交通特征
交通特征的相关文献在1985年到2022年内共计220篇,主要集中在公路运输、建筑科学、综合运输
等领域,其中期刊论文155篇、会议论文50篇、专利文献137209篇;相关期刊105种,包括城市建设理论研究(电子版)、城市公用事业、重庆建筑等;
相关会议38种,包括首届中国国际地下物流学术论坛、2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会、2015中国城市规划年会等;交通特征的相关文献由422位作者贡献,包括陈必壮、刘攀、徐铖铖等。
交通特征—发文量
专利文献>
论文:137209篇
占比:99.85%
总计:137414篇
交通特征
-研究学者
- 陈必壮
- 刘攀
- 徐铖铖
- 王波
- 赵晶娅
- 吴波
- 朱洪
- 李文权
- 李涵
- 连齐才
- 钟海燕
- 钱勇生
- 陆锡明
- 丁明
- 丁辉
- 丛银飞
- 严勇杰
- 余辰
- 冯桂炎
- 刘兰辉
- 刘国清
- 周伟
- 姜开珍
- 孙国强
- 孙小丽
- 孙莹莹
- 孙超
- 宋卓希
- 崔蓬勃
- 广晓平
- 张德夫
- 张树升
- 张阳
- 戴炳奎
- 施书成
- 李冬梅
- 李建忠
- 李木子
- 李琼
- 李金山
- 李雁
- 李青华
- 杨广
- 林群
- 柴干
- 毕虹
- 汤祥
- 汪海龙
- 温旭丽
- 王凯
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危加能;
王佑银
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摘要:
为响应加快长株潭一体化发展要求,长株潭拟在三市融合地段打造一批融城小镇。文章结合大王山融城小镇规划实践经验,探讨城市群融城小镇交通特征和发展策略,立足融城小镇边界融城区位、山水生态环境、未来社区实践场等特征,提出支撑区域融合、优先集约共享、塑造品质出行、适度超前预留四大发展策略以及构建高效对外骨干道路、强化轨道与社区一体化衔接、保障公交发展用地、窄马路密路网街区结构、布局带状绿地构建慢行网、预留智慧交通设施接口等具体措施,为其他融城小镇的交通规划和发展提供参考。
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孙佳鑫;
孟凡琨
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摘要:
在城市规模和空间布局不断发展变化下,详细分析威海市城市及交通特点,发现交通发展面临的突出问题。结合城市和交通发展需求,从区域、市域、中心城区三个层级提出威海市交通体系发展策略,探索交通与城市功能布局协调关系以及系统资源整合与有效利用等新课题。
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郭本峰;
于文龙;
曹钰;
于春青;
于守静
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摘要:
近年来我国会展业快速发展,各地展览日益活跃。随着会展客流量的增长,保证会展周边交通高效、有序地运行是会展外部交通组织的关键所在。首先,综合考虑会展周边交通设施情况,在总结不同类型会展特征的基础上,探究天津国家会展中心大型展会客运交通出行特征,预测会展客流需求、出行分布、交通方式结构及流量;其次,对轨道交通、骨干路网等外部客运交通系统进行不同情境下的研究分析,通过采取多层次、多样性、多路径的综合交通组织策略,引导会展周边交通快捷有序运行;最后,提出会展周边交通运行效率提升的相关建议,为大型会展客流预测及外部交通组织高效运行提供借鉴思路和研究方法。
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俞雪雷
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摘要:
目前国内诸多城市的中心城区处于城市更新与转型的时期,中心城区由于发展历史悠久,文化积淀深厚,区域内的人口、岗位、业态以及生活等有着较为复杂的构成,且由于历史原因多数地区都面临交通设施供应不足,交通需求量又十分巨大的局面。该文利用大数据技术,深入分析上海黄浦区外滩及南京东路区域的城市格局、交通特征、现状矛盾并探究矛盾的成因,提出区域合理的交通改善思路,研究成果可为上海以及国内外其他城市核心区的交通改善提供参考依据。
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汤祥;
刘亚;
何鹏
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摘要:
学校上学、放学期间交通流量瞬时集聚且持续时间短,中小学周边交通设施的布局与交通组织都较为困难,交通瓶颈节点整治成为社会关注的热点之一。文章通过对中小学学生与家长出行数据的调查分析,总结得出小学和中学的交通出行特征,在此基础上开展对学校及周边交通设施精细化布局的策略研究,从道路交通组织、稳静化措施和保证慢行交通路权等方面提出交通设施布局建议,对于学校内部交通设施,给出家长接送空间、停车设施的测算方法;同时对地下接送系统展开研究,并通过案例分析策略的有效性,以期为中小学周边交通设施精细化布局提供参考。
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高微微
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摘要:
山地河谷型城市最初选址于河谷开阔区域,随着城市的发展扩张,受地形因素制约,城市沿河谷轴向发展,具有明显的地域特征,同时城市交通问题显著。本文以吕梁市为例,首先研究了山地河谷型城市的居民出行特征,以及路网结构失衡、交通供需矛盾、公交发展空间受限、停车分布不均等普遍存在的问题,其次讨论了山地河谷型城市在区域格局交通需求中的重构、市域中心城市一体化、交通模式转变等发展趋势,并对出行特征进行预测,最后从枢纽提升、公交都市、路网框架、品质交通等方面提出了发展策略。
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龚威;
张安宇;
吴文飞
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摘要:
文章根据快速路主辅路断面特征,明确了减速车道形式及布置方式;根据对已建快速路出口运行状况调查及出口交通运行特征分析,明确了未能增设一条车道时主辅路出口长度组成部分,并建立了减速车道长度、等待段长度与渐变段长度计算模型;结合计算模型中的参数取值分析,计算出不同主路与辅路设计速度下减速车道长度、等待段长度与渐变段长度值。相关研究可为快速路主辅路出口工程设计提供参考。
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魏强;
初克波
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摘要:
为分析综合运输体系中复杂路网条件下高速公路交通发展特征,更准确地把握综合运输通道各种运输方式的交通增长趋势,对成渝(成都—重庆)高速公路20余年的运营实践进行分析,揭示出在综合运输体系中高速公路长期保持稳定的交通增长、铁路对高速公路交通量影响较小、公铁转移率较低、高速公路新建平行通道分流作用较显著、长途交通量的路径选择与路线里程密切相关等交通特征。
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彭敏;
盖春英;
陈冠男
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摘要:
北京老城胡同是道路交通体系的重要组成部分,胡同区域天然就是"小街区、密路网".机动化的发展在方便胡同居民出行的同时,也产生了一些不利的影响,对胡同交通的研究应以协调现代化生活与历史文化保护为目标.在梳理北京老城胡同现状的基础上,总结交通出行特征,对目前存在争议的胡同交通功能定位、在城市道路体系中的地位、交通管理问题进行研究.明确胡同的功能仍然是交通集散为主,且步行与非机动交通占绝对主导地位,部分胡同应允许机动车通行,但不应作为机动车停放场所;不论胡同的宽度和长度,应将胡同作为一种特殊的城市支路纳入城市道路体系进行规划和管理;应依据胡同区域的定位与特点实行交通管理分区,划分步行区、安宁交通区等区域.
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林浩
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摘要:
为直观反映船舶航行的碰撞风险,根据数据挖掘技术和航运交通特征理论,引入AIS数据的多种属性,改进一种基于数据挖掘的航运交通风险评估方法.将航运交通特征分为动态特征和静态特征,应用数据挖掘技术得到船型、位置、速度、航向等船舶特征数据,计算碰撞风险系数.实例分析结果显示,由于较高的船舶交通流量和密度,夜晚时段船舶的碰撞风险显著高于白天时段,碰撞风险最高的船型为油轮和货船.因此,建议针对这2种高风险船型设置更严格的限速和通行提示,以确保内河航行安全.
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陈钢亮;
周凤娟;
唐建新;
杜丹丹;
马刘炳;
杨吉华;
何颋
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
由于城市空间的不断发展,“荷叶岛”已经成为江南水网城市用地拓展的重点.本文采用系统分析的方案,选取了几个典型水网城市的“荷叶岛”地块,从用地功能、开发强度、公共配套设施等方面挖掘其用地开发特征;进而从出行总量、出行空间分布、出行方式和路网布局等方面分析了“荷叶岛”的交通特征和存在问题;在此基础上,提出了采用小街区路网、增加用地混合度、积极发展轨道交通、构建慢行与公交的接驳、完善岛内公共服务设施等对策措施,引导水网城市“荷叶岛”用地科学合理的开发和利用.
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刘淑永;
耿现彩
- 《2018年中国城市交通规划年会》
| 2018年
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摘要:
临空经济区交通特征明显异于其他区域,临空经济区交通可分为对外交通、组团间交通、组团内交通三个层次,三个层次的交通具有不同的特征和要求.本文借鉴国外临空经济区交通系统规划建设经验,对青岛新机场临空经济区的交通特征和交通规划策略进行分析研究,提出以空港枢纽为中心,构筑“双网”,实现临空经济区一体化交通网络;分离机场交通与临空经济区通勤交通;设置可变车道适应潮汐交通等规划策略,可供其他临空经济区在编制交通规划时作为参考.
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龚大鹏;
程晓明
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
无人机视频目前正逐步用于交通领域中交通运行参数的采集,然而无人机视频的处理目前还主要停留于车辆检测的基础阶段.本文基于无人机拍摄的交叉口视频,通过当前流行的深度学习算法机器训练机动车辆车型(客货车/公交车/出租车等)识别模型,使用训练后的模型识别通过交叉口机动车辆的车型,并开发车辆交叉口转向识别算法,研究交叉口交通运行特征并评价交叉口服务水平.通过与人工识别车型/转向/计数等数据对比,算法识别结果与人工识别的结果误差率均低于10%,在交通调查及交通管理与控制领域具有较好的适用性.
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朱宏佳;
田锋
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
从全货运链作业流程角度出发,深入研究了深港跨界公路货运交通特征,分析了跨界货运需求时间、空间分布,识别了跨界货运主要交通走廊及通道,剖析得出时间效率是影响跨界货运交通组织路径选择的关键因素,在此基础上对跨界货运现存问题做了分析总结,包括口岸功能同质化、跨界货运总体组织格局尚未形成、货运通道体系未健全、部分口岸配套设施及管理难以满足需求.研究成果将为深港跨界货运交通组织提供基础资料,对同类型的跨界货运交通规划和组织,提供一定的指导意义.
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张雅婷;
李科;
初红霞
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
根据相关调查研究,天津市中心城区内环以内50%的新增拥堵点位与中小学相关.交通拥堵带来严重的资源浪费,降低居民的生活品质,为解决中小学周边易形成交通拥堵点这一问题,在新城控制性详细规划编制中,中小学用地规划阶段提出将出行便捷、减小对片区交通系统影响作为中小学规划的考虑因素.本研究根据调查分析了天津市内多处中小学的出行特征及出现交通问题的原因,得出小学对交通条件要求包括对交通安全要求高、有短暂的临时停车需求、接送交通大,对集散场地有一定要求、以短距离慢行交通为主,慢行交通条件要求高、对公共交通需求相对较小等;中学对交通的条件要求包括对公共交通条件需求较高、对非机动车交通条件需求较高等,以此确定中小学控规阶段的落位原则.最后,以天津京津合作示范区控规为例,对中小学用地的落位规划给出了系统规划思路和方法建议.
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张翼军;
李炳林;
闫常鑫
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
圈层理论在高铁枢纽规划设计中应用较为广泛,但目前在交通集疏运体系规划层面未形成一套完整的方法体系.大型高铁枢纽影响范围广、影响差异大、枢纽本身功能复杂,以枢纽为核心不同半径范围的交通集疏运体系在功能、设施布局、规模上也存在较大差异.本文从高铁枢纽圈层理论切入,提出了圈层结构交通特征与主要问题,基于圈层结构提出了高铁枢纽交通集疏运体系外围、中间和核心3个圈层的交通集疏运发展策略.以高铁长沙西站为例,构建了适合该站的综合交通集疏运系统,能有效指导下阶段控规修编与工程方案设计,同时,本文提出的方法可供全国类似城市参考.
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熊文婷;
王波;
郑炜
- 《2017中国城市交通规划年会》
| 2017年
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摘要:
邮轮产业作为城市新兴产业,国内对其交通的探索并不多.首先分析邮轮母港兼具客流发生和吸引的特征、客流与区域交通密切联系特性、港口客流与城市交通高效转换等特性.从区域高可达性,内外衔接高效性,内部交通高品质性三个层面,总结邮轮区域独特交通发展的需求.以国内外邮轮母港交通组织策略为基础,从与区域交通协同、区域与内部交通协同以及内部交通协同三个角度,分析邮轮母港与城市区域网络、综合交通枢纽布局、内部多种交通方式组织等三个方面提出发展策略.通过综合交通协同发展实现邮轮母港区域交通的特色化组织.
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沈营
- 《2017中国城市交通规划年会》
| 2017年
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摘要:
城市CBD滨水公园是在城市高密度开发地区沿水系建设的公园,主要给周边高密度人群及市民提供聚会、活动的场所.公园如何与周边地块紧密结合、一体化发展,打造复合型城市公共空间,是其作为聚集地提高其城市活力的一个重要因素.根据城市CBD滨水公园交通特征及其发展诉求,提出与周边区域融合发展的关键控制因素,在分析公园功能定位的基础上,提出公园内部交通与城市道路交通系统的衔接规划要求及规划要点等,为中国此类公园交通衔接规划提供借鉴.最后,结合深圳市前海桂湾河公园,对其与周边区域融合发展的关键技术进行详尽分析.
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王欣宜;
汤宇卿
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2018年
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摘要:
特大城市中心城区的轨道交通站点片区是城市活动大量聚集与发生的场所,拥有比其他片区更集中的城市活动要素,通过对此片区交通与土地使用的协同性进行评价,有利于对站点片区进行精细化治理,优化城市空间结构与空间网络体系,提升城市竞争力.本文利用节点——场所模型,构建评价指标,对上海市杨浦区轨道交通站点片区进行交通与土地使用协同程度评价.根据评价结果,将研究站点划分为城市中心型、社区中心型、园区型、新城社区型以及城郊边缘型五大类,在空间中体现为江湾——五角场与控江一北一南的双中心空间格局,并分别对上述五类站点片区提出高质量发展的优化建议与对策,作为旧城更新与新城建设的参考.