雅阁轿车

摘要： 故障现象:一辆2016年产广汽本田雅阁轿车,行驶里程90km。用户反映该车在加油站加满油后,起动车辆时,仪表板上有多个故障灯点亮,换入D挡后只能靠怠速缓慢行驶,踩下加速踏板无反应(图1)。检查分析:维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致。连接专用故障诊断仪(HDS),读取PGM-FI系统有多个故障码(DTC)存在,分别为P0107、P0122、P0222、P2122、P2138、P0641(图2)。

摘要： 一辆2011年产广州本田雅阁2.0L轿车配备的MCLA型自动变速器由于电控系统换挡电磁阀线路接反导致其在行驶过程中出现发动机空转故障.文中介绍了广本雅阁平行轴式自动变速器的基本结构和工作原理,阐述了故障诊断与排除的思路,进行了基本检查和试验,在此基础上提出了故障解决方法并最终排除了故障,轿车恢复正常行驶.

摘要： 涉及车型：装备胎压监测系统的广汽本田第九代雅阁轿车 通报内容：以上车型的胎压监测系统可以通过多信息显示屏或者多功能综合信息显示系统的个性化功能进行系统校准，具体的操作流程如下。

摘要： 介绍本田雅阁2010年款EX2.0L自动档(非导航版)轿车常用电气装置的名称、作用、特点和操作方法等,对与行车安全相关的部分作特别提示.

摘要： 通报内容：以上部分车型行驶在不平路面或是转向时，车辆右侧后部会发出“咯咯”的异响，路面状况越差响声出现就越频繁，在平整路面则没有这种现象。具体的检修方法如下。

摘要： 对于车辆出现的比较典型的故障，本栏目进行了收集整理和简要分析，这些故障信息在维修过程中具有很强的实用性，对于车辆的故障检修具有一定的知道意义。

摘要： 涉及车型：2007年产广汽本田雅阁轿车（CM4）。通报内容：以上部分车型可能会出现发动机故障报警灯突然点亮的现象。具体的检修方法如下。

摘要： 2013年9月12日，作为广汽本田旗舰车型的第九代雅阁轿车正式上市。该车型在动力总成方面搭载了型号为R20A的2．0L单顶置凸轮轴（SOHC）连续可变气门正时及升程（I—VTEC）发动机以及专门为中国市场提供的型号为K24W5的2．4L双顶置凸轮轴（DOHC）i-VTEC“地球梦科技（Earth Dreams Technology）”缸内直喷发动机，与它们进行匹配的是采用了“G—DesignShift”控制技术的无级变速器（CVT）。而该车型还搭载了一款型号为J30A5的3．0LSOHC i_VTEC“地球梦科技（Earth Dreams Tchnology）”V6发动机，与它进行匹配的则是6挡手自一体平行轴自动变速器。

摘要： 2013年9月12日，广汽本田第九代雅阁轿车正式上市。在车辆配置方面，该车型依据消费者的不同需求．装配了车辆稳定性控制系统（VSA）、DWS胎压监测系统、电子驻车制动系统、LWC盲点显示系统、ACC自适应巡航系统以及CMBS碰撞缓解制动系统等丰富配置。为了方便广大维修人员对广汽本田第九代雅阁轿车的维修，在此对其部分电路图进行刊登。

摘要： 1.雅阁2.3轿车怠速过高的特殊故障 故障现象：1辆2001年产本田雅阁2.3轿车,行驶里程3万km。进行例行保养,并清洗节气门体、怠速马达等。清洗并安装完毕后起动着车,怠速值居高不下。在检查过程中发现MAP传感器烧毁。

摘要： 轿车的保险杠设备(2)具有上部和下部负载路径(10或20)。在下部负载路径(10)的横梁(22)上根据本发明设有弹簧元件(30)，该弹簧元件在行人与轿车碰撞情况下施加附加的力到行人小腿(T)上，以便辅助行人朝向轿车前盖板方向运动。

摘要： 本发明提供一种轿车远程控制降温方法，包括如下方法步骤：接收外部终端发出的一键启动的指令；根据所述指令，启动发动机；启动车载空调系统对轿车内部进行降温。在本实施例中，接收外部终端发出的一键启动的指令，可以使得操作人员在车外较远处即可对轿车进行一键启动，轿车在接收外部终端发出的一键启动的指令后启动发动机，然后启动车载空调系统对轿车内部进行降温，巧妙地利用操作人员通过外部终端发出的一键启动的指令时的第一时间与操作人员回到车内时的第二时间之间的时间差对轿车进行降温，使得操作人员可以不必等待或者较少等待即可回到车内。本发明另外提供一种轿车远程控制降温系统以及轿车。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座或多座的软篷轿车、双门敞篷轿车等的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角连接在顶盖部分上的支柱(3)；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的单独的第一和第二容纳室(9)，一方面顶盖部分与其支柱(3)而另一方面后窗玻璃(11)借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中，顶盖部分以其支柱(3)在相应的容纳室(9)内被强制在一条导轨(6)上运动导向。本发明的目的在于，改进一种开头所述型式的可缩进的顶盖(1)，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即第一容纳室(9)沿一条通过顶盖部分(2)和各支柱的向下与向上运动相应产生的运动曲线一直延伸到在座位组(8)侧面的区域内，其中，大致竖立的并平行于汽车纵轴线通过支承板(7)牢固地固定在车身结构上的各轨道(6)在容纳室内在侧面构成通过座位组(8)旁边的用于各支柱(3)的导轨，各支柱借助于在支柱端部安装的导向滑座(5)在各轨道(6)上导向。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座软篷轿车、双门敞篷轿车的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角固定连接在顶盖部分上的支柱；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的容纳室，顶盖部分与其支柱借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中顶盖部分以其支柱被强制在一条导轨上运动导向。本发明的目的在于，提供一种开头所述型式的可缩进的顶盖，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即由轨道构成的导轨平行于汽车纵轴线向行李箱的方向直线延伸，顶盖部分的各支柱借助于在支柱端部上固定的各导向滑座可在导轨上移动并且绕一根相对于汽车纵轴线设置的水平横轴可转动地导向，并且为每一导向滑座配置一个单独的控制轨道，该控制轨道具有一个环形的导向装置，用来产生各支柱的组合的平移和/或转动，其中，各导向装置彼此间经由一个共同的由一个驱动装置驱动的轴形锁合地连接，以便产生同步的运动过程，并且在到达一个后挡块时，顶盖部分以其前端在位于座位组后面的大致垂直的位置摆入位于座位组后面的容纳室内，而且各支柱可缩进另一容纳室内。

摘要： 本发明提供一种轿车车门开启安全报警系统，包括触压传感器；报警器，用于在触压传感器的检测值大于预设值时，发出报警提示；门锁开关解锁信号生成器，用于生成车门门锁解锁信号；车门门锁的初始状态为锁紧状态，门锁开关解锁信号生成器包括休眠状态和激活状态，在触压传感器的检测值大于预设值时，门锁开关解锁信号生成器由休眠状态进入激活状态，在门锁开关解锁信号生成器的激活状态，控制器根据车门门锁解锁信号控制车门门锁解锁。本发明的轿车车门开启安全报警系统，可以提醒车内人员观察后视镜以及前方来车和行人的情况，在确认安全后再打开车门，在一定程度上避免车内人员疏忽大意在未观察后视镜以及前方来车和行人的情况下冒然打开车门。

摘要： 本发明的名称为一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车。属于电动汽车技术领域。它主要是解决电动汽车存在研发时间长、续驶里程短和车身研发成本高的问题。它的主要特征是：包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接；所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接。本发明具有可避免对车身的重复设计、缩短设计周期和降低成本的特点，主要用于利用现有燃油轿车和燃油大巴车车型的电动车开发或改造。

摘要： 本发明涉及一种机动车白车身，其具有通过机动车白车身(10)的在车辆纵向上相互间隔的横梁(12,14)和机动车白车身(10)的在车辆横向上相互间隔的纵梁(16,18)构成的环绕闭合的且在车辆竖向上朝下从机动车白车身(10)的底板件(20)突出的框架结构(24)，通过该框架结构界定用于容纳蓄电器(28)的容纳空间(26)，机动车白车身还具有与该框架结构(24)分开构成的且与该底板件(20)对置的在车辆竖向上向下封闭该容纳空间(26)的盖(36)，其中，在该框架结构(24)和该盖(36)之间设置与该框架结构(24)分开且与该盖(36)分开地构成的形状稳定的圈形中间件(38)，该中间件借助至少材料接合连接至少以液体密封的方式被固定在该框架结构(24)上。

摘要： 本发明涉及一种轿车C柱、D柱区域结构及轿车，包括整体铸造的后地板、后轮罩内板、后轮罩外板上段、后轮罩外板下段，后轮罩内板加强件；还包括与后轮罩外板上段连接的后侧围上内板、与后轮罩外板下段连接的后侧围下内板加强件、与后侧围下内板加强件连接的安全带安装板，所述安全带安装板并与后侧围上内板连接；还包括D柱内板中段、C柱加强件和与后地板连接的整体铸铝的门槛边梁；其特征是：所述D柱内板中段的前端与后侧围上内板点焊连接，所述D柱内板中段的两侧面分别与侧围后下内板加强件和后轮罩内板点焊连接；所述C柱加强件为热成型钣金件。其能够提高后排乘客的乘座空间，能够提高构件的集成化，降低成本，有利于实现整车轻量化。

摘要： 本发明涉及轿车轮胎制造胎面新材料技术领域，尤其涉及一种高性能轿车胎胎面橡胶组合物及其混炼方法和轿车胎。该组合物采用两种丁苯橡并用的生胶体系提升干湿地性能和操控性能；采用高填充的填料体系，提升干湿地性能和操控性能；采用高分数的树脂补强橡胶聚合物提升干湿地性能；采用不同比表面积白炭黑并用的体系降低滚动阻力；采用两种硅烷偶联剂并用的体系分别对白炭黑和橡胶进行改性降低滚动阻力。采用该组合物作为胎面胶料，达到了高的湿地性能、干地性能、操控性能、滚动阻力的要求。

摘要： 本实用新型的名称为一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车。属于电动汽车技术领域。它主要是解决电动汽车存在研发时间长、续驶里程短和车身研发成本高的问题。它的主要特征是：包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接；所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接。本实用新型具有可避免对车身的重复设计、缩短设计周期和降低成本的特点，主要用于利用现有燃油轿车和燃油大巴车车型的电动车开发或改造。