隧道病害

摘要： 文章依托那良隧道工程实例,运用Midas GTS软件建立有限元模型,模拟分析钻爆法公路隧道施工过程对山体产生的影响及隧道遇到不良地质产生的病害成因,并提出相应的防治措施,以指导后续施工。

摘要： 高速铁路运营隧道中与地下水有关的病害占比越来越高,亟需快速而精准的病害检测技术。利用车载瞬变电磁法检测运营隧道衬砌背后5~10 m内的含水异常体是一项全新的技术实践。鉴于隧道中含水异常体的特殊性,文章首先采用数值模拟方法对不同类型的含水异常体进行电磁特征研究,其次针对含水异常体的分布问题开展了数值模拟,最后针对数值模拟缺失的线圈电磁响应进行了物理模型试验。在试验中,通过对比不同的瞬变电磁仪器,验证了现有仪器对近距离含水异常体探测的可行性;并验证了异常位置变化时,近距离车载瞬变电磁探测系统的有效性。

摘要： 截至2019年底,全国铁路营业里程将达13.9万km以上,其中高铁3.5万km,高居世界第一。铁路隧道建成时,部分区段存在拱墙背后空洞、衬砌厚度不足等施工缺陷,经过运营期列车荷载作用,极易引发其他各类病害,如衬砌渗漏水、开裂、掉块,隧底裂损、下沉与翻浆冒泥、上拱等。这些病害恶化了铁路隧道服役性能,降低了隧道结构的安全可靠度和稳定性,威胁线路行车安全。铁路隧道病害的原因涉及到环境、设计、施工、运营维护等多个方面,铁路隧道检测与整治已经成为继铁路建设之后的重要任务。

摘要： 截至2021年底,我国运营公路隧道23268座、总长24699公里,位居世界第一。但是隧道衬砌开裂、渗漏水、剥落等病害问题严重,安全隐患突出。针对隧道规模大、病害多、检测任务重的现状,传统手段效率低、精度差,难以及时全面发现和准确评价病害。任隧道病害发展最终将导致隧道结构掉块、失稳、突水等灾变,威胁交通安全。病害快速检测、精确诊断和精准处治已成为隧道结构运营安全面临的首要难题和行业的迫切需求。

摘要： 随着服役年限的增长,马道岭隧道衬砌开裂、路面隆起,严重威胁行车安全,通过对马道岭隧道病害的综合处置,消除了隧道安全隐患,使其能够正常服役,为类似工程设计及施工提供参考。

摘要： 随着公路建设进入稳定发展期,公路隧道的维修与养护逐渐进入高峰期,需根据其实际工况提出合理的处理措施。结合实际工程对病害的形成原因及其对隧道安全影响程度进行分析,提出病害处治的技术措施,并评价其处治施工过程中及处治后的稳定性。

摘要： 华南地区既有隧道病害以渗漏水现象最为普遍。在全面搜集华南地区现役高速公路营运隧道渗漏水病害现状的基础上,选取了17个典型隧道维修加固项目作为研究对象,针对隧道出现的裂缝和渗漏水处治费用进行了统计分析,并就处治费用随着年份的变化规律及其与降水量的关联性进行探讨。结果表明:渗漏水处治费用在维修加固工程总费用中占比超过60%且逐年增长、随着当地降水量的增加而增加,渗漏水病害复发趋势逐年上升,渗漏水病害的加重导致了其他类型病害的严重程度提高,表明渗漏水病害是隧道各种病害的促进因素。

摘要： 以某隧道工程为例,首先对ZK81+964~ZK81+875段进行二衬注浆加固和地梁施工,再处置该段仰拱,最后拆除重置二衬开裂段,详细阐述了隧道病害采用拆除转换的施工技术,包括施工工序、具体工艺、施工要点等内容,通过拆除置换的实施达到解决隧道病害目的。

摘要： 隧道表面病害已经成为轨道交通基础设施巡检的重要任务之一,人工巡检方法耗时长、强度高,需要智能化、自动化的目标检测与病害识别算法研究。提出一种隧道多目标分类方法和智能识别理论模型,对采集的隧道表面图像进行精细化标注并建立数据集,采用基于语义分割的理论模型对隧道图像目标进行智能分类识别。考虑隧道纹理的特殊性,本研究对算法中模型结构进行改进优化,实现隧道多种目标的智能化检测。试验中,通过测试集和隧道正线图像进行对比试验,其中隧道典型病害裂缝的检测率为94.2%,渗漏水的检测率为96.9%,验证了模型和算法的有效性。

摘要： 隧道结构病害是影响隧道使用年限的关键因素。隧道病害不仅影响既有山岭隧道的正常使用,还会演变为潜在的安全事故,影响我国铁路和公路的运输安全。本文结合京九铁路(广东段)电气化改造工程,对既有铁路隧道病害进行现场调查,详细分析了隧道病害成因,提出针对衬砌裂损、渗漏水、二次衬砌厚度不足以及衬砌背后空洞等典型病害的整治措施,取得技术成果可为相似环境下的既有隧道维护与拟建隧道设计施工提供一定的经验借鉴。

摘要： 本文在阅读了大量关于隧道无损检测以及与探地雷达相关资料的基础上,对雷达应用于隧道结构的无损检测理论进行了研究.紧密结合工程对常见隧道病害进行了分析,对隧道结构中存在缺陷的规律进行了归纳总结.通过GPRMAX软件对隧道结构的正演模拟,对隧道结构的雷达剖面解释特征进行了归纳总结,并同时通过实际工程对研究成果进行了验证.正确认识隧道病害并使用探地雷达检测分析对施工及隧道后期运营具有重要的现实意义.

摘要： 目前铁路运营隧道病害状况严重，有些已达到威胁行车安全的程度，如何在整治病害的同时不影响正常运营通车成为整治工作的难点与技术关键。利用某些新材料及新技术可以实现对隧道病害更快速、更成功地修复。文章介绍了近年来在隧道病害整治中取得了较好效果的新型材料及一些新技术，包括其材料机理和性能特点，并阐述了相关材料及技术的适用情况、施工工艺和注意事项。

摘要： 通过对隧道地质地貌、原设计和施工情况的分析,找出了发生病害的原因,采取了预应力锚索框架锚固、反压回填夯实、隧道内小导管径向注浆、换拱等综合措施,成功地治理了浅埋、偏压、连拱隧道出现的地质病害.文章主要从预应力锚索框架及小导管注浆技术在隧道病害处治中应用的角度出发,分析它们加固围岩、提高围岩稳定性的机理,为隧道病害处治提供了一条洞内外综合治理的新思路.

摘要： 近年来随着我国隧道事业的大力发展,隧道病害问题愈加凸显.在诸多隧道病害中,衬砌背后空洞是普遍现象.锤击法在桩基完整性检测方面普遍使用,但国内利用锤击法对隧道病害进行动力无损检测的研究几乎空白.本文通过模型试验,在隧道模型背后设置有空洞和无空洞两种工况,利用锤击法对衬砌背后空洞的诊断进行了探索性研究.通过对试验测得加速度信号在时域、频域和时频域分析发现,衬砌背后存在空洞使得振动响应时域波形衰减速度减缓,频谱多次锤击样本离散度较高,时频图能量存在频移现象、低频能量较为集中且衰减较慢.

摘要： 随着我国交通事业的迅速发展,地铁网的进一步完善,盾构隧道修建的数量越来越多,但随之而来的盾构隧道的病害问题也越来越严重.本文归纳了一般轨道交通盾构隧道病害的种类及特征,在隧道病害分类和量化方法的基础上,本文提出了基于荷载结构方法的衬砌剥落、混凝土材料劣化、附加荷载等病害的三维计算模型,并在此基础上分析病害对结构承载能力及结构安全性能的影响.

摘要： 文章结合新建宜万铁路石院子隧道工程，采用ANSYS数值模拟软件建立模型，利用正交试验的方法对石院子浅埋偏压隧道的病害成因进行分析。分析结果表明，围岩弹性模量E对衬砌应力的影响最大,围岩减弱范围次之，侧压力系数影响最小。

摘要： 受煤层采空区下沉软弱围岩等因素的影响,猴场隧道进口段衬砌开裂变形拱顶掉块隧道进口的以乃河桥梁支座出现较大位移。本文通过对采煤区工程地质情况的调查、分析了病害区隧道、桥梁、坡体的病害变形特征,指出了采空区、软硬岩及地下水对隧道桥梁病害的影响原因,并提出病害整治措施的建议。

摘要： 某隧道在遭遇特大暴雨后发生病害,部分衬砌开裂、崩塌、底鼓,多处突水,被迫停运.为进行整治,需要查清病害地质原因.首先分析卫星影像,发现有多组断层横穿隧道,而原设计资料中未见一条断层切过隧道.为此将隧道周边的大、小断层和溶洞作为探查的主要目的.采用陆地声纳法,探查发现上百条中、小断层直抵衬砌和隧底,还发现隧道周边0-13m范围内有多达1875个中小溶洞,它们是暴雨后雨水向隧道汇集的通道,并是隧道围岩中的薄弱部位,是病害的主要原因.而设计中忽略了多组中小断层对围岩的影响,选用的标准图的设计有缺欠,造成支护、衬砌中的薄弱环节也是病害的原因.

摘要： 某隧道在遭遇特大暴雨后发生病害,部分衬砌开裂、崩塌、底鼓,多处突水,被迫停运.为进行整治,需要查清病害地质原因.首先分析卫星影像,发现有多组断层横穿隧道,而原设计资料中未见一条断层切过隧道.为此将隧道周边的大、小断层和溶洞作为探查的主要目的.采用陆地声纳法,探查发现上百条中、小断层直抵衬砌和隧底,还发现隧道周边0-13m范围内有多达1875个中小溶洞,它们是暴雨后雨水向隧道汇集的通道,并是隧道围岩中的薄弱部位,是病害的主要原因.而设计中忽略了多组中小断层对围岩的影响,选用的标准图的设计有缺欠,造成支护、衬砌中的薄弱环节也是病害的原因.

摘要： 某隧道在遭遇特大暴雨后发生病害,部分衬砌开裂、崩塌、底鼓,多处突水,被迫停运.为进行整治,需要查清病害地质原因.首先分析卫星影像,发现有多组断层横穿隧道,而原设计资料中未见一条断层切过隧道.为此将隧道周边的大、小断层和溶洞作为探查的主要目的.采用陆地声纳法,探查发现上百条中、小断层直抵衬砌和隧底,还发现隧道周边0-13m范围内有多达1875个中小溶洞,它们是暴雨后雨水向隧道汇集的通道,并是隧道围岩中的薄弱部位,是病害的主要原因.而设计中忽略了多组中小断层对围岩的影响,选用的标准图的设计有缺欠,造成支护、衬砌中的薄弱环节也是病害的原因.

摘要： 本发明涉及一种基于隧道衬砌病害特征的隧道衬砌结构服役性能检测方法，包括：步骤S1：采用模型试验方法对隧道结构、外部荷载以及地层条件等进行相似模拟，开展结构受力破坏试验，记录隧道衬砌病害特征的测试值；步骤S2：根据步骤S1中隧道衬砌病害特征测试值，建立隧道衬砌病害特征与剩余承载力区间的对应关系；步骤S3：采用现场检测方法记录隧道原型的衬砌病害特征的检测值；步骤S4：将步骤S3中衬砌病害特征的检测值与步骤S2建立的隧道衬砌病害特征与剩余承载力区间的对应关系对照，确定步骤S3中隧道原型衬砌结构的剩余承载力区间。与现有技术相比，本发明能根据病害特征快速判定隧道衬砌结构的剩余承载力区间，为隧道安全性评价提供数据支撑。

摘要： 本发明提出了一种隧道位置信息库建立方法，包括以下步骤:S1，通过隧道设计图获取隧道内已有标记的图像类型；S2,通过图像采集设备采集隧道的三维全景图像；S3，识别三维全景图像中隧道内的步骤S1中的已有标志，并提取已有标志的图像特征值，设置该已有标志为位置标记点；S4，对每个位置标记点标定具体位置信息并显示，生成隧道位置坐标系，然后建立完整的基准隧道位置信息库。该隧道位置信息库建立方法简单，不在隧道中添加任何附属设施，就能准确得到隧道内各个区域的位置信息，并且能快速实现各个区域的特征提取，对隧道的病害检测和维修具有重大的意义。

摘要： 本发明公开了一种公路隧道及地铁隧道表观病害自动检测系统装置，包括运载车，运载车上装配动力系统、定位系统和识别系统；动力系统驱动运载车前进；定位系统获取并记录隧道衬砌病害位置信息；识别系统识别隧道衬砌裂缝图片并计算出裂缝的开度、长度；还包括图像采集系统和照明系统；图像采集系统采集隧道衬砌表观图像数据；所述照明系统将光线覆盖隧道衬砌表面，消除隧道衬砌表因凹凸产生的阴影。本发明实现对隧道衬砌裂缝和渗漏水病害的同时检测，检测设备具有监测效率高、照明阴影少、检测精度高、非接触性等特点。

摘要： 本发明公开了一种基于激光检测的隧道病害检测方法及隧道病害检测装置，所述隧道病害检测方法包括：激光扫描仪沿着隧道移动并扫描，采集隧道断面的点云数据；计算采集的隧道断面相对于与该隧道断面对应的隧道横截面的偏转角度，根据偏转角度对隧道断面的点云数据进行修正，将采集到的隧道断面转换成对应的隧道横截面；将隧道横截面分离为完好点集和病害点集；将完好点集与隧道标准横截面精确配准，定位病害点集，并提取每个横截面的病害点集的特征；在隧道断面的点云数据中计算出每个病害点集的区域；根据病害点集的特征和区域判断病害类型。本发明通过激光扫描仪沿着隧道移动扫面隧道断面来判断隧道内的病害，检测成本低，检测效率高且危险性低。

摘要： 本发明公开了一种基于激光检测的隧道病害检测方法及隧道病害检测装置，所述隧道病害检测方法包括：将激光扫描仪安装在检测小车上，在隧道中设置若干个测站点，激光扫描仪在每一测站点处对隧道进行检测，分段采集隧道的三维点云；对分段采集的隧道三维点云进行拼接，形成整个隧道的三维点云，并对拼接后的整个隧道的三维点云进行切片，得到隧道的横截面；将隧道横截面分离为完好点集和病害点集；将完好点集与隧道标准横截面精确配准，定位病害点集，并提取每个横截面的病害点集的特征；在隧道断面的点云数据中计算出每个病害点集的区域；根据病害点集的特征和区域判断病害类型。本发明可以通过激光扫描仪自动扫描隧道检测病害，检测成本低。

摘要： 本发明提供一种隧道检测装置、检测系统及隧道病害信息提取方法，涉及隧道检测领域。隧道检测装置包括车体、光源系统和多组检测单元，每组检测单元均包括成像设备和测距设备。在测距设备测距时，拍摄具有特征点或特征图案的隧道图像，再通过测量预设的成像设备和测距设备之间的距离，并计算成像设备的位置参数最后测得隧道壁的表面图像和隧道的内部三维图像，如此，可通过隧道的表面图像和内部三维图像获取隧道内的病害信息，将本发明的检测系统设置在车体上，车体行进预定距离后停止处于静态时，成像系统拍摄该段隧道的图像，最后将所拍摄的图像进行拼接和处理，可以生成完整的隧道表面图像和具有三维空间坐标的隧道图像。

摘要： 本发明提供了基于激光检测的隧道病害检测方法及隧道病害检测装置，涉及隧道检测技术领域，包括检测设备组和后台控制组，所述检测设备组包括位移机器人、仪器部、通讯部和定位部，所述仪器部、定位部均设在位移机器人上；本发明利用位移机器人代替人工在待检测隧道的内壁移动进行检测，利用仪器部检测隧道数据和定位，且构建隧道三维模型，在隧道三维模型中显示位移机器人的移动路径，并搜索获取隧道病害的检测阈值数据，利用对比部，将隧道病害的检测阈值数据与仪器部实时检测的数据进行对比，从而根据比对结果在隧道三维模型中对应位置进行病害标记，整个过程无需人工检测，更加方便，且检测种类多样并定点标记，方便维护人员定点维护。

摘要： 本发明公开了一种运营隧道病害整治用钢拱架安装台车，包括钢拱架安装运行机构、电气控制部分和液压控制部分，所述钢拱架安装运行机构包括铁路平板车，安装在铁路平板车上的升降台车和边墙钢拱架喂料机构，安装在升降台车上的钢拱架安装机和拱顶及拱腰钢拱架喂料机构；本发明还提供了运营隧道病害整治用钢拱架机械化安装方法。本发明通过设置铁路平板车、升降台车、边墙钢拱架喂料机构、钢拱架安装机、拱顶及拱腰钢拱架喂料机构以及电气控制部份和液压控制部份，能够实现隧道病害整治时边墙、拱顶及拱腰钢拱架的自动安装，减少人力投入，机械化和自动化程度高，大幅提高了隧道病害整治钢拱架安装效率、质量和作业安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于激光检测的隧道病害检测方法及隧道病害检测装置，所述隧道病害检测方法包括：激光扫描仪沿着隧道移动并扫描，采集隧道断面的点云数据；计算采集的隧道断面相对于与该隧道断面对应的隧道横截面的偏转角度，根据偏转角度对隧道断面的点云数据进行修正，将采集到的隧道断面转换成对应的隧道横截面；将隧道横截面分离为完好点集和病害点集；将完好点集与隧道标准横截面精确配准，定位病害点集，并提取每个横截面的病害点集的特征；在隧道断面的点云数据中计算出每个病害点集的区域；根据病害点集的特征和区域判断病害类型。本发明通过激光扫描仪沿着隧道移动扫面隧道断面来判断隧道内的病害，检测成本低，检测效率高且危险性低。

摘要： 本发明公开了一种基于激光检测的隧道病害检测方法及隧道病害检测装置，所述隧道病害检测方法包括：将激光扫描仪安装在检测小车上，在隧道中设置若干个测站点，激光扫描仪在每一测站点处对隧道进行检测，分段采集隧道的三维点云；对分段采集的隧道三维点云进行拼接，形成整个隧道的三维点云，并对拼接后的整个隧道的三维点云进行切片，得到隧道的横截面；将隧道横截面分离为完好点集和病害点集；将完好点集与隧道标准横截面精确配准，定位病害点集，并提取每个横截面的病害点集的特征；在隧道断面的点云数据中计算出每个病害点集的区域；根据病害点集的特征和区域判断病害类型。本发明可以通过激光扫描仪自动扫描隧道检测病害，检测成本低。