交通要冲

摘要： 2022年7月,京杭大运河北京段40公里、河北段20公里将连接,60多公里的运河全部通航。沿着大运河,人们可以乘船从北京到河北,观赏沿岸美景,享“亲水之乐”。“通州,通天下之州也。”北京通州位于京杭大运河北端,自古为交通要冲和漕运仓储重地,因运而生,因运而盛。如今,作为北京城市副中心的通州“焕然一新”,这座生态优美、文化底蕴深厚、影响力辐射整个北方经济带乃至更大范围的“运河新城”冉冉崛起。

摘要： 位于地中海东北部的塞浦路斯,扼欧、亚、非三大洲海上交通要冲,是地中海第三大岛。千百年来,它的历史错综复杂,跌宕起伏,各方文化先后来到这里,在岛上留下了各自的印记。网上关于塞浦路斯,特别是塞岛北部的旅行信息极少,这也激发了我的好奇。这儿究竟是一个怎样的地方?带着疑惑,我坐上了从土耳其伊斯坦布尔飞往塞浦路斯的航班。

摘要： 一个遥远塞外水旱码头、一个茫茫戈壁交通要冲、一个风吹草低后的皮毛集散地……历史长河中,农业、牧业、商业都曾充斥这里的过往,但从未有过工业的影子。直到一次科学考察,一座钢厂和一个城市的故事开始演绎。这里,换了人间。激情燃烧1927年,中瑞西北科学考察团成员、中国地质工作者丁道衡在包头白云鄂博主峰首次发现了裸露的铁矿石。经进一步地质勘探,确定这里有着储量巨大的铁矿资源。在当时,这就意味着包头有了炼铁炼钢的可能,一座大型工业化城市或将在这里拔地而起。

摘要： 位于川西高原东南缘,地处康定市折多山以西的新都桥镇,是四川通向涉藏地区的门户城镇和交通要冲,素有"光与影的世界、摄影家的天堂"之称.近年来,康定市高度重视新都桥中心镇的培育工作,先后3次高起点、高标准科学编制新都桥镇发展规划,将新都桥镇定位为县域副中心城镇,实施打造"四川进藏节点重镇",让小镇更加绚烂多彩.

摘要： 贵州省桐梓县位于重庆市和贵州省交界处,是贵州人渝进川的交通要冲。这里属于大娄山区,著名的娄山关即位于此。与重庆丘陵地貌不同,此地山势突元,危岩耸崎,沟纵横,海拔高差2000多米(350~2500m),是典型的垂直气候。黔北山区植被覆盖率高,密源植物十分丰富,主要密源有油菜、板栗、乌柏、荆条、拐枣、漆树、刺泡、川莓、栾树、续断、木、野藿香、野菊花、千里光等,叫不出名的山花更多,且同种植物在不同海拔开花期不同,再加上近些年来国家实施村村通项目,乡村交通极为便利,这就为小转地放蜂创造了良好的条件。

摘要： 一个秋天的早晨,我们从云阳县岐阳乡长岭老街出发,朝着岐阳关的山道行进,游览长岭上的要塞——岐阳关。岐阳关位于长江南岸海拔1184米的长岭最高峰火山附近,号称“南天砥柱,鄂西雄关”。它既是古老川楚孔道的交通要冲,又是重要的军事关隘。1862年正月,太平天国翼王石达开带部队从南京撤出,沿长江西上,在湖北夷陵弃舟上岸。

摘要： 丽江市古城区位于云南省西北部,地处滇、川、藏交通要冲,是丽江市的政治、经济、文化中心。全区国土面积1262.78平方公里,常住人口28.88万人,少数民族人口占总人口的57.67%,自古以来是汉、藏、白、纳西等民族文化、经济交往的枢纽。境内自然景观多姿多彩,民族文化璀璨夺目,名胜古迹随处可见,旅游资源丰富独特。有国家AAAAA级旅游景区1个,AAAA级旅游景区3个,其他景区景点22个,A级景区规模体量居丽江市首位。

摘要： 起欧洲旅游,大家可能第一时间想到的是法国、德国、意大利这样的老牌国家。其实,还有一个地中海岛屿小国也美得不像话,那就是塞浦路斯。塞浦路斯扼亚、非、欧三洲海上交通要冲,为地中海第三大岛。岛上无常流河,只有少数间歇河。塞浦路斯是典型的地中海气候。5月中旬到10月中旬是较长的夏季,平均温度26度到29度:11月到2月之间是冬季,平均温度10度到13度:夏季和冬季被短暂的秋季和春季分开。宜人的气候和变幻多姿的风景,塞浦路斯岛对热爱大自然和户外运动的人来说是一个绝好的选择。

摘要： 印尼地跨赤道,处于太平洋、印度洋和亚洲、大洋洲的交通要冲和十字路口,战略位置相当重要,是世界上最大的群岛国家(领土约190万平方千米)和穆斯林人口最多国家,其GDP居全球第16位(2019年),军事实力也在全球排第16位(2020年全球火力网排名),海军舰艇数量(大小舰艇共计282艘)居全球第10位(2020年全球火力网排名)。

摘要： 杨桥杨桥古镇位于常州市武进区前黄镇南部,与宜兴交界,是历史上沟通常州和宜兴南北往来的交通要冲,因古镇街南的石拱桥"南杨桥"而得名。杨桥地理位置极佳,距西太湖仅3公里,古老的锡溧河和太湖穿越而过,留下深厚的太湖文化底蕴和多处古迹文物,是典型的江南水乡。杨桥老街建于南宋,兴于明清,鼎盛时期商贾云集、贸易发达,镇上集聚着多家戏院、茶馆、酒店、当铺、寺庙和富商宅院。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 提供了用于交通工具导航的系统和方法。在一个实现中，一种用于导航交通工具的系统可以包括至少一个处理器，其被配置成接收第一图像帧；在第一图像帧中检测交通灯的表示，并且确定与被包括在交通灯上的灯相关联的颜色状态。所述至少一个处理器可接收包括所述至少一个交通灯的表示的附加图像帧；以及基于所述第一图像帧与所述附加图像帧的比较来确定所述至少一个交通灯是否包括闪烁灯。如果所述至少一个交通灯包括闪烁灯，则处理器可以根据所述确定并且还基于闪烁灯的检测到的颜色状态来使交通工具实现相对于交通灯的导航动作。

摘要： 本发明涉及一种具有调制器、特别是具有DMD的装置或投影头灯。在这种情况下，该装置的投影透镜不仅对周围区域中该调制器的图像内容进行成像，而且还对调制器上的周围区域进行成像。调制器因此可以将周围区域的成像引导至相机，并且将来自光源的光反射到周围区域中。