隔振器

摘要： 受人体脊柱负重减振作用的生物学启发,设计了一种多层节状连接仿生隔振器。分析不同设计参数对隔振器静态刚度和承载能力的影响,由拉格朗日动力学公式建立了隔振系统动力学方程,利用谐波平衡法对动力学方程进行求解,分析不同设计参数对隔振器位移传递率的影响,通过四阶龙格库塔法求出数值解并与谐波平衡法的解析解进行对比,验证了该研究结论的正确性。研究结果表明:隔振器静态刚度具有明显非线性特性,通过设计参数的调节可使隔振器在工作范围内获得正刚度、零刚度或负刚度;满足正刚度条件时降低刚度比、增加初始角度可提高隔振器承载能力;改变隔振器设计参数如增加层数、减小初始角度、降低刚度比可显著降低隔振器位移传递率。研究结果对仿脊柱隔振器的工程应用具有指导意义。

摘要： 机载雷达振动环境恶劣,往往需要对其进行隔振系统设计。文中以机载雷达的隔振系统为研究对象,基于隔振的基本理论,构建隔振系统的力学模型,获得了系统功率谱密度的理论值。利用有限元法对隔振系统进行随机振动分析,获得了系统功率谱密度的仿真计算值。在不同刚度k和阻尼比ξ的条件下,对比分析理论计算值和仿真计算值,结果表明,仿真分析方法具有较高的精度和可靠性。对安装JSZ–2型隔振器的隔振系统进行随机振动实验,对比理论计算值、仿真计算值和实验数据值,实验结果同样表明,仿真分析方法具有较高的精度和可靠性。

摘要： 抑制舰船动力设备的低频振动是一个热点问题。利用斜置式惯容结构获得非线性特性,并将其与经典ISD(inerter-spring-damper)隔振器相结合,构造一种复合式非线性低频隔振(CNI)系统。基于谐波平衡法对谐波激励下隔振系统的稳态响应及力传递率进行分析,研究惯质比和弹簧刚度对于隔振效果的影响,并与经典ISD隔振器及经典QZS(quasi-zero stiffness)隔振器进行对比。结果表明,该复合式非线性低频隔振器拥有更宽的隔振频带及更优的力传递性,这些发现能够为舰船低频隔振器的设计提供新的思路。

摘要： 通过在含X形机构非线性三参数隔振器中引入中间质量,提出一种改进三参数隔振器并建立其理论模型.采用谐波平衡法得到隔振系统的稳态解析解,利用四阶龙格库塔法和多体动力学软件ADAMS验证其正确性.将力传递率作为评价隔振系统动态性能的技术指标,与传统三参数隔振器以及含X形机构非线性三参数隔振器进行对比,结合工程实际,分别给出3种类型隔振器在多频稳态激励下的时域位移响应,并进行对比研究.分析了该隔振系统的功率流特性以及能量特征,选择隔振系统部分关键设计参数进行影响因素分析.从动力吸振器的角度,讨论了所提模型中非线性连接方式对其减隔振效果的影响.计算结果表明,合理选择中间质量可以在原隔振系统谐振频率附近形成一个反共振低谷,且系统固有频率向低频移动,使隔振系统有效隔振频带变宽;相比于传统三参数隔振器和含X形机构非线性隔振器,隔振系统在低频和高频的隔振性能均得到有效提升;通过力传递率评估设计参数,结果表明各参数均存在最优值;将线性动力吸振器与接地X形机构连接,可进一步改善其减隔振效果.

摘要： 平山电厂二期工程为“国家示范工程”,是目前全球单机运行功率最大的燃煤发电机组。以世界首台1350 MW机组汽轮发电机基座隔振弹簧安装为例,总结了超大容量机组汽轮发电机基座施工过程中弹簧隔振器安装监理要点及注意事项,可供国内同类工程参考借鉴。

摘要： 在钢弹簧隔振技术领域存在钢弹簧高频失效影响减振效果的说法,部分规范标准也对此有所关注,一些地铁工程对应用的钢弹簧浮置板采取了针对性的技术措施,但目前未见系统的研究成果或测试数据。建立基于地铁典型钢弹簧浮置板技术参数的理想质量弹簧系统与实体单元质量弹簧系统两种有限元模型,通过分析两种模型力传递率的差异,得到了地铁钢弹簧隔振器高频失效的频率范围及隔振器阻尼参数对高频失效的影响。结果表明,在地铁环境振动影响及评价的频率范围内,钢弹簧隔振器高频失效对钢弹簧浮置板减振性能的影响可忽略,地铁钢弹簧浮置板无须额外关注钢弹簧隔振器高频失效问题,以避免钢弹簧浮置板结构不必要的复杂化。

摘要： 为了抑制机器人行走过程中与地面接触引起的振动与冲击,设计并制作一种复合式双向磁流变弹性体(Magnetorheological Elastomer,MRE)隔振器,制备硅橡胶基MRE,利用有限元软件对隔振器进行电磁学仿真分析,并搭建实验平台对隔振器的性能进行测试。实验结果表明,所制备的MRE材料的磁流变效应达到1 103%;在垂直和水平方向,通入2 A电流后该复合式双向MRE隔振器等效刚度分别增加257.1%与19.6%,等效阻尼增加198.5%与13.9%,证明所提出的复合式双向MRE隔振器在振动控制中具有一定的应用潜力。

摘要： 结合合肥轨道交通4号线钢弹簧浮置板道床施工,从隔振器选型、布置等方面着手,将原设计隔振器垂向刚度型号进行统一,并优化隔振器布置形式,从而减少单块道床板隔振器数量,既方便施工,又节约成本;采用有限元软件建立车辆-轨道-浮置板-隧道-土体耦合三维动力有限元模型,对浮置板工作性能进行仿真计算,从隔振器的总刚度、固有频率、减振效果、行车安全性、脱轨系数/轮重减载率、行车舒适度等方面进行分析,各项指标均满足规范要求并达到了提高舒适度、增强减振效果的目的。

摘要： 针对惯容⁃橡胶复合隔振器已有数学模型不精确的问题,考虑隔振器的恢复力,建立基于力⁃位移关系的非线性数学模型。在力学特性试验的基础上,将Bouc⁃Wen模型应用于惯容⁃橡胶复合隔振器以模拟其迟滞特性,采用遗传算法对数学模型中的未知参数进行识别,利用不同幅值和频率的试验数据对结果进行检验,并应用Simulink工具箱对识别结果进行数值仿真验证。结果表明:遗传算法可以准确识别出模型中的未知参数,激励频率为0.1~5 Hz时,试验值和仿真值的上、下幅值最大偏差分别为7.9%和8.3%;在10 Hz频段内,通过模型得到的传递率与试验传递率之间的平均误差为8%,均与试验数据有较高吻合度,验证了惯容⁃橡胶复合隔振器Bouc⁃Wen模型的正确性。

摘要： 针对传统三参数隔振器谐振段与高频段的隔振效果不能同时保证的问题,提出了一种将几何非线性特征变杆长X形结构隔振器的模型.该模型采用谐波平衡法建立动态响应解析模型,并且将解析解与时域数值解和多体动力学软件Adams得到的仿真数据进行对比,证明解析解正确.在此基础上,分析了变杆长X形结构隔振系统的等效刚度系数、等效阻尼系数、力传递率和多频稳态激励条件下传递到基础的动态力以及关键设计参数对隔振系统传递特性的影响.结果表明变杆长X形结构隔振系统等效刚度和等效阻尼呈单调递增变化;变杆长X形结构隔振系统谐振峰值显著减小且频率未发生变化,对应时域力响应也呈现出相同的变化特征.

摘要： 简要介绍两种典型的基于正负刚度并联的超低频非线性隔振器(纯弹簧机构隔振器和凸轮-滚轮-弹簧组合机构隔振器)的机理,深入研究两种隔振器的非线性刚度参数对隔振器的准零刚度特性的影响,以及外部激励幅值对隔振器的隔振效率的影响.通过参数配置基本相同的两种非线性隔振器和相应的线性隔振器的性能对比研究,验证凸轮-滚轮-弹簧组合的非线性隔振器在准零刚度特性范围和外部激励幅值范围上均有明显优势.研究结果对于超低频非线性隔振器的工程应用开发具有一定的指导意义.

摘要： 在高静低动刚度双层隔振器中引入惯容器,建立双层隔振系统动力学分析模型,利用谐波平衡法计算得到隔振系统动力学特性和传递特性,讨论惯容器惯容值、水平弹簧预压缩长度、刚度、阻尼系数等器件参数对隔振系统隔振性能的影响.研究结果表明,惯容器能够形成反共振频率,降低隔振器的共振频率,使得隔振器具有更低的隔振频段,进一步改善隔振器低频性能;同时惯容器对于减小隔振器的质量,实现隔振器轻量化设计也具有重要的积极意义.此外,非线性隔振系统较之对应的线性系统在隔振性能上也有更好的表现.

摘要： 非线性隔振在多源激励、复杂结构响应和宽频减振需求等场景下优势显著,绞制梁结构是实现非线性被动隔振的一种有效手段.本文基于两端约束绞制梁结构,设计了一种具有立方非线性刚度和滞回非线性阻尼的隔振器.采用基于Bouc-Wen模型的半物理方法建立了隔振器动力学模型,描述了滞回和刚度渐变特征.采用数值仿真计算了非线性隔振系统在简谐激励和双向扫频激励下的幅频响应,分析了固有频率偏移、等效阻尼随幅值变化、跳跃现象等非线性特征,研究了隔振系统动力学特征和振动传递率随参数的变化规律.数值分析结果表明,滞回阻尼可以有效抑制共振,但会导致系统刚度渐软,在低于共振频率处可能产生跳跃现象;引入较小立方刚度有助于在一定幅值范围内减弱刚度渐软和跳跃现象,但引入较大立方刚度会产生明显的刚度渐软-渐硬特性,并在大于共振频率处产生跳跃现象;增大线性刚度会提高跳跃现象发生的频率并增大跳跃幅值,增大线性阻尼则可以有效消除跳跃现象.

摘要： 基于多个环形永磁体的构型综合,本文设计了一种新型的沿轴向不对称分布的永磁式双稳态隔振器,包含线性质量-弹簧-阻尼单元和非线性永磁体单元.简化获得了隔振器弹性势能表达式,建立了双稳态隔振器模型,推导了传递率表达式.研制了永磁式双稳态隔振器的原理样机,设计试验验证系统,开展了隔振特性试验研究.仿真及试验结果均表明,单自由度隔振系统的加速度传递率在共振区发生反转,出现了两个峰值,且在该区域加速度传递率可小于1,实现了共振区的隔振能力.此外,双稳态隔振器亦可降低固有频率,拓宽隔振带宽,提高隔振能力.本研究可为双稳态隔振器的研发及应用提供一种思路及解决方案.

摘要： 为研究橡胶金属一体式隔振器在复杂载荷下的静态特性,根据隔振器在起飞、着陆和发动机卡滞3种工况下的边界条件要求,设计试验装置并进行静力试验.结果表明:复杂载荷下,橡胶金属一体式隔振器3个方向的载荷—变形曲线呈非线性关系,在加载和卸载过程中隔振器的载荷—变形曲线不重合,存在迟滞现象.3种工况下试验件金属和橡胶结构完好,无裂纹,其强度满足设计要求,研究结果为后续隔振器动态特性研究奠定基础.

摘要： 准零刚度隔振器具有高静低动的刚度特性,能有效提高隔振系统的稳定性以及静态承载能力,具有优越的低频隔振性能,受到了国内外学者的广泛关注.本文对准零刚度原理和应用进行了探讨,介绍了准零刚度隔振系统的隔振原理及其实现方法,阐述了准零刚度隔振器在各领域的应用情况,并对准零刚度隔振器的研究及其应用前景进行了展望.未来的几个发展方向可归纳为以下几个方面:针对准零刚度隔振器中还存在着工作点附近刚度强非线性、很难设置可调节的结构参数以实现不同的减振机理的难题，开展基于动刚度设计的隔振系统动力学行为优化机理的研究，开展过载和欠载条件下准零刚度隔振器的动力学分析，针对负刚度特性的引入加剧了直接扰动使得隔振系统容易出现不稳定，开展高实时性、强鲁棒性的近零刚度下未知、时变、多窄带主动隔振控制方法研究，开展基于新型智能材料的作动器的研制，针对准零刚度隔振器只能降低线谱强度，并不能降低线谱特征，开展准零刚度隔振系统混沌化技术研究，通过广义混沌同步化或时延反馈方法实现准零刚度隔振器的混沌反控制，充分挖掘准零刚度隔振器在实际应用中的潜力，开展紧凑型准零刚度隔振器的研发，可将应用范围扩大到精密仪器隔振、房屋桥梁抗震、高速车辆减振和船舶机械降噪等诸多方面，并针对各领域的应用特点提出适宜的改进方法。

摘要： 阻尼系数和刚度系数是隔振器设计中分析隔振器性能的重要参数.针对黏性流体微振动隔振器,自行设计了试验系统测量其在外激振动下的动力学响应,通过测试得到力与位移的迟滞环曲线,得到了微振动隔振器的阻尼系数和刚度系数.本测试系统可方便测量隔振器动态动力学参数随频率的变化规律,可为隔振器的性能设计和使用提供参考.

摘要： 某关键部件隔振器关系到系统能否正常工作,本文介绍某关键部件隔振器的失效模式并分析其失效机理后,设计了同一批次材料制成的隔振器和压缩试片在相同温度下开展恒定温度加速试验方案,获得各自试验数据分别进行数据处理,对比二者的评估结果并最终给出隔振器贮存寿命.

摘要： 超高层建筑内,空调制冷系统是必备的,其整个制冷系统中,冷却塔设备是不可缺少的,但其体积较大,运行起来的噪声和振动不能小觑,目前冷却塔的噪声和振动已经成为高层建筑内必须处理且难度较大的问题,主机选用经过核算后的隔振器，拥有较低的固有频繁和较高的隔震效率。使用合理的噪声和振动治理措施，采用消声器、隔振器等设备，能保证冷却塔的正常运行和使用寿命，又能减少能源浪费，低碳环保。在经济和利益的同时，又有高质量的舒适办公和生活，提升大楼品质。

摘要： 采用隔振器是抑制卫星高频振动的主要途径,但是隔振器在共振区会产生共振,设计中共振区衰减和高频衰减的矛盾难以解决.本文在控制力矩陀螺群和星体之间安装了由隔振器和吸振器组成的减振平台,对含有控制力矩陀螺群和减振平台的整星建立了动力学模型;求导隔振器的传递函数,进行了三重和四重吸振器的优化设计;最后提出了既能满足减振要求又能保证姿态控制系统稳定的参数设计方案,数值仿真表明联合减振系统设计达到预期的效果.

摘要： 本发明公开一种隔振器及采用所述隔振器的隔振装置。隔振器包括两个安装板、两个弹性柱一、一个十字连接柱、一个导引柱、四个侧板、四个弹性柱二。导引柱依次穿插于一个安装板、一个弹性柱一、十字连接柱的十字中间处、另一个弹性柱一、另一个安装板中。四个弹性柱二分别安装在四个侧板的外侧，与侧板紧贴，十字连接柱的四个端部分别穿过四个侧板后穿插在相应的弹性柱二中，每个安装板安装在四个侧板上，弹性柱一在导引柱方向上的长度不小于相应安装板与所述十字中间处之间距离。本发明可以有效地达到减振的效果，在扁平空间实现了小位移减震，又保证了隔振器在工作时能够适应各种恶劣条件。

摘要： 一种隔振子模块、组合式隔振器及隔振灯具，当隔振灯具为轻型灯具时，其包括灯头、支架和安装在支架下方的隔振子模块，当隔振灯具为中型灯具时，其包括灯头、支架和安装在支架下方的组合式隔振器，该隔振子模块包括：一顶板、一底板以及一阻尼件，顶板为金属材质；底板为金属材质；阻尼件为橡胶材质，其连接在顶板和底板之间，阻尼件沿高度方向的截面中心设置有一个通孔，阻尼件的两个侧壁对称，且侧壁包括在高度方向依次相连的两个夹角为120度的拼接面或三个夹角为135度的拼接面。该隔振子模块和组合式隔振器能应用在多种不同载荷的灯具中，以提高灯具的抗振性能。

摘要： 本发明涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种隔振器外套筒以及包含上述隔振器外套筒的隔振器，其包括筒体，在所述筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N‑M个用作锚固的孔，其中，N≥2，M≥1，N‑M≥1。本发明提供的隔振器外套筒，可以在不破碎混凝土道床的前提下，完成外套筒的更换，因此可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠，且更换后加固效果明显。

摘要： 隔振器的共振频率的调整方法，其中，隔振器含有第一至第n个弹性构件群和/或第n+1个弹性构件群，且第一至第n个弹性构件群和/或第n+1个弹性构件群位于在xyz座标系统中的xy平面上，而xyz座标系统中的xy座标系统为在将相对于以振动感受侧构造体或振动源侧构造体的重心为原点的XYZ座标系统的惯性张量设为I时，使XY座标系统绕着Z轴旋转达：θ＝tan

摘要： 本发明公开了一种橡胶空气弹簧隔振器的隔振结构及橡胶空气弹簧隔振器。包括金属筒座；波纹橡胶膜片，所述波纹橡胶膜片位于金属筒座的顶部设置，所述波纹橡胶膜片和金属筒座共同形成容纳压力气体的空间；橡胶结合件，在所述波纹橡胶膜片朝向金属筒座的一端设置橡胶结合件，所述橡胶结合件包裹金属筒座朝向波纹橡胶膜片的一端，在所述橡胶结合件和金属筒座之间形成根据压力气体的压力产生形变的密闭间隙。本发明能够解决膜片易因疲劳变形产生疲劳裂纹的问题。

摘要： 本发明公开一种隔振器及采用所述隔振器的隔振装置。隔振器包括两个安装板、两个弹性柱一、一个十字连接柱、一个导引柱、四个侧板、四个弹性柱二。导引柱依次穿插于一个安装板、一个弹性柱一、十字连接柱的十字中间处、另一个弹性柱一、另一个安装板中。四个弹性柱二分别安装在四个侧板的外侧，与侧板紧贴，十字连接柱的四个端部分别穿过四个侧板后穿插在相应的弹性柱二中，每个安装板安装在四个侧板上，弹性柱一在导引柱方向上的长度不小于相应安装板与所述十字中间处之间距离。本发明可以有效地达到减振的效果，在扁平空间实现了小位移减震，又保证了隔振器在工作时能够适应各种恶劣条件。

摘要： 一种隔振子模块、组合式隔振器及隔振灯具，当隔振灯具为轻型灯具时，其包括灯头、支架和安装在支架下方的隔振子模块，当隔振灯具为中型灯具时，其包括灯头、支架和安装在支架下方的组合式隔振器，该隔振子模块包括：一顶板、一底板以及一阻尼件，顶板为金属材质；底板为金属材质；阻尼件为橡胶材质，其连接在顶板和底板之间，阻尼件设置有两个水平分布且间隔设置的通孔，该两通孔均贯通阻尼件的两端壁，阻尼件的两个侧壁对称，且侧壁包括在高度方向依次相连的两个夹角为120度的拼接面或三个夹角为135度的拼接面。该隔振子模块和组合式隔振器能应用在多种不同载荷的灯具中，以提高灯具的抗振性能。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种隔振器外套筒以及包含上述隔振器外套筒的隔振器，其包括筒体，在所述筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N‑M个用作锚固的孔，其中，N≥2，M≥1，N‑M≥1。本实用新型提供的隔振器外套筒，可以在不破碎混凝土道床的前提下，完成外套筒的更换，因此可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠，且更换后加固效果明显。

摘要： 本实用新型属于轨道交通隔振领域，尤其涉及一种隔振器顶盖。其包括顶盖基体，在所述顶盖基体上设置有若干螺栓孔，其中，在所述顶盖基体的外表面上设有防火绝缘层。本实用新型所提供的隔振器顶盖通过在顶盖基体的外表面上设置防火绝缘层，提高了浮置道床隔振器的绝缘阻燃性能，有效杜绝隔振器在运营过程中与轨道设施之间产生放电烧蚀现象。本实用新型还提供了一种包含该隔振器顶盖的隔振器，以及包含该隔振器的浮置隔振道床系统。

摘要： 本实用新型属于轨道交通隔振领域，尤其涉及一种隔振器。其包括隔振器筒体和隔振器顶盖，在隔振器筒体内壁上沿其圆周方向均匀设置有三个径向凸出的固定块，隔振器顶盖包括顶盖基体，在顶盖基体上设置有一个螺栓孔和两个从顶盖基体向下伸出的圆形立柱，在三个固定块中的两个固定块上分别设置有与圆形立柱相匹配的安装孔，隔振器顶盖通过穿过通孔的螺栓与另一固定块螺纹连接。本实用新型所提供的隔振器通过采用圆形立柱来代替螺栓将顶盖装配在隔振器筒体上，从而大大提高了浮置道床隔振器的绝缘阻燃性能，以有效杜绝隔振器在运营过程中与轨道设施之间产生放电烧蚀现象。本实用新型还提供了一种包含该隔振器的轨道系统浮置道床隔振结构。