交通桥

摘要： 本文通过对型钢桁架平台+钢管排架组合技术进行分析和设计,研究此技术在溢洪道交通桥上的应用,以达到解决在溢流曲面上搭设钢管排架,并保证溢流面光洁度的目的。

摘要： 通过小型水库坝顶高程与桥面高程的计算,提出坝顶高程与桥面高程不一致的解决方案,通过分析,建议设计人员在确定小型水库坝顶高程时.充分考虑桥下净空要求这一因素。

摘要： 为了解某水库溢洪道交通桥的结构状态,从交通桥现场检查及检测情况,通过拱圈内力计算和数值模拟结果,对交通桥结构安全进行综合的评价,结果表明:溢洪道交通桥外观质量较差,承载能力不足,且已出现较大裂缝,存在较大的安全隐患。可根据本次计算分析,为同类工程的安全评价提供一定的借鉴价值。

摘要： 水闸除险加固过程中往往会改变闸室局部结构形式,这对闸室受力会产生影响,针对很多水闸在改造加固时将正拱形交通桥改建成平板式交通桥,分析水闸交通桥结构形式改变对底板应力有很大的影响。以江苏某水闸为例,利用三维有限元软件建立拱形桥与平板桥两种情况下的水闸三维模型,分别对两种情况下的底板应力进行计算,分析比较不同形式的交通桥对反拱底板应力的影响。分析结果表明:将拱形交通桥改成平板交通桥会使水闸反拱底板拱脚处的拉应力变大,且在拱脚附近形成应力集中,从而造成底板产生裂缝。

摘要： 在道路桥梁施工中,脚手架的搭设工程量大,钢管、扣件质量应符合规定,安全技术措施要满足要求,需制订专项施工方案,并经过项目总工、总监理工程师审批后,方可实施.对于危险性较大的工程,脚手架专项方案还应经过专家论证.为贯彻执行《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T 50430—2017),确保建筑施工质量、安全满足要求,脚手架搭设计算合理、准确,搭设流程符合要求,文章结合新疆精河二级枢纽电站交通桥脚手架施工专项方案,详细阐述了脚手架的安装、拆除以及质量控制措施,可为同类工程施工提供借鉴.

摘要： 从交通桥平面设计、跨径设计、竖向设计、上部结构、下部结构和附属结构设计等方面进行分析,初步归纳出综合性水利枢纽交通桥的若干设计特点,对同类桥梁的设计具有一定的借鉴价值.

摘要： 在道路桥梁施工中,脚手架的搭设工程量大,钢管、扣件质量应符合规定,安全技术措施要满足要求,需制订专项施工方案,并经过项目总工、总监理工程师审批后,方可实施。对于危险性较大的工程,脚手架专项方案还应经过专家论证。为贯彻执行《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T 50430—2017),确保建筑施工质量、安全满足要求,脚手架搭设计算合理、准确,搭设流程符合要求,文章结合新疆精河二级枢纽电站交通桥脚手架施工专项方案,详细阐述了脚手架的安装、拆除以及质量控制措施,可为同类工程施工提供借鉴。

摘要： 文中先对研究背景进行了概述,然后着重分析了空间桁架式钢结构设计,其中包括桁架结构型式;桁架支承方式;桁架荷载与计算假定,并分析了交通桥结构特点,其中包含积极运用了材料强度、改善杆件的受力,最后简单介绍了交通桥的施工,希望能为相关人员提供借鉴。

摘要： 某分洪闸在安全鉴定时被鉴定出存在交通桥桥面坑洼多、承载能力标准低等问题.通过安全复核计算,该交通桥采取了拆除重建方案.拆除重建方案重点解决了交通桥排架柱新老混凝土结构连接、植筋、抗震等技术难题.通过除险加固,该分洪闸恢复了交通桥的原标准和原功能,保证了分洪闸安全运行及防汛通道畅通,且使用情况良好,发挥了极大的社会效益.

摘要： 合理布置启闭机房,既满足抗震,又解决交通桥车辆通行对启闭机房运行的影响是人民胜利堰节制闸的设计难点和重点.本文通过具体实例,介绍了高烈度区水闸通过布置弧形闸门,将启闭机房布置在交通桥下的方式,以降低建筑物高度来解决抗震问题,可为其他类似工程提供技术参考.

摘要： 兴隆水利枢纽左岸交通桥桥墩由于受水库泄洪水流的冲刷,造成8号、9号桥墩冲刷深度达18～20m,给位于明渠内的桥梁结构安全造成了不利影响,主要表现为原摩擦桩桩基竖向承载力急剧下降,同时降低了桥梁整体的结构刚度,因此,需要对9号桥墩下部灌注桩基础进行高压旋喷桩加固,现场取芯结束后，选取了两组岩芯进行室内物理抗压试验检测，实际强度检测为30d，两组检测成果平均值分别为7.8MPa和9.OMPa。根据旋喷桩钻孔取芯成果可看出，旋喷桩桩体水泥胶结密实，桩体芯样强度满足设计要求，能够有效对灌注桩基础包裹加固。目前经加固后的桥墩安全运行一年有余，整体效果良好。

摘要： 鲤鱼塘水库排沙放空洞交通桥桥墩置于软岩上,墩身高达22.051m,承受较大的横向力,经选用实体式桥墩并对其基础及岩基采用锚索、网格梁、锚筋等加固型式,通过4年多来的安全运行,证明较好地解决了工程难题。

摘要： 进水塔交通桥位于公伯峡电站左岸泄洪洞进口,桥梁为带有肋板的T型梁,长20m,桥梁钢筋接头的焊接成为安装的难点之一:空间狭窄、钢筋密集、焊接操作困难.施工中采用了窄间隙焊技术很好地解决这一难题,且降低了成本,为以后钢筋密集构件的施工提供借鉴.

摘要： 扼要叙述了钢纤维砼具有抗拉、抗弯、抗冲击、耐磨损、抗疲劳等特性,在试验研究的基础上,结合工程实例,介绍了钢纤维砼在交通桥桥面加固工程中的应用情况,可供有关工程参考.

摘要： 本发明涉及一种伸缩交通桥(2)、设有该伸缩交通桥的单元及其应用方法。所述桥包括：基底单元(4)；升降单元(8)，具有第一端和第二端，第一端具有连接至基底单元的第一铰链连接件；桥(28)，包括主桥部(30)和伸缩桥部(32)，桥具有一端，该一端具有连接至升降单元的第二铰链连接件。

摘要： 本发明公开了一种十字路口交通桥结构，包括第一直立桥及第二直立桥，两个直立桥为半月形且相互平行；两个斜辅桥与第一直立桥相接，且自第二直立桥下穿过，另有两个与上述的斜辅桥相错排列的斜辅桥与第二直立桥相接且自第一直立桥下穿过。还公开了采用这种十字路口交通桥结构的十字路口。一个方向上的车辆从直立桥上直行，通过与该直立桥顶部相接的斜铺桥左转弯，直接在自直立桥下掉头及右转弯；另一个方向上的车辆通过斜铺桥并经直立桥左转弯及掉头，自直立桥下直行和右转弯。这种桥结构及十字路口各方向上的车辆不需指挥及等待，特别适合繁华街道及高速公路十字路口使用。

摘要： 本发明涉及一种伸缩交通桥(2)、设有该伸缩交通桥的单元及其应用方法。所述桥包括：基底单元(4)；升降单元(8)，具有第一端和第二端，第一端具有连接至基底单元的第一铰链连接件；桥(28)，包括主桥部(30)和伸缩桥部(32)，桥具有一端，该一端具有连接至升降单元的第二铰链连接件。

摘要： 本发明公开了一种十字路口交通桥结构，包括第一直立桥及第二直立桥，两个直立桥为半月形且相互平行；两个斜辅桥与第一直立桥相接，且自第二直立桥下穿过，另有两个与上述的斜辅桥相错排列的斜辅桥与第二直立桥相接且自第一直立桥下穿过。还公开了这种十字路口交通桥的布置方法。一个方向上的车辆从直立桥上直行，通过与该直立桥顶部相接的斜铺桥左转弯，直接在自直立桥下掉头及右转弯；另一个方向上的车辆通过斜铺桥并经直立桥左转弯及掉头，自直立桥下直行和右转弯。这种桥结构及交通方法各方向上的车辆不需指挥及等待，特别适合繁华街道及高速公路十字路口使用。

摘要： 本发明涉及一种用于悬挂式单轨交通的轨道梁，包括梁顶板、开口式梁底板和多块梁腹板，梁腹板的板面平行于轨道纵向并且上下两端分别与梁顶板和梁底板连接，各梁腹板分布于梁底板走行区的横向两侧并且至少其中一侧的梁腹板数量不少于2块以形成边箱区。另外还涉及一种悬挂式单轨交通桥梁，包括支撑结构以及两组上述的轨道梁，两组轨道梁通过横系梁连接，横系梁承托于支撑结构上。采用边箱型截面，受力时能够形成闭合剪力流，轨道梁的刚度和结构强度都得以显著提升，行车舒适性也得以大幅提升，从而可增大悬挂式单轨的设计跨度，拓宽其悬挂式单轨交通的适用范围。

摘要： 本发明属于桥梁排水技术领域，具体为一种用于交通桥梁工程的桥梁排水装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体的表面开设有多个且均匀分布的排水孔，所述排水孔的开口处固定有钢网，所述桥梁本体的表面嵌装有雨量传感器，所述排水孔的底部固定连通有箱体。本发明通过第一电机能够带动扇叶转动，从而在雨天的过程中进行吹风，将附着于钢网表面的杂质吹离，从而避免过滤网被堵塞造成排水不畅的情况，同时第二电机带动刮杆转动，从而利用刮杆对过滤网表面结块的泥沙进行刮动，然后通过气泵产生高压气体吹向泥沙，从而有效的避免出现泥沙淤积堵塞的情况，同时通过雨量传感器能够反馈雨量，从而能够在下雨天自动启动，从而保证了使用效果。

摘要： 本发明公开了一种公路交通桥梁施工用预制板架设系统及其使用方法，包括移动支撑机构，所述移动支撑机构的内部滑动插接有提升架设机构，所述提升架设机构包括辅助移动装置、固定提升装置和固定夹持装置，所述辅助移动装置固定连接在固定提升装置的顶端，所述固定夹持装置固定连接在固定提升装置的底端，所述辅助移动装置包括气动限位装置、移动支撑梁、限位螺纹孔和辅助滚动轮，所述气动限位装置固定安装在移动支撑梁的顶端中心,所述限位螺纹孔对称开设在移动支撑梁的侧端内部，所述辅助滚动轮对称转动连接在移动支撑梁的底端内部两侧。本发明通过提升架设机构的设置，实现了可将预制板快速的对接与架设的工作。

摘要： 本实用新型提供了一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，属于涉及桥梁伸缩缝领域，设置在桥梁主体上，该桥梁主体上设置有沿桥梁主体的长度方向延伸的两个栏板以及分布在两块栏板之间的多个承轨台，其特征在于，包括：多个伸缩缝，沿垂直于栏板的方向分布在栏板以及承轨台之间或相邻的两个承轨台之间；多对挡水坝，分别与多个伸缩缝相对应并设置在相对应的伸缩缝的两侧；以及止水带，覆盖挡水坝的远离伸缩缝的侧面以及顶面，其中，挡水坝的高度小于承轨台的高度，止水带的截面呈Ω形。

摘要： 本实用新型涉及一种用于悬挂式单轨交通的轨道梁，包括梁顶板、开口式梁底板和多块梁腹板，梁腹板的板面平行于轨道纵向并且上下两端分别与梁顶板和梁底板连接，各梁腹板分布于梁底板走行区的横向两侧并且至少其中一侧的梁腹板数量不少于2块以形成边箱区。另外还涉及一种悬挂式单轨交通桥梁，包括支撑结构以及两组上述的轨道梁，两组轨道梁通过横系梁连接，横系梁承托于支撑结构上。采用边箱型截面，受力时能够形成闭合剪力流，轨道梁的刚度和结构强度都得以显著提升，行车舒适性也得以大幅提升，从而可增大悬挂式单轨的设计跨度，拓宽其悬挂式单轨交通的适用范围。

摘要： 本实用新型公开了一种岸塔式进水口交通桥与山体交通洞连接结构，包括交通桥主梁及山体交通洞梁窝基础，所述交通桥主梁与山体交通洞梁窝基础通过下支座钢垫板和上支座钢垫板连接，所述下支座钢垫板和上支座钢垫板分别通过锚固拉筋固定在交通桥主梁和山体交通洞梁窝基础上；所述下支座钢垫板安装在交通桥主梁的下表面，上支座钢垫板安装在山体交通洞梁梁窝基础上表面；所述交通桥主梁与山体交通洞梁窝基础之间设置有结构缝，且在结构缝内填充有填缝材料。采用本实用新型所述结构，当进水口与山体基础发生变形不一致时，能够很好的适应变形，防止进水口交通桥与交通桥相接部位被拉裂甚至拉断，造成工程事故，提高连接可靠性。