限界

摘要： 移动式三维激光扫描技术通过发射激光并以螺旋线形式对隧道进行全断面高密度扫描,初步获取隧道表面特征信息,再通过内业分析发射和接收激光信号的强度,可以获得隧道衬砌内表面的影像信息。使用这些数据信息,可以对隧道状态、病害、限界、变形、收敛情况等进行分析和评价。本文采用移动式三维激光扫描技术选取杭州地铁5号线一个车站和区间进行测试,测试内容主要包括隧道椭圆度(最大直径)、车辆/设备限界、接触网导高的准确度测试和隧道高清正射影像图、掉块、渗漏水(泥)、滴水等表观病害统计及影像图标注。通过最终数据对比分析,移动式三维激光扫描技术可以较好满足地铁隧道全断面扫描的要求。

摘要： 采用以线激光传感器为基础的动态补偿方法可提高限界检测系统的测试精度。该方法主要使用2台线激光传感器扫描钢轨内侧得到钢轨的轮廓数据,对钢轨数据通过中值滤波进行曲线平滑后,通过钢轨特征提取轨头数据,根据带约束的最小二乘法找出钢轨轨头特征点,再进行坐标转换后,计算出实际限界数据在标准限界中的位置。通过与现场的实际比对,证明该方法在一定程度上可提高限界检测精度。

摘要： 佛山市南海区有轨电车1号线是国内首条全线采用独立路权型式的有轨电车线路。本文介绍了佛山市南海区有轨电车1号线限界设计的特点及创新,主要包括工程的特点,车辆轮廓、车辆限界及设备限界的包容性设计,高架、盾构、明挖区间、车站的限界设计及管线敷设。高架区间建筑限界,主要分析了线间距的确定及利用电缆槽作为疏散通道的可行性;盾构区间建筑限界,创新性制定了国内首条有轨电车盾构隧道的建筑限界及疏散平台的设置方式。明挖区间建筑限界,提出利用明挖隧道行车方向左侧的隧道地面空间进行人员疏散的方案。车站建筑限界,分析了车站站台板及屏蔽门限界制定须考虑的因素。以供类似项目设计时参考。

摘要： 本文基于出口新西兰宽体木材集装箱研究成果,落实公转铁运输模式国家战略,针对国内木材运输特点及要求,结合N17系列平车提出了宽体木材集装箱运输模式装载方案､进行了限界､强度､性能等分析研究,最后提出了工程应用应注意事项。

摘要： 针对DF7型内燃机车在驼峰调车场作业时,机车走行部与驼峰减速器在界限方面存在碰撞隐患问题,从机车设计尺寸、减速器限界标准和限界检查器的维护方面进行了分析,提出了可行的建议。

摘要： 导轨式胶轮系统车辆(Rail-guided Rubber-tyre Rapid Transit,简称RRT)作为中低运量轨道交通新产品,具有低噪声、低振动、经济、便捷、环境友好等诸多优点。RRT采用独特的胶轮走行导向技术,其走行部不同于传统城轨车辆的钢轮钢轨系统。因此,国内外目前还没有针对RRT限界计算的相关标准和技术规范。限界作为轨道交通建设的基础性技术规范,关系着工程的规模、投资及建成后运行的安全问题。为便于RRT技术推广应用,有必要对RRT限界相关计算进行研究。本文根据RRT特有的结构特点,借鉴地铁车辆动态包络线的计算方法并参考其他城轨车辆现有限界研究成果,对RRT限界计算思路和计算方法进行探讨,提出正常工况和典型故障工况下的车辆动态包络线计算方法,对RRT车辆设计、限界计算校核、站台设置校核、限界标准制订、工程建设等均具有一定借鉴意义。

摘要： 为实现市域铁路与地铁线路的贯通运营,以重庆市域铁路江跳线贯通运营进入地铁5号线为研究对象,分析国内外交流和直流2种供电制式下的双流供电技术应用情况,在对限界、轴重、供电、信号和列控系统、接轨站及运输组织等边界条件进行分析的基础上,研究市域铁路列车贯通运营进入地铁的关键技术。结果表明:采用下沉式平台等车辆限界适应性控制技术,将双流制车辆受电弓最低工作高度控制在距轨面4220 mm,符合地铁5号线的接触网限界标准;采用设备均衡布置和车辆轻量化设计技术,将车辆轴重由17.5 t减至15.5 t,满足地铁5号线结构荷载对轴重的要求;采用设置系统分离区和钢轨绝缘节的交直转换段切换技术,能实现交直流供电方式下车辆区间不停车自动切换;列控系统直接选择地铁列控系统,同时预留国铁列控系统的位置,并在终点站通过双岛四线和信号交叉共管的方式可实现同台换乘和过轨贯通运营。该研究不仅为本线后期运营维护提供了技术支撑,还为国内其他线路规划建设提供了参考。

摘要： 本文利用三维激光扫描仪对内蒙古某铁路隧道段进行隧道点云测量,首先对三维激光扫描仪的测距精度进行实验分析,随后基于隧道点云数据,实现了对铁路钢轨、隧道横断面等隧道点云特征的快速提取。再基于钢轨轨面点云建立限界检测坐标系,实现了隧道的限界检测,对铁路设施维护与铁路运营安全有较为重要的实际意义。

摘要： 新建川藏铁路根据工程需要,多个隧道需采用10 m级TBM设备进行施工。受制于西藏当地既有交通路网密度低、公路等级低等条件,需对现有交通网进行升级改造方能满足TBM运输需求。本文基于机动车转弯设计软件AutoTurn,对10 m级TBM最宽、最重构件的特种运输进行了最小转弯半径、道路宽度及限界的理论计算及仿真,为川藏铁路TBM运输道路的升级改造提供设计依据。

摘要： 随着城市轨道交通建设的迅速发展,可利用的地下空间越来越有限,大量新型设计方法被应用。杭州轨道交通某车站的配线区受交通、管线及古海塘等影响,无法采用常规的明挖法施工,需寻求一个合适的设计方案,以满足交叉渡线功能需求和结构受力要求。介绍了交叉渡线段的类矩形顶管法隧道断面研究过程,从建筑横断面、管节结构形式等方面对类矩形顶管法隧道的断面型式和管节结构特点进行了分析,可为类似工程提供参考和借鉴。

摘要： 该文在铁路既有建筑限界的基础上，提出了电气限界的新观点，希望在铁路建设中引进电气限界的概念，并对其所产生的经济效益进行了分析。

摘要： 本发明涉及一种设施(1)，具有：自动移动机器(2)，包括至少一个可移动元件(3)；用于对自动移动机器(2)的工作区域(7)进行限界的限界器(6)，其中，限界器(6)包括至少一个限界元件(9)，借助该限界元件能够防止至少一个元件(3)越过工作区域(7)的至少一个边界(8)。限界器(6)包括移动装置(10)，该移动装置设计用于根据至少一个可移动元件(3)的至少一个移动(11、12、13)来移动至少一个限界元件(9)，使得至少一个限界元件(9)阻止至少一个可移动元件(3)越过至少一个边界(8)。本发明的其他方面涉及一种用于这种设施(1)的限界器(6)以及一种用于运行这种设施(1)的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于3D技术的隧道限界检测系统，所述系统至少包括系统控制单元、图像采集单元和数据分析单元；所述系统控制单元主要包括系统控制板、系统存储服务器和通信单元；所述图像采集单元由4台3D相机组成，用于采集隧道内壁环境3D图像；所述数据分析单元由数据分析服务器组成，用于对图像采集单元采集到的隧道内壁环境3D图像进行分析。本发明进一步公开了一种基于上述检测系统的检测方法，通过3D成像技术实时生成3D空间图像，并通过3D空间几何运算，快速识别出是否有侵限目标进入侵限范围内。为日常隧道维护和排除隧道内的侵限故障提供真实准确的数据参考，有效保证了地铁车辆在隧道内的安全运行。

摘要： 本发明公开了一种全垫升气垫船的安全限界控制方法以及基于安全限界控制的全垫升气垫船的应急工况控制方法。其中安全限界控制方法，得到主限界参数和辅助限界参数，主限界参数包括纵倾角，侧滑角和横倾角，辅助限界参数包括艏部垂向加速度、回转角速度和横向速度；得到当前主限界参数和辅助限界参数中每个参数对应的危险级数；根据辅助限界参数的危险级数对主限界参数进行调整；根据调整后的主限界参数的各参数危险级数，根据相应的控制规则，得到控制指令，发送给执行机构，将得到的报警信息在人机界面上输出。本发明产生合理的规避危险的控制动作，能有效的保证气垫船特殊航行状态的安全性。

摘要： 距离测量机构对从测定点到线路的路径上的建筑限界为止的距离进行测量。范围判别部基于测出的距离，针对测定点，判别是否相距建筑限界进入规定的范围。地面地上物判别部针对测定点，判别是否是地面上的地上物的测定点。描绘机构在平面图(18)中描绘测定点中的由地面地上物判别部判别为是地面上的地上物的测定点的测定点，在侧视图(19、20)中描绘被判别为不是地面上的地上物的测定点的测定点。描绘机构针对测定点中的被判别为相距建筑限界进入规定的范围的测定点、以及被判别为相距建筑限界没有进入规定的范围的测定点，进行不同的描绘处理。由此，可以遍及线路的宽广范围容易地确认是否存在接近或侵入建筑限界的结构物。

摘要： 本发明公开了一种限界检测系统及限界检测方法，其中限界检测系统包括限界检测装置和软件系统。本发明提供的系统及方法采用激光扫描系统、光电传感器及视觉传感器技术，对车辆断面/轮廓进行快速精确的检测，并能够自动将扫描结果与预先保存在数据库内的标准限界数据进行比较，如被测车辆超过标准限界，系统发出报警提醒，同时检测的结果予以保存，留有记录，方便查询、打印。

摘要： 本发明提供了一种轨道限界测量装置，其包括基座、立柱、测距装置及移动装置，所述立柱与所述基座活动连接，所述测距装置安装于所述立柱上用以测量轨道限界，所述安装于所述基座上且能带动所述基座沿所述轨道移动。同时，本发明还提供了一种轨道限界测量方法，其采用了所述轨道限界测量装置。与现有技术相比，本发明的轨道限界测量装置及轨道限界测量方法的成本低廉、操作简单，可以有效指导工人现场施工安装作业，满足轨道限界检测控制的需要。

摘要： 本发明涉及一种设施(1)，具有：自动移动机器(2)，包括至少一个可移动元件(3)；用于对自动移动机器(2)的工作区域(7)进行限界的限界器(6)，其中，限界器(6)包括至少一个限界元件(9)，借助该限界元件能够防止至少一个元件(3)越过工作区域(7)的至少一个边界(8)。限界器(6)包括移动装置(10)，该移动装置设计用于根据至少一个可移动元件(3)的至少一个移动(11、12、13)来移动至少一个限界元件(9)，使得至少一个限界元件(9)阻止至少一个可移动元件(3)越过至少一个边界(8)。本发明的其他方面涉及一种用于这种设施(1)的限界器(6)以及一种用于运行这种设施(1)的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于3D技术的隧道限界检测系统，所述系统至少包括系统控制单元、图像采集单元和数据分析单元；所述系统控制单元主要包括系统控制板、系统存储服务器和通信单元；所述图像采集单元由4台3D相机组成，用于采集隧道内壁环境3D图像；所述数据分析单元由数据分析服务器组成，用于对图像采集单元采集到的隧道内壁环境3D图像进行分析。本发明进一步公开了一种基于上述检测系统的检测方法，通过3D成像技术实时生成3D空间图像，并通过3D空间几何运算，快速识别出是否有侵限目标进入侵限范围内。为日常隧道维护和排除隧道内的侵限故障提供真实准确的数据参考，有效保证了地铁车辆在隧道内的安全运行。

摘要： 本发明涉及测量技术领域，公开了一种限界测量仪、限界测量系统及测量方法，该限界测量仪包括：支架、定位部件和测距仪，支架搭设在铁道轨面上，测距仪安装于支架，定位部件安装于支架，并能够抵在铁道轨面上，使得测距仪位于铁道轨面；限界测量系统包括移动设备和限界测量仪；测量方法的步骤包括：建立坐标系，测距仪测量以及测量数据的坐标转换。本发明实施例利用定位部件使得安装于支架上的测距仪位于铁道轨面，以测距仪的位置作为建立的坐标系的坐标原点，测距仪测出的测量结果，不需要重新计算即可记录在坐标系中，测量快速且准确性高，便于携带。

摘要： 本实用新型公开了一种列车限界数据采集装置及列车限界检测系统，该装置包括第一支架、第二支架和散斑结构光模组；所述第一支架与所述第二支架对称地设置在轨道的两侧，且均包括竖直架和倾斜架；所述倾斜架设置在所述竖直架远离地面的一端，且相对所述竖直架向轨道倾斜预设角度；所述第一支架和所述第二支架上均设置有若干所述散斑结构光模组。本实用新型提供的一种列车限界数据采集装置及列车限界检测系统，通过对称设置的第一支架、第二支架和设置在第一支架和第二支架上的散斑结构光模组，可实现列车限界的非接触式动态检测，无需穿过触网，安全可靠，检测高效。