交通路网

摘要： 针对大范围重大自然灾害现场点位多、面积广、地形分散和地质条件复杂的自然条件,聚焦低延时、高带宽、全覆盖和强时效性的应急通信能力需求,开展了交通路网一体化应急通信协同指挥系统研究。基于北斗高精度定位和通信,结合天通卫星通信、宽带卫星融合应用技术,进行空天地一体应急通信网络保障体系设计,实现空、天、地应急通信无缝对接。采用应急移动通信指挥终端群,实现灾害现场应急移动通信,辅助形成快速响应灾后应急预案,支撑灾害现场交通路网运力优化配置和形成应急态势,提升交通运输能力。

摘要： 近年来,在城乡一体化建设和乡村振兴等战略助推下,云南省曲靖市富源县农村地区基本实现了通乡、通村道路交通路网覆盖,但随之而来的机动车保有量和驾驶人数量剧增给农村道路交通安全带来隐患,致使农村地区伤亡交通事故增多,交通安全形势严峻。本文以富源县农村道路交通管理为例,对新时代如何着力破解农村道路交通管理难题作初步的探讨。

摘要： 基于2005—2010年、2010—2015年、2015—2020年成都城市群城镇用地面积变化、交通路网密度增量、交通路网总里程增量以及各等级交通线路里程增量,利用SPSS统计软件对以上各因子进行Pearson相关性分析,构建了面向中心城市主城区用地、一般县市城镇用地与交通路网密度的关系模型,并定量描述了城市群中心城市主城区城镇建成区外部“圈层式加密扩充”的城镇用地发展模式,规模较小县市城镇用地从城市“内部逐步填充”到“外部快速扩张”的城镇用地发展模式,首次形成针对典型城市群城镇用地发展和路网关系的定量分析结论,对城市群城镇发展具有重要参考价值.

摘要： 交通路网空间结构是区域旅游发展的重要保障,关系着交通、旅游业和城乡统筹发展。为了评估秦巴山区的旅游交通路网的发展水平,文中以陕西省汉中市为例,选择114个景点、基础交通路网和旅客出行数据,借助GIS(Geographical Information System)网络分析和在线地图服务,考虑时间、距离成本等约束条件下的游客出行成本和路线规划,并从路网连接性和可达性的视角探讨汉中市旅游交通路网的空间结构特征。结果表明:汉中盆地的路网连接性良好,汉台区、南郑区、勉县的旅游交通路网的可达时间在30 min~60 min,出行距离小于30 km;秦岭南麓、巴山北麓山区地形复杂,镇巴县、西乡县、洋县的景点出行距离和时间成本较高,旅游交通路网的连接性较差,出行距离成本大于50 km,不适宜规划短期旅游路线。

摘要： 随着快速充电技术的发展,快速充电方式获得越来越多电动出租车司机的青睐,因此需要科学规划快速充电站以满足日益增长的快速充电需求。为此,提出了一种基于交通路网动态模型下电动汽车(EV)路径模拟结果的快速充电站容量配置模型。针对交通路网的拥堵状况随时间变化的特性,建立了交通路网动态拥堵模型;提出了基于交通路网动态拥堵模型的EV路径模拟方法,在Dijkstra算法的基础上进行改进,以耗时最短为目标模拟EV的行驶路径;考虑电动出租车充电需求与乘客乘车需求之间的关系,提出了电动出租车充电需求判断方法,并将其与以耗时最短为目标的路径选择方法相结合,为电动出租车选择快速充电站;在满足配电网运行约束的前提下,以包括快速充电站收益和EV用户收益的综合效益最大为目标函数,建立快速充电站的容量配置模型,并采用粒子群优化算法进行求解。以某市路网为算例,模拟EV的行驶和充电行为,验证所提模型和方法的正确性与有效性。

摘要： 针对轨迹数据在交通路口的分布特性,提出一种基于长短期记忆的深度学习转弯轨迹模式自动提取方法,实现自动快速地提取转弯轨迹;然后,针对路口转弯点的稀疏性缺陷,提出一种联合补偿点计算和转弯轨迹航向变化幅度的方法选取路口候选点,并通过聚类路口候选点识别道路交叉口.采用福州市鼓楼区出租车实际轨迹数据进行验证测试,结果表明,该方法对道路交叉口识别准确率达到96.7%,可为电子地图实时更新及无人驾驶自动导航应用等提供关键技术支持.

摘要： 乡村古桥在中国桥梁发展史中意义重大,但现存乡村古桥大多得不到妥善的保护及开发.以乡村古桥泰安明石桥为例,古桥及其历史文化对当地的交通路网的空间布局、组织规模均产生较大影响,通过其他同时期乡村石桥现状对比,得出乡村古桥的保护修缮开发措施不同对古桥本身及周边环境的巨大影响的结论.在此基础上对当地发展提出建议,对其他具有相似情况乡村古桥地区的路网组织规划提供思路和借鉴.

摘要： 林巧园代表是阳江的一位外来媳妇,娘家在遥远的江苏。她同时也是一位企业管理者,经常要外出洽谈业务。一直以来,林巧园都密切关注"路"的规划发展。林巧园在这次大会上一口气提了三个与粤西高速交通路网建设有关的建议:一是将珠海至阳江城际快速铁路纳入省城市轨道交通建设规划并争取"十四五"期间动工建设,二是将粤西沿海高速公路纳入广东省高速公路网和省"十四五"交通建设规划。

摘要： 2月5日,赣州商会联合总会组织部分会员走访会员企业赣州跨境电商产业园。据了解,赣州跨境电商产业园是在江西省商务厅、赣州市人民政府指导下的“跨境电商平台+外贸综合服务+国际物流口岸”相融合的新型第五代产业园模式。项目坐拥四维一体的交通路网、保税区、跨境电商双重政策优惠扶持以及高品质的三生态花园式办公环境;通过全产业链运营,为企业搭建完善的服务平台,为人驻园区的企业提供包括人力资源服务、投融资服务、企业经营服务、企业商务服务、配套服务等在内的全产业链一站式运营服务。

摘要： 针对现有共乘匹配算法没有考虑车辆位置的实时变化、乘客出行请求的动态性及车辆共乘路线的优化等问题,提出一种贪婪式动态共乘匹配算法,首先利用节点插入算法,寻找汽车尾气排放量最小的插入位置;然后借助Prim算法和Esau?Williams算法的思想,实现乘客与车辆之间的动态匹配.在每次匹配过程中,选择汽车尾气增加量最小的乘客请求,插入其相应车辆的当前行驶路线中.仿真结果表明,与现有算法相比,贪婪式动态共乘匹配算法能有效的提高匹配成功率和降低二氧化碳等汽车尾气的排放量.

摘要： 目前台湾交通路网数据库分组已推动多项计划,在系统面而言,主要系规划建置仓储系统,以便收纳前述各类交通数据,并将持续扩充与强化仓储系统之功能。为丰富交通数据库分组仓储系统数据内容、强化仓储系统管理及使用效能、扩大GEE功能应用层面、国家交通地理信息入口网站内容更新,前述目的在于既有软硬件环境下,进立仓储系统功能扩充与维运作业,除收纳更多基础图资及其他已具备更新机制之交通相关数据外,并规划建立各部属机关自有WEB图资平台,提供各部属机关可自行针对自管图资进行上传作业、图层设定调整、权限开放设定及机关管理者审核功能。

摘要： 中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理的若干意见中明确提到,“新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区.已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用.”控制性详细规划作为规划管理审批的重要依据,在街区制推广中是重要的工作环节.南宁市凤岭片区FL-14单元,持续开发十多年,虽还是新区的面貌,近一半用地未开发建设,但实际上绝大部分用地均已批租出去,其中不乏大型封闭式住宅小区,针对该类型区域,结合单元控规修编的契机,做一次打开封闭式住宅小区的“街区制”规划尝试.

摘要： 为更好地解决路径规划问题,本文综合考虑指引路径长度和交叉口转弯次数作为综合指标,以综合指标最小为目标构建路径规划模型.针对路网的特点,首先对交通路网的拓扑结构进行了表述;其次对综合考虑路径长度和交叉口转弯次数的路径规划问题进行了描述;然后借助人工蜂群算法对该规划问题进行求解;最后选取广州大学城作为实验区域,利用该模型实现了单源路径的规划,分析结果表明该模型具备可行性.

摘要： 路网寻优作为智能交通诱导系统的关键技术之一,其主要功能是辅助驾驶员寻找从出发点到目的地的最优路径.本文在充分考虑交通路网基本元素的基础上构建了简单交通路网模型;分析了经典最优路径算法和新型路径优化算法的原理,讨论了路网的动态特性,从中选取Dijkstra算法和遗传算法在所构建的路网模型上进行最优路径计算,并讨论了以Matlab R2009b为开发环境的实现要点和仿真结果.结果显示在该路网模型中,Dijkstra算法的计算精度稍高于遗传算法,但遗传算法的计算速度却明显快于Dijkstra算法.因此,在综合考虑最优路径计算精度与速度的情况下,遗传算法的可行价值要比Dijkstra算法高.

摘要： 道路网络数据是进行交通分析研究、规划设计的基础,为保证数据的现时性,时间和版本的继承性,交通部门需要参考不同来源数据对路网进行更新,文中针对这种专业现状和需求,提出了1种以各种来源新采集路网矢量数据为参考,进行快速、准确自动增量识别及增量更新的技术方法,从而大大减轻路网数据每年更新维护的时间与人力投入.

摘要： 针对目前交通路网中出现的越来越多的非平面路网情况,从构建指路标志系统的需要出发,提出基于复杂结点的面向指路标志系统的非平面路网数据模型,并给出非平面路网拓扑关系的建立方法.将这种数据模型应用于广州市城市路网的指路标志系统中,实现了城市路网中非平面路网上指路标志的自动生成.

摘要： 数据使用的是北京市2012年12月的出租车GPS数据,数据中主要包含采样时间,经纬度以及当前出租车的载客状态.使用python进行数据读取和处理,对GPS数据叠加得到网格化的路网图.

摘要： 数据使用的是北京市2012年12月的出租车GPS数据,数据中主要包含采样时间,经纬度以及当前出租车的载客状态.使用python进行数据读取和处理,对GPS数据叠加得到网格化的路网图.

摘要： 数据使用的是北京市2012年12月的出租车GPS数据,数据中主要包含采样时间,经纬度以及当前出租车的载客状态.使用python进行数据读取和处理,对GPS数据叠加得到网格化的路网图.

摘要： 数据使用的是北京市2012年12月的出租车GPS数据,数据中主要包含采样时间,经纬度以及当前出租车的载客状态.使用python进行数据读取和处理,对GPS数据叠加得到网格化的路网图.

摘要： 一种交通路锥的控制方法，包括以下步骤：（1）设置N（N≥2）个交通路锥作为一组交通导向设备；（2）确定每组交通导向设备中的交通路锥的点亮时间为t，闪烁间隔为T，每组交通导向设备闪烁周期为N*(t+T)，则第一个设备等待最后一个设备闪灯熄灭后经过T时间再次点亮；（3）按照时间间隔t+T依次启动所述N个交通路锥，每个交通路锥点亮时间为t，两相邻设备熄灭点亮间隔为T，则该组交通导向设备中，交通路锥依次闪烁，以形成定向的闪灯图案进行交通导向指示。本发明所示的路锥控制方法，同时利用多个同类装置，组成形成有一定闪烁规律及辨识意义的灯光组合，从而进行特定交通信息的发布，用于辅助交通管理。

摘要： 本发明在考虑了当前的路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供路径向导信息，通过使用者对路径进行变更，控制整个交通社会的路径分担率达到最佳平衡。使用交通类非接触型IC卡数据和便携电话等所获得的交通利用时的位置信息等，掌握当前的交通手段和路径的使用分担率，考虑每一位使用者的嗜好性并向使用者提供路径向导信息，由此，提高了使用者行动时的舒适性并控制交通工具之间和路径之间的分担率为恰当的值。

摘要： 本发明公开了一种桥梁的交通路面支架结构及交通路面的桥梁模板支设方法，该结构包括：底座，包括多根第一卧槽梁和交叉连接于所述第一卧槽梁的多根第二卧槽梁，既有交通路面开设有多个容置槽，所述第一卧槽梁和所述第二卧槽梁分别容置于所述容置槽中；至少两排立柱，所述立柱安装于所述第一卧槽梁，每排所述立柱沿所述既有交通路面的长度方向设置，相邻的两排所述立柱之间形成临时通道，相邻的两所述立柱连接有连系梁；用于支撑桥梁模板的支承框，安装于多排所述立柱上。本发明解决了当桥梁跨越既有道路时，既有道路要保持继续通行，密布式钢管脚手架不能设置通行孔以满足桥梁施工需要的问题。

摘要： 本发明在考虑了当前的路径分担情况和每一位使用者的嗜好性后向使用者提供路径向导信息，通过使用者对路径进行变更，控制整个交通社会的路径分担率达到最佳平衡。使用交通类非接触型IC卡数据和便携电话等所获得的交通利用时的位置信息等，掌握当前的交通手段和路径的使用分担率，考虑每一位使用者的嗜好性并向使用者提供路径向导信息，由此，提高了使用者行动时的舒适性并控制交通工具之间和路径之间的分担率为恰当的值。

摘要： 一种交通路锥的控制方法，包括以下步骤：（1）设置N（N≥2）个交通路锥作为一组交通导向设备；（2）确定每组交通导向设备中的交通路锥的点亮时间为t，闪烁间隔为T，每组交通导向设备闪烁周期为N*(t+T)，则第一个设备等待最后一个设备闪灯熄灭后经过T时间再次点亮；（3）按照时间间隔t+T依次启动所述N个交通路锥，每个交通路锥点亮时间为t，两相邻设备熄灭点亮间隔为T，则该组交通导向设备中，交通路锥依次闪烁，以形成定向的闪灯图案进行交通导向指示。本发明所示的路锥控制方法，同时利用多个同类装置，组成形成有一定闪烁规律及辨识意义的灯光组合，从而进行特定交通信息的发布，用于辅助交通管理。

摘要： 本发明提供一种基于深度学习的复杂交通路网交通速度预测方法，其通过获取PeMS数据集，制作交通速度数据集和传感器网络的邻接矩阵数据，利用多个时空特征提取层堆叠捕捉高阶邻居节点之间的时空特征，局部注意力层提取当前时刻交通速度的具有空间关系的变化趋势特征，采集多个时空提取层产生的特征和局部注意力层产生的特征进行融合输入到全连接神经网络进行未来的交通速度预测，设计损失函数，并利用Adam算法进行优化；本发明的技术方案解决了现有的交通速度预测方案由于空间特征提取不佳所导致的预测精度低，误差波动较大以及深度学习网络训练耗时等问题。

摘要： 本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种道路交通指导方法、系统和交通路网监控系统。所述一种道路交通指导方法，包括步骤：各车辆通过无线接入点连接交通路网系统，所述交通路网系统包括多个无线接入点，各无线接入点间有线连接；各车辆通过各自连接的无线接入点发送车辆数据至交通路网系统；交通路网系统接收所述车辆数据并对所述车辆数据进行分析处理；根据分析处理结果对道路交通发出对应指导。通过该方法使得各个车辆的车辆数据都可被合理地用于辅助道路交通指导，效率高且无需人工参与，并且可实时进行，不受时间影响。同时汽车与交通路网系统组成新的子网，确保了数据传输的安全性。

摘要： 本发明提供一种基于深度学习的复杂交通路网交通速度预测方法，其通过获取PeMS数据集，制作交通速度数据集和传感器网络的邻接矩阵数据，利用多个时空特征提取层堆叠捕捉高阶邻居节点之间的时空特征，局部注意力层提取当前时刻交通速度的具有空间关系的变化趋势特征，采集多个时空提取层产生的特征和局部注意力层产生的特征进行融合输入到全连接神经网络进行未来的交通速度预测，设计损失函数，并利用Adam算法进行优化；本发明的技术方案解决了现有的交通速度预测方案由于空间特征提取不佳所导致的预测精度低，误差波动较大以及深度学习网络训练耗时等问题。

摘要： 本发明提供的一种城市重点区域交通路网空间不均衡性测评方法，将待测评区域以交通吸引点为中心，按照距离中心点的行程距离进行分级，从空间上划分为不同的测评分区，对待测试区域的交通拥堵性诊断按照距离交通吸引点的行程距离分别计算，综合考虑了与交通吸引点的距离对不同待测试区域交通状态的影响，解决了现有技术中将范围较大的区域作为整体进行计算，导致路段基数大导致的拥堵差异被稀释的问题，得到的测评结果能够更准确地描述待测评区域及其分区的拥堵状态。

摘要： 本发明提供了一种融合交通路网的电动汽车充电站的确定方法及系统，包括：基于预先规划的路径，确定电动汽车在行驶过程中需要充电时：以所述电动汽车充电成本最低为目标选择充电站，对所述规划的路径进行调整；其中，所述预先规划的路径是基于电动汽车的出行特性结合交通路网得到的；所述充电成本包括通过交通路网确定的时间成本和价格成本；本发明考虑了时间成本和价格成本，以两者之和最小为目标选择充电站，实现了理性的对电动汽车出行路径进行规划。