限速标志

摘要： 为建立高速公路作业区限速标志下的车速选择模型,文中利用VISSIM仿真数据、实测数据分别对模型进行标定和验证,模型的相对误差小于5.0％.结果显示,驾驶人经过限速标志后车速降低,但限速效果与限速值的大小有关,限速值差别较小时限速效果好.因此,可以在作业区内每隔一段距离依次设置数值递减的限速标志,以提升限速效果.

摘要： 结合G112北京环线四道沟隧道工程实例,对现阶段隧道出现的限速标志、开车灯标志及信息标志、禁止及解除禁止超车标志、疏散指示标志、立面标记、轮廓标等安全问题进行分析,并提出处理措施,以进一步提高隧道行车的安全性.

摘要： 从2020年10月起,很多过往武深高速粤北韶关段的司机发现,以往容易让他们不小心领到超速罚单的"黑点"消失了,一路驾驶变得更加顺畅。其实,让司机驾驶满意度大幅提升的地段不仅于此,沈海高速开阳段、武深高速仁博段、盐坝高速大梅沙等隧道……从2020年7月份起,全省高速公路及城市快速干道已先后查出并整改了限速值设定不合理、限速标志设置不规范等各类问题181处。这些变化源于省人大代表马群涛《关于改善高速公路、城市快速干道低限速,断崖式降速,增加区间测速的建议》的及时办理落实。

摘要： 即使是智能化的“电子警察”,也存在认知视野缺陷。家在北京平谷的车先生,沿密三路去密云路上,在丫髻山附近遇到一处坡度较大的下坡路段,车先生间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度,将车时速尽量控制在50公里左右。但在滑行到坡底部,发现迎面上的限速标志是时速40公里。于是因为超速被罚款200元,扣6分。

摘要： 通过对国内外有轨电车运营安全事故进行统计,提取安全设计关键要素作为研究基础.从运营安全、效率、服务水平等方面出发,构建了适用于有轨电车的限速设施系统.通过对车辆制动过程、瞬时未平衡的横向加速度取值等进行研究,结合有轨电车的司机辅助防护方案,提出了一套适用于有轨电车的限速设施系统的设计方法.

摘要： 交通运输部:规范公路限速标志设计提高交通运行效率8月11日据交通运输部消息,近日,交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02-2020,以下简称《规范》),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。《规范》指出,公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率,关系到广大公路使用者的切身利益。

摘要： 这不仅有利于广大驾驶员更好地掌握当前道路的行驶要求,还能避免不合理和复杂的路示牌给驾驶员带来的烦恼。我国发达的高速公路网不仅对经济发展起着推动作用,同时也为人们的出行提供了极大的便利。然而,高速公路限速值忽高忽低、限速标志混乱隐蔽、限速标志间距过近等情况.

摘要： 鉴于目前对高速公路限制速度调整后运营情况综合评价方法和模型的研究国内尚未开展,而实际工程中又急需解决,本文结合具体的工程实例,通过选取代表性评价指标,构建评价指标层次结构,并结合模糊数学理论建立综合评价方法和模型.结果表明:该方法能够较好地对高速公路限制速度调整后运营情况进行综合评价,为今后在该方向的研究提供新思路,为实际工程的评价提供借鉴.

摘要： 本文介绍了LED可变信息标志、LED可变限速标志和LED道路交通诱导可变标志(统称LED可变信息显示设备)产品的发展现状，并以在国内市场占有较多份额的上海三思产品为代表，给出了该类产品的性能评价，同时对发展该类产品提出了建议。

摘要： 公开了一种自适应巡航方法，该方法包括：使用车载定位装置获取车辆定位信息；基于车辆定位信息和导航地图，实时获取车辆所在路段的导航限速指示；利用车载机器视觉系统获取由前方交通标志所标注的交通标志限速指示；在获得新的交通标志限速指示时，把交通标志限速指示作为自适应巡航限速；在把交通标志限速指示作为自适应巡航限速之后，当满足解除交通标志限速条件时，把自适应巡航限速切换为导航限速指示。

摘要： 本发明提出一种限速交通标志限速值识别方法，包括以下步骤：将检测到的交通标志图像大小归一化；设置圆形区域去除外围边框背景；对限速值字符串进行定位和分割；采用模板匹配的分类方法判别个位数字为0还是5；根据模板匹配的可信度值，判断是否接受字符串分割结果，如果接受则选取单字识别分类器对主字符进行分类识别确定限速值，否则选取整字识别分类器对整个字符串进行分类识别确定限速值。本发明充分利用了限速标志限速值的分布特点进行设计，根据字符串分割结果的好坏，分别通过主字符识别和整字识别确定限速值，能够进一步提高限速值识别的准确率、运算速度和鲁棒性。

摘要： 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种道路施工限速标志设置位置和限速大小确定方法，包括下列步骤：(1)设计驾驶员SOAR智能体工作记忆结构；(2)设计初始长期记忆规则，建立驾驶员SOAR智能体的长期记忆规则库；(3)建立驾驶员SOAR智能体的决策周期；(4)设置不同限速标志设置位置和限速大小及不同的道路载荷系数进行仿真，根据当前车辆和相邻车辆占用道路元胞的重叠程度对交通冲突及严重程度进行判别，选择交通冲突及严重程度较低的仿真条件，得到不同交通条件下合适的施工作业区限速标志设置位置和限速大小。本发明能够较为精确地反映限速标志设置位置和限速大小对道路施工通行能力的影响，从而为道路施工限速标志设置的提供方法。

摘要： 本发明涉及一种道路可变限速标志和道路变更速度值的方法，具体说是可变限速标志和道路变更管控措施的系统及判断方法。它包括现场在线APP、客户端、通信系统、控制中心、信息需求方和可变限速标志，控制中心设置通讯接口和通信协议。系统更新与发布的方法是管理者先根据当前路段实际情况通过现场在线APP对目标可变限速标志速度或者路段管控的信息进行修改，并将修改后的信息发送给控制中心审核，并将审核结果发送给可变限速标志和信息需求方。采用该系统及判断方法可根据当前道路的现场实际情况实时变更和发布限速信息和管控措施，消耗的人力较少，可避免驾驶人、无人驾驶车辆(出行者)路径规划不准确的问题。

摘要： 本发明提出一种限速交通标志限速值识别方法，包括以下步骤：将检测到的交通标志图像大小归一化；设置圆形区域去除外围边框背景；对限速值字符串进行定位和分割；采用模板匹配的分类方法判别个位数字为0还是5；根据模板匹配的可信度值，判断是否接受字符串分割结果，如果接受则选取单字识别分类器对主字符进行分类识别确定限速值，否则选取整字识别分类器对整个字符串进行分类识别确定限速值。本发明充分利用了限速标志限速值的分布特点进行设计，根据字符串分割结果的好坏，分别通过主字符识别和整字识别确定限速值，能够进一步提高限速值识别的准确率、运算速度和鲁棒性。

摘要： 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种道路施工限速标志设置位置和限速大小确定方法，包括下列步骤：(1)设计驾驶员SOAR智能体工作记忆结构；(2)设计初始长期记忆规则，建立驾驶员SOAR智能体的长期记忆规则库；(3)建立驾驶员SOAR智能体的决策周期；(4)设置不同限速标志设置位置和限速大小及不同的道路载荷系数进行仿真，根据当前车辆和相邻车辆占用道路元胞的重叠程度对交通冲突及严重程度进行判别，选择交通冲突及严重程度较低的仿真条件，得到不同交通条件下合适的施工作业区限速标志设置位置和限速大小。本发明能够较为精确地反映限速标志设置位置和限速大小对道路施工通行能力的影响，从而为道路施工限速标志设置的提供方法。

摘要： 本发明涉及一种道路可变限速标志和道路变更速度值的方法，具体说是可变限速标志和道路变更管控措施的系统及判断方法。它包括现场在线APP、客户端、通信系统、控制中心、信息需求方和可变限速标志，控制中心设置通讯接口和通信协议。系统更新与发布的方法是管理者先根据当前路段实际情况通过现场在线APP对目标可变限速标志速度或者路段管控的信息进行修改，并将修改后的信息发送给控制中心审核，并将审核结果发送给可变限速标志和信息需求方。采用该系统及判断方法可根据当前道路的现场实际情况实时变更和发布限速信息和管控措施，消耗的人力较少，可避免驾驶人、无人驾驶车辆(出行者)路径规划不准确的问题。

摘要： 本公开的方面提供了一种用于识别限速标志并且响应于检测到的限速标志来控制自主车辆(100)的方法。自主车辆的计算设备识别车辆的环境中的限速标志(410，510，610，710)以及与限速标志对应的位置和朝向。然后，确定限速标志的位置和朝向与预存储在地图信息(300)中的限速标志的预存储位置和预存储朝向不对应。基于限速标志的位置和朝向以及周围区域的特性或者限速标志之前或之后的其它检测到的对象来确定限速标志的作用区。自主车辆的计算设备基于确定的作用区来确定车辆的响应，并且基于确定的响应来控制自主车辆。

摘要： 本公开提供了一种限速标志验证方法、自动驾驶方法、装置和电子设备，涉及人工智能技术领域，尤其涉及智能地图、自动驾驶、智能交通技术领域。具体实现方案为：识别第一道路的第一限速标志；获取所述第一道路的属性信息；基于所述属性信息，对所述第一限速标志的限速在所述第一道路上的合理性进行验证，得到验证结果，所述验证结果用于表示所述第一限速标志的限速在所述第一道路上合理，或者，所述验证结果用于表示所述第一限速标志的限速在所述第一道路上不合理。本公开基于多源数据，可以降低诸多场景如智能巡检中限速标志验证的人工成本。

摘要： 本实用新型涉及一种限速标志牌及限速标志牌系统，属于限速标志牌领域。本实用新型限速标志牌包括显示装置、气象采集传感器、气体采样分析仪、控制器、通信模块、存储模块和电源模块；所述显示装置、所述气象采集传感器、所述气体采样分析仪、所述通信模块和所述存储模块分别与所述控制器电连接；所述电源模块提供所述限速标志牌的工作电源。通过本实用新型的限速标志牌能够对影响道路交通安全的气象和环境因素进行监测，并能将数据及时发送给远程控制终端，通过远程控制终端，工作人员根据接收到的气象、环境信息能够及时调整所述限速标志牌的限速值，可实现对局部道路交通的指挥做到实时调整，对路面真实交通状况的引导起到准确的决策作用。