交通路线

摘要： 【案例】王某于2021年5月17日入职某公司担任工程师一职,约定月工资10000元。上班当天,王某迟到1小时,考虑到第一天上班可能对交通路线不熟悉,公司对王某的迟到按普通迟到处理。然而,下午未到下班时间,王某即离岗下班,构成早退。第二天、第三天……王某又连续多天迟到、早退各1小时,公司认为王某工作态度差,故意迟到、早退,遂以王某不符合录用条件与其解除了劳动关系。王某申请劳动仲裁,主张公司支付违法解除劳动关系赔偿金10000元,未获支持。

摘要： 崤函古道主要位于今天的河南省三门峡市,由东向西是穿越豫西山地、进入渭河谷地的主要交通路线,其所联结的东部是华北平原伊洛河盆地,西部是中国最早的“天府之国”关中平原。由于地势西高东低,由崤函古道西进,是中国地势三级阶梯中,从第三阶梯迈向第二阶梯的过渡地带,西部海拔1500-2000米,是河南省地势最高的地方。

摘要： “如浑水”道即以“如浑水”的流经地为基础,以平城为起点,直达漠北的交通大道,该道是中原民族北上和游牧民族南下的重要交通路线,伴随平城政治中心地位的确立最终形成。然学界对该道路的关注不足,而对于如浑水的走向及其支流的考证成果斐然。《“如浑水”道与〈魏书〉“中道”考辨》一文指出,“如浑水”道是北魏皇帝巡幸边疆和征伐柔然的重要交通大道,是《魏书》“中道”的一部分。

摘要： 古代希腊货币及其文化,随着亚历山大大帝东征,影响波及丝绸之路上的印度、中亚,并与从东而来的古代中国货币体系相遇,生动见证着丝路上的贸易和文化。19世纪的德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)在地图上画的一条线揭开了丝绸之路的神秘面纱,在《中国——亲身旅行的成果和以之为根据的研究》一书中,把"从公元前114年至公元127年间,中国与河中地区以及中国与印度之间,以丝绸贸易为媒介的西域交通路线"。

摘要： 2020年春节前夕,新型冠状病毒肺炎疫情在全国暴发,众多企业停工停产,员工被迫居家隔离,交通路线纷纷停摆。然而,有一家民营企业却“逆流而行”。它紧急生产2亿消毒除菌产品,驰骋40万公里,将89万箱抗疫物资送达2199个收治新冠肺炎患者的定点医院。此外,业绩实现逆市上扬,突破6.5亿元,创造了有史以来企业同期的最好成绩。它就是我国日化领域的民族领军者——广州立白企业集团有限公司。

摘要： 元丰伐夏时期,李宪通过实际军事行动,证明了泾原—熙河之间边面交通线实现连接的可能性.宋哲宗"绍圣开边"后,宋人依照实际地理条件,通过修筑泾原西安州至熙河安西城一线堡寨群,确立了两路边面交通路线,完成了"边面相接"的战略构想.其大致走向为西安州西行至会州,尔后沿西南向前进至安西城.泾原—熙河边面交通线的成功连接使得北宋获得了屏障秦凤、重创西夏经济、夺占蕃部与享有天险等重大战略收益.

摘要： 宋代官府很重视道路的建设与管理,如修葺驿舍、修筑道路、在道路两侧种植树木、整修河道等.广西的交通建设获得了较快的发展,各地的交通路线不断完善.朝廷在广西全州、桂州、廉州等交通干线上设置了众多驿站,有力地加强了道路的管理与建设,保障交通运行通畅.

摘要： 先秦秦汉时期,受气候、生产方式、政治局势、军事活动等诸多因素影响,居延、河西、青海三路所构成的路网由草原之路南道的一部分逐步脱离而出,在汉时以河西路为主线,成为沙漠丝绸之路的一部分.这一演变经历了四个阶段,由农业、畜牧业文明主导到游牧业文明主导,在经历短暂的低迷期后,又由农业文明再次主导并恢复交流沟通.

摘要： 商於古道是连通古代秦、楚两地的道路。狭义的商於古道是指起于商邑(今陕西省商洛市),终于於邑(在今河南省内乡县,一说为淅川县)的交通路线;而广义的商於古道则为秦汉时的武关道,唐以后的蓝商道、商山道和商州道;整段道路由丹水(丹江)水路和旱路组成,沿途经过多处城池、驿站,全长约六百华里,线路与本刊此前介绍过的「西京古道j部分段落重叠。

摘要： 近年来,荔波县甲良镇大力发展全域旅游,以"点面结合、游学提升、出进融合"突出旅游特色、激发内生动力、注重文旅融合,助推乡村振兴开好局、起好步。"点与面"一体推进深入推进"全域旅游"发展战略,加大布洛亚、者吕古寨等景区旅游设施项目建设力度,疏通各景区交通路线,将各景区进行串联,以景区为点,助推全镇旅游产业全面发展。同时通过发展旅游业,带动群众通过发展民宿、农家乐等吃上"旅游饭",有力巩固脱贫攻坚成效,助推乡村振兴有效衔接。目前,已完成布洛亚景区健身步道标识系统安装,维修景区步道2000米。

摘要： 鄂君启节于1957年出土于安徽寿县城东丘家花园,此发现轰动一时,围绕金节的研究工作随之不断开展.在研究过程中,学者们更多地将目光关注到金节铭文上,故铭文的字词释读、地理方位的考证、交通路线的规划等问题在经历了半个多世纪的研究后都有了很大的进展,同时对于节文中反映出的战国时期楚国历史文化、政治制度、商业经济等方面的研究也在同步进行.而对于鄂君启节的数量及其使用问题,虽有所涉及,但至今仍停留在上个世纪的研究成果上.本文拟对金节的形制及使用问题提出一些不成熟的看法.

摘要： 国旅游业迅速发展,旅行爱好者开始制定自助游计划.境外游常以国家为旅游目的地进行划分,而国内游常以省份为单位进行.建立通用模型,运用Matlab进行仿真,采用遍历求解优化算法和随机求解优化算法得到各省份最优旅行计划.若某区域旅游时间过长,则运用K-mean聚类算法将该区域分为两类再进行仿真求解.以中国5A景区为例,建立全国自驾游出行方案规划模型.提出时间价值概念,通过比较飞机、火车、汽车的出行方式,进行时间价值的敏感性分析,得出不同时间价值人群的最优出行方式,为全国各地的不同人群推荐相应出行方式和路线安排.

摘要： 本文讲述了罗堠堡位于宁县盘克原、地处子午岭林区的边沿地带,是"老东山"地区一个很有特色的村堡，作为地方史研究者，很早就注意到这个地方，想了解它的周边环境、村堡构造、防御体系、交通路线、民间记忆等，分析了历史记录中的罗堠堡:《庆防记略》的揭示，走向田野:考察队与探查路线，总结出了历史记录与实地考察，反映了罗猴堡及其周边地区在当时的重要地位。

摘要： 史前时期河西走廊沟通内外交流的东西南北道路已经形成，它和秦汉以来的丝绸之路在走向上有很大程度的吻合性。因此，笔者将史前河西走廊的交通，命名为“前丝绸之路”。但是由于考古发现带有一定的偶然性，目前复原只是一种大致情形，无法像汉唐丝绸之路交通那样将路线的走向具体到某些聚落节点上。随着日后发掘的史前遗存文化的增多，包括航空影像技术的应用，对“前丝绸之路”的交通路线的认识将会更加清晰，修正、甚至推翻当前的结论也是极有可能的。

摘要： 唐代道路里程与今道路里程的换算关系，各个地区因地形的差异而有所不同。在剑南道西部山区，笔者曾做过论证：1山路唐里=0．54×78．8％=0．4255(公路公里)这个折率，在唐代松州、茂州都督府所属羁縻州具体地望的研究中，已经证明它是比较准确的，由于地形基本相同，笔者认为它同样适用于对唐宋文献记载的大相岭以北雅属羁縻州道路里程的研究。本文将唐代雅州都督府境内各道走向及行程分别考述，包括灵关道、夏阳路、和川道、夔松道、罗岩路、始阳道、会野路、雅黎道、飞越道等。

摘要： 为使宋代开路置驿的这段历史不被彻底埋没，本文搜罗各类史籍、地志，再参详今日地理形势，据以考证宋代湘桂黔相邻地区之寨堡及城镇位置，并依此呈现由桂北融州通往诚州与黔东南从州的两条主要交通路线，笔者分别称之为“诚融通道”与“黔融通道”。同时也以史料证明宋朝“诚融通道”当为置释之官道，除了“制蛮”政军功能之外，也兼具物资运输等经济任务。

摘要： 我很高兴能够参加这次学术研讨会.我以为这个研讨会有以下四个方面的意义:rn 一、这次国际学术研讨会具有重要的学术意义.从我个人来讲,我希望能看到以3S的技术手段来解决历史文献方面无法解决的问题.rn 我的专业是历史地理学,历史交通地理是历史地理学的一个重要研究方向,但是许多重要交通路线由于年代久远而湮没了,我们通常通过检索历史文献与实地踏勘来复原古代的交通路线,但有时光靠这两种手段并不能够完全解决问题,我们必须利用先进的科技手段例如3s手段来解决这个问题.事实上数十年前,法国用遥感手段就在麦田里发现古代罗马军团的驻防地,而如果人们实地到麦田踏勘是什么也发现不了的.

摘要： "丝绸之路"这一概念由德国人李希霍芬首次提出,二战以后逐渐流行."丝绸之路"一词原指从长安出发,经西域、古印度、阿拉伯一波斯世界直至希腊一罗马社会的交通大道."海上丝绸之路""西南丝绸之路""草原丝绸之路"等都是随后的衍生.从丝绸之路本身及其概念的提出和研究历程来看，“丝绸之路”是一个备受国际学者关注、国际学者参与研究十分广泛的领域。洛阳在丝绸之路中的地位不辩自明:与丝绸之路有关的、具有重大意义的事件，比如很多第一次，都发生在东汉时代:东汉班超经略西域三十年，有定西域之隽功;东汉时，汉帝国和罗马帝国的第一次直接接触，还有第一次与日本发生官方联系;佛教界多认为，佛教在我国正式传播始自东汉“永平求法”，等等。

摘要： "丝绸之路"这一概念由德国人李希霍芬首次提出,二战以后逐渐流行."丝绸之路"一词原指从长安出发,经西域、古印度、阿拉伯一波斯世界直至希腊一罗马社会的交通大道."海上丝绸之路""西南丝绸之路""草原丝绸之路"等都是随后的衍生.从丝绸之路本身及其概念的提出和研究历程来看，“丝绸之路”是一个备受国际学者关注、国际学者参与研究十分广泛的领域。洛阳在丝绸之路中的地位不辩自明:与丝绸之路有关的、具有重大意义的事件，比如很多第一次，都发生在东汉时代:东汉班超经略西域三十年，有定西域之隽功;东汉时，汉帝国和罗马帝国的第一次直接接触，还有第一次与日本发生官方联系;佛教界多认为，佛教在我国正式传播始自东汉“永平求法”，等等。

摘要： "丝绸之路"这一概念由德国人李希霍芬首次提出,二战以后逐渐流行."丝绸之路"一词原指从长安出发,经西域、古印度、阿拉伯一波斯世界直至希腊一罗马社会的交通大道."海上丝绸之路""西南丝绸之路""草原丝绸之路"等都是随后的衍生.从丝绸之路本身及其概念的提出和研究历程来看，“丝绸之路”是一个备受国际学者关注、国际学者参与研究十分广泛的领域。洛阳在丝绸之路中的地位不辩自明:与丝绸之路有关的、具有重大意义的事件，比如很多第一次，都发生在东汉时代:东汉班超经略西域三十年，有定西域之隽功;东汉时，汉帝国和罗马帝国的第一次直接接触，还有第一次与日本发生官方联系;佛教界多认为，佛教在我国正式传播始自东汉“永平求法”，等等。

摘要： 提供了一种移动计算设备，其包括处理器，该处理器被配置为确定移动计算设备的用户从第一位置行进到第二位置的推荐路线，该推荐路线至少包括公共运输路段。处理器还被配置为检测移动计算设备的用户的位置信息，基于位置信息检测公共运输路段期间的路线偏离状况，该路线偏离状况指示用户在公共运输路段期间偏离推荐路线预定阈值，并且至少基于检测公共运输路段期间的路线偏离状况，以编程方式确定到第二位置的新路线。

摘要： 一种用于确定第一位置与第二位置之间的最佳路线的方法、处理系统和计算机程序产品。在一个形式中，该方法包括在处理系统中执行以下步骤：获得指示第一位置和第二位置的输入数据；获得实时交通数据；使用实时交通数据和历史交通数据生成预测的交通拥塞数据；以及基于预测的交通拥塞数据，从第一位置与第二位置之间的多个可能路线中为上下班者确定在第一位置与第二位置之间行驶的最佳路线。

摘要： 本申请实施例提供了一种交通路线的规划方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：获取起点对应的第一候选站集合、终点对应的第二候选站集合，以及从第一候选站集合中的候选站到达第二候选站集合中的候选站的换乘代价；确定通过预设的组合交通方式从起点到达第一候选站集合中的每一个候选站的第一代价，以及从第二候选站集合中的每一个候选站到达终点的第二代价；基于各个第一代价、各个第二代价以及各个换乘代价，确定从起点到达终点的多个交通路线，并从多个交通路线中筛选出待展示的交通路线。通过电子地图中起点到达第一候选站集合中的候选站，以及第二候选站集合中的候选站到达终点的多种交通方式，提升了确定最优交通路线的准确性。

摘要： 本公开是关于一种交通标志的获取、确定交通路线的方法、装置及系统，用以提高交通路线图的准确性和时效性。所述确定交通路线的方法包括：确定交通路线的行车线路级别；根据来自多个移动终端的多个交通标志信息确定所述交通路线上的交通标志；根据所述行车线路级别与所述交通标志确定所述交通路线，并将所述交通路线绘制在交通路线图中。本公开技术方案可以实现只要有交通车辆行车经过的交通路线都会被绘制到交通路线图上，从而确保交通路线图的准确性和时效性。

摘要： 本申请涉及一种交通路线的推荐方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法可应用于地图领域和智能交通领域，所述方法包括：获取至少两条交通路线和所述交通路线对应的路线分值；交通路线包括基于公共交通工具的第一交通路线和基于公共交通工具和非公共交通工具的第二交通路线；基于公共交通工具和非公共交通工具对应的交通系数，确定所述第二交通路线的综合交通系数；根据所述综合交通系数和所述第二交通路线的路线分值，对所述第二交通路线进行排序；以及，依据所述第一交通路线的路线分值对所述第一交通路线进行排序；将排序后的所述第二交通路线和所述第一交通路线作为推荐路线进行推荐。采用本方法能够使得优质的交通路线排序靠前。

摘要： 本申请涉及一种交通路线的生成方法、装置、电子装置和存储介质，其中，该交通路线的生成方法包括：获取多个待测目标对应的历史人像图像；对该历史人像图像进行人像聚类处理得到历史聚档信息，根据该历史聚档信息获取该待测目标对应的最远出行距离，并基于该最远出行距离确定公共交通站点；至少根据该公共交通站点生成目标交通路线。通过本申请，解决了交通路线生成的准确性低的问题，实现了基于档案轨迹规划交通路线的方法。

摘要： 本申请公开一种确定公共交通路线中客流不均衡路段的方法及装置，基于公共交通路线在单程运行状态下的起终点OD交通量，构建OD矩阵；对OD矩阵进行图像的显著性目标检测，从而确定OD矩阵中的各显著性区域；将满足站点条件的显著性区域进行合并，从而得到公共交通路线的不均衡区域；根据不均衡区域，确定公共交通路线的不均衡路段。由于起终点OD交通量(即OD客流)包含了具体站点客流流向信息，是一种细化的数据，因此通过使用OD客流作为计算不均衡路线及不均衡路段的指标，可以提升计算的准确度；此外，通过将OD矩阵视作二维图像信号处理，将对不均衡区域的检测视作显著性目标检测，也有助于提升计算的准确度。

摘要： 本发明实施例提供一种交通路线优化处理方法、装置及设备，该方法包括：获取各用户的信令数据，并根据所述信令数据确定目的地为接驳点的用户的驻留点位置信息；根据所述驻留点位置信息进行聚类，得到多个驻留点类簇，并在驻留点类簇所在地按照预设规则设置公交车站设点或共享单车设点；确定所述各驻留点类簇对应的公交车站设点所在的主干线；根据预构建的路网公路图模型和所述各驻留点类簇对应的公交车站设点所在的主干线，确定乘车规划路线。本实施例提供的方法确定的乘车规划路线的准确性更高。

摘要： 本实用新型公开了一种交通路线设计用资料收集装置，包括箱体及滑动块，所述箱体内设置有固定架，所述固定架上设置有电机，所述电机动力轴上固定连接有一螺纹杆，所述螺纹杆转动连接有限位块，所述滑动块与所述螺纹杆螺纹连接，两所述第一固定板与两所述第二固定板之间固定连接有底板，所述底板与滑动块滑动连接，所述滑动块与固定块上固定连接有挤压板。该交通路线设计用资料收集装置，通过电机、螺纹杆、固定板及限位块等之间的配合,能够使纸张在存放时，可以将纸张完整的保存，避免出现褶皱的现象，能够使纸张在箱体内存放时，保证箱体内部干燥，利于纸张的存放，能够使该收集装置用起来更加方便，实用性强。

摘要： 本实用新型涉及交通规划技术领域，且公开了一种路面旅游交通路线指示板，解决了目前市场上旅游交通路线指示板的表面容易被飘散的杂物垃圾等遮盖，同时旅游交通路线指示板的表面会留下污渍，会导致交通路线展示板的表面存在污渍或受到杂物覆盖后导致清晰度下降的问题，其包括支撑架，支撑架的顶部固定连接有底座，底座的顶部固定连接有侧固定板，侧固定板的内侧固定连接有显示板，显示板的顶部设置有动力机构，动力机构包括连接架和动力箱，通过电动推杆推动清洁刷沿着显示板的表面进行垂直运动，将旅游显示板表面的污渍等杂物进行清除，避免了堆积的杂物等导致显示板清晰度下降提高了该旅游交通路线指示板的实用性。