交通污染

摘要： 在美国转向后工业社会,老龄化、少子化造成人口结构变化和可持续发展的时代背景下,城市面临机动化、郊区化发展导致的交通污染、拥堵、肥胖等诸多问题。《适宜步行的城市——营造充满活力的市中心拯救美国》是作者杰夫·斯佩克(Jeff Speck)对此提出的解决方案,即建设适宜步行的城市。本书作者明确指出步行群体是一种非常脆弱的物种,营造适宜步行的城市不仅仅要将步行性作为城市发展的目标和手段,更应该让步行性成为测度城市宜居生活的标准与指标。建设适宜步行的城市必须清晰解读两方面问题:建设适宜步行城市的重要性和如何建设步行城市。

摘要： 本文介绍了一种简单且有效的空气过滤技术:植物生物过滤技术,评估了三种用于过滤交通尾气中主要污染物NO2、O3和PM2.5的生物过滤设计。研究发现,所有过滤NO2、O3和PM2.5的测试系统,平均单次去除效率分别高达71.5%、28.1%和22.1%;三种污染物的活性绿墙生物滤池分别达到121 m3/h、50 m3/h和40 m3/h的洁净空气输送率,去除效率与其环境浓度呈正相关。活性绿墙对空气过滤有积极作用,本文建议对该技术进行大规模现场试验,用于推动城市空气净化及公共卫生的改善。

摘要： 交通污染已成为城市重要大气污染源,机动车尾气污染占城市大气污染占比越来越高。文章对重庆市大渡口区新山村片区主要道路西城大道、钢花路路、双山路机动车开展了调查,对CO、PM2.5和NO_(2)_(2)空气质量指标开展了环境监测,分析了片区机动车流量变化、大气污染物的浓度变化特征以及大气污染物与交通流量相关性。结果表明,车流量:西城大道>钢花路>双山路;污染物与车流量相关性,西城大道:CO>NO_(2)>PM2.5,钢花路:NO_(2)>CO>PM2.5,双山路:CO>NO_(2)>PM2.5。新山村片区道路夜间CO、NO_(2)和PM2.5浓度均受机动车尾气污染影响较大,需加强污染控制,西城大道和双山路PM2.5存在其他污染源影响,钢花路CO存在其他污染源影响,需要进一步加强片区的其他大气污染源的排查和控制。

摘要： 城市人口增长使得生活空间紧张,经济发展加快了城市化步伐,更多的人口导致带来了交通需求和出行,通过交通污染研究建立交通污染平台实现人、车、路等智能信息交换共享,推进交通污染治理快速发展.为体验和监控数据的存储、分析、应用开发、平台管理和系统监控提供硬件和软件的支撑,实现信息化、智能化和网联化的人、车、路和交通环境数据的实时汇聚、集成管理和共享服务技术.文章基于交通污染目标治理目的,研究交叉路口类型地区的交通组织与环境质量的协调,建立基于交通污染目标约束的信号配时优化模型,提出交通组织优化方案,对实现城市中心地区区域化可持续发展具有重要意义.

摘要： 城市人口增长使得生活空间紧张,经济发展加快了城市化步伐,更多的人口导致带来了交通需求和出行,通过交通污染研究建立交通污染平台实现人、车、路等智能信息交换共享,推进交通污染治理快速发展。为体验和监控数据的存储、分析、应用开发、平台管理和系统监控提供硬件和软件的支撑,实现信息化、智能化和网联化的人、车、路和交通环境数据的实时汇聚、集成管理和共享服务技术。文章基于交通污染目标治理目的,研究交叉路口类型地区的交通组织与环境质量的协调,建立基于交通污染目标约束的信号配时优化模型,提出交通组织优化方案,对实现城市中心地区区域化可持续发展具有重要意义。

摘要： 为了增加研究结果的大众接受度,在满足一定交通污染排放控制水平条件下,以最小收费为优化目标建立了交通污染控制的双层优化模型.下层的用户均衡分配模型可以描述出行者的自主出行路线选择行为.通过部分增广拉格朗日乘子法将上层模型的污染排放限制约束转化为目标项后,可利用梯度投影算法求解带有箱式约束的新的系列子模型.数值算例验证了新模型与算法的有效性.研究结果表明:减少交通污染排放的要求越高,相应的总收费也越高;在给定的交通网络和需求条件下,单纯通过收费能够实现的污染减排是有最高限度的;路段收费具有一定关联性,在部分路段进行收费可能对污染减排无效.

摘要： 近几年来,在全球能源危机、生态环境劣化和汽车交通污染等因素催化下,包括铁路在内的轨道交通建设在世界各国迅速得到复苏。然而,随着铁路里程的不断增长、列车运行速度的不断提高,世界各国铁路部门都面临着一个新的挑战,即线路钢轨以及紧固组件的镑蚀现象呈现出严峻趋势。实践证明,这不仅大幅增加了钢轨维修养护的工作量,而且还大幅增加了铁路部门的运行成本,甚至还在一定程度上增加了列车运行安全的风险。

摘要： 与交通相关空气污染暴露对人体有怎样的负面影响?记者8日获悉,复旦大学公共卫生学院阚海东教授、陈仁杰教授课题组的最新研究结果显示,交通污染或导致外周血多条通路出现紊乱而致病。据了解,中国学者率先采用随机交叉对照设计方法,全面地揭示了交通污染所致人体外周血生物活性物质的变化,为探索交通污染暴露所致机体健康效应的作用机制提供了丰富的支持性证据,也为未来探索交通污染暴露对人体健康效应的影响及机制研究提供了新的方向和思路。他们的相关研究论文已发表在最新一期国际学术期刊《有害物质杂志》(Journal of Hazardous Materials)上。

摘要： 基于北京市34个空气质量监测站点收集的5种主要污染物浓度(NO2、CO、O3、PM2.5、PM10)数据,对2018～2020年北京市5个交通站点污染物浓度进行分析,并与11个城市评价站点及2个背景点(密云水库、定陵)进行对比.结果表明:(1)3a间各污染物浓度年际变化总体呈下降趋势,除PM10外,交通站点各污染物浓度降幅均大于城市评价站点.2020年交通站点NO2降幅最大,比2018年下降了 31.37％.除个别时期外,5种污染物浓度在交通站点比城市评价站点普遍高出3％～50％.且以NO2最为突出.(2)2018～2020年各监测站点不同污染物浓度的季节变化特征表现不同.O3夏季高、冬季低,最高值出现在2018年6月;其余4种污染物浓度基本表现为冬季高、夏季低;2018年3月受沙尘及不利气象条件影响,污染物浓度出现了极高值.(3)为研究新冠肺炎疫情对交通污染排放的影响,比较了 5种污染物的浓度变化.与2019年同期相比,疫情后三个阶段的NO2下降最为显著.交通站点NO2、CO、PM2.5平均降幅比城市评价站点高出了 4.81％、10.21％、4.38％.

摘要： 近日,复旦大学公共卫生学院教授阚海东、陈仁杰课题组通过一项随机交叉对照研究,首次采用多组学检测技术,探索了交通相关空气污染暴露对人体的负面影响,结果发现交通污染或可导致外周血多条通路出现紊乱而致病。该研究是国内第一个采用随机交叉对照设计方法,探索交通污染急性暴露对人体健康效应的多组学研究,首次从基因—蛋白—代谢物水平上全面地揭示了交通污染所致人体外周血生物活性物质的变化,为探索交通污染暴露所致机体健康效应的作用机制提供了丰富的支持性证据,也为未来探索交通污染暴露对人体健康效应的影响及机制研究提供了新的方向和思路。

摘要： 随着社会经济的发展,我国机动车保有量迅速增多,道路交通污染与工业污染和燃煤污染已经成为城市空气环境污染的主要来源.在城市道路的两侧,很多高层住宅面临繁忙的交通干道而立,并处于道路的下风向,造成住宅室内环境受道路污染影响严重.本文针对交通污染对开阔地带道路旁不同建筑平面形式高层住宅的影响进行了研究,选取了三种典型的平面形式,选择CO作为交通污染的标志物,对临街住宅外立面的CO分布规律及其随气流向住宅室内的迁移进行了研究,用以初步评判不同建筑平面形式在污染物扩散方面的区别,为优化建筑平面设计提供一定的参考.

摘要： 本文通过对交通沿线柑桔园受害情况的采样调查，利用MOBILE6.2模型，根据重庆市道路交通环境条件，确定了模型所需的机动车构成、行驶工况、气候条件等参数，然后应用该模型计算基于2008年度重庆市机动车排放CO、HC、NOx的排放因子，结果表明，模型计算的结果比实测值低，并根据交通沿线与柑桔园的通行情况，预测了扩散到柑桔园的排放因子，同时利用调查所用的3S技术，以ArcGIS 9.3为平台，应用地统计工具，对交通沿线交通污染扩散带来的生态风险进行了分析与评价。

摘要： 交通污染即道路交通的污染，是指运行中的车辆所排放出的烟、尘及有害气体，其数量、浓度和持续时间都超过大气的自然净化能力和允许标准，使人和生物等蒙受其害。交通污染日趋严重,本文借助Synchro软件中所涵盖的交通信号灯调控优化的模型,对城市老城区采取区域联控的优化.优化结果表明:区域联控相比单点控制能有效提高城市道路的通行能力,车均延误降低21.49％,全部车辆行程耗时节约17.63％,在燃油消耗方面能够节约15.64％;随着由单点控制向区域联控的优化,汽车的燃油消耗及废弃物排放都逐步减少,对应结果显示,燃油经济性提高达18.18％,而污染物排放则有15.6％的降低;区域联控相比单点控制优化效果显著.以上结论可为城市的交通信号优化及协调控制的相关研究提供参考,并对节能减排实行定量分析.

摘要： 随着社会经济和城市建设的迅速发展，机动车保有量急剧增加，造成交通拥堵问题日益严重，同时也导致了更为严重的交通污染问题。随着机动车尾气排放污染的日益加剧，对其研究也越来越广泛和深入。关于尾气排放的研究大致可以分为2个方面：(1)机动车尾气排放研究，从微观层面、中观层面、宏观层面对其进行研究，包括尾气排放获取数据的方法、机动车行驶周期及尾气排放模型的研究。(2)机动车尾气扩散研究，主要是其扩散模型的研究。此外排放控制策略研究也越来越受到重视，其研究趋势逐步由针对发动机改进等降低单个车辆的排放发展到整个路网的排放量改善的交通控制管理措施。

摘要： 本文借鉴电梯和高山缆车的原理，提出了两套无污染，连续、节能型交通系统方案——“城市电梯”和“空中走廊”，并对方案的可行性作了论证。最后得出结论：这两套方案具有较强的可实施性，能有效解决交通污染、交通拥堵以及能源过度消耗等问题。

摘要： 目的:了解交通污染对交警体内DNA氧化损伤的影响。rn 方法:以北京市某城区值勤交警和远郊区对照人群作为研究对象，进行尿中DNA氧化损伤标志物8-羟基脱氧鸟苷(8-OHdG)检测和问卷调查。rn 结果:研究表明北京市某城区交警尿液中8-OHdG的浓度为13.77±7.60ng/mg crcatinine，对照组远郊区人群尿液中8-0HdG的浓度为11.99±6.06ng/mgcreatinine。如扣除吸烟的影响，则8-OHdG的浓度分别为12.46±8.17 ng/mg crealtinine和9.75±4.33 ng/mg creatinine。rn 结论:北京市交通污染对交警这一职业人群已产生一定的健康影响，需引起有关方面的重视。

摘要： 本文阐述了城市交通排放污染物的产生,影响因素及危害.通过对郑州市交通概况的分析,计算出各类型车辆主要污染物CO、NMHC、NOx的排放量,得出汽车尾气排放量是逐年增加的,针对这种现象和郑州市的实际情况,提出通过采用低污染或无污染的燃料,汽车排气净化等技术措施以及落实管理措施来改善城市交通环境及大气环境质量的对策建议.

摘要： 北京的旧城历史悠久,胡同密集,文化底蕴丰富.经过多年的建设,旧城内路网骨架基本形成,但空间尺度却远不及规划预想,而且目前旧城内交通拥堵严重,居住适宜度逐年下降,那么旧城内的干路空间尺度究竟是多少才能既符合旧城整体保护的要求,又可满足旧城交通的需求呢?鉴于此,本文从探寻旧城自然资源、历史文化资源、环境、景观、城市功能及交通需求之间的平衡入手,分析影响旧城干路空间尺度的关键因素,并以此为契入点,结合旧城保护的要求,在充分考虑旧城内干路功能的基础上,提出适合旧城可持续发展的道路横断面型式.并基于此,通过研究该型式各构成要素及轨道交通所需宽度,兼顾地下管线埋设位置及机动车污染物扩散模式,提出北京旧城内干路合理宽度范围.

摘要： 北京的旧城历史悠久,胡同密集,文化底蕴丰富.经过多年的建设,旧城内路网骨架基本形成,但空间尺度却远不及规划预想,而且目前旧城内交通拥堵严重,居住适宜度逐年下降,那么旧城内的干路空间尺度究竟是多少才能既符合旧城整体保护的要求,又可满足旧城交通的需求呢?鉴于此,本文从探寻旧城自然资源、历史文化资源、环境、景观、城市功能及交通需求之间的平衡入手,分析影响旧城干路空间尺度的关键因素,并以此为契入点,结合旧城保护的要求,在充分考虑旧城内干路功能的基础上,提出适合旧城可持续发展的道路横断面型式.并基于此,通过研究该型式各构成要素及轨道交通所需宽度,兼顾地下管线埋设位置及机动车污染物扩散模式,提出北京旧城内干路合理宽度范围.

摘要： 北京的旧城历史悠久,胡同密集,文化底蕴丰富.经过多年的建设,旧城内路网骨架基本形成,但空间尺度却远不及规划预想,而且目前旧城内交通拥堵严重,居住适宜度逐年下降,那么旧城内的干路空间尺度究竟是多少才能既符合旧城整体保护的要求,又可满足旧城交通的需求呢?鉴于此,本文从探寻旧城自然资源、历史文化资源、环境、景观、城市功能及交通需求之间的平衡入手,分析影响旧城干路空间尺度的关键因素,并以此为契入点,结合旧城保护的要求,在充分考虑旧城内干路功能的基础上,提出适合旧城可持续发展的道路横断面型式.并基于此,通过研究该型式各构成要素及轨道交通所需宽度,兼顾地下管线埋设位置及机动车污染物扩散模式,提出北京旧城内干路合理宽度范围.

摘要： 本发明提供用于制作具有优异的低温柔韧性的交通标记的稳定、快速干燥的含水组合物，其包含(i)选自单级和多级乳液聚合物的一种或多种乙烯基或丙烯酸乳液聚合物，所述聚合物或其至少一级，其计算的玻璃化转变温度(计算的Tg)为‑25至0°C，并且计算的Hansch参数为1.4至2.25，和(iii)一种或多种填充剂、增量剂和/或颜料，其中所述组合物的％颜料体积浓度百分比(％PVC)为50至80％，并且优选地体积固体为50至75％。所述组合物可包含一种或多种硅烷，和一种或多种多胺和挥发性碱，如氨。

摘要： 本发明公开了用于交通水污染防治的双循环生物波动床系统及方法，包括集成前处理床、兼氧生物波动床、中氧生物波动床、好氧生物波动床和斜管沉淀床，斜管沉淀床内部的上清液根据工艺条件变化需要，通过开启回流控制器，分别经外回流管回流至兼氧生物波动床、中氧生物波动床和好氧生物波动床中的任一个或多个组合，构成回流液外循环，同时在兼氧生物波动床、中氧生物波动床和好氧生物波动床的内部不同的多介质填料间及多介质填料的内部实现微生物内部微循环迁移。本发明采用上述装置的用于交通水污染防治的双循环生物波动床系统及方法，抗冲击能力强，水处理效果好，环境韧性高，运行成本低，养护操作简单。

摘要： 本申请提出一种基于交通拥堵的污染分析方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：污染分析请求为网格污染动态分析请求，获取目标观测站不同时刻测量的多个空气质量值、不同时刻目标观测站所在区域内每一个网格对应的气象数据和区域内每一个网格的交通指数；多个空气质量值、气象数据和交通指数输入预设动态交通网格排序模型得到每一个网格的污染参数；对每一个网格的目标时刻交通指数、每一个网格的目标时刻气象数据和每一网格的污染参数计算得到每一个网格对目标观测站测量的目标时刻空气质量值的污染影响指数对所有网格进行排序显示。由此，解决不能够及时了解交通对区域污染影响的问题，对网格内交通指数对区域内空气质量的影响进行分析。

摘要： 在此提出的方案涉及一种用于控制交通以减少空气污染的方法。所述方法包括至少一个读取的步骤和至少一个输出的步骤。在读取的步骤中读取至少一个污染信号(130)，所述污染信号代表所述车辆(133)的运动(132)的与阈值有预确定关系的至少一个参数并且代表所述车辆(133)的地理位置(135)。在所述输出的步骤中，在使用所述污染信号(130)的情况下输出改变信号(140)，其中，所述改变信号(140)构造用于改变所述位置(135)的周围环境中的至少一个基础设施装置(142)的至少一个参数，以便控制交通。

摘要： 本发明提供用于制作具有优异的低温柔韧性的交通标记的稳定、快速干燥的含水组合物，其包含(i)选自单级和多级乳液聚合物的一种或多种乙烯基或丙烯酸乳液聚合物，所述聚合物或其至少一级，其计算的玻璃化转变温度(计算的Tg)为‑25至0°C，并且计算的Hansch参数为1.4至2.25，和(iii)一种或多种填充剂、增量剂和/或颜料，其中所述组合物的％颜料体积浓度百分比(％PVC)为50至80％，并且优选地体积固体为50至75％。所述组合物可包含一种或多种硅烷，和一种或多种多胺和挥发性碱，如氨。

摘要： 本发明提供了一种基于轨迹数据的城市交通噪声污染分析与评估方法，包括道路交通噪声数据采集、车辆轨迹数据获取、开放街景地图数据获取；基于开放街景地图数据的车辆轨迹数据地图匹配；路段交通速度和流量计算；将道路交通噪声数据集与路段进行匹配，获取训练数据集；建立道路交通噪声与路段交通速度、流量、道路等级之间的BP神经网络交通噪声预测模型；基于训练好的噪声预测模型进行其他路段噪声分布预测；绘制区域交通噪声地图。本发明为实现城市道路交通噪声时空分布状态的全范围、细粒度的动态监测与可视化提供了解决思路和技术支撑，在城市噪声污染治理、城市区域环境与宜居性评价、购租房推荐和城市规划等领域具有重要应用价值。

摘要： 本申请提供一种交通信息确定方法以及交通污染排放预测方法，通过对多个历史时段的历史道路速度进行深度多层自注意力处理，实现道路速度估计；对多个相似道路的候选属性信息和候选道路流量，进行深度键值对注意力处理，实现道路流量估计，从而根据不同交通信息的变化特点，分别对缺失的道路速度和道路流量进行估计，提高交通信息的准确性和可靠性，在此交通信息的基础上进行交通污染排放预测，也提高了交通污染排放预测的准确性。

摘要： 本申请提供一种交通信息确定方法以及交通污染排放预测方法，通过对多个历史时段的历史道路速度进行深度多层自注意力处理，实现道路速度估计；对多个相似道路的候选属性信息和候选道路流量，进行深度键值对注意力处理，实现道路流量估计，从而根据不同交通信息的变化特点，分别对缺失的道路速度和道路流量进行估计，提高交通信息的准确性和可靠性，在此交通信息的基础上进行交通污染排放预测，也提高了交通污染排放预测的准确性。

摘要： 本申请提供了一种交通污染健康风险评估方法及系统。该方法包括：获取研究区域的行车数据和气象数据；根据行车数据计算每个道路片段的污染物排放强度；将研究区域划分为多个子区域；根据气象数据和道路片段的污染物排放强度计算每个子区域的污染物浓度；基于年龄和/或性别对研究区域的人群进行分类；获取每类人群的风险参数，风险参数用于表征污染物浓度对不同类别人群的影响差异；基于每个子区域的污染物浓度及风险参数评估每类人群的健康风险。该方法以高分辨率的污染物排放强度及不同人群差异化的风险参数作为输入，提高了健康风险评估的精度。

摘要： 本发明公开了一种基于超光谱遥感的痕量气体水平分布探测交通污染源方法，采用设置在不同位置的超光谱遥感仪器根据设定的方位角和俯仰角序列，采集没有被遮挡光路的大气散射光谱，反演得到痕量气体和氧二聚体的差分斜程总量后，氧二聚体的比例关系获得有效光程信息，由此对探测光谱长度进行水平分段，以得到不同分段的痕量气体的水平浓度分布，这样能获得城市交通道路网区域内内的大气污染物的水平浓度分布，由此达到长期稳定地大气污染物的水平分布业务化观测，对监测区域内大气污染物的运动过程、转化过程以及污染物生成溯源研究有着切实可靠的意义。