除冰盐

摘要： 为降低冰雪对道路交通的影响,常采用除冰盐除冰化雪,但除冰盐的使用同时对道路产生不利影响。采用常用的氯化钠、氯化钙以及醋酸钠3种除冰盐作为侵蚀材料,对干湿循环浸泡后的玄武岩粗集料进行洛杉矶磨耗值和压碎值试验以及集料粘附性试验,研究除冰盐对沥青混合料集料性能的影响。结论表明:除冰盐溶液对集料的力学性能以及沥青-细集料粘附性产生了较大影响。经过除冰盐溶液干湿浸泡循环后,玄武岩粗集料的磨耗值和压碎值都产生不同程度的增大,并且其增大程度与浸泡时间和干湿循环次数成正比;经过盐溶液侵蚀后,沥青-细集料粘附性能产生不同程度的降低,3种盐溶液中醋酸钠溶液对沥青-细集料粘附性影响最大,其次是氯化钠溶液和氯化钙溶液。

摘要： 为评估北方季冻区除冰盐对钢筋混凝土结构耐久性的影响,开展了混凝土试件的盐冻试验,根据试验测得的混凝土相对动弹性模量与质量损失率,分析了钢筋混凝土结构在冻融环境下的损伤情况,得到了盐冻环境下钢筋混凝土盐冻损伤度随冻融循环周期变化的关系式.同时将钢筋混凝土盐冻损伤度引入到氯离子扩散模型(DuraCete模型)中,修正了公式中氯离子扩散系数,使得该公式更适用于冻融环境,最终得到了钢筋混凝土结构的寿命预测公式.修正后的钢筋混凝土结构的寿命预测公式既考虑了冻融和氯离子侵蚀双重作用,又不需要对氯离子扩散系数进行经验取值,使得本预测模型更方便、实用.

摘要： 黑龙江地处北方寒冷地区,冬季为了快速清除积雪,多在道路和桥梁上喷洒除冰盐,因此桥梁混凝土的盐冻破坏现象非常严重,采用疏水化合孔栓物混凝土替代普通混凝土是一种新的防腐方法.为了研究疏水化合孔栓物混凝土的抗盐冻能力,首先介绍了疏水化合孔栓物混凝土的原材料、配合比,然后对其工作性、抗压强度、吸水率和抗氯离子渗透性进行了阐述,重点开展了不同盐溶液下的冻融循环试验,表明疏水化合孔栓物混凝土的质量和强度损失远小于普通混凝土,抗盐冻能力较好,最后将疏水化合孔栓物混凝土应用到黑龙江某桥的护栏混凝土,使用效果较好,抗盐冻能力较强.

摘要： 为研究盐冻融循环作用下温拌工艺对胶粉改性沥青混合料(CR-MA)低温抗裂性能的影响,以温拌胶粉改性沥青混合料(CR-WMA)和热拌胶粉改性沥青混合料(CR-HMA)为研究对象,在不同质量分数(0％,4％,8％,12％)的盐溶液和冻融循环次数(0,5,10,15,20次)条件下对小梁试件进行低温弯曲和弯曲蠕变试验,比较了2种CR-MA弯曲应变能密度和弯曲蠕变速率等指标的衰减情况,并探讨了SDYK型表面活性类添加剂(掺量为基质沥青质量的0.6％)对CR-MA低温性能的作用效果.结果表明:2种CR-MA经盐冻融循环后,其弯曲应变能密度和弯曲蠕变速率均减小,低温抗开裂性能降低;随着盐冻融循环次数的增加,CR-WMA各指标变化幅度均小于CR-HMA,CR-WMA的低温抗裂性能优于CR-HMA;当除冰盐的质量分数为8％时,对CR-MA的破坏最为严重.

摘要： 对几种常见的除冰盐冰点进行实验研究,得出这些除冰盐不同浓度下的冰点值和最低冰点值.并就除冰盐对水泥混凝土路面破坏因素进行分析,对引气量、水灰比、掺合料与水泥混凝土受盐冻剥落量关系进行实验研究,掌握最佳引气量、最低水灰比和掺合料适用范围,对指导水泥混凝土路面降低除冰盐伤害有积极意义.

摘要： 混凝土的盐冻破坏是导致混凝土耐久性不足的重要原因之一.利用2％、4％两种浓度的NaCl、CaCl2、CaAc2以及十二烷基硫酸钠引气剂,对单盐、复合盐环境条件下的C30、C50两种混凝土进行了抗冻耐久性快速试验,研究了不同除冰盐类型及同种除冰盐对不同强度等级的混凝土和引气剂对混凝土抗盐冻耐久性的影响.研究表明:在浓度一定的单盐作用下,CaAc2对C30、C50混凝土破坏最小,NaCl和CaCl2对混凝土破坏效果相当,NaCl稍大;在浓度一定的复合盐作用下,混凝土破坏程度随着CaAc2的浓度增大而减少,随着氯盐类的比重增大而增大;混凝土的抗盐冻性能与其强度等级成正比;掺入引气剂能大幅提高混凝土的抗盐冻性能.

摘要： 从寒冷地区水泥混凝土路面的表面类破坏出发 , 对混凝土的冻融破坏和盐剥蚀破坏进行了分析 , 并通过抗冻性试验对掺不同外加剂的混凝土进行了研究。在寒冷地区 , 混凝土冻害是道路和桥梁破坏的主要原因之一 , 当使用撒盐除冰时 , 混凝土的普通冻害将急剧扩大。我国北方季节冰冻地区高速公路水泥混凝土路面的收费广场和服务区 , 早期出现了大量的表面类破坏 ,发展下去则导致混凝土路面的严重剥蚀 , 并直接影响了此类路面的使用性能 , 尤其影响了耐久性。因此研究抗盐冻剥蚀破坏的混凝土具有较高的实用价值 , 本文针对这类

摘要： 选用氯化钠、氯化钙和醋酸钾,测试不同除冰盐对沥青路面集料性能的影响.试验结果表明,冻融循环下除冰盐对集料的作用机理不同,对集料的影响具有较大差别.以醋酸钾为代表的环保型除冰盐对集料的压碎值和磨耗值影响最大,氯化钠次之,氯化钙因其吸潮性和低冰点的特性集料压碎值和磨耗值最小,但在与沥青的黏附性上,几种除冰盐中醋酸钾黏附性等级最高.

摘要： 对经除冰盐侵蚀后的风积沙水泥砂浆进行单轴静态压缩试验,通过内掺风积沙代替同等质量普通砂后风积沙水泥砂浆在3种除冰盐溶液浓度下进行干湿循环侵蚀试验,达到干湿次数后进行抗压强度试验,研究分析风积沙水泥砂浆力学性能、应力应变曲线、损伤模型。研究结果表明：随着风积沙掺量的增加,水泥砂浆强度、峰值应力、峰值应变呈先增加后、下降的趋势;15%风积沙掺量的水泥砂浆强度最优,应力-应变曲线最缓和;根据试验数据建立的侵蚀损伤模型可较好的预测水泥砂浆受氯盐侵蚀后的损伤情况。

摘要： 除冰盐对建筑物和建筑材料有巨大的腐蚀威胁。有文献记载，除冰盐的季节性积聚可远达距繁忙的公路1．9 km处，高度则可达建筑物的第59层。本文对选材时必须考虑到的因素、金属腐蚀速率的比较、常用除冰法和研究案例进行了探讨。

摘要： 通过除冰盐对混凝土构造物损害的机理分析，提出了“以防为主”的防治措施，重点介绍了高防渗、高密实、高性能、高抗冻和抗盐剥蚀性混凝土及防止钢筋腐蚀的方法。

摘要： 本文对改善混凝土耐久性提出了若干有效的方法，指出了混凝土受除冰盐侵蚀破坏是受冻地区使用除冰盐环境中最常出现的破坏形式，本文探讨了混凝土受除冰盐侵蚀破坏的特征、原因及机理。

摘要： 除冰盐是造成北方城市立交桥梁结构混凝土钢筋锈蚀的重要原因.本文通过对北京一些预应力钢筋混凝土桥梁和钢筋混凝土桥梁的钢筋锈蚀情况和相应部位的氯化物含量的测试,初步分析了桥梁易受除冰盐腐蚀的构件和结构部位,并分析了氯化物含量与混凝土中钢筋锈蚀的关系、除冰盐对不同结构形式构件的腐蚀影响程度,指出了除冰盐对桥梁耐久性的危害,并从设计和管理维护等方面提出解决问题的思路与措施.

摘要： 除冰盐引起的钢筋锈蚀是北方城市立交桥梁结构破坏的重要原因。该文通过对北京某些立效桥的氯化物含量的测试，初步探讨了造成北京地区桥梁铜筋锈蚀的主要原因，并从设计方面提出解决问题的办法。

摘要： 在寒冷地区，由于路面结冰给行车造成了很大的安全隐患，人们通常采用撒除冰盐的方法进行除冰，虽然该方法能够在短时间内解决安全问题，但是除冰盐对路面混凝土造成了极大的破坏，引起路面混凝土的大量剥蚀，严重降低了混凝土的耐久性，缩短了道路的使用寿命。本文分析了路面混凝土的盐冻破坏特征、机理及影响因素，并提出了一些防治措施。

摘要： 混凝土盐冻剥蚀破坏是指在冻融循环的条件下,因使用除冰盐而引起的混凝土表面起皮、剥落、开裂等破坏。在冬季,因为盐具有降低水的冰点作用,为了保证道路交通畅通无阻,防止路面因冰雪上起的交通事故,人们常在路面和桥面上撤盐除冰。本文主要介绍以掺入矿物外加剂和抗盐剥蚀外加剂的方法来抵抗除冰盐的破坏,此方法使用简单,效果明显。在试验方案上分析了世界各国的盐冻试验方案,本文最后采用美国ASTMC672试验方法,重点研究了掺抗盐剥蚀剂,以及同时掺不品种矿物外加剂的混凝土的盐冻剥蚀量,同时也对其物理力学性能和耐久性分别进行试验研究。试验结果表明抗盐剥蚀剂的掺入对混凝土的抗除冰盐能力有显著提高,矿物外加剂以硅灰效果最好,粉煤灰的抗除冰盐能力较差。该成果在沈阳的东西快速干道中,混凝土防撞墙和隔离带中应用,通过几年来冬季的除冰盐的侵蚀,目前使用效果良好,未发现剥蚀脱落现象,取得了良好的技术经济效果。

摘要： 混凝土盐冻剥蚀破坏是指在冻融循环的条件下,因使用除冰盐而引起的混凝土表面起皮、剥落、开裂等破坏.在冬季,因为盐具有降低水的冰点作用,为了保证道路交通畅通无阻,防止路面因冰雪上起的交通事故,人们常在路面和桥面上撤盐除冰.本文主要介绍以掺入矿物外加剂和抗盐剥蚀外加剂的方法来抵抗除冰盐的破坏,此方法使用简单,效果明显.在试验方案上分析了世界各国的盐冻试验方案,本文最后采用美国ASTMC672试验方法,重点研究了掺抗盐剥蚀剂,以及同时掺不品种矿物外加剂的混凝土的盐冻剥蚀量,同时也对其物理力学性能和耐久性分别进行试验研究.试验结果表明抗盐剥蚀剂的掺入对混凝土的抗除冰盐能力有显著提高,矿物外加剂以硅灰效果最好,粉煤灰的抗除冰盐能力较差.该成果在沈阳的东西快速干道中,混凝土防撞墙和隔离带中应用,通过几年来冬季的除冰盐的侵蚀,目前使用效果良好,未发现剥蚀脱落现象,取得了良好的技术经济效果。

摘要： 我国北方地区,城市立交桥、高速公路、机场等,延用冬季撒盐或盐水化冰雪的方法,以保证交通畅达.使用仅20年的北京西直门立交桥,腐蚀破坏是明显和严重的(已重建);国外使用除冰盐已经造成惊人的经济损失.然而,我们面临的是,盐还是要继续撤并有逐年扩大的趋势,这是一个与国计民生相关联的大问题.本文综合国内外相关情况,提出一些见解,供研讨.

摘要： 我国北方地区,包括城市立交桥、高速公路、机场等,延用冬季撒盐或盐水化冰雪的方法,以保证交通畅达.使用仅20年的北京西直门立交桥,腐蚀破坏是明显和严重的(已重建);国外使用除冰盐已经造成惊人的经济损失.然而,我们面临的是,盐还是要继续撒并有逐年扩大的趋势,这是一个与国计民生相关联的大问题.本文综合国内外相关情况,提出一些见解,供研讨.

摘要： 本发明提供了一种蓄盐缓释型融雪除冰剂及其制备方法，包括如下步骤：首先分别制备抗凝冰氯盐饱和溶液和纳米二氧化硅修饰的硅藻土悬浮液，然后将抗凝冰氯盐饱和溶液滴加入到纳米二氧化硅修饰的硅藻土悬浮液，搅拌、真空过滤、干燥、粉碎，即得缓释型无机盐；再配置聚合物单体溶液，最后依次将缓释型无机盐、异丙醇或丙二醇甲醚溶液加入烧瓶中，将烧瓶置于油浴中搅拌均匀，再向其中加入聚合物单体溶液与KH570和gAIBN的混合溶液，继续搅拌，将温度降低，然后向烧瓶中加入三乙胺，搅拌，再加入水，即得蓄盐缓释型融雪除冰剂。本发明制备的蓄盐缓释型融雪除冰剂中的融雪物质不受温控分子的限制，且融雪物质释放时间长，融冰量较高。

摘要： 一种复合型无盐环保的除冰除雪剂及其制备方法，涉及一种除冰除雪剂及其制备方法，除冰除雪剂由以下原料按重量百分数组成:60‑90%的主溶剂、2‑20%的冰点下降剂、2‑5%的冻结延缓剂、2‑3%润湿助溶剂、2‑20%的缓蚀剂、0.2‑1%的消泡剂、0.01‑0.03增稠剂、0.2‑0.3%触流变剂及表面活性剂；制备步骤：将上述原料投入搅拌机充分搅拌混合，使其均匀分散；润湿助溶剂、缓蚀剂、消泡剂和增稠剂加入步骤1)的混合物中，再次进行充分搅拌；溶液中加入触流变剂及表面活性剂，搅拌均匀；溶液进行检验检测，装入容器中封口保存即可。本发明除冰剂的自然属性高、易于降解而且环保，适用于飞机表面及机场路面腐蚀性要求较高的场所。

摘要： 本发明提供了一种蓄盐缓释型融雪除冰剂及其制备方法，包括如下步骤：首先分别制备抗凝冰氯盐饱和溶液和纳米二氧化硅修饰的硅藻土悬浮液，然后将抗凝冰氯盐饱和溶液滴加入到纳米二氧化硅修饰的硅藻土悬浮液，搅拌、真空过滤、干燥、粉碎，即得缓释型无机盐；再配置聚合物单体溶液，最后依次将缓释型无机盐、异丙醇或丙二醇甲醚溶液加入烧瓶中，将烧瓶置于油浴中搅拌均匀，再向其中加入聚合物单体溶液与KH570和gAIBN的混合溶液，继续搅拌，将温度降低，然后向烧瓶中加入三乙胺，搅拌，再加入水，即得蓄盐缓释型融雪除冰剂。本发明制备的蓄盐缓释型融雪除冰剂中的融雪物质不受温控分子的限制，且融雪物质释放时间长，融冰量较高。

摘要： 本发明提供一种道路除冰盐用量预测方法，所述方法包括如下步骤，步骤A：根据外界气温和外界风速的数据预测融冰过程的道路盐溶液温度变化趋势；步骤B：得到除冰盐融冰反应结束时的盐溶液温度；步骤C：得到除冰盐融冰反应结束时的盐溶液冰点温度；步骤D：得知融冰反应结束时刻的盐溶液浓度；步骤E：根据冰层厚度和待融化的冰层上表面积以及步骤D中盐溶液浓度计算出除冰盐的预测用量。基于本专利所提出的道路除冰盐用量预测方法，可以确定不同外界温度、不同风速、不同冰层厚度等条件下的结冰路面应采用的除冰融雪剂的用量，在兼顾融冰效果的前提下，尽量减少道路除冰盐的使用量。

摘要： 一种耐除冰盐腐蚀的桥梁防腐用自洁型涂料，由组分A和组分B构成，其中，组分A由下述各原料混配而成：氟碳/聚合硅氧烷复合树脂、甲基硅醇、正丁醇、醋酸丁酯、有机硅荷性胶乳、纳米自洁净剂、填料剂、硅烷偶联剂、分散剂、成膜剂、消泡剂、防冻剂、防沉剂，组分A各原料质量百分比之和为100%；组分B为聚异氰酯固化剂，组分A与组分B的质量配比为20∶(1～4)。本发明涂料形成的涂层表面具有极低的表面吉布斯自由能，具有优异的耐腐蚀性能、耐候性能、抗污自洁性能、与基体结合牢靠。本发明涂料应用于桥梁上，可以大大减轻除冰盐对桥梁的腐蚀。

摘要： 本申请涉及一种抗除冰盐混凝土及其制备方法，一种抗除冰盐混凝土包括以下重量份的原料：水80～120份；硅酸盐水泥200～380；河砂260～440份；骨料490～560；粉料25～60份；减水剂2～4份；消泡剂0.5～1份；保水剂16～32份和填充组分21～35份；填充组分包括聚丙烯酸钠、苛性钠、胶粘剂和保护剂，保护剂包裹聚丙烯酸钠、苛性钠和胶粘剂。其制备方法为：S1、硅酸盐水泥、粉料、减水剂、消泡剂和部分的水制备预混料；S2、保水剂、填充组分和预混料制备初混料；S3、河砂、骨料和剩余的水制备粗料；S4、粗料和初混料制备抗除冰盐混凝土。本申请具有提高混凝土的抗盐冻破坏性能的效果。

摘要： 本发明提供一种道路除冰盐用量预测方法，所述方法包括如下步骤，步骤A：根据外界气温和外界风速的数据预测融冰过程的道路盐溶液温度变化趋势；步骤B：得到除冰盐融冰反应结束时的盐溶液温度；步骤C：得到除冰盐融冰反应结束时的盐溶液冰点温度；步骤D：得知融冰反应结束时刻的盐溶液浓度；步骤E：根据冰层厚度和待融化的冰层上表面积以及步骤D中盐溶液浓度计算出除冰盐的预测用量。基于本专利所提出的道路除冰盐用量预测方法，可以确定不同外界温度、不同风速、不同冰层厚度等条件下的结冰路面应采用的除冰融雪剂的用量，在兼顾融冰效果的前提下，尽量减少道路除冰盐的使用量。

摘要： 本申请涉及混凝土施工设备的领域，尤其是涉及一种高抗除冰盐混凝土的施工设备，其包括支架、振捣装置和找平装置；所述振捣装置和找平装置均设置于支架，所述振捣装置能够对混凝土进行摇摆振捣，所述找平装置能够在模板上移动且能够对混凝土进行找平；所述振捣装置包括摆动组件和多个振捣棒；多个所述振捣棒安装于支架，所述摆动组件和多个振捣棒固定连接，所述摆动组件能够使多个振捣棒的振捣端产生摆动。本申请具有提升高抗除冰盐混凝土的施工效率的效果。

摘要： 本申请涉及高抗除冰盐混凝土摊铺设备，涉及混凝土施工的技术领域，包括摊铺机和设置在摊铺机上的布料机构和摊铺组件，摊铺机上设置有清理机构，清理机构包括清理刷、挡石罩和驱动组件。驱动组件启动带动清理刷转动并对布料前的路面进行清扫，路面上的石块在清理刷的作用下沿着混凝土的布料方向移动，施工人员在路面尽头对扫出的石块进行统一收集，挡石罩对清扫出的石块进行阻挡，降低石块掉落到清理后的路面上的概率，同时阻挡石块飞扬对摊铺机造成损坏，清扫后压实组件对路面进行压实，布料机构对压实后的路面进行布料，最后摊铺组件进行摊铺，从而降低路面上石块残留的概率，因此提高了高抗除冰盐混凝土的摊铺效果。

摘要： 本申请涉及混凝土道路建设的技术领域，尤其是涉及一种高抗除冰盐混凝土道路结构，其包括混凝土路面、排水道、排水盖和渗排机构，所述排水道设置在所述混凝土路面上，所述排水盖盖设在所述排水道上，所述排水盖上开设有与所述排水道连通的排水孔，所述渗排机构包括渗透管和蓄水池，所述蓄水池与所述排水道连接且与所述排水道连通，所述渗透管设置在所述蓄水池上且与所述蓄水池连通，所述渗透管延伸至土壤层并向土壤层渗水。本申请设置的渗排机构能够将水渗入土壤层，减少了直接排出时，雨水大量蒸发造成水资源的损耗，并通过土壤的渗透，减少地下水水位的快速下降，进而减少了水资源的浪费。