集装箱货运

摘要： 东方红(洛阳)国际陆港迎来新春开门红2月1日,农历正月初一,春节假期万家团圆之时,中国一拖东方红(洛阳)国际陆港喜讯不断。中国一拖物流公司员工坚守岗位,2天里成功发出2列国际班列:1月31日,河南省目前唯一直达俄罗斯的国际货运班列成功发出;2月1日,洛阳—阿拉木图国际货运班列成功发出。首趟洛阳—莫斯科的中欧国际集装箱货运班列共有50车的集装箱,装载的产品包括家用电器、机电设备、办公用品及家具等。

摘要： 2021年12月16日上午8时半,宁波舟山港梅山港区7号泊位的一只"红妆"集装箱,在远控桥吊和智能集卡的配合下,被稳稳吊装至"中远海运双鱼座"轮。至此,宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后全球第三个3000万标准箱超级大港。3000万标准箱,是一个什么概念?如果按世界最大的集装箱货运船可装2万标准箱计,这相当于1500艘超级大船的满载量。这些巨无霸船如果联成一条线,可绵延约600公里长。

摘要： 文章将如何确定一组给定的不同类型的集装箱装入集装箱船的可用位置的问题,即所谓的主港湾平面图问题,推广到多港口主港湾平面图问题。在多港口主港湾平面图问题中,将调查船舶的整个航线,特别是在航线的每个港口必须装载不同的集装箱,以便于运往下一个港口。多港口主港湾平面图问题与主港湾平面图的问题不同,装卸操作的顺序会影响装载计划的有效性。在最近的研究文献中,只有少数几篇论文涉及多港口主港湾平面图问题。文章基于一个精确的混合整数规划模型的多港口主港湾平面图问题,提出混合整数规划启发式处理实际操作,主要目的是使船舶的总停泊时间最短。文章中包括对非生产性运动以及在每个港口使用的码头起重机的船舶的分析。并且,文章中还包括最终装载计划和不同类型的集装箱。文章提出的混合整数规划启发式算法可以在短时间内找到良好的配载方案,从而将该模型纳入一个有效的工具中,帮助班轮规划师根据最新的运输需求来确定配载规划,通过对18000吨以下特大型船舶的增容试验,验证该方法的有效性。

摘要： 中欧班列发展现状2011年3月19日,从中国重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”集装箱货运班列发车,标志着中国和欧洲之间的铁路货运新模式--“中欧班列”正式开通。中欧班列开行至今实现了飞速的发展,根据中国铁路总公司发布的数据,我国各地中欧班列2018年共开行6300余列,同比增长72%;2019年中欧班列开行8225列,同比增长29%;2020年中欧班列开行12406列,同比增长50%。自习近平总书记正式提出“一带一路”倡议之后,中欧班列全面纳入“一带一路”建设框架。

摘要： 近几个月来,缺箱、爆舱、摇号订舱等前所未见的现象频频曝出,中国每出口3个集装箱只能返回1个,海运费在半年之内激增数倍,使得不少外贸生意的利润变得稀薄。中国最新的出口集装箱运输指数创下历史新高,集装箱供应短缺,截至2020年11月上旬,中国集装箱港口全球12条航线的现货和合约货运价,中国集装箱货运指数(CCFI)的平均水平为1411.98。自2020年5月下旬以来,CCFI已上涨近70%。

摘要： 我花了整整3天时间沿着亨伯河三角洲繁忙航运通道的堤岸从斯珀恩角徒步至赫尔港。虽然白昼比较短,但太阳很美。集装箱货运船缓缓驶过,发出低沉的轰隆声,巨大的身影甚至盖住了远处海岸上格里姆斯比灯火通明的景象。第二天早上醒来,我发现帐篷里都结霜了,我把脚伸进冰冷的靴子里,赶紧动身出发了。

摘要： 1.前言公益财团法人日本海事中心每月都会根据Container Trades Statistics Ltd(CTS)公布的数据,发布《日本/亚洲-欧洲之间(欧洲航线)集装箱货运动向》。CTS数据包含在该航线范围内的国家和地区,在欧洲方面有包括跨越苏伊士运河从地中海至波罗的海三国、欧洲域内俄罗斯地区等在内的54个国家和地区,亚洲方面有从缅甸至东亚俄罗斯的共16个国家和地区。

摘要： 石狮卡车集市网络货运平台正式运营近日,石狮“卡车集市网络货运平台”正式获得经营许可证。据介绍,“卡车集市网络货运平台”发端于无车承运人试点,主要从事的是集装箱拖车物流业务。“全面糅合大数据、物联网、车联网、云计算、区块链等先进技术,这个平台的亮点在于,它可以为整条生态链上下游的企业进行管理赋能。简单来说,就是因为平台的智能、智慧,让集装箱货运物流各利益方的工作都变得简单了。”

摘要： 关键提示Flexport的成立和快速发展对集装箱航运业进行数字化转型带来很多有益的启示,特别是其通过开发货代操作系统和数据处理平台,在统一标准、多方协作、动态追踪、数据可视等方面所作出的积极努力,使集装箱货运链条上的众多参与者紧迫地意识到:是时候真正做出改变了。

摘要： 本发明涉及一种联锁装置及货运集装箱的装载和卸载方法。联锁装置(1)用于货运集装箱(2)的相对连接，通过集装箱上的集装箱角部范围内的可啮合的联锁孔(6)来实现这种连接。联锁装置(1)具有两个方向相反的联锁头(10，12)，联锁头(10，12)是通过具有至少一个操纵组件(26)的操纵装置(24)进行扭转的。该操纵组件安置在外壳(16)的为了抗旋转啮合到相关联锁孔(6)中而配置的啮合区段(28)的范围内，并经过传动机构(30)而与联锁头(10，12)共同作用，使得外壳(16)的啮合区段(28)在联锁孔(6)中的相对移动，通过操纵组件(26)，促使联锁头(10、12)实现扭转，直到联锁头(10，12)中的至少一个(12)处于其释放位置上。

摘要： 本申请提供一种输电型货运集装箱发电系统及货运集装箱船，包括输电型货运集装箱、无线输电组件及电网组件。输电型货运集装箱包括用于将光能转换为电能的货光伏发电板，无线输电组件包括间隔预定距离设置的输出端和输入端，输出端设于货运集装箱的箱体上，并与光伏发电板电连接，用于输送光伏发电板的电能至输入端上；输入端的位置根据输出端的位置设置。电网组件与输入端电连接。本申请将货运集装箱产生的光伏直流电，通过无线输电组件的输出端转化为交流感应电流，以无线传输的形式输送给水上或陆地的电网组件中的无线输电组件的输入端，不受空间位置等限制。在不影响货运集装箱内部正常装运货物的前提下，进行组网运行发电，适用范围广。

摘要： 本发明公开了一种模块式组合货运集装箱，包括若干个模块式集装箱，若干个模块式集装箱通过拼接组成组合式集装箱，相邻的模块式集装箱之间通过集装箱连接锁连接；本发明还提供一种柜式集装箱，包括立柜式箱体，所述的立柜式箱体的外部尺寸是符合集装箱国际标准的箱体，立柜式集装箱内按不同规格合理分配为多个区域，装载时可根据货物的体积、重量、目的地进行分装，达到最佳装载配比，同时减少二次分解；上面两种集装箱的外部尺寸均符合国际标准。本发明还提供一种集装箱的货运方法。通过本发明可降低物流成本，加快中转时效，提升物流效率，降低了货物损坏率、遗失率；本发明降低了集装箱自身重量，提高载货重量。

摘要： 本发明涉及一种货运集装箱（10）。更为具体地，本发明涉及一种长度为45英尺或以上的货运集装箱（10），但不仅限于此。一种货运集装箱（10），包括底部（12）、第一纵向侧边（14）、第二纵向侧边（16）、位于所述货运集装箱（10）相对侧的两个端壁（18、20）。所述货运集装箱(10)的第一纵向侧边(14)上设有第一对起重吊点(22,24)，且所述货运集装箱(10)的第二纵向侧边(16)上设有第二对起重吊点(26,28)。所述第一纵向侧边(14)和第二纵向侧边(16)的长度为45英尺或以上，且每对起重吊点(22,24,26,28)位于从所述两个端壁(18,20)向内并与所述端壁隔开的位置，以使得每对所述起重吊点(22,24,26,28)中的起重吊点相距不超过33英尺。

摘要： 本发明涉及使用突变动作在不倾斜集装箱的情况下将所述集装箱在其中达到第一最大加速度的第一方向上及在其中达到第二最大加速度的第二相反方向上来回反复地平移而将货物从所述集装箱清空的应用及其它事物，且其中所述第一方向上的所述第一最大加速度小于所述第二最大加速度且所述第二最大加速度为至少2m/s

摘要： 本发明属于运输工具技术领域，公开了一种集装箱、集装箱船以及集装箱火车，集装箱包括箱体和箱门，箱体为框形结构箱体的高度为标准集装箱高度的三分之二，箱体的一侧开设有开口，货物能从开口装载入箱体内；箱门设置于开口处，箱门能打开或关闭开口，集装箱船和集装箱火车均包括多个上述集装箱。通过上述结构，使得集装箱船或集装箱火车均能比使用原标准集装箱的集装箱船或集装箱火车的装载量更大，提高了空间利用率和装载量。

摘要： 本实用新型公开了一种模块式组合货运集装箱，包括若干个模块式集装箱，若干个模块式集装箱通过拼接组成组合式集装箱，相邻的模块式集装箱之间通过集装箱连接锁连接；本实用新型还提供一种柜式集装箱，包括立柜式箱体，所述的立柜式箱体的外部尺寸是符合集装箱国际标准的箱体，立柜式集装箱内按不同规格合理分配为多个区域，装载时可根据货物的体积、重量、目的地进行分装，达到最佳装载配比，同时减少二次分解；上面两种集装箱的外部尺寸均符合国际标准。通过本实用新型可降低物流成本，加快中转时效，提升物流效率，降低了货物损坏率、遗失率；本实用新型降低了集装箱自身重量，提高载货重量。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体设置有两组，所述箱门本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别转动安装有两组双向丝杆，所述第一凹槽的内部固定安装有驱动双向丝杆转动的电机，所述双向丝杆的丝杆座上固定连接有第一限位杆，两组所述箱门本体之间设置有固定组件，所述固定组件包括第二限位杆、连接板和固定板，本实用新型在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患，增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱用侧开门及集装箱侧墙和集装箱。所述集装箱具有侧墙，所述侧墙上设置有窗口，所述集装箱侧开门设置于所述侧墙上，且与所述窗口相匹配，集装箱用侧开门包括：门框，其设置于窗口外周的侧墙上，且与窗口相匹配；门扇，其设置于窗口处，门扇设置为能够打开和关闭，且门扇设置为能够封住窗口；门铰链组成，其一端设置于门扇上，另一端设置于门框上；门铰链组成用于将门扇与门框活动连接；锁杆组成，其设置于门扇和门框上；锁杆组成用于将门扇打开和锁紧。本实用新型的集装箱用侧开门可以实现将内部散粒物料从集装箱的侧面卸掉，并有利于保持集装箱在卸料时的稳定性。

摘要： 本实用新型提供了一种集装箱吊架、集装箱自锁装置及集装箱吊具，属于集装箱技术领域，该非标集装箱吊具包括可调节长度的横梁以及多组不同宽度的吊梁组，其中横梁采用长度调节机构调节长度，吊梁组的两端设置有转锁芯，吊梁组内还设置有转锁芯自动驱动机构；通过设置长度调节机构，使得吊架本体的长度可调节，能够适应多种不同长度的集装箱；通过设置至少一个吊梁组，能够适应多种不同宽度的集装箱；另一方面，所述集装箱自锁装置具有转锁芯和转锁芯自动驱动机构，其中转锁芯上设置有自动锁紧和自动解锁的自锁装置，转锁芯自动驱动机构的外部设置有配重块；第三方面，本实用新型提供一种集装箱吊具，采用了上述集装箱吊架和集装箱自锁装置。