交通组织方案

摘要： 为缓解高速公路交通压力,提高高速公路整体通行能力和服务水平,亟需对既有高速公路进行扩容建设。由于已营运高速公路不能进行长期断道封闭施工,必须采取“边施工、边通车、边收费”的建设方式,其施工期采取何种交通组织方式和方案将对施工安全和车辆行驶安全以及施工工期、工程建设成本、通行费用的损失等产生决定性影响。以成乐高速扩容项目乐山段为例,对高速公路扩建施工交通组织方式进行了研究,以期为类似工程提供借鉴。

摘要： 城市道路覆盖面广、系统强,道路总体设计需考虑诸多影响因素。本文以西龙路方案设计为例,简述城市道路总体设计的重点内容。

摘要： 高速公路的路面养护工程实施中,交通组织方案的合理制定是比较关键的,这对保障施工的安全,以及促进工程活动的高效开展有着积极意义。本文主要从理论角度就高速公路路面养护工程交通组织的方式以及特征简要阐述,然后就工程交通组织方案和注意的要点进行探究,希望在交通组织方案的确定下进行优化设计,能为实际工程活动的开展起到积极作用。

摘要： 为制定合理的市政道路施工期交通组织方案,结合层次分析法和改进灰色关联法对施工期交通组织方案进行评价.从畅通性、经济性、安全性3个方面构建了多层次的市政道路施工期交通组织方案评价指标体系,运用层次分析法确定各评价指标权重,并结合欧氏距离和灰色关联法计算得到施工前后交通运行状况的综合贴近度来判断方案是否合理.最后,对武汉市关山大道施工期交通组织方案进行了实例分析,结果表明:关山大道施工期交通组织方案是合理的.因此,提出的市政道路施工期交通组织方案评价方法是行之有效的.

摘要： 以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段新增K5+996.003分离式立交为例,阐述了上跨既有高速公路的分离式立交施工期间的交通组织方案,总结了交通组织设计过程中应注意的关键性问题.

摘要： 以黄石高速公路(辛集至藁城段)改扩建工程项目为依托,对比国内部分典型改扩建工程中采用的交通组织方式,结合本项目特点,借鉴河北省以往改扩建项目交通组织方案,通过系统的对比分析确定合理的交通组织方案,供同类工程参考.

摘要： 随着我国经济社会蓬勃发展,公路交通量迅速增加,超重车辆日益增多,严重缩短了公路及公路桥梁的使用寿命,为了延长公路使用寿命必须定期进行养护大中修工程,以保证公路安全畅通.因养护大中修工程多实行半幅封闭半幅通行,如何制定详尽的交通组织方案成为摆在工程技术人员面前的重要课题,文章结合G308文石线莱阳段大中修工程,对公路养护大中修交通组织方案进行设计与研究.

摘要： 随着城市机动化及个体交通的快速发展,城市核心区的交通需求和现有路网结构之间的矛盾更加凸显,交通拥堵现象也愈发严重.城市核心区路网的优化设计在很大程度上受制于用地条件及道路功能不全等问题,其中多路交叉口设计更是难点之一.特别是当前城市建设日渐朝紧凑集约和功能复合的方向发展,常规多路交叉口组织方案无法满足增长迅速的道路交通、公共交通及慢行交通的需求.首先简要分析了国内外中心城区路网规划的实践及启示,其次就城市核心区路网规划从宏观层面和微观层面给予了相应的建议,最后结合实例,研究核心区交叉口规划思路和效果,以期为同类型工程提供一定的借鉴.

摘要： 随着我国城镇化进程的快速推进,城市的不断扩张,原有郊区逐渐发展成繁华的核心城区,早期建设的外围城市道路也逐渐成为主城区内部道路,其服务水平大多已达不到现有的交通要求,因此,进行扩建改造势在必行.交通组织、慢行组织作为改扩建工程中的一项重要的组成部分,其设计水平及实施效果均对改扩建工程的质量和进度起着举足轻重的作用.本文以临泉路改造工程中交通组织、慢行组织设计方案开展分析,以供同行工作参考.

摘要： 占道施工类项目对路网交通运行影响最为直接,科学合理地开展交通影响评价和交通组织方案研究是必要的.研究提出了确定影响评价范围通用方法,并对交通影响评价和交通组织方案工作方法和流程进行明确,最后结合案例进行分析验证,案例分析表明研究提出的方法具有一定实用性.

摘要： 本文以北京两个典型的复杂路口为例,介绍了FLOWSIM微观仿真系统在城市交通组织和管理中的应用.特别是在大型环岛和复杂交叉口的交通组织优化和信号配时优化中,应用仿真系统的理论和方法,为解决目前城市交通的拥堵问题提供了一种先进的、切实可行的应用技术和方法.

摘要： 本文以北京两个典型的复杂路口为例,介绍了FLOWSIM微观仿真系统在城市交通组织和管理中的应用.特别是在大型环岛和复杂交叉口的交通组织优化和信号配时优化中,应用仿真系统的理论和方法,为解决目前城市交通的拥堵问题提供了一种先进的、切实可行的应用技术和方法.

摘要： 本文以北京两个典型的复杂路口为例,介绍了FLOWSIM微观仿真系统在城市交通组织和管理中的应用.特别是在大型环岛和复杂交叉口的交通组织优化和信号配时优化中,应用仿真系统的理论和方法,为解决目前城市交通的拥堵问题提供了一种先进的、切实可行的应用技术和方法.

摘要： 本文以北京两个典型的复杂路口为例,介绍了FLOWSIM微观仿真系统在城市交通组织和管理中的应用.特别是在大型环岛和复杂交叉口的交通组织优化和信号配时优化中,应用仿真系统的理论和方法,为解决目前城市交通的拥堵问题提供了一种先进的、切实可行的应用技术和方法.

摘要： 本发明公开了一种基于交通仿真的高速公路施工组织方案交通影响评估方法，包括：建立一指定高速公路的第一仿真运行模型；根据高速公路收费系统的历史断面流量数据及历史监控录像对第一仿真运行模型进行校准、验证，迭代优化直至满足验证条件，得到第二仿真运行模型；根据高速公路收费系统的历史出行数据与历史天气数据预测施工时间的预测交通需求数据；将所述预测交通需求数据、施工时间天气预报数据和施工组织方案输入至第二仿真运行模型进行模拟以得到第三仿真运行模型；运行第三仿真运行模型以得到仿真运行数据；结合评价指标对所述仿真运行数据进行分析评估得到评估结果。本发明提供技术方案实现高速公路施工组织方案交通影响的定量评估。

摘要： 本发明公开了交通信号控制领域的一种相位方案自组织的交通信号控制方法，主要包括四个部分：一、路口放行结构分析，基于标准化数据结构和最小放行原则确定路口信号相位；二、可执行阶段设计，组合路口信号相位并进行放行损失和冲突筛选，获得路口的可执行阶段集合；三、可执行阶序设计，基于NEMA双环放行结构和可执行阶段获得路口可执行阶序；四、放行方案结构设计，整合相位、阶段、阶序数据获得满足路口动态放行需求的方案结构，并给出应用方式和控制流程。本发明不依赖或受约束于确定的交通需求，着眼于路口形态、车道渠划和信号灯设置条件，为路口智能控制系统或装置提供符合交通信号设计原则并适应不同交通需求条件的动态放行方案。

摘要： 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑网络配载均衡的施工区交通组织方案设计方法。包含以下步骤：(1)设定道路网络均衡假设；(2)构建基于网络均衡的交通流再分配模型；(3)求解基于网络均衡的交通流再分配模型；(4)基于网络均衡配载结果辨识路网交通瓶颈；(5)基于网络均衡配载结果设计交通瓶颈消除方法；本发明改进了传统定性分析方法，引入“交通瓶颈”概念，面向施工影响区域的特殊道路及交通条件，从道路网络整体层面，以网络均衡为目标，建立基于网络均衡的交通流再分配模型，并且设置合理的约束条件，充分利用周边路网的通行能力，均衡分配交通流量。

摘要： 本发明公开了一种基于多智能体强化学习的交通组织方案优化方法，改进了MADDPG中的Actor网络，基于生灭过程改进了Critic网络中的经验库，使用早高峰最大车流设作为智能体回报指标，使用轨迹数据训练最大熵逆强化学习模型作为多智能体的回报机制，基于此设计出强化学习的回报函数；本发明方法实现了对当前城市交通组织方案进行优化，通过对当前交通数据进行分析，找出导致交通拥堵的原因，本方法能够很好的适应和快速找出最优方案，为交警专家提供了交通辅导意见，并为智慧城市打下基础。

摘要： 本发明公开一种评价涉路工程施工期间交通组织方案优劣的系统，包括：交通量预测模型建立模块，用于建立涉路工程施工期间交通量的预测模型；道路交通量预测模块，用于接收所输入的交通量预测模型中各个参数的值，并通过计算得出该涉路工程施工期间的交通量；仿真模拟模块，用于对预测结果进行仿真模拟；以及评价模块，用于定量评价涉路工程施工期间交通组织方案的优劣。本发明还提供了一种定量评价涉路工程施工期间交通组织方案优劣的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于多信号灯强化学习的交通组织方案优化方法，属于交通信号灯控制领域。首先构造包含状态空间集和行为空间集的Actor网络，再将观察值传入，经过Subnet网络的处理将高纬度信息压缩成低纬度信息，进行行为偏转概率的计算，然后将初始状态信息、更新后的状态信息、行为偏转概率传入Critic网络中进行集中式学习，最近进行轨迹重构。在多路口交通环境下，多智能体借助Actor‑Critic算法框架，提高了路网畅通率。同时使用了智能体之间集中式学习分散式执行的方法，结合了集中式学习和分散式执行的优点，使得算法在收敛速度上得到了较大的提升。

摘要： 本发明公开了一种道路交通组织方案优化方法及装置，属于道路交通组织方案优化领域；在多个维度获取方案的数据；然后根据数据和预先构建的决策模型计算数据得到方案的效用值；再将效用值与预设值比较；若效用值低于预设值，则根据决策模型优化方案。本申请方案在优化道路交通组织方案时引入表征交通组织设计满足交通参与者行为特征需求的程度的人因系数，而且基于层次分析法构建了量化决策模型，实现对交通组织方案的全要素量化分析，能够充分体现交通参与者的交通行为特征，并充分考虑交通参与者行为特征差异，满足各类型交通参与者基本行为特征需求。实现道路交通组织不仅安全、有序、畅通，而且符合人性化的要求，符合交通参与者行为特性。

摘要： 本发明公开了一种基于GRA和改进TOPSIS的城市道路施工期缓堵交通组织方案比选方法，属于交通组织管理领域，构建多层次的道路施工期缓堵交通组织方案评价指标体系；搭建施工影响区域的路网仿真模型，并对各缓堵交通组织方案进行仿真模拟，从而获取各缓堵交通组织方案的评价指标值；确定评价指标体系中各评价指标的主观权重和客观权重，并融合得到综合权重；采用主成分分析法对评价指标进行降维处理；将灰色关联分析法和改进TOPSIS方法相结合计算得到各方案的相对贴近度，并根据相对贴近度对各方案进行排序。本发明能够科学合理地对施工期缓堵交通组织方案进行比选，并确定最优的施工期交通组织方案，从而有效缓解施工期道路的交通拥堵状况。

摘要： 一种交通组织优化方案的评估方法、电子设备及存储介质，属于城市交通技术领域。为解决快速反应的交通组织方案评估方法缺乏客观依据与方案测评结果的问题。本发明基于四阶段交通模型，获得OD矩阵、交通组织基础方案的道路分配结果，向四阶段交通模型中输入交通组织措施，更新路网，进行交通分配，得到道路分配结果用于交通组织优化方案的评估，构建道路交通组织优化方案的评估指标、个体路段和道路交叉口的评估方法、区域的评估方法，将交通组织基础方案的道路分配结果、交通组织优化方案的道路分配结果代入道路交通组织优化方案的评估指标中进行计算，得到道路交通组织优化方案的评估结果。本发明用于快速反应的交通组织措施的评估。

摘要： 本实用新型公开了道路交通设计技术领域的一种道路交通组织方案优化设备，包括，底座，所述底座的底部四周处均设置有移动轮，所述底座的顶部两侧均设置有固定架，两组所述固定架的内壁上均滑动连接有固定块，两组所述固定块的顶部均与会议平板连接，两组所述固定架的前侧顶部均设置有与固定块连接的锁紧螺栓，在准备装车运输时，拆下锁紧螺栓，使得固定块在固定架上向下滑动，进而使得会议平板可以向下收纳，降低高度，以节省空间，通过设置有固定螺丝，可以将连接板与固定块固定在一起，这样可以固定会议平板，在装车运输时不会随意移动。