交通运输规划

摘要： 各地级以上市交通运输局、广州市港务局,珠海、佛山、东竞市轨道交通局,省公路事务中心、航道事务中心、交通运输工程造价事务中心、交通运输规划研究中心,省交通集团、港航集团、铁投集团,广州、深圳地铁集团:为推进我省交通建设市场信用体系建设,进一步增强我省交通建设从业人员守法、诚信意识,按照国家和省有关规定,厅制定了《广东省交通运输厅关于交通建设从业人员信用评价的实施细则》,经省司法厅审查同意,现印发给你们,请遵照执行。

摘要： 各地级以上市交通运输局,广州市港务局,珠海、佛山、东莞市轨道交通局,省公路事务中心、航道事务中心、交通运输工程造价事务中心、交通运输规划研究中心,省交通集团、港航集团、铁投集团,广州、深圳地铁集团:为贯彻落实社会信用体系建设和交通强国建设要求,营造诚实守信的市场环境,加快建设交通强省,按照国家和省有关规定,厅制定了《广东省交通运输厅关于交通建设市场信用管理的办法》,经省司法厅审查同意,现印发给你们,请遵照执行。

摘要： 近些年我国的经济发展迅速,在一定程度上推动了交通行业的飞速发展,随着人们生活水平的不断提高,大多数家庭都拥有了私家车,私家车的存在一定程度上方便了人们的出行。同时公交车也在逐渐增多。现在交通堵塞的问题也越来越明显,且汽车尾气的排放对我们的环境也造成了很大的污染,这跟我们现在的可持续发展是不符合的,所以,现在的交通运输急需得到规划,以此改善我们的环境以及形成可持续发展的绿色交通。

摘要： 各地级以上市交通运输局、广州市港务局,省航道事务中心、交通运输工程造价事务中心、交通运输规划研究中心,省港航集团有限公司:为完善我省水运工程建设信用体系,规范我省水运工程建设市场秩序,促进水运工程从业单位增强诚信自律意识,规范从业行为,按照国家和省有关规定,厅制定了《广东省交通运输厅关于水运工程从业单位信用评价的实施细则》,经省司法厅审查同意,现印发给你们,请遵照执行。

摘要： “太热了!”“仪表装置爆了!”“马上安排降温冷却,1小时内必须保证设备正常!”……这是北新路桥集团国际工程事业部项目经理蒋仁军日常工作的缩影。自从干上公路“诊疗师”这个行当,他在戈壁荒漠一待就是20多年。露天蒸桑拿兵团第二师38团-塔中沙漠公路建设项目,是新疆生产建设兵团第二师“十四五”交通运输规划且末县“一主三辅”干线路网的重要战略项目。

摘要： 粤交〔2022〕5号各地级以上市交通运输局、广州市港务局,珠海、佛山、东莞市轨道交通局,省公路事务中心、航道事务中心、交通运输工程造价事务中心、交通运输规划研究中心,省交通集团、港航集团、铁投集团,广州、深圳地铁集团:为进一步完善我省交通建设领域信用体系,依法依规开展信用奖惩工作,按照国家和省有关规定,厅制定了《广东省交通运输厅关于交通建设领域守信激励和失信惩戒主体名单管理的办法》,经省司法厅审查同意,现印发给你们,请遵照执行。

摘要： 近日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》。这是第一个以党中央、国务院文件发布的交通运输规划纲要,也是第一个关于我国现代综合立体交通网中长期发展的规划。高质量发展,是国家综合立体交通网规划的关键词,而安全发展、智慧发展、绿色发展则成为高质量发展的重要体现。

摘要： 为科学评价课程质量,建立多维度、全方位符合新时代要求的课程质量综合评价体系,选取武汉理工大学交通运输专业17级"交通运输规划"课程作为研究对象,以课程目标达成度为核心,将成绩分析和问卷调查相结合,从教师和学生两个视角综合评价课程教学过程和教学效果,比较两种视角间的差异并分析其原因,在此基础上发现课程教学存在的问题并提出相应的措施建议,为课程质量持续改进提供借鉴.

摘要： 各地级以上市交通运输局、广州市港务局,省航道事务中心、港珠澳大桥管理局、省交通运输工程造价事务中心、省交通运输规划研究中心,省港航集团:为加强我省水运工程建设管理,规范水运工程施工分包行为。

摘要： 针对货运航空公司大量、纷繁交错的航空货运需求,制定合理的路径规划和配流方案可以降低运输成本、提高运输效率.考虑货机运输和外包运输2种运输方式,建立了运力配置和货流分配一体化的混合整数规划模型.以中国国际货运航空有限公司为例进行算例求解,根据不同运输距离对货流进行预分配,根据OD对机场所在集合预先规定货流可以中转的机场,不仅缩小了搜索空间,比两者均不处理时节省了85.12％的计算时间,而且中转货流运输路径总长度和中转货流周转量与不处理相比也分别降低了17.19％和28.99％,减少了大量绕路.得到的结果与不考虑外包的模型相比节省了4.87％的成本.引入外包价格系数进行灵敏度分析,随着外包价格系数从1.2到0.8不断减小,货运航空公司通过外包运输的货物量增加,同时小型货机执飞的航段不断减少,而大型货机执飞的航段没有变化.对不同运输方式的单位运输成本随运输量变化的曲线进行分析,当货运航空公司在面临新增局部货运需求时,可以不改变全局方案,而根据曲线及剩余运力情况做出较优的决策.

摘要： 追求"性别平等"是现代社会的主流价值观,为提供舒适及便利之运输服务,应就不同的顾客使用需求提出差异性的运输服务规划.然而,传统运输建设仅就一般通勤旅次特性及建设成本进行效益分析,应将性别需求差异纳入考虑,以规划适当的运输环境.本研究依循联合国推行"性别主流化"概念及交通主管部门运输研究所2012年12月发布的性别影响评估作业指南,搜集中国台湾地区内外、学者及营运业者对于交通运输需求及设施设计在性别议题上研究与处理,以作为后续制定和实施政策的参考依据.

摘要： 追求"性别平等"是现代社会的主流价值观,为提供舒适及便利之运输服务,应就不同的顾客使用需求提出差异性的运输服务规划.然而,传统运输建设仅就一般通勤旅次特性及建设成本进行效益分析,应将性别需求差异纳入考虑,以规划适当的运输环境.本研究依循联合国推行"性别主流化"概念及交通主管部门运输研究所2012年12月发布的性别影响评估作业指南,搜集中国台湾地区内外、学者及营运业者对于交通运输需求及设施设计在性别议题上研究与处理,以作为后续制定和实施政策的参考依据.

摘要： 追求"性别平等"是现代社会的主流价值观,为提供舒适及便利之运输服务,应就不同的顾客使用需求提出差异性的运输服务规划.然而,传统运输建设仅就一般通勤旅次特性及建设成本进行效益分析,应将性别需求差异纳入考虑,以规划适当的运输环境.本研究依循联合国推行"性别主流化"概念及交通主管部门运输研究所2012年12月发布的性别影响评估作业指南,搜集中国台湾地区内外、学者及营运业者对于交通运输需求及设施设计在性别议题上研究与处理,以作为后续制定和实施政策的参考依据.

摘要： 追求"性别平等"是现代社会的主流价值观,为提供舒适及便利之运输服务,应就不同的顾客使用需求提出差异性的运输服务规划.然而,传统运输建设仅就一般通勤旅次特性及建设成本进行效益分析,应将性别需求差异纳入考虑,以规划适当的运输环境.本研究依循联合国推行"性别主流化"概念及交通主管部门运输研究所2012年12月发布的性别影响评估作业指南,搜集中国台湾地区内外、学者及营运业者对于交通运输需求及设施设计在性别议题上研究与处理,以作为后续制定和实施政策的参考依据.

摘要： 随着城市的发展,北京市的路网系统不断完善,本文根据北京市现有道路以及路网规划情况,对路网布局特别是收费道路进行了评价.

摘要： 随着城市的发展,北京市的路网系统不断完善,本文根据北京市现有道路以及路网规划情况,对路网布局特别是收费道路进行了评价.

摘要： 随着城市的发展,北京市的路网系统不断完善,本文根据北京市现有道路以及路网规划情况,对路网布局特别是收费道路进行了评价.

摘要： 随着城市的发展,北京市的路网系统不断完善,本文根据北京市现有道路以及路网规划情况,对路网布局特别是收费道路进行了评价.

摘要： 智能交通系统是一个跨学科、跨平台、信息化、系统化的综合交通体系.此文首先介绍了智能交通系统及其研究现状,然后提出了适用于航运业的海上智能交通系统的系统构架以及关键技术和理论研究内容,并展望今后海上智能交通系统的研究和发展。

摘要： 智能交通系统是一个跨学科、跨平台、信息化、系统化的综合交通体系.此文首先介绍了智能交通系统及其研究现状,然后提出了适用于航运业的海上智能交通系统的系统构架以及关键技术和理论研究内容,并展望今后海上智能交通系统的研究和发展。

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本发明涉及一种交通运输工具、信息娱乐系统以及用于操作交通运输工具的信息娱乐系统的设备。所述设备包括：用于触觉导引用户的手指的线形或者弧线形延伸的手指板条(1)、用于检测在手指板条(1)上实施的滑动手势的检测单元(3)、用于处理检测的滑动手势的分析单元，和线形的光出口(45)，其至少几乎完全沿着手指板条(1)延伸，其中，所述设备设置用于，响应于借助检测单元(3)探测的用户手势，借助由光出口(45)发出的光信号应答用户手势。

摘要： 为了获得当向目标交通运输网络给予具体条件时的交通流，分别获取交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求，所述交通运输条件数据是表示利用其运行不受调度的第一交通运输工具旅行的时间约束条件的数据，交通运输参数是与其运行受调度的第二交通运输工具的运行相关的参数，旅行需求是表示对于各个期望的到达时间和目的地，旅行用户的数目的数据。另外，保存用于生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型的模板。通过把交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求应用于所述模板，生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型。通过求解由数学模型用公式表示的优化问题，获得交通流。

摘要： 本发明涉及一种用于在交通运输工具(2)的交通运输工具通信网络(1)中的至少两个参与者(T1、T2、T3、T4、T5)之间传输数据的方法，其中，交通运输工具通信网络(2)的至少一个参与者(T1)是布置在交通运输工具(2)中的交通运输工具参与者，其中，所述交通运输工具参与者(T1)形成或者提供交通运输工具通信网络(1)的注册服务器，其中，至少一个其它参与者(T2、T3、T4、T5)在登录过程中将关于由所述其它参与者(T2、T3、T4、T5)提供的至少一个服务(D3、D4、D5)的服务类别的信息和关于服务地址(AD3、AD4、AD5)的信息传输至注册服务器，其中，注册服务器可检索式地存储针对参与者特定的服务类别和针对参与者特定的服务地址(AD3、AD4、AD5)。

摘要： 本发明属于交通运输技术领域，公开了一种立式交通运输系统、方法及立式桥梁交通运输装置。立式交通运输系统包括立式交通长廊，通过立柱架设在空中，立式交通长廊从下到上依次设置多个行车层，每个行车层内有车道，车辆利用智能交通控制系统和导航装置沿车道自动行驶。本发明的立式交通运输系统，不仅占地面积少、投资小、建设时间短，而且运行能耗低、无污染、无交通事故、全气候运行、太阳能驱动，还能自动驾驶、智能控制、全时在线。解决了交通状况中人力成本高、出行难、出行贵、出行累、出行时间长等等问题，对于发展社会生产力、节能降耗、提高居民的出行幸福指数都将具有十分重要的意义，同时也能促进早日实现碳达峰、碳中和的目标。

摘要： 一种整体智能交通运输方法及其具有大规模、低成本储能功能的交通运输体系，其特征是：以可自动驾驶的智能车作为需运输的人员和/或货物的直接运输载体；以作双向步进、循环往复运动为运行方式的双向步进运输设备，作为智能车的运输载体；以移动互联网、车联网和人工智能控制技术为软件依托，组成具有完整运输控制网络的自动化智能运输体系；人员和货物只有借助于上述智能车才可搭载各种双向步进运输设备。

摘要： 本文中所描述的主题的实施提供用于交通运输系统(110)的入口系统(200)和交通运输系统(110)。入口系统(200)包括：闸门(201)，布置在交通运输系统的入口上并且可操作成打开和关闭入口；车辆识别模块(202)，被配置成识别接近闸门(201)的车辆的车辆身份；用户识别模块(203)，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门(201)。入口系统(200)为交通运输系统的入口提供了单向交通控制以避免入口中的交通堵塞和混乱、提高了交通运输系统的入口的通过率并且确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。

摘要： 本公开的实施例涉及交通运输系统以及跟踪在交通运输系统中行驶的用户的方法。在示例实施例中，确定用户在第一时间段期间在交通运输系统中的第一移动。基于第一移动和交通运输系统的路线图，预测用户在第一时间段之后的第二时间段期间的第二移动。路线图包括关于交通运输系统中的路线拓扑的信息。基于第二移动来促进用户在交通运输系统中的行驶。如此，可以为用户提供增强的服务，从而改善用户体验。

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道交通运输工具的供水设备(1)，其包括用水单元(5)和水容器(10)，其中所述水容器(10)可替换地连接在水管路(12)上，以及其中所述水管路(12)将所述水容器(10)与所述用水单元(5)以导水的方式连接，以向所述用水单元(5)供水。