交通道路

摘要： 福建省南平市延平区地处闽北地区,地形以低山丘陵为主,分布面积广,河谷繁多,形成纵横交错、高差悬殊的山地地理环境。随着经济的发展,南平市城区面积不断扩大,交通道路不断拓展,对原有的地形地貌进行挖掘整改,形成了很多人工边坡。由于人为破坏,边坡土壤环境及自然植被都受到影响,形成了裸露地貌,这不仅影响了城市美观,也容易造成滑坡及泥石流。边坡绿化能在绿化美化城市的同时防止水土流失,减少滑坡及泥石流,在城市建设中具有重要的作用。

摘要： 本文对新农村建设规划进行了研究和探讨。针对目前农村普遍存在的问题,本文对未来新农村建设中的环境卫生、供电、给排水和消防进行了规划设计。

摘要： 在目前的道路车辆的检测当中,对车辆的检测精度和匹配度的要求越来越高,尤其在雾天的天气情况下会对车辆的检测产生影响。针对以上问题,深受深度学习理论的启发,提出一种在去雾网络与目标检测网络结合情况下,对雾天下交通道路上车辆图像进行去雾目标检测的深度学习目标检测算法,并且模型轻量,易于嵌套使用。实验结果表明将YOLOv5目标检测网络与AOD-Net去雾相结合,在真实和合成的有雾的数据集上,该算法在定量评价和定性评价中均优于对比算法。其中MAP值达到81.73%,比YOLOv5算法的MAP值高1.31%且FPS达到了25.0,速度得到提升,表明AOD-Net与YOLOv5网络相结合的算法能更加有效地检测雾天条件下道路交通的车辆,且网络泛化能力和鲁棒性较好。

摘要： 近年来,我国的交通行业有了很大进展,道路桥梁工程建设越来越多。随着城市化进程的不断加快,交通道路桥梁的施工建设项目正在不断发展,不仅为人们的交通出行做出了重大贡献,也为社会的发展做出了巨大贡献。此外,交通道路桥梁的施工建设有非常高的质量要求。在施工建设交通道路桥梁的过程中,加固技术起着非常重要的作用。科学有效的方法可以保证交通道路桥梁结构的稳定性。本文首先分析了交通道路桥梁施工建设中常见的工程问题,其次探讨了建设交通道路桥梁的施工技术,最后就交通道路桥梁施工中应用的加固技术进行论述,以供参考。

摘要： 为帮助孟加拉国政府防治洪水灾害,根据中孟两国政府换文,中国政府无偿援助孟加拉国开展防洪规划,黄河设计院承担具体实施工作。2016年9月,中国商务部授权黄河设计院与孟加拉国水利发展委员会(BWDB)签订了《援孟加拉防洪规划技术合作项目》合同。按照合同规定,项目自2017年6月10日正式启动,历时2年。期间,工作组克服服务范围大、基础资料匮乏、交通道路不畅、语言文化障碍等诸多困难,与孟加拉国水利发展委员会、水模型研究院、环境及地理信息服务中心等单位密切配合,在2年内完成了恒河、布拉马普特拉—贾姆纳河及其重要支流的防洪规划任务,以指导其未来20年防洪工程和非工程体系建设。

摘要： 智慧路灯是智慧城市的重要组成部分,主要通过应用“云大物移智”等前沿技术将城市路灯关联形成物联网来实现对路灯的远程集中控制与管理,具有根据车流量、时间、天气情况等条件设定方案自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能。智慧路灯可以有效控制能源消耗,提升公共照明管理水平,降低维护和管理成本;此外还可以作为智慧城市的信息采集入口和服务端口,并利用大数据计算等信息处理技术对海量感知信息进行处理和分析,对包括民生、环境、公共安全等在内的各种需求做出智能化响应和智能化决策支持,使得交通道路照明达到“智慧”状态,实现城市及市政服务能力的提升。

摘要： 渤海国不仅积极地学习和推广中原的唐文化,且与其他周边国家保持着经济、政治与文化的交流与合作,创造了"海东盛国"的辉煌.渤海国以王都上京龙泉府为中心开辟了多条交通道路用于朝贡外交和民间贸易,沟通中原唐王朝、契丹、日本、新罗、黑水靺鞨等多个国家和民族政权,在古代东北亚丝绸之路的发展中具有十分重要的地位和价值.

摘要： 针对社会的不断改革和发展,社区逐渐从封闭平衡性环境转化成了对外自由开放性环境.由于社区外源性危机和内因性风险的增加,社会层次化和人口复杂化导致社区安全问题多样化,开放性小区迫切需要新的道路安全设计策略.文章通过对广州社区的实地调研,分析社区交通道路中易出现的安全隐患和居民道路安全需求,从道路导视安全、动线安全、监控安全、停车安全等方面提出社区交通道路安全的道路优化策略,规避社区交通道路中的安全隐患.

摘要： 公路桥梁工程是公路跨越江河湖泊、山川、交通道路的构造物的规划、设计、加固、施工、维修等全部工作。交通路网的建设中,公路桥梁具有重要的连接纽带的作用,随着人们生活水平和生活质量不断提高,人们的出行方式不断发生改变。私家车数量的增多,导致道路车流量增加,造成道路拥堵、公路桥梁的承载压力加大等问题出现。我国公路桥梁的设计与施工水平有所提升,公路桥梁的使用寿命较为有限,公路桥梁的加固施工技术需要深入探讨,以降低安全事故发生的概率。

摘要： 5G技术不断发展过程中,会以智能技术为基础,借助智慧科技引领科技潮流,并借助AI技术、云计算、大数据以及其他科技方式不断颠覆民众生活方式。对此,本文主要对5G技术在交通数据收集中的应用、交运管理方面的应用等方面的优势进行介绍,并和交通运营管理展开有机结合,构建5G智慧交通模式,有效减少交通拥堵情况。在5G时代,能够对云计算、道路大数据以及全球定位等信息系统和交管中心进行有机对接,通过分析计算道路数据,智慧调控交通道路。

摘要： 文章探讨了《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006中机动车交通道路照明的标准.介绍了机动车交通道路照明中照度、亮度、眩光、环境比、诱导性、光色等指标要求,需要注意和一些容易误解的地方.

摘要： 本文用全新的城市风水学理论,详细的分析了城市交通道路的规划和设置与城市风水环保等问题.重点从城市道路的风水变迁、城市交通规划与城市风水的关系、城市公交线路设置与城市风水的关系三个方面论述了公交线路设置与人的精神、城市面貌和城市环保.并在业界第一次提出了城市交通车速产生的噪音、灰尘和公交线路阴阳及道路停车位等都是城市交通道路设置与城市风水环保的重要课题.

摘要： 本文依据大量历史文献资料.系统地分析了秦巴山区交通道路发展过程在中国历史发展历程中的重要地位及其对区域经济的影响.秦巴山区是中国南方与北方的交界地区.也是中华民族文化南北交融地区.旧石器时代和新石器时代的遗迹充分证明这里也是中华文明的发祥地之一.从战国到汉唐.从民国到现代.该区一直具有重要的军事、经济地位.随着南北交流的发展.该区的交通道路在中国历史上表现出非常明显的特色和重要的作用.称为区域发展的"命脉".汉中市地处该区的中部.居交通"咽喉"之地.再加上人杰地灵、自然条件优越.已经成为新时代秦巴山区发展的政治、文化、经济与交通中心.

摘要： 本文以萨拉乌苏考古遗址公园规划设计为例,根据旧石器时代遗址特点,针对萨拉乌苏考古遗址公园所处沙漠河谷的脆弱性，规划设计将解决机动车交通的景区道路置于整个河谷东侧的沙地之上，以减少对河谷环境的影响。而解决沟湾内机动车交通的景点道路则大部分利用现有道路，在路面铺设原生砂石改造而成。古人类化石出土地点标识牌、古动物化石出土地点标识牌、典型地质现象地点标识牌、历史研究地点标识牌4类标识牌造型设计成统一的风格，而每类标识牌上的符号信息各具特点，意将时空交错的设计理念融于整个考古遗址公园的展示体系中。根据萨拉乌苏考古遗址公园内的各处重要展示节点的特征，分别采用不同的展示方式向公众传递遗址价值信息，主要有原状展示、意象展示等。

摘要： 本文以萨拉乌苏考古遗址公园规划设计为例,根据旧石器时代遗址特点,针对萨拉乌苏考古遗址公园所处沙漠河谷的脆弱性，规划设计将解决机动车交通的景区道路置于整个河谷东侧的沙地之上，以减少对河谷环境的影响。而解决沟湾内机动车交通的景点道路则大部分利用现有道路，在路面铺设原生砂石改造而成。古人类化石出土地点标识牌、古动物化石出土地点标识牌、典型地质现象地点标识牌、历史研究地点标识牌4类标识牌造型设计成统一的风格，而每类标识牌上的符号信息各具特点，意将时空交错的设计理念融于整个考古遗址公园的展示体系中。根据萨拉乌苏考古遗址公园内的各处重要展示节点的特征，分别采用不同的展示方式向公众传递遗址价值信息，主要有原状展示、意象展示等。

摘要： 本文以萨拉乌苏考古遗址公园规划设计为例,根据旧石器时代遗址特点,针对萨拉乌苏考古遗址公园所处沙漠河谷的脆弱性，规划设计将解决机动车交通的景区道路置于整个河谷东侧的沙地之上，以减少对河谷环境的影响。而解决沟湾内机动车交通的景点道路则大部分利用现有道路，在路面铺设原生砂石改造而成。古人类化石出土地点标识牌、古动物化石出土地点标识牌、典型地质现象地点标识牌、历史研究地点标识牌4类标识牌造型设计成统一的风格，而每类标识牌上的符号信息各具特点，意将时空交错的设计理念融于整个考古遗址公园的展示体系中。根据萨拉乌苏考古遗址公园内的各处重要展示节点的特征，分别采用不同的展示方式向公众传递遗址价值信息，主要有原状展示、意象展示等。

摘要： 本文以萨拉乌苏考古遗址公园规划设计为例,根据旧石器时代遗址特点,针对萨拉乌苏考古遗址公园所处沙漠河谷的脆弱性，规划设计将解决机动车交通的景区道路置于整个河谷东侧的沙地之上，以减少对河谷环境的影响。而解决沟湾内机动车交通的景点道路则大部分利用现有道路，在路面铺设原生砂石改造而成。古人类化石出土地点标识牌、古动物化石出土地点标识牌、典型地质现象地点标识牌、历史研究地点标识牌4类标识牌造型设计成统一的风格，而每类标识牌上的符号信息各具特点，意将时空交错的设计理念融于整个考古遗址公园的展示体系中。根据萨拉乌苏考古遗址公园内的各处重要展示节点的特征，分别采用不同的展示方式向公众传递遗址价值信息，主要有原状展示、意象展示等。

摘要： 本文以萨拉乌苏考古遗址公园规划设计为例,根据旧石器时代遗址特点,针对萨拉乌苏考古遗址公园所处沙漠河谷的脆弱性，规划设计将解决机动车交通的景区道路置于整个河谷东侧的沙地之上，以减少对河谷环境的影响。而解决沟湾内机动车交通的景点道路则大部分利用现有道路，在路面铺设原生砂石改造而成。古人类化石出土地点标识牌、古动物化石出土地点标识牌、典型地质现象地点标识牌、历史研究地点标识牌4类标识牌造型设计成统一的风格，而每类标识牌上的符号信息各具特点，意将时空交错的设计理念融于整个考古遗址公园的展示体系中。根据萨拉乌苏考古遗址公园内的各处重要展示节点的特征，分别采用不同的展示方式向公众传递遗址价值信息，主要有原状展示、意象展示等。

摘要： 阐述了"节地"模式的概念特征,通过对成都某规划区域进行模型化研究,得出该模式是一种以覆盖小区内部道路、整合分散绿地形成中心绿岛为形式,以突破传统建筑密度或高度为条件,从而改善人居环境以及优化道路交通的一种用地整合模式.同时文章对"节地"模式的投资、优缺点以及推广可能存在的一些问题进行了简析.

摘要： 阐述了"节地"模式的概念特征,通过对成都某规划区域进行模型化研究,得出该模式是一种以覆盖小区内部道路、整合分散绿地形成中心绿岛为形式,以突破传统建筑密度或高度为条件,从而改善人居环境以及优化道路交通的一种用地整合模式.同时文章对"节地"模式的投资、优缺点以及推广可能存在的一些问题进行了简析.

摘要： 本发明公开了基于Voronoi图及道路网络的交通小区自动划分方法，步骤分别是：提取所有道路，创建地理缓冲区；删除重复的道路节点，预创建Voronoi图；创建Voronoi图，形成初始的交通小区；根据绿地水系合并小区；给定最小面积阈值，统计小于这个阈值的小区；合并面积小于阈值的小区，使所有小区都大于这个面积阈值；用行政区裁剪小区；步骤S8按缓冲区裁剪小区；重新统计面积小于阈值的小区,重复步骤S6，继续合并小区；步骤S10检查小区，保证所有交通小区都至少含有一个道路节点。本发明能够在有限的时间内完成交通小区的自动划分，节省了用户手工划分小区的时间和精力，同时也避免了该过程中人工操作可能带来的错误。

摘要： 本发明公开了基于Voronoi图及道路网络的交通小区自动划分方法，步骤分别是：提取所有道路，创建地理缓冲区；删除重复的道路节点，预创建Voronoi图；创建Voronoi图，形成初始的交通小区；根据绿地水系合并小区；给定最小面积阈值，统计小于这个阈值的小区；合并面积小于阈值的小区，使所有小区都大于这个面积阈值；用行政区裁剪小区；步骤S8按缓冲区裁剪小区；重新统计面积小于阈值的小区,重复步骤S6，继续合并小区；步骤S10检查小区，保证所有交通小区都至少含有一个道路节点。本发明能够在有限的时间内完成交通小区的自动划分，节省了用户手工划分小区的时间和精力，同时也避免了该过程中人工操作可能带来的错误。

摘要： 本发明提供的一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，具体包括：S11：采集计测路段交通流的平均行驶速度、道路交通流车辆的平均长度以及路段交通流的平均交通量；S12：确定车流速度与行驶时间关系；S13:确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S14：根据路段时间占有率与空间占有率关系推导得到管控区域路网长度的计算模型；S2：根据前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L；本发明通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。

摘要： 本发明涉及一种交通道路图像侧向抓拍方法以及一种交通道路图像侧向抓拍电子警察系统。该方法采用侧向摄像机对交通道路状况进行侧向抓拍，所述侧向摄像机设有能够控制其转动的侧拍角度控制装置，并在主控制单元的控制下自动调整侧向摄像机的角度，使之符合质量要求。该系统的抓拍摄像机为侧向拍摄的侧向摄像机，其控制系统的主控制单元根据红灯信号和道路信息，分析和判断是否存在闯红灯事件，在出现闯红灯事件时，通过侧向控制单元控制侧向摄像机进行侧向抓拍。本发明采用侧向抓拍的方式获取违规车辆的图像，克服了长期困扰人们的红灯眩光问题，保证了抓拍图像的质量，主要可用于道路交通监视和管理。

摘要： 本发明提供的一种基于道路交通管控时间与区域计算的交通道路长度控制方法，包括：S1：建立管控区域路网长度的计算模型，具体包括：S11：采集计测路段交通流的平均行驶速度、道路交通流车辆的平均长度以及路段交通流的平均交通量；S12：确定车流速度与行驶时间关系；S13:确定路段时间占有率与空间占有率的关系；S14：根据路段时间占有率与空间占有率关系推导得到管控区域路网长度的计算模型；S2：根据前M天的原始采样时间段的平均交通量，确定Q和T；S3：将Q和T带入管控区域路网长度的计算模型，得到L；本发明通过将时间占有率与空间占有率进行等效，建立交通道路长度的计算模型，以精确优化交通管控区域，减少管控的成本，提高管控的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种交通道路泄流通道结构，包括通道本体，所述通道本体包括通道以及设置在通道外层的混泥土层，所述通道由钢筋浇注泥浆构造而成，呈分端式结构，相邻两端之间的钢筋相互焊接而成，在每段通道内的后段部位设有一隔离网，每段通道内还设有一漏孔，漏孔设置在隔离网前段部位。本实用新型通过结构的改进，具有比现有技术更优越的排除污水中渣状物的功能。

摘要： 一种交通道路上的人车通道建筑物的特征是：在城市地面交通道路的路段上和道路交汇口处的地面上建造连接地面人车通道11的、同时具备应急救援救护、综合商务服务功能的人车通道建筑物10；该人车通道建筑物的人行道路1，非机动车辆行驶道路2，机动车辆行驶道路3与交通道路地面的人车通道11衔接，该层面有道路中心线隔离带5，对于交叉路口，留有公交、应急、特许车辆专用左拐通道区12；人车通道建筑物10采用骨架支撑立柱6连接人车通道的上下，骨架支撑立柱6把具有交通功能的道路层面，把具有应急救援和商务服务功能的地下通道7层面和过道天桥8层面固连在一起，形成一个多功能的人车通道建筑物10，每根骨架支撑立柱6都建在车道与车道的中线上；过道天桥8和地下通道7与路面交通的连接用车辆过渡路桥和人行台阶路桥9进行过渡连接。

摘要： 本实用新型公开了一种道路警示用便于安装的交通道路施工路障信号灯，包括支撑架和第二轴承，所述支撑架的上方固定连接有套筒，所述套筒侧壁开设有通孔，所述通孔内活动连接有横杆，所述内螺纹管顶端固定连接有垫板，所述第二轴承固定连接在垫板上，所述第二轴承内固定连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有挡板，所述支撑柱上固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有信号灯。该道路警示用便于安装的交通道路施工路障信号灯设置将信号灯置于支撑筒最上方，然后，将八组滑板分别与八组凹槽内的滑轨对齐，然后由上至下将支撑柱套接入支撑筒内，在套接的过程中八组滑板分别滑入八组滑轨内，从而将信号灯安装在支撑架上，从而便于安装信号灯。

摘要： 本实用新型公开了一种用于交通道路管理的道路导流装置，属于智能交通管理设备技术领域。本实用新型包括立柱和指示牌，指示牌通过两安装螺杆安装在两立柱上；立柱的底端设有一底座，立柱内设有一空腔并于空腔内设有电动推杆，电动推杆的顶端固定有一灯座，灯座上固定有指示灯具；立柱的周侧沿轴线方向均布设有三个固定块，三个固定块上均设有一通孔；其中位于中间的一固定块的通孔的两侧均设有一螺纹套管。本实用新型通过在立柱内安装有电动推杆，并在电动推杆的端部安装指示灯具，便于防止出现信号盲区，又以较小的尺寸以便于运输。

摘要： 本实用新型属于智慧城市交通道路防护栏技术领域，尤其为一种基于智慧城市交通的具有警示功能的交通道路防护栏，包括横板、底座和转轴，所述横板的两侧安装有套块，且横板的底部安装有套板，所述套板的内壁安装有第一滑块，且第一滑块的内侧安装有内板，所述内板的外壁预留有槽口，且槽口的内部贯穿有第一卡杆，所述底座位于内板的底部，且底座的中间位置固定有固定板，所述固定板的内侧衔接有螺纹杆。该基于智慧城市交通的具有警示功能的交通道路防护栏，与现有的智慧城市交通道路防护栏相比，能够方便用户对装置高度进行手动调节，操作过程操作简单，能够便于用户对装置的位置进行固定，能够方便用户对装置进行拼接安装，便于移动携带。