交通部门

摘要： 近日,中国石油天然气集团有限公司发布了2021版《世界与中国能源展望》报告。报告指出,我国终端用能总量2030年前后达峰,峰值约29.5亿吨标油,之后逐步下降,2060年降至21亿吨标油。分部门看,工业、建筑、交通部门先后于2025年、2030年、2035年左右达峰;工业部门占比逐渐下降,建筑部门持续提升,交通部门基本稳定。

摘要： 尽管2021年早些时候,交通部门曾预计2021年全年将完成交通固定资产投资在2.4万亿元左右。但交通运输部最新公布的数据显示,2021年1月~11月,全国已完成交通固定资产投资3.28万亿元,其中铁路6401亿元、公路水路2.53万亿元、民航1050亿元。

摘要： 近年来,“提质增量”已经成为我国经济发展新的内在要求,在此背景下,如何提升机关事业单位固定资产管理效率、保证固定资产的安全性成为我国机关事业单位亟待解决的问题之一。 因此,文章在对交通部门固定资产管理的相关概念进行阐述的基础上,深入分析了我国机关事业单位固定资产管理工作中存在的问题与缺陷,并针对性地提出了强化交通部门固定资产管理的措施,以期为交通部门完善固定资产管理工作提供理论支撑。

摘要： 2022年5月20日,欧盟发布了一个面向未来的授权法律条例1征求意见稿。它可以被理解为上位法--《可再生能源指令II》(Renewables Energy Directive II)的具体执行条款,对交通用能源如何认定为可再生能源作出了详细规定。条例提到,对于交通部门的可再生燃料,除了生物燃料外,其他几乎全部来自于电解制氢及其衍生物,比如甲烷、氨等(所谓的“e-fuels”)。

摘要： 实现碳达峰、碳中和目标(以下简称“双碳”目标)的关键是能源系统绿色低碳转型。交通部门在我国碳排放中占有较大比重且仍在继续增加,加快推进交通部门低碳转型极为迫切。分析了中国交通部门的碳排放现状和主要特点,结合已有的国家政策、目标和以往的研究,提出交通部门的碳中和发展路径。在碳中和目标下,中国需在交通运输结构优化、替代燃料技术推广和能效提升等多方面努力,力争在2030年前实现碳达峰,并在2060年将排放控制在1亿t以内。

摘要： 车主朱先生反映其在4S店买了一辆车,厂家召回维修更换零件后,发现四轮定位不准,轮胎跑偏,要求免费更换轮胎,但4S店不愿意负责.4S店所在辖区市场监管分局工作人员分別联系朱先生和4S店,并与交通部门、机动车登记管理部门沟通协调,调查了解相关情况,多次进行协商、调解.

摘要： 为保障交通运输畅通和安全,维护良好的交通运输市场秩序,保护各方当事人的合法权益,交通部门承担着繁重复杂的行业行政执法事务。道路交通行政执法是交通运输综合管理的重要内容之一。道路交通行政执法影响交通运输的效率和效果,是决定交通运输与社会经济和谐发展的关键因素之一。因此,有必要探索道路交通综合行政执法体系模式。

摘要： 交通信号灯昼夜不停地工作,时间久了易出现各种故障,如果不及时修理,可能会引发交通事故。交通信号灯故障主要表现为灯光变暗看不清、信号灯不亮、信号灯长亮不熄、信号灯灯座倾斜无法被来车司机看见等。交通信号灯出现故障后,交通部门和司机并不能实时知晓。

摘要： 2020年以来,封开县老区农村交通道路建设,在绝大部分自然村已通水泥道路的基础上,重点是修建通向最为边远偏僻的自然村硬底化村道,着力解决大山深处的老区群众行路难问题,打通村与村相接的断头路,并为下阶段开通跨县、跨省边界乡道奠定基础。据了解,2020年封开县在交通部门及老区镇、村以及当地群众的共同努力下,建成被誉为"硬骨头"的老区边远自然村硬底化村道工程项目共有7项,总投入资金638万元,总里程10.45公里。

摘要： 2020年12月17日,环太湖“四好农村路”一体化建设全国示范路签约仪式在江苏省苏州市举行,江苏、浙江两省的苏州、无锡、常州、湖州四市交通部门代表共同签署了《环太湖“四好农村路”一体化建设全国示范路框架协议》。根据协议,四市将携手把环太湖农村公路打造成为全国唯一、独具魅力、引领示范的环太湖“四好农村路”风光带。

摘要： 本文通过对某一区域一年交警部门送交的涉嫌酒后驾驶人员血液样品的检测分析，可以看出驾乘人员酒后驾车现象比较明显，以中青年人为主。原因是在现实生活中，中青年人是主要的饮酒人群，也是主要的驾车人群。交通部门采用三种方法来判定驾驶员是否存在饮酒驾车行为。这三种方法分别是:人体平衡的步行回转试验或是单腿直立试验、呼气酒精含量检验和血液酒精含量检验。研究表明:非接触的、直接检测血液酒精含量的检测方法能克服以上方法存在的问题。气敏血液酒精浓度测定方法是其中的一种。

摘要： 深化“转职能、转方式、转作风”是国家多次强调的重要工作内容,纪检监察干部要切实负起责任,确定明确的目标和新的方向,坚持抓早抓小.“转职能”就是要把纪检监察干部从参与者的角度转变为监督者。更加清楚职能，落实职能。“转方式”要不断的改善创新监管方式，有效的进行监督治理，抓重点的同时不能放弃创新。“转作风”在尽职尽责的时候，不能丢掉了白己。要在治理监督别人的时候，经常反省白己。廉洁白律，不贪不沾，每个人争当好模范。基层交通系统要切实的结合“三转”有效的进行治理改进，不断的从“三转”作为切入点贯彻落实。“三转”为纪检监督指明了方向,基层交通系统问题要结合“三转”,及时采取有效的方法措施,克服眼前障碍.

摘要： 深化“转职能、转方式、转作风”是国家多次强调的重要工作内容,纪检监察干部要切实负起责任,确定明确的目标和新的方向,坚持抓早抓小.“转职能”就是要把纪检监察干部从参与者的角度转变为监督者。更加清楚职能，落实职能。“转方式”要不断的改善创新监管方式，有效的进行监督治理，抓重点的同时不能放弃创新。“转作风”在尽职尽责的时候，不能丢掉了白己。要在治理监督别人的时候，经常反省白己。廉洁白律，不贪不沾，每个人争当好模范。基层交通系统要切实的结合“三转”有效的进行治理改进，不断的从“三转”作为切入点贯彻落实。“三转”为纪检监督指明了方向,基层交通系统问题要结合“三转”,及时采取有效的方法措施,克服眼前障碍.

摘要： 深化“转职能、转方式、转作风”是国家多次强调的重要工作内容,纪检监察干部要切实负起责任,确定明确的目标和新的方向,坚持抓早抓小.“转职能”就是要把纪检监察干部从参与者的角度转变为监督者。更加清楚职能，落实职能。“转方式”要不断的改善创新监管方式，有效的进行监督治理，抓重点的同时不能放弃创新。“转作风”在尽职尽责的时候，不能丢掉了白己。要在治理监督别人的时候，经常反省白己。廉洁白律，不贪不沾，每个人争当好模范。基层交通系统要切实的结合“三转”有效的进行治理改进，不断的从“三转”作为切入点贯彻落实。“三转”为纪检监督指明了方向,基层交通系统问题要结合“三转”,及时采取有效的方法措施,克服眼前障碍.

摘要： 深化“转职能、转方式、转作风”是国家多次强调的重要工作内容,纪检监察干部要切实负起责任,确定明确的目标和新的方向,坚持抓早抓小.“转职能”就是要把纪检监察干部从参与者的角度转变为监督者。更加清楚职能，落实职能。“转方式”要不断的改善创新监管方式，有效的进行监督治理，抓重点的同时不能放弃创新。“转作风”在尽职尽责的时候，不能丢掉了白己。要在治理监督别人的时候，经常反省白己。廉洁白律，不贪不沾，每个人争当好模范。基层交通系统要切实的结合“三转”有效的进行治理改进，不断的从“三转”作为切入点贯彻落实。“三转”为纪检监督指明了方向,基层交通系统问题要结合“三转”,及时采取有效的方法措施,克服眼前障碍.

摘要： 大数据是全球发展的新变革,大数据时代的来临对交通管理者的数据驾驭能力提出了新的挑战,也为更好地提升交通管理水平提供了前所未有的机遇.笔者结合对大数据的理解和大数据技术在深圳的应用实践,通过对数据的实时收集和分析，可以辅助交通科学决策和管理，制定出较好的统筹和协调解决方案，数据整合，提升管理效能，智能研判，实现精细管理，实时更新，提供便捷服务。

摘要： 大数据是全球发展的新变革,大数据时代的来临对交通管理者的数据驾驭能力提出了新的挑战,也为更好地提升交通管理水平提供了前所未有的机遇.笔者结合对大数据的理解和大数据技术在深圳的应用实践,通过对数据的实时收集和分析，可以辅助交通科学决策和管理，制定出较好的统筹和协调解决方案，数据整合，提升管理效能，智能研判，实现精细管理，实时更新，提供便捷服务。

摘要： 大数据是全球发展的新变革,大数据时代的来临对交通管理者的数据驾驭能力提出了新的挑战,也为更好地提升交通管理水平提供了前所未有的机遇.笔者结合对大数据的理解和大数据技术在深圳的应用实践,通过对数据的实时收集和分析，可以辅助交通科学决策和管理，制定出较好的统筹和协调解决方案，数据整合，提升管理效能，智能研判，实现精细管理，实时更新，提供便捷服务。

摘要： 大数据是全球发展的新变革,大数据时代的来临对交通管理者的数据驾驭能力提出了新的挑战,也为更好地提升交通管理水平提供了前所未有的机遇.笔者结合对大数据的理解和大数据技术在深圳的应用实践,通过对数据的实时收集和分析，可以辅助交通科学决策和管理，制定出较好的统筹和协调解决方案，数据整合，提升管理效能，智能研判，实现精细管理，实时更新，提供便捷服务。

摘要： 本文在分析高速公路运营管理省际联动必要性的基础上,以京津冀联动体系为例,对高速公路运营管理省际联动进行探索实践,同时对高速运营管理联动工作的发展进行展望.高速公路的省界不仅是不同行政区域的交接点，也是不同管理文化、不同制度标准的交接点，要买现真正意义的联合指挥、无缝衔接，必须在省界这一枢纽和节点上建立联合指挥中心，做到人员同步、信息同步、措施同步。逐步将交管、治安等横向联动部门纳人共同指挥范畴，实现省内不同部门间、省际相同部门间的资源共享、指挥同步，尽可能发挥一切可以利用的资源和力量，在最广泛的联合的基础上发挥高速公路的作用，实现效能的最大化。利用通行卡计时功能，以客户出入收费站的时间为是否超速的判定依据，与交管部门共同探讨特殊天气限速放行的可行性和具体方案，培养车主规范驾驶习惯，力争减少特殊天气封路次数。对省际间可分流站点的放行条件，与绕行线路的衔接程度和车主的行车习惯等特点进行分析，预先制定双方认可的应急分流方案，力争实现分流方案的最优和相关措施的完备。通过采取在大客车违规停靠地点安装摄像机，获取大客车违章证据，并协调相关管理部门进行处罚的措施，打击大客车违章行为。进而减少行人非法进入主路的行为，降低因此而产生的交通事故和破坏路产设施的事件。要建立分析数据库。要根据事件特点的不同，建立分类数据库，通过加强对拥堵、逃费、超载超限等事件发生数据的分析，有重点地制定措施，防范于未然。要完善各项紧急预案。要进一步加强对各类事故和恶劣天气条件下通行环境的分析，在现有预案的基础上，研究实施过程中的难点和问题，不断改进，提高预案的科学性和可操作性，不打“无备之战”。要加强联动演习。要定期组织各种紧急预案的演习，提高反应速度和联动水平。要扩展演习的深度和内容，定期组织拥堵保障、事故分流等需要多个单位参与的联合演习，提高重特大事故下的反应速度和质量，切实提高联动反应能力。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通部件表面处理设备，包括防护外壳、移动机构、打磨机构、装夹机构、过滤机构、废屑收集箱、工作台、清理机构，所述防护外壳顶部设置有移动机构，所述移动机构底部连接有打磨机构，所述防护外壳内部底端设置有工作台，所述工作台顶部一侧设置有装夹机构，所述工作台顶部另一侧设置有清理机构，所述工作台中部设置有过滤机构，所述过滤机构位于装夹机构的正下方，所述过滤机构一侧且位于工作台顶部安装有废屑收集箱；本发明采用上述结构后，能够方便快捷的打磨地铁门板，同时能够根据需求选择不同粒度的打磨轮，打磨出不同的效果，打磨使用后的冷却液废液能够通过过滤，循环利用，节省资源。

摘要： 本发明公开了一种实现交通部与住建部交通一卡通互联互通系统，包括：第一基本文件、电子钱包、交通部应用模块和住建部应用模块。本发明当COS执行某个应用时，可在不存取其他应用子系统的第三基本文件情况下，实现与其他应用的数据同步，从而在保证数据完整性以及交易安全的前提下，实现信息共享；通过设置引用属性及被引用属性，可在达成数据同步的同时，实现访问控制。通过设置多级子目录，可使下级目录中的第三基本文件层层应用上级目录的基本文件，实现多层次的基本文件的应用功能，进一步加强访问控制，通过电子钱包，可将余额转入应用子系统的文件内，实现钱包共享，方便市民使用。

摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于轨道交通部件的组装线结构，包括过渡连接板，所述过渡连接板的底部固定连接有滑动组件，所述过渡连接板的顶部固定连接有反应块，所述反应块的右侧固定连接有储物支撑板。该用于轨道交通部件的组装线结构，通过设置顶部盖板顶部固定连接的过渡环，而过渡环与连接支撑柱活动连接，因为连接支撑柱由内部的L字形管和外部的防漏垫组成，且防漏垫与连接支撑柱的连接方式为焊接，通过转动螺纹环固定过渡环与连接支撑柱，达到便于固定连接支撑柱的目的，而且通过转动螺纹环的固定和松紧，达到连接支撑柱可以转动的目的，从而可以调整控制连接头的方向，达到便于活动装置的目的。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通部件表面处理设备，包括防护外壳、移动机构、打磨机构、装夹机构、过滤机构、废屑收集箱、工作台、清理机构，所述防护外壳顶部设置有移动机构，所述移动机构底部连接有打磨机构，所述防护外壳内部底端设置有工作台，所述工作台顶部一侧设置有装夹机构，所述工作台顶部另一侧设置有清理机构，所述工作台中部设置有过滤机构，所述过滤机构位于装夹机构的正下方，所述过滤机构一侧且位于工作台顶部安装有废屑收集箱；本发明采用上述结构后，能够方便快捷的打磨地铁门板，同时能够根据需求选择不同粒度的打磨轮，打磨出不同的效果，打磨使用后的冷却液废液能够通过过滤，循环利用，节省资源。

摘要： 本实用新型适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道交通部件表面处理设备，包括处理箱，还包括：所述处理箱内设置有用于输送轨道交通部件的皮带输送装置，所述处理箱内固定安装有压力箱和支撑杆，所述支撑杆末端转动连接有导向轮，所述压力箱上设置有进气口和出气口，所述进气口内设置有单向阀，所述出气口上设置有泄压阀，所述压力箱上连通设置有多个导向套。皮带输送装置对轨道交通部件进行输送，压力泵对压力箱内压力进行提高，压力箱内的高压推动活塞向下运动，活塞通过连杆带动压轮向下运动，压轮使打磨带与轨道交通部件密切接触，使得打磨带贴合轨道交通部件的表面，便于对凸面或者弧面的部件进行打磨。

摘要： 本实用新型的技术方案公开了一种轨道交通部件高温叠加疲劳载荷测试装置，包括高温试验箱、加载夹具、支撑夹具和油冷机；所述高温试验箱上设置安装孔，所述加载夹具和支撑夹具穿过安装孔伸入高温试验箱中，用于固定轨道交通部件样品，加载夹具设置在支撑夹具的上侧，加载夹具和加载设备连接，支撑夹具固定在地轨上；所述加载夹具侧面开设油路孔，油路孔通过油管和油冷机连接。通过加载夹具进入高温试验箱中固定轨道交通部件样品，实现固定轨道交通部件样品高温加载，并通过油冷机和加载夹具连接，实现加载夹具的冷却，适于各种非标轨道交通部件样品的高温叠加疲劳载荷测试。

摘要： 本实用新型属于检验检测技术领域，公开了一种轨道交通部件三轴加速度疲劳测试装置，包括横向台体、纵向台体、垂向台体、部件固定台体，横向台体上安装有横向作动器，横向作动器尾部铰座固定在横向台体上，横向作动器前端与纵向台体连接，纵向台体设置在横向台体上方，纵向台体上安装有纵向作动器，纵向作动器尾部铰座固定在纵向台体上，纵向作动器前端和垂向台体连接，垂向台体设置在纵向台体上方，垂向台体上安装有垂向作动器，垂向作动器尾部铰座固定在垂向台体上，垂向作动器前端与部件固定台体连接，部件固定台体上粘贴有加速度传感器，本实用新型真实模拟了试验部件的实际使用工况，方便快捷，降低了试验成本。

摘要： 本实用新型提供了一种用于轨道交通部件的组装线，装配轨道交通部件的总组装工装架，总组装工装架的装配侧设置有架装轨道交通部件并对其进行输送的换位装配通道；设置于换位装配通道的一侧的多个，分别对应换位装配通道的不同组装工位，对零部件物料进行分工位承载的工位物料托盘；设置于总组装工装架的物料供给侧，对零部件物料进行供给的线边库；线边库和总组装工装架之间还设置有将线边库上的零部件物料上料至工位物料托盘上的上料装置。轨道交通部件通过总组装工装架与不同的线边库配合，由上线装置和工位物料托盘对零部件物料进行零部件供给，提高不同轨道交通部件的组装便利性和通用性，降低工装制备成本。

摘要： 本发明涉及温室气体排放清单和空间网格化管理技术领域，具体涉及一种交通部门的二氧化碳排放空间网格化方法，该方法包括：建立包含有多个网格的网格数据模型，每个网格对应一个唯一网格ID；根据交通部门二氧化碳排放清单方法，获取某一区域内每个交通类型的二氧化碳排放量；将该区域内的每个交通类型的二氧化碳排放量分别空间化到对应的网格中，并进行相应的空间分析，获取每个交通类型的二氧化碳排放总量及其对应的网格ID；空间汇总不同交通类型的二氧化碳排放对应的网格ID，并进行空间化处理，得到该区域内的不同交通类型的二氧化碳排放总量；完成对二氧化碳排放空间网格化。

摘要： 本发明涉及温室气体排放清单和空间网格化管理技术领域，具体涉及一种交通部门的二氧化碳排放空间网格化方法，该方法包括：建立包含有多个网格的网格数据模型，每个网格对应一个唯一网格ID；根据交通部门二氧化碳排放清单方法，获取某一区域内每个交通类型的二氧化碳排放量；将该区域内的每个交通类型的二氧化碳排放量分别空间化到对应的网格中，并进行相应的空间分析，获取每个交通类型的二氧化碳排放总量及其对应的网格ID；空间汇总不同交通类型的二氧化碳排放对应的网格ID，并进行空间化处理，得到该区域内的不同交通类型的二氧化碳排放总量；完成对二氧化碳排放空间网格化。