交通规费

摘要： 当好湖南融入长江经济带先行官湖南省水运管理局（加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子）,主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省85%的县市区。

摘要： 实现湖南水运新常态湖南省水运管理局(加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子),主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等工作。我省水资源丰富,长江在我省境内长161公里,洞庭湖和湘、资、沅。

摘要： 公路建设的投融资正在向多渠道发展.在介绍我国公路建设现状的基础上,阐述公路建设资金的主要来源方式,探讨当前投融资体制下公路建设面临的主要问题,指出要建立合理有效的公路市场融资机制,政府还要进一步考虑如何更好地把非公有资本导入公路建设领域.

摘要： 交通规费是国家相关部门按照国家规定征收的一类费用,主要包括公路运输管理费、公路养路费和公路客运附加费三项.交通规费的征收主要是用于交通公路建设和日常的保养维护,然而在交通规费的征收中存在一些问题,如相关部门不重视、规费征收机构设置不合理、内部控制制度不健全、票据管理不严格、收费标准混乱等等,亟待相关部门制定对策以解决问题.

摘要： 中国房价里面，至少68%是政府的地价与税费（美国的房产税最高为3%）。油价里面，42%以上是政府的税费（美国的油价里只含6%的税），油价之外的行车支出里面，80%以上又是路桥费、养路费等交通规费（美国的过路过桥基本都是免费的）。由此可见，高房价、高油价，都是政府变相的高额征税。土地是全盘垄断的，住房是强制专卖的。

摘要： 当前,我国公路建设发展迅速,随着公路通车里程迅速增多,给公路养护作也带来巨大压力.本文针对公路养护管理存在问题,提出几点建议,仅供参考.

摘要： 正琼府办[2012]160号各市、县、自治县人民政府,省政府直属各单位:《海南省重大节假日免收小型客车机动车辆通行附加费实施方案》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

摘要： 随着公路建设规模的扩展，传统的单纯依靠财政资金、交通规费和信贷资金的筹资模式已尤法支撑交通基础设施建设，必须不断拓展筹资渠道，积极吸引社会资金的参与。

摘要： 2011年，湖北郧县公路内部审计人员在县审计局和县内部审计协会的帮助指导下，重点对公路工程建设项目、交通规费计、经济责任等进行了审计；同时积极探索管理审计和绩效审计的新思路、新方法，为全县公路建设事业持续健康快速发展保驾护航。

摘要： 研发团队：武汉理工大学计算机学院水路交通规费征稽管理信息网络系统研究团队。

摘要： 本文对交通规费与运输管理问题进行了论述。文章分析了当前交通运输中的不和谐现象；指出了交通运输中存在的车辆外挂、大车小标、车辆小型化、非法营运等问题，并提出了治理措施。

摘要： 本发明公开了一种用于规费征稽的数据处理系统，包括基础平台层、数据资源层、应用支撑层、系统应用层以及展现层；所述系统应用层包括：数据采集子系统用于采集基础数据以获得征稽数据；目标子系统用于动态监控征稽数据的实际值，并与征稽数据的目标值相比较以确定二者之间的差值；档案子系统用于确定和存储征稽数据，并在检测到异常数据后发送给风险预警子系统；风险预警子系统用于监测所述异常数据，并进行风险分析和预警；绩效子系统用于生成用户的绩效数据；决策分析子系统用于对征稽数据进行实时统计分析，并生成分析报告。本发明对获取的多个数据进行系统的统计分析，并且将识别出的风险项进行识别和处置降低了规费征稽过程中的风险。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明公开了一种用于规费征稽的数据处理系统，包括基础平台层、数据资源层、应用支撑层、系统应用层以及展现层；所述系统应用层包括：数据采集子系统用于采集基础数据以获得征稽数据；目标子系统用于动态监控征稽数据的实际值，并与征稽数据的目标值相比较以确定二者之间的差值；档案子系统用于确定和存储征稽数据，并在检测到异常数据后发送给风险预警子系统；风险预警子系统用于监测所述异常数据，并进行风险分析和预警；绩效子系统用于生成用户的绩效数据；决策分析子系统用于对征稽数据进行实时统计分析，并生成分析报告。本发明对获取的多个数据进行系统的统计分析，并且将识别出的风险项进行识别和处置降低了规费征稽过程中的风险。

摘要： 本发明公开了一种国际商标注册规费计算装置，包括：用于输入国家、类别及颜色的输入装置；用于存储每个国家基础信息和方案模板的存储装置；用于根据输入装置输入的信息和存储装置存储的基础信息进行计算的费用生成模块；用于将费生成的费用信息和方案模板生成申请方案的方案生成模块；以及用于将申请方案输出的输出装置。本发明还公开了一种国际商标注册规费计算方法，本发明的国际商标注册规费计算装置和方法，可以提高商标申请前具体申请方案制作的效率，节约宝贵的时间；还可以使用户在使用过程中直观地看到具体的细节，可以根据情况对申请的需要进行修改；同时，还可以免去商标代理人繁琐的计算工作，节省人力和时间成本。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。