限制政策

摘要： COVID-19的世界性大流行对整个社会产生了严重的影响,通过数学建模对确诊病例数进行预测将有助于为公共卫生决策提供依据。在复杂多变的外部环境下,基于深度学习的传染病预测模型成为研究热点。然而,现有模型对数据量要求较高,在进行监督学习时不能很好地适应低数据量的场景,导致预测精度降低。构建结合预训练-微调策略的COVID-19预测模型P-GRU。通过在源地区数据集上采用预训练策略,使模型提前获得更多的疫情数据,从而学习到COVID-19的隐式演变规律,为模型预测提供更充分的先验知识,同时使用包含最近历史信息的固定长度序列预测后续时间点的确诊病例数,并在预测过程中考虑本地人为限制政策因素对疫情趋势的影响,实现针对目标地区数据集的精准预测。实验结果表明,预训练策略能够有效提高预测性能,相比于卷积神经网络、循环神经网络、长短期记忆网络和门控循环单元模型,P-GRU模型在平均绝对百分比误差和均方根误差评价指标上表现优异,更适合用于预测COVID-19传播趋势。

摘要： 文章利用沪深300股指期货2013-2019年的交易数据,以2015年股市震荡期间中金所出台的限制股指期货交易的监管政策为自然实验背景,比较限制交易政策实施前后及松绑后套利活动和噪声交易对股指期货套保效率的影响,进而从微观主体交易行为层面探究股指期货套保效率的影响机制。研究发现,限制政策实施前,套利活动和噪声交易均能显著降低套保效率;限制政策实施后,套利活动对套保效率的降低作用变得更为显著,而噪声交易则被抑制,对套保效率产生正向影响但并不显著;限制政策松绑后,套利限制减弱,套利活动不再降低套保效率,但并不能显著提高套保效率,而噪声交易则能够显著提高套保效率。这一研究结果与有限套利理论不完全相符,投资者情绪驱动的噪声交易并不总是会扭曲资产价格降低套保效率,这表明我国股指期货市场处于不稳定状态,套利机制有待完善。本研究为监管机构合理引导投资者行为,提高我国金融市场效率,促进金融市场的健康、稳定发展提供一定参考。

摘要： 近代以来,外资经济进入中国,在中国大肆进行经济侵略和经济扩张.中国民族经济实力孱弱,无力与外资经济竞争,为保护国内经济发展,国内出现了限制外资经济的主张.南京国民政府建立后,在各界的呼应与支持下,南京国民政府出台了一系列限制外资经济的政策.南京国民政府时期限制外资经济的政策,取得一定成效,但历史作用却是短暂的.

摘要： 中国古代的购房限制政策，大约从西汉时就有了，那时候就明确规定，你买房子可以，但必须就近，“欲益买宅，不比其宅，勿许。”这就是《二年律令·户律》上的话，当时的房屋买卖，除了邻里之间，居民是不准进行不动产交易的。

摘要： 美国基于此前针对中国知识产权301调查宣布实施的两大主要措施中，关税问题己基本尘埃落定，针对首批价值340亿美元中国商品的征税措施将于7月6日起正式实施；另一项就是投资限制措施，措施监管的对象不仅涉及产品，还涉及资本，特朗普政府限制外资收购本土敏感技术、限制外资进入关键领域的趋向明显。

摘要： 我国人力成本攀升、国际原材料价格上扬、项目东道国为保护本国就业而采取劳务输入限制政策,中国企业＂走出去＂的低成本优势逐渐丧失。转变发展方式,推行属地化管理,深度融入当地发展,实现从＂建设者＂向东道国经济社会发展＂参与者＂的转变,成为推动海外项目可持续发展的重要举措。

摘要： 小汽车限购、限行政策引发各界讨论，但是缺少从城市综合交通体系角度出发阐述并反思政策推出背景和调整思路等方面的研究。分析讨论深圳市历次综合交通体系规划中小汽车限制政策规划内容及实施情况。探讨综合交通体系规划层面，面向道路交通可持续发展应当提出的小汽车限制政策内容及要求。在战略层面提出小汽车发展政策，强调交通规划与城市总体规划的协调，强化管理政策的法定地位。最后提出，要持续加快构建一体化公共交通体系，并通过更严格的限制小汽车拥有、使用措施，继续深化道路空间使用管制。%Although the restriction policies on car purchase and usage have been widely debating in recent years, few of studies put eyes on evaluating such policies from a perspective of comprehensive urban trans-portation system. This paper reviews the performance of private car restriction plans in Shenzhen, specifi-cally from the point of Shenzhen comprehensive transportation planning over the years. The application of car restriction policy proposed in comprehensive transportation planning is discussed. At comprehensive transportation planning level, car restriction policies and requirement should be proposed to promote road-way sustainable development. The paper discusses car development policy, coordination between transpor-tation planning and urban general plan, and legal status of management policies at a strategic level. Finally, the paper urges to develop an integrated public transportation system and improve roadway space manage-ment through effective measures for car purchase and usage.

摘要： 在追求卓越产品及优质服务的新时代,在全社会追求节能环保的新常态下,在中国制造转向中国智造的新征途中,应将研发视为企业最核心的部分。虽受整体市场形势影响,进口品牌国内销量相比2014年增速放缓,但依然是增长趋势。尤其是,随着国家对节能减排愈发重视,北京市对排放标准限制政策的出台,2015年冷凝产品销量相比2014年增长3.5万台,增幅70%。这证明以技术研发为核心是企业一步步走向成功的关键。壁挂炉行业可谓是供暖领域的后起之秀。目前,壁挂炉品牌大约有400个,可谓比比皆是。然

摘要： 新西兰储备银行（央行）在一份声明中宣布，从2016年10月1日起通过对商业银行的贷款限制政策提高购房首付比例。声明指出，新规正式实施后，投资型住宅购买者将需要支付至少40％的首付，自住型住宅购买者需要支付至少20％的首付。

摘要： 通过资料调研和对政策、法律、法规等文件的研读,确定了“高污染、高环境风险”的定义,依据我国对“两高一资”行业相关的出口政策文件、环保部发布的历年“双高”名录及名录发布后我国相应针对行业产品出台的新政策等的解读并进行总结,得出《环境保护综合名录》的发展过程及该名录对我国部分行业的引导作用.我国继续根据“双高”产品特性对名录进行发展,制定对应的环境管理政策,并将该名录作为环境保护昀1项重要的基础性工作.

摘要： 目前我国正处于全面建成小康社会的关键时期,对于能源的需求持续增长,实现低碳减排的压力巨大.作为全国气候变化工作部署中以低碳排放为特征的三大工业体系之一,交通运输业的低碳体系建设显得至关重要.因此此次研究立足于武汉市,通过低碳交通发展模型量化计算武汉市私人交通、公共交通以及市内货运交通的二氧化碳排放量,并分析其排放量的时序变化,识别出私人交通中的私家车是目前影响武汉市低碳交通发展的主要因素,并且在未来可能还会持续带来影响.继而分析武汉市目前私家车发展的典型问题以及相应管控政策实施的情况.最后本文希望在此研究基础上,从拥车、行车以及停车三个方面对以低碳为目标的武汉市私家车限制政策提供一定的启示意义,对推动武汉及其他处于快速建设中的城市的低碳交通发展具有一定的借鉴意义.

摘要： 近年来各大城市小汽车限购限行政策引发各界讨论,但是都缺少从城市综合交通体系角度出发阐述并反思政策推出的背景和调整思路等.文章从分析检讨深圳历次综合交通体系规划中小汽车限制政策规划内容及实施情况出发,探讨综合交通体系规划层面应当提出的面向道路交通可持续发展的小汽车限制政策内容及要求,为深圳未来小汽车发展提供明确的方向指引,也为其他城市提供经验参考.和小汽车限制政策配套，2014年编制完成的《深圳市综合交通体系规划(2013-2030》>面向近5～10年时间内形成一体化的以轨道交通为导向进行空间结构和土地利用的重构的交通系统，提出围绕轨道快线及与城市多组团中心契合的综合交通枢纽为核心，打造轨道交通型公共交通体系。其规划方式上首先便面向控制机动化出行总量及个体出行总量提出了基于交通政策分区的“主干+接驳”大公交网络，力求通过轨道快线及枢纽切实推动城市多中心组团化空间结构的构建，形成面向出行者优质体验的公共交通系统。带动居民出行在全市范围内的有序分布，减少长距离出行，达到控制机动化出行总量的目的。并以“公共交通与小汽车出行时间比、高峰期间利用公交1小时内完成通勤出行比例、常规公交运输效率”等创新性的出行服务指标要求，推动综合交通体系内各交通子系统的良好协调和有效衔接，实现城市综合交通整体效益最优”。

摘要： 实施方式的飞行限制设定系统具有损伤检测单元、和飞行限制计算单元。损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤。飞行限制计算单元设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制。另外，实施方式的飞行限制设定方法包括：利用损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤的步骤；以及设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制的步骤。

摘要： 在移动通信系统中进行用户装置的通信的限制控制的限制控制装置中，具有：信息获取部，其从所述移动通信系统中的用户信息管理装置获取表示所述用户装置所属的组的组识别信息；以及限制判定部，其在从所述用户装置接收到通信请求的情况下，基于所述组识别信息和从操作系统指定的控制对象的组识别信息判定所述用户装置所属的组是否是控制对象。

摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。

摘要： 提供用于在DC电网（DC连接形成其的一部分）中出现故障的情况下限制通过DC连接的电流的电流限制系统，以及操作用于在DC电网（DC连接形成其的一部分）中出现故障的情况下限制通过DC连接的电流的电流限制系统的方法。

摘要： 访问限制装置、访问限制方法、记录有访问限制程序的计算机可读程序存储媒体以及访问限制程序，都能使一个终端仅参阅由链接位置信息指定的位置处存在的管理信息。访问限制装置(1)用于限制想要访问所管理的管理信息(19B)的终端进行访问，包括：提供装置，用于向终端(23A、23B和23C)提供部分或全部加密的链接位置信息(39a)，该信息表示管理信息的链接目的地；以及访问管理装置(14)，用于在被终端(23A、23B和23C)解码的链接位置信息(39a)的基础上，管理这些终端对管理信息(19B)进行访问。

摘要： 转矩限制器具备：第一旋转体(10)；第二旋转体(20)，其设置成能够与第一旋转体在同轴上相对于彼此相对地进行旋转；永磁铁(12)，其设置于第一旋转体及第二旋转体中的任意一方；磁滞件(22)，其设置于第一旋转体及第二旋转体中的任意另一方；以及外部磁场赋予机构(50)，其赋予对由永磁铁和磁滞件产生的磁滞转矩造成影响的外部磁场。

摘要： 实施方式的飞行限制设定系统具有损伤检测单元、和飞行限制计算单元。损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤。飞行限制计算单元设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制。另外，实施方式的飞行限制设定方法包括：利用损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤的步骤；以及设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制的步骤。

摘要： 在移动通信系统中进行用户装置的通信的限制控制的限制控制装置中，具有：信息获取部，其从所述移动通信系统中的用户信息管理装置获取表示所述用户装置所属的组的组识别信息；以及限制判定部，其在从所述用户装置接收到通信请求的情况下，基于所述组识别信息和从操作系统指定的控制对象的组识别信息判定所述用户装置所属的组是否是控制对象。

摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。

摘要： 本实用新型属于维修领域，具体涉及一种限制单元。包括支撑部件、第一旋转臂、第一连接部件和第一驱动组件，所述第一旋转臂和第一驱动组件安装于所述支撑部件，所述第一旋转臂可转动设置，所述第一驱动组件与第一旋转臂通过第一连接部件相连，用于驱动所述第一旋转臂转动，所述第一旋转臂用于限制轮子。本实用新型提供一种限制单元、限制机构以及应用该限制机构的AGV小车，其目的在于与轮对或者转向架连接。