件均独立于支撑组件且与支撑组件连接为一体。该雨棚包括上述支架本体及设于支架本体上方的挡雨板。本实用新型结构简单、便于制造。

摘要： 本实用新型公开了一种雨棚支架，包括基座；活动杆，活动连接在基座的两侧，其可相向转动以向所述基座叠合；支撑杆组件，与活动杆转动相连，在展开使用状态，其至少部分与活动杆竖直叠合；横杆，转动连接在支撑杆组件的端部。本实用新型还公开了一种车用雨棚。本实用新型活动杆和支撑杆组件在展开使用状态下部分竖直叠合，结构稳固，支撑杆组件的底端自由转动至与活动杆水平叠合在基座上方，整个设计巧妙，结构简单，收纳后占用的空间小；装配结构简单；使用安全性高。

摘要： 本实用新型公开了一种电动车雨棚支架调节结构及雨棚支架，包括设有异位套口的调节套，前挡支架、后视镜的支撑杆分别插入套口中，前挡支架或支撑杆其中一根与调节套固定，另外的一根与与调节套发生移动，调节套上设有锁止件能限制前挡支架或支撑杆的移动，当锁止件靠近前挡支架或支撑杆时，能对前挡支架或支撑杆进行无级定位。本实用新型提供了另外的一种前挡支架与支撑杆的调节结构，采用无级调节，也采用了一键锁定的形式，首先是外观简洁美观，其次一键调节很方便。

摘要： 电动车雨棚支架调节结构及可调高度的雨棚支架，包括设在前挡支架上的左右两个调节套，前挡支架、后视镜的支撑杆同时插入调节套中，前挡支架和支撑杆互相套接且能相对滑动，调节套上设有锁止件能限制前挡支架与支撑杆位置关系，锁止件能对前挡支架和支撑杆进行无级定位。本实用新型提供了另外的一种前挡支架与支撑杆的调节结构，采用无级调节，也采用了一键锁定的形式，首先是外观简洁美观，其次一键调节很方便，同心套接的结合方式非常的稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通用雨棚支撑装置，包括：一端安装于墙体上的液压伸缩机构和端面能够在液压伸缩机构的另一端的端面上自由滑动的连接板，液压伸缩机构在自然状态下能够处于伸展状态和收缩状态，连接板铰接于雨棚的一端，其中：在液压伸缩机构处于伸展状态时，连接板滑动至一位置以使得雨棚展开；在液压伸缩机构处于收缩状态时，连接板滑动至另一位置以使得雨棚收叠。本实用新型克服了现有技术中的雨棚寿命较短的问题，增加了雨棚的使用寿命。

摘要： 本申请涉及雨棚支撑结构及具有其的雨棚，包括第一固定件、第二固定件、第一支撑件、第二支撑件和支架；第一固定件和第二固定件均呈板状，第一固定件和第二固定件均适用于安装在墙体上，第一固定件和第二固定件之间间隔预设距离，第一固定件和第二固定件平行设置；第一支撑件和第二支撑件均呈板状，第一支撑件固定安装在第一固定件的一侧板面上，第二支撑件固定安装第二固定件的一侧板面上，且第一支撑件的板面与第二支撑件的板面平行设置；支架的主体呈“U”形，支架的开口端朝向第一支撑件和第二支撑件，支架的一侧固定在第一支撑件的顶部，支架的另一侧固定在第二支撑件的顶部；其中，支架的顶部适用于安装夹胶玻璃。其现场安装工作量小。