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交通特征

交通特征的相关文献在1985年到2022年内共计220篇,主要集中在公路运输、建筑科学、综合运输 等领域,其中期刊论文155篇、会议论文50篇、专利文献137209篇;相关期刊105种,包括城市建设理论研究(电子版)、城市公用事业、重庆建筑等; 相关会议38种,包括首届中国国际地下物流学术论坛、2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会、2015中国城市规划年会等;交通特征的相关文献由422位作者贡献,包括陈必壮、刘攀、徐铖铖等。

交通特征—发文量

期刊论文>

论文:155 占比:0.11%

会议论文>

论文:50 占比:0.04%

专利文献>

论文:137209 占比:99.85%

总计:137414篇

交通特征—发文趋势图

交通特征

-研究学者

  • 陈必壮
  • 刘攀
  • 徐铖铖
  • 王波
  • 赵晶娅
  • 吴波
  • 朱洪
  • 李文权
  • 李涵
  • 连齐才
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 危加能; 王佑银
    • 摘要: 为响应加快长株潭一体化发展要求,长株潭拟在三市融合地段打造一批融城小镇。文章结合大王山融城小镇规划实践经验,探讨城市群融城小镇交通特征和发展策略,立足融城小镇边界融城区位、山水生态环境、未来社区实践场等特征,提出支撑区域融合、优先集约共享、塑造品质出行、适度超前预留四大发展策略以及构建高效对外骨干道路、强化轨道与社区一体化衔接、保障公交发展用地、窄马路密路网街区结构、布局带状绿地构建慢行网、预留智慧交通设施接口等具体措施,为其他融城小镇的交通规划和发展提供参考。
    • 孙佳鑫; 孟凡琨
    • 摘要: 在城市规模和空间布局不断发展变化下,详细分析威海市城市及交通特点,发现交通发展面临的突出问题。结合城市和交通发展需求,从区域、市域、中心城区三个层级提出威海市交通体系发展策略,探索交通与城市功能布局协调关系以及系统资源整合与有效利用等新课题。
    • 郭本峰; 于文龙; 曹钰; 于春青; 于守静
    • 摘要: 近年来我国会展业快速发展,各地展览日益活跃。随着会展客流量的增长,保证会展周边交通高效、有序地运行是会展外部交通组织的关键所在。首先,综合考虑会展周边交通设施情况,在总结不同类型会展特征的基础上,探究天津国家会展中心大型展会客运交通出行特征,预测会展客流需求、出行分布、交通方式结构及流量;其次,对轨道交通、骨干路网等外部客运交通系统进行不同情境下的研究分析,通过采取多层次、多样性、多路径的综合交通组织策略,引导会展周边交通快捷有序运行;最后,提出会展周边交通运行效率提升的相关建议,为大型会展客流预测及外部交通组织高效运行提供借鉴思路和研究方法。
    • 俞雪雷
    • 摘要: 目前国内诸多城市的中心城区处于城市更新与转型的时期,中心城区由于发展历史悠久,文化积淀深厚,区域内的人口、岗位、业态以及生活等有着较为复杂的构成,且由于历史原因多数地区都面临交通设施供应不足,交通需求量又十分巨大的局面。该文利用大数据技术,深入分析上海黄浦区外滩及南京东路区域的城市格局、交通特征、现状矛盾并探究矛盾的成因,提出区域合理的交通改善思路,研究成果可为上海以及国内外其他城市核心区的交通改善提供参考依据。
    • 汤祥; 刘亚; 何鹏
    • 摘要: 学校上学、放学期间交通流量瞬时集聚且持续时间短,中小学周边交通设施的布局与交通组织都较为困难,交通瓶颈节点整治成为社会关注的热点之一。文章通过对中小学学生与家长出行数据的调查分析,总结得出小学和中学的交通出行特征,在此基础上开展对学校及周边交通设施精细化布局的策略研究,从道路交通组织、稳静化措施和保证慢行交通路权等方面提出交通设施布局建议,对于学校内部交通设施,给出家长接送空间、停车设施的测算方法;同时对地下接送系统展开研究,并通过案例分析策略的有效性,以期为中小学周边交通设施精细化布局提供参考。
    • 高微微
    • 摘要: 山地河谷型城市最初选址于河谷开阔区域,随着城市的发展扩张,受地形因素制约,城市沿河谷轴向发展,具有明显的地域特征,同时城市交通问题显著。本文以吕梁市为例,首先研究了山地河谷型城市的居民出行特征,以及路网结构失衡、交通供需矛盾、公交发展空间受限、停车分布不均等普遍存在的问题,其次讨论了山地河谷型城市在区域格局交通需求中的重构、市域中心城市一体化、交通模式转变等发展趋势,并对出行特征进行预测,最后从枢纽提升、公交都市、路网框架、品质交通等方面提出了发展策略。
    • 龚威; 张安宇; 吴文飞
    • 摘要: 文章根据快速路主辅路断面特征,明确了减速车道形式及布置方式;根据对已建快速路出口运行状况调查及出口交通运行特征分析,明确了未能增设一条车道时主辅路出口长度组成部分,并建立了减速车道长度、等待段长度与渐变段长度计算模型;结合计算模型中的参数取值分析,计算出不同主路与辅路设计速度下减速车道长度、等待段长度与渐变段长度值。相关研究可为快速路主辅路出口工程设计提供参考。
    • 魏强; 初克波
    • 摘要: 为分析综合运输体系中复杂路网条件下高速公路交通发展特征,更准确地把握综合运输通道各种运输方式的交通增长趋势,对成渝(成都—重庆)高速公路20余年的运营实践进行分析,揭示出在综合运输体系中高速公路长期保持稳定的交通增长、铁路对高速公路交通量影响较小、公铁转移率较低、高速公路新建平行通道分流作用较显著、长途交通量的路径选择与路线里程密切相关等交通特征
    • 彭敏; 盖春英; 陈冠男
    • 摘要: 北京老城胡同是道路交通体系的重要组成部分,胡同区域天然就是"小街区、密路网".机动化的发展在方便胡同居民出行的同时,也产生了一些不利的影响,对胡同交通的研究应以协调现代化生活与历史文化保护为目标.在梳理北京老城胡同现状的基础上,总结交通出行特征,对目前存在争议的胡同交通功能定位、在城市道路体系中的地位、交通管理问题进行研究.明确胡同的功能仍然是交通集散为主,且步行与非机动交通占绝对主导地位,部分胡同应允许机动车通行,但不应作为机动车停放场所;不论胡同的宽度和长度,应将胡同作为一种特殊的城市支路纳入城市道路体系进行规划和管理;应依据胡同区域的定位与特点实行交通管理分区,划分步行区、安宁交通区等区域.
    • 林浩
    • 摘要: 为直观反映船舶航行的碰撞风险,根据数据挖掘技术和航运交通特征理论,引入AIS数据的多种属性,改进一种基于数据挖掘的航运交通风险评估方法.将航运交通特征分为动态特征和静态特征,应用数据挖掘技术得到船型、位置、速度、航向等船舶特征数据,计算碰撞风险系数.实例分析结果显示,由于较高的船舶交通流量和密度,夜晚时段船舶的碰撞风险显著高于白天时段,碰撞风险最高的船型为油轮和货船.因此,建议针对这2种高风险船型设置更严格的限速和通行提示,以确保内河航行安全.
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