隔振技术

摘要： 发动机是汽车的动力核心组件,也是发动机振动的主要来源之一,随着社会各界对于汽车驾驶体验的要求逐步提升,振动控制已成为汽车研究的重要方向,减少发动机振动对汽车驾驶室的影响对改善驾驶体验十分重要。为更好地分析汽车发动机规律,从发动机振动相关研究出发,分析了发动机振动特征的研究趋势,介绍了导致发动机振动的主要因素,总结了振动产生的规律和特点,说明了发动机振动控制的常用形式,并重点对发动机隔振技术展开应用技术研究。

摘要： 为了实现机械使用过程中的减振降噪,本研究从机械设计入手,对噪声源及噪声传播途径进行减振降噪控制,在确保机械设备生产性能的同时,选用阻尼材料制造机械零部件,深化机械结构的减振降噪设计,并且在噪声传播途径中根据设计机械设备的类型,合理灵活使用吸声与隔声材料、消声装置、隔振系统等,以促进机械设计及生产制造水平的提升。

摘要： 为研究胶辊式砻谷工作时振动噪声大的问题,进行了胶辊式砻谷冲击隔离系统隔振技术的研究,通过设计实验验证砻谷装置工作时产生的机械冲击激励为砻谷作业的主要激振源,然后通过理论求解计算出激励力的力幅,再根据胶辊砻谷的工作特性和减少振动传递的要求,提出了一种在胶辊内安装由隔冲器对压并联构成的冲击隔离系统,最后在ADAMS中对冲击隔离系统进行静态下的受压特性和扭转特性仿真分析,验证了冲击隔离系统工作的稳定性;对冲击隔离系统进行脉冲冲击下的动力学仿真分析,获得了胶辊在脉冲冲击下的位移曲线和胶辊安装轴盘受力曲线,将轴盘受力最大值与理论计算出的激励力幅比较。结果表明:安装冲击隔离系统后激励力的传递率为49.5%。可见在胶辊内安装由隔冲器对压并联构成的冲击隔离系统对减少振动的传递具有有益效果。

摘要： 去年下半年亮相的上音歌剧院是国内首个采用整体隔振技术建造的全浮结构歌剧院,通俗地讲,设计师们把剧院观众厅放到了弹簧上。怎样才能消除噪声?上音歌剧院建设面临的难题是消除地铁噪声。剧院地址距地铁一号线最近处仅7.4米,怎样才能消除噪声?当然首先要摸清噪声怎么来,噪声有多大,如何才能做到消除噪声。设计团队48小时不间断地检测噪声来源,根据得出的地铁公交等外部噪声的数据,将剧院观众厅设计为悬浮在100组隔振弹簧之上。隔振弹簧将歌剧院部分(包括主舞台、侧台、后台和观众厅)从下到上、侧边与周边结构完全分离,这样一来,噪声几乎为零。

摘要： 2018年12月26日,由中机锻压江苏股份有限公司研制的全球最大的450kJ程控全液压模锻锤在中国重汽顺利投产。450kJ程控全液压模锻锤应用中机独有的缸阀一体控制技术、液压系统集成技术、液压油安全防漏技术、打击能量的数字化控制技术、直接隔振技术,实现了大型程控锻锤打击能量的精确控制与高可靠运行,实现了在工作状态下磕锤、压锤、短行程连续打击动作的任意切换与数字控制。

摘要： 推进轴系通过支撑轴承向壳体传递的振动所引起的辐射噪声是水下航行器尾部主要的噪声源之一.文中针对水下航行器推进轴系的特点,开展隔振技术在推进轴系振动控制中的应用研究,设计了弹性花键联轴器和金属橡胶隔振装置,同时降低发动机输出端振动向尾轴的传递及轴系振动通过支撑轴承向航行器壳体的传递,并开展了2种隔振装置减振效果的陆上台架验证试验.试验结果表明,弹性花键联轴器和金属橡胶隔振装置能有效降低推进轴系引起的壳体振动响应,降幅达9～11 dB.%The radiated noise caused by shell vibration from propulsion shafting via supporting bearings is the main noise source of undersea vehicle tail.According to the characteristics of undersea vehicle's propulsion shafting,the application of vibration isolation technology to vibration control of the propulsion shafting was investigated in this study.An elastic spline coupling and a metal-rubber vibration isolation device were designed,which could simultaneously reduce the vibration transmission from engine output part to tail shaft or from propulsion shafting through supporting bearings to undersea vehicle shell.Test was performed on the land test bed to verify the effect of the vibration isolation technology,and the results showed that the elastic spline coupling and metal-rubber vibration isolation device can effectively reduce the shell's vibration response to the propulsion shafting with the decrease of 9 to 11 dB.

摘要： 针对偏心式压力机的振动隔离问题,采用理论推导、 仿真分析和试验验证相结合的方法,研究偏心式压力机工作过程中产生的动载荷;结合橡胶材料的力学特性试验,构建橡胶隔振器的仿真模型,分析偏心式压力机冲击载荷下橡胶弹簧的变形和应力分布情况;研究正弦激励下橡胶隔振器的动态响应,探讨橡胶弹簧动刚度的变化规律;对比分析偏心式压力机安装橡胶隔振器前后对地面基础的冲击激励,得出橡胶弹簧的隔振效果.此研究成果为偏心式压力机的隔振技术研究及橡胶隔振器的设计研发提供了理论指导和技术支撑.%According to the vibration isolation problem of eccentric press, the combining methods of theoretical derivation, simu-lation analysis and experimental verification were adopted to study the dynamic load which was produced in the working process of ec-centric press. Combined with the mechanical properties test of rubber material, the simulation model of rubber vibration isolation was built, the deformation and stress distribution of the rubber spring under the dynamic load of eccentric press were analyzed. The dynamic response of rubber isolator under sine excitation was studied. The dynamic rigidity changing rule of rubber spring was dis-cussed. The incentive impacts to ground base before and after installation of rubber isolator in the working process of eccentric press were analyzed, and the vibration isolation effect of rubber isolator was drawn. As a result, the research result provides theoretical guidance and technical support for eccentric press vibration isolation technology and rubber vibration isolation design.

摘要： 地铁运营过程中引发的环境振动会对周边建筑物的日常使用产生严重影响.为有效减小地铁运行引起的上盖建筑物及地面振动,探索有效的隔振技术阻断振源传播十分必要.通过结合实例,对地铁上盖建筑结构中隔震技术的应用方案进行了探究,以供参考.

摘要： 本文基于经典振动理论，结合磁悬浮轴承独有的刚度和阻尼可调特性，提出了一种基于控制参数切换的磁悬浮轴承隔振技术。

摘要： 随着中国城市化进程的不断深入推进,变电站往往建设在城市小区为单位.在这样的背景下变电站的振动危害除了传统意义对设备造成的损害之外还对周边的环境造成噪声影响以及其他安全隐患,从而影响人们的正常生活.本文从变电站振动的来源以及影响因素为切入点,主要研究了现阶段可行的隔振技术的应用状态.并分析了以改进铁饼排布以及变压器外部安装为主的主要隔振技术的优势与缺点.此外本文介绍了部分国内外较为先进的隔振技术.希望通过本文的研究能够为今后变电站隔振技术的应用与发展提供理论基础与实践指导.

摘要： 伴随新世纪城市化建设的进程，城市轨道交通噪声振动对沿线建筑物的影响日益突出。本文讨论现代城市轨道交通隔振技术的研究与实践，并涉及部分设计理念及工程应用效果的得失与思考。

摘要： 地铁运行时对沿线周边建筑物产生的振动和噪声将越来越突出，严重时将影响建筑的使用功能甚至对建筑物主体结构产生破坏。本文根据既有地铁沿线环境振动实测结果，给出了地铁振动源特性，分析了弹簧隔振技术的原理、隔振方式，重点介绍了建筑隔振技术在上海音乐厅、在建的上海交响乐团迁建工程的应用，希望能为类似项目的工程设计提供参考依据。

摘要： 结合某冷弯薄壁型钢结构,对采用隔振橡胶支座与原有结构进行弹塑性时程分析,将两种结构加速度响应、位移响应、层间位移响应对比分析.结果表明:进行弹塑性分析时,隔振结构加速度响应小于原有结构,最大约减少50％;隔震结构的位移响应大于原有结构位移响应;隔振结构整体性强,结构主要受力构件小于原有结构,层间位移响应较小.

摘要： 建设工程趋于高层化，人们的生活、办公用水随之须要加压晋升。水泵作为加压晋升的重要装备,使用越来越广泛。但其带来的噪声及振动问题也给施工人员提出了如何把持和防护问题。本文就水泵振动产生起源及防治进行剖析，并提出了几种意见。

摘要： 利用非线性隔振系统出现混沌时其响应的功率谱呈连续谱并降低这一特征，将混沌理论应用到潜艇机械设备隔振装置，能够减弱或消除特征线谱，提高潜艇的隐身能力。为了使非线性隔振系统保持持续的混沌运动，本文根据混沌广义同步的原理，设计了一种易于工程实现的基于混沌广义同步的非线性隔振系统模型，并通过仿真计算，验证了该模型在外加信号的激励下，驱动可调参数隔振元件，实现了系统的持续混沌运动，并且对线谱进行了有效的隔离。

摘要： 本文对当前国内外车辆乘坐舒适性评价方法和研究成果进行了回顾总结,为乘坐舒适性的评价和研究提供一个较为全面的参考.最后根据当前车辆发展现状和研究中存在的问题,提出了未来车辆乘坐舒适性评的价标准和研究的发展趋势.指出，未来车辆乘坐舒适性研究将更加关注高速、长时间驾驶舒适性以及智能隔振；应全面的、合理的乘坐舒适性评价标准，建立更为准确的路、车、人评价模型。

摘要： 本文对当前国内外车辆乘坐舒适性评价方法和研究成果进行了回顾总结,为乘坐舒适性的评价和研究提供一个较为全面的参考.最后根据当前车辆发展现状和研究中存在的问题,提出了未来车辆乘坐舒适性评的价标准和研究的发展趋势.指出，未来车辆乘坐舒适性研究将更加关注高速、长时间驾驶舒适性以及智能隔振；应全面的、合理的乘坐舒适性评价标准，建立更为准确的路、车、人评价模型。

摘要： 本文对当前国内外车辆乘坐舒适性评价方法和研究成果进行了回顾总结,为乘坐舒适性的评价和研究提供一个较为全面的参考.最后根据当前车辆发展现状和研究中存在的问题,提出了未来车辆乘坐舒适性评的价标准和研究的发展趋势.指出，未来车辆乘坐舒适性研究将更加关注高速、长时间驾驶舒适性以及智能隔振；应全面的、合理的乘坐舒适性评价标准，建立更为准确的路、车、人评价模型。

摘要： 本发明公开一种隔振器及采用所述隔振器的隔振装置。隔振器包括两个安装板、两个弹性柱一、一个十字连接柱、一个导引柱、四个侧板、四个弹性柱二。导引柱依次穿插于一个安装板、一个弹性柱一、十字连接柱的十字中间处、另一个弹性柱一、另一个安装板中。四个弹性柱二分别安装在四个侧板的外侧，与侧板紧贴，十字连接柱的四个端部分别穿过四个侧板后穿插在相应的弹性柱二中，每个安装板安装在四个侧板上，弹性柱一在导引柱方向上的长度不小于相应安装板与所述十字中间处之间距离。本发明可以有效地达到减振的效果，在扁平空间实现了小位移减震，又保证了隔振器在工作时能够适应各种恶劣条件。

摘要： 一种隔振装置设计辅助装置(11、12)，具备：调整部(111、211)，其对用于使构成实车的部件的振动衰减的第一隔振装置中包含的动作要素的响应特性进行调整；获取部(112、212)，其获取振动数据和响应数据，其中，所述振动数据表示在使用了组装有所述第一隔振装置的所述实车的情况下被输入到所述动作要素的振动，所述响应数据表示所述动作要素的与由所述振动数据示出的振动相应的响应；以及提案部(114、214)，其基于表示由所述调整部(111、211)调整后的所述响应特性的响应特性数据、所述振动数据及所述响应数据中的至少一方来提出第二隔振装置。

摘要： 本发明公开了一种橡胶空气弹簧隔振器的隔振结构及橡胶空气弹簧隔振器。包括金属筒座；波纹橡胶膜片，所述波纹橡胶膜片位于金属筒座的顶部设置，所述波纹橡胶膜片和金属筒座共同形成容纳压力气体的空间；橡胶结合件，在所述波纹橡胶膜片朝向金属筒座的一端设置橡胶结合件，所述橡胶结合件包裹金属筒座朝向波纹橡胶膜片的一端，在所述橡胶结合件和金属筒座之间形成根据压力气体的压力产生形变的密闭间隙。本发明能够解决膜片易因疲劳变形产生疲劳裂纹的问题。

摘要： 本发明涉及一种基于惯容并包含基础隔振和楼面隔振的三维组合隔振系统及应用，所述隔振系统设于减振结构(1)上，所述减振结构(1)包括多个沿竖直方向间隔设置的水平楼面，所述隔振系统包括沿水平方向设置的水平基础隔振分系统(3)以及沿竖直方向设置的竖向局部楼面隔振分系统(2)，所述竖向楼面隔分振系统(2)包括竖向惯容器(201)、竖向耗能元件(202)、竖向弹簧和支撑板(203)，所述惯容器(201)、耗能元件(202)及弹簧将支撑板(203)架空，竖直设于楼面上，达到竖向隔振效果。与现有技术相比，本发明使对于具有竖向振动控制需求的局部楼层在实现常规水平向隔振的前提下，也能实现竖向隔振。

摘要： 隔振器的共振频率的调整方法，其中，隔振器含有第一至第n个弹性构件群和/或第n+1个弹性构件群，且第一至第n个弹性构件群和/或第n+1个弹性构件群位于在xyz座标系统中的xy平面上，而xyz座标系统中的xy座标系统为在将相对于以振动感受侧构造体或振动源侧构造体的重心为原点的XYZ座标系统的惯性张量设为I时，使XY座标系统绕着Z轴旋转达：θ＝tan

摘要： 本发明公开一种隔振器及采用所述隔振器的隔振装置。隔振器包括两个安装板、两个弹性柱一、一个十字连接柱、一个导引柱、四个侧板、四个弹性柱二。导引柱依次穿插于一个安装板、一个弹性柱一、十字连接柱的十字中间处、另一个弹性柱一、另一个安装板中。四个弹性柱二分别安装在四个侧板的外侧，与侧板紧贴，十字连接柱的四个端部分别穿过四个侧板后穿插在相应的弹性柱二中，每个安装板安装在四个侧板上，弹性柱一在导引柱方向上的长度不小于相应安装板与所述十字中间处之间距离。本发明可以有效地达到减振的效果，在扁平空间实现了小位移减震，又保证了隔振器在工作时能够适应各种恶劣条件。

摘要： 本发明专利属于机械领域，具体涉及一种利用二次隔振技术的隔振轴承座。其针对回转件提供多个方向的隔振，并且直接安装在振动源处，对振动源进行直接隔振，并不是像现有设备隔振处于基础和设备整体之间。本发明的技术方案包括轴承主体，还包括轴承固定圈、内座固定圈和轴承支撑座，所述的轴承主体、轴承固定圈和内座固定圈从内到外依次套设，所述的轴承固定圈和内座固定圈之间通过一次隔振装置连接；所述的内座固定圈与轴承支撑座之间通过二次隔振装置连接，所述的内座固定圈的内圈设置有一次板簧外圈。

摘要： 本发明专利属于机械领域，具体涉及一种利用二次隔振技术的隔振轴承座。其针对回转件提供多个方向的隔振，并且直接安装在振动源处，对振动源进行直接隔振，并不是像现有设备隔振处于基础和设备整体之间。本发明的技术方案包括轴承主体，还包括轴承固定圈、内座固定圈和轴承支撑座，所述的轴承主体、轴承固定圈和内座固定圈从内到外依次套设，所述的轴承固定圈和内座固定圈之间通过一次隔振装置连接；所述的内座固定圈与轴承支撑座之间通过二次隔振装置连接，所述的内座固定圈的内圈设置有一次板簧外圈。

摘要： 本发明涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种隔振器外套筒以及包含上述隔振器外套筒的隔振器，其包括筒体，在所述筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N‑M个用作锚固的孔，其中，N≥2，M≥1，N‑M≥1。本发明提供的隔振器外套筒，可以在不破碎混凝土道床的前提下，完成外套筒的更换，因此可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠，且更换后加固效果明显。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种隔振器外套筒以及包含上述隔振器外套筒的隔振器，其包括筒体，在所述筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N‑M个用作锚固的孔，其中，N≥2，M≥1，N‑M≥1。本实用新型提供的隔振器外套筒，可以在不破碎混凝土道床的前提下，完成外套筒的更换，因此可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠，且更换后加固效果明显。