陶瓷型芯
陶瓷型芯的相关文献在1989年到2022年内共计744篇,主要集中在金属学与金属工艺、化学工业、航空
等领域,其中期刊论文106篇、会议论文15篇、专利文献1194261篇;相关期刊40种,包括材料工程、复合材料学报、中国材料进展等;
相关会议11种,包括中国铸造协会精密铸造分会第十四届年会、第十三届全国铸造年会暨2015中国铸造活动周、第二十二届东北三省四市铸造年会暨吉林省铸造协会铸造技术交流会等;陶瓷型芯的相关文献由965位作者贡献,包括姜卫国、张立健、王伟等。
陶瓷型芯—发文量
专利文献>
论文:1194261篇
占比:99.99%
总计:1194382篇
陶瓷型芯
-研究学者
- 姜卫国
- 张立健
- 王伟
- 程涛
- 高博
- 杨功显
- 伍林
- 何建
- 姜银珠
- 赵夫涛
- 曾洪
- 李建华
- 李凯文
- 杨照宏
- 楼琅洪
- 赵代银
- 任忠鸣
- 许壮志
- 周亦胄
- 孙晓峰
- 韩绍娟
- 余建波
- 张松泉
- 张世东
- 梁静静
- 范红娜
- 唐荣俊
- 孙革
- 李飞
- 齐长见
- 李金国
- 肖久寒
- 周长军
- 巩秀芳
- 宋卓
- 张泽海
- 刘普
- 刘玉柱
- 张健
- 张金垚
- 王莉
- 董寅生
- 邹建波
- 李鑫
- 杨治刚
- 梁康硕
- 王家林
- 袁锁军
- 刘锐昌
- 张建国
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李乔磊;
顾玥;
于雪华;
张朝威;
邹明科;
梁静静;
李金国
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摘要:
单晶高温合金空心叶片是航空发动机的重要部件,其内腔结构是采用陶瓷型芯制备的。随着航空发动机推重比提高,型芯结构越来越复杂,传统制备工艺受限,光固化3D打印陶瓷型芯技术为复杂结构型芯的制备提供了一种可行方案。为了改善光固化3D打印陶瓷型芯因台阶效应导致的表面粗糙度较大的问题,本研究利用固含量体积分数63%的硅基型芯浆料进行光固化3D打印型芯,并在1100~1300°C对型芯素坯进行烧结,对烧成的硅基陶瓷型芯的微观结构、元素分布、相组成、型芯打印面和打印堆积方向的表面形貌和粗糙度进行分析。研究发现型芯打印面平整,无明显表面缺陷,1100、1200和1300°C烧结型芯的打印面粗糙度分别为1.83、1.24和1.44μm;片层堆积方向的表面有片层结构特征,片层间出现微裂纹,1200°C以上烧结的型芯表面粗糙度达到空心叶片使用要求(R;≤2.0μm)。结果表明不同烧结温度会改变型芯烧结过程中的液相含量、莫来石生成量、莫来石生成形态和颗粒间玻璃相的分布,从而对光固化3D打印硅基陶瓷型芯的表面粗糙度产生明显影响。光固化3D打印陶瓷型芯技术结合烧结工艺能制备出满足先进空心叶片用硅基陶瓷型芯表面要求的粗糙度。
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陈超越;
殷宇豪;
徐松哲;
帅三三;
胡涛;
王江;
任忠鸣
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摘要:
随着对高推重比和高效率航空发动机日益增长的需求,发动机叶片正朝着复杂空心结构的方向发展,而这对高性能复杂结构的陶瓷型芯提出了更高的要求。与此同时,基于光固化原理的增材制造技术可以实现无模具条件下的高精度、快速以及综合性能优异的陶瓷型芯制备。然而,目前基于光固化增材制造的陶瓷型芯制备工艺依旧面临控制尺寸精度、优化脱脂烧结工艺和控制裂纹变形等问题。因此,在介绍适用于陶瓷零件制备的光固化增材制造技术原理和特点的基础上,探讨了光固化陶瓷浆料制备及烧结工艺的研究进展,并着重介绍光固化陶瓷型芯的综合性能。最后,介绍了光固化型芯/型壳在航空发动机叶片精密铸造中的应用实例,并对进一步的应用前景进行了展望。
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王权威;
王程冬;
鲁中良;
苗恺;
艾子超;
李涤尘
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摘要:
将光固化成型和凝胶注模技术相结合成形涡轮叶片陶瓷型芯,克服了熔模铸造中陶瓷型芯制备周期长、成本高、响应慢等不足,对新型复杂结构单晶叶片的快速研制具有重要意义。研究氧化硅基陶瓷型芯的高温强度和收缩率演变规律,探究了纳米氧化锆和铝粉的添加量以及烧结时间对其影响。通过场发射扫描电镜对样件的微观形貌进行表征,采用三点抗弯法测试了样件的高温强度。结果表明:当纳米氧化锆质量分数为2.16%、铝粉质量分数为9.8%、烧结时间为3.9 h时,氧化硅基陶瓷型芯的高温强度达到14.3 MPa,满足单晶叶片定向凝固铸造需求。制备的陶瓷型芯表面无明显裂纹,结构完整,成型质量较好。
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马月婷;
尹绍奎;
于瑞龙;
周英伟;
张勇
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摘要:
采用光固化3D打印技术,以硅酸锆为添加剂经过脱脂和烧结后制备了硅基陶瓷型芯。研究了硅酸锆加入量对增材制造硅基陶瓷型芯性能的影响。研究发现,随着硅酸锆加入量的增加,型芯Z方向的收缩率和开口气孔率逐渐下降,主要由于硅酸锆填充在氧化硅颗粒之间,阻碍了型芯的烧结;少量硅酸锆起到基体骨架作用,但过多的加入导致型芯的烧结程度降低,因此型芯的室温强度先提高后下降;加入15wt.%硅酸锆后,型芯高温抗蠕变性能提升,原因是硅酸锆熔点较高且分布在基体中阻碍石英玻璃的粘性流动。
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任忠鸣;
韩东宇;
玄伟东;
陈超越;
帅三三;
徐松哲;
俞晟;
余建波;
王江
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摘要:
涡轮叶片是燃气轮机的核心热端部件,其研发和制造是一个国家工业的发展规模和技术水平的重要体现.概述了燃气轮机叶片制备技术的近期研究进展.结合课题组的研究,围绕燃气轮机叶片的定向凝固、微观组织的电磁场辅助调控、陶瓷型芯制备、尺寸精度控制、高温合金纯净化冶炼、增材制造等,介绍了在相关领域取得的研究进展,并提出重点关注方向.
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陈天赐;
李乔磊;
张辉;
张朝威;
梁静静;
李金国
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摘要:
高温合金空心叶片是航空发动机和燃气轮机的关键部件,而陶瓷型芯是形成叶片空心内腔的过渡部件,其性能直接影响空心叶片的精度和成品率。目前,高温合金叶片内腔冷却流道日益复杂,对陶瓷型芯的性能提出了更高要求,亟需研究综合性能更加优良的陶瓷型芯。概述了国内外矿化剂对陶瓷型芯性能的影响规律,归纳了矿化机理,综述了目前的研究现状,对未来矿化剂增强陶瓷型芯性能的发展方向进行了展望。
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摘要:
221001一种蜡模制造工艺[世界知识产权组织]WO2022195196,2022.08.03 Guerche Didier Maurice Marceau;Tami Lizuzu Joseph Toussaint [法国]本发明涉及一种用于生产组件的蜡模的制造工艺过程,所述组件包含至少一个空腔,该制造工艺过程包括:在蜡模中放置至少两个陶瓷型芯,该陶瓷型芯至少部分呈现出与组件中的空腔互补的形状;然后将蜡注入到模型中,所述蜡围绕在型芯周围,用以形成蜡模。
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胡可辉;
赵鹏程;
吕志刚
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摘要:
增材制造工艺可以实现复杂形状直接成形,其中光固化增材制造技术具有成形精度高的优势.利用光固化增材制造技术制备熔模,然后与熔模铸造工艺相结合,可以更好地发挥两种工艺的优势,缩短工艺周期.利用光固化增材制造技术制备熔模铸造用陶瓷型芯、型壳,可实现熔模铸造工艺的快速响应.文中简介了光固化增材制造技术的相关设备及成形原理,并分别阐述了光固化树脂熔模和光固化陶瓷型芯/铸型在熔模精密铸造工艺中的应用.
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摘要:
近日,清华大学摩擦学国家重点实验室吕志刚课题组在陶瓷增材制造研究上取得新进展。他们利用光固化陶瓷增材制造技术制备复杂陶瓷型芯并进行了单晶叶片浇注验证,型芯性能满足单晶叶片的浇注要求。相关成果以《复杂陶瓷型芯增材制造及浇注工艺验证》为题,于2021年2月发表在《机械工程学报》上,并被选为封面文章。熔模铸造是航空发动机空心涡轮叶片的核心成形工艺,而陶瓷型芯是获得叶片内腔的重要基础。
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周笔文;
谢缙云;
邬冠华
- 《中国机械工程学会无损检测分会第十一届年会》
| 2018年
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摘要:
蜡模陶瓷型芯的质量影响铸造孔隙叶片的使用性能,陶瓷型芯的无损检测至关重要.通过选择合适的实验工艺参数,采用CR检测技术对4块蜡模陶瓷型芯进行射线检测,叶片陶瓷型芯检测图像清晰,经过锐化处理可以准确检测到型芯的裂纹位置,并且能够准确测量裂纹尺寸,叶片蜡模陶瓷型芯的射线检测中CR有望代替胶片检测.
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周宝玲;
海潮;
董茵;
段朋国
- 《中国铸造协会精密铸造分会第十三届年会》
| 2013年
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摘要:
通过长期对空心涡轮叶片壁厚控制方法的研究和工艺实践证明:设计合理的陶瓷型芯定位芯头、合理的蜡模模具注蜡口的位置,可以很大程度保证叶片壁厚尺寸;采用塑料芯撑和金属芯撑对陶瓷型芯进行辅助定位,可以很好的控制叶片壁厚超差现象;调整自由端漆或自由端蜡帽的厚度,也可以达到对空心涡轮叶片壁厚尺寸微调的目的.
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陈建种;
包彦堃
- 《中国铸造协会精密铸造分会第十三届年会》
| 2013年
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摘要:
本文通过陶瓷型芯应用于熔模精密铸造生产工艺,总结了陶瓷芯在高温合金及其它合金的空心叶片与零件的生产工艺中,应具备的各种性能,并评价了当达不到性能要求时会产生各种不合格的芯子,以致造成铸件缺陷.文中还简单叙述陶瓷芯的材料应根据合金、形状等要求选用.最后用实例说明了不同型芯应采用不同配方和制作工艺时应注意一些技术细节问题,以满足零件的要求.
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李现兴
- 《中国铸造协会精密铸造分会第十四届年会》
| 2015年
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摘要:
叶轮铸件为组泵的转子部件,是整套设备的核心部分,因此对于其本身的各项质量指标都有严格要求.就叶轮本身的形状结构而言属于多通道、大包角和壁厚差大的特点,这结构已经给铸造带来了很大的难度.而该叶轮又是流道宽度(1.5mm)级窄的类型.由于使用条件的要求,该叶轮不允许用电焊组接的方式成型,必须铸造成型,因此熔模铸造陶瓷型芯在此得到应用.在接图后首先针对叶轮的结构形状和要求进行分析,制定工艺方案,工艺参数和工艺规程,主要包括确定该零件的铸造方法,模具分型,确定浇注系统和方法.
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