交通改善

摘要： 许多城市中心区的老旧动物园拓展空间有限,存在严重的交通问题,面临着新址重建或者更新改造的抉择。文章充分借鉴国内一流城市动物园的成功经验,分析各自交通运行特征,找寻交通供给与管理的共性,启示交通发展关键基础支撑。研究工作通过长期多场景观测,准确掌握现状园区交通运行特性,进行全面的交通预测分析评判,找寻关键问题,提出了针对动物园及周边区域全面系统的外部综合交通优化改善措施和内部交通设施供给的相关要求。通过研究可辅助项目决策,促进区域交通优化改善,实现园区可持续发展,具有深远的现实意义。

摘要： 本文依托空间句法手段对武昌古城发展历程及片区空间活力等情况进行了分析与梳理,并基于武昌古城历史街区主要现状问题,立足于古城保护与人居环境提升,提出分流弱化区内交通,提升公交慢行品质的优化思路及相应的改善治理措施。治理后古城交通运行情况有效提升,可为我国古城治理提供有益借鉴。

摘要： 交通后评估是检验道路建设工程建成通车后交通运行情况与设计前期预测情况符合程度的一项重要内容。以济南市顺河快速路建设工程为例,通过建设前现状交通分析、建设前交通预测、运营期交通分析对工程通车后运营情况进行总结,获得了区域交通持续性改善及周边路网优化的建议,并为后期快速路的运维提供参考。

摘要： 品质街区是近年来社会各界比较关注的热点,研究品质街道的改造对于城市更新和片区交通改善具有重要意义。大中城市品质街区改造往往可依据城市上位规划按标准执行,但小城镇街道构成大多有其特殊性和复杂性,且受财力等制约较明显,难以直接复制,需要贴合实际深入剖析,探究适宜的街区改造提升方法。文章以武汉市黄陂区横店镇八条品质街道改造案例为基础,进行小城镇品质街区打造的关键问题梳理,促进常规道路从单一交通主导性向多功能的品质街道转变,总结小城镇品质街道改造的核心要务,探索如何结合实际塑造品质街道。

摘要： 上海城市密集区人口密度高,土地资源有限,通过交通基础设施大拆大建来缓解交通拥堵愈发困难。实施精细化缓拥堵局部改造项目,能以相对较小的成本获得较好的交通改善效果,是城市交通精细化管理的重要措施。该文从供给、需求、限制等方面分析了开展精细化缓拥堵工作的必要性,提出相应的工作总体思路,并结合2021年上海市缓拥堵项目,分析主要措施及实施情况,通过前后对比,评估措施实践成果。

摘要： 历史街区受道路肌理及尺寸的限制,普遍存在交通拥堵与秩序混乱的现象。本文将通过改变以往自上而下的实施路径,采取以交通改善技术为核心,居民意愿为支点,参考专业部门的意见制订、试行,并最终落实交通改善方案,以期给同类交通改善项目提供借鉴意义。

摘要： 高等院校因为人流密集,具备短时区域交通流集中等特性,在高峰时段交通拥堵等问题异常凸显。本文以深圳市创新创意学院为例,从问题研判、交通需求流预测、改善目标与改善策略等角度对其周边交通改善策略进行研究。相关研究成果可以为有关工程技术人员和相关理论研究人员提供参考。

摘要： 为改善深圳华强北综合商业中心区在步行街及城市轨道开通运营后面临的复杂交通问题,充分应用大数据、无人机等新型技术和设备对片区道路、公交、慢行及静态交通系统存在的问题进行高效精准分析,从道路空间重分配、公交线站位优化、慢行品质提升、挖潜停车供给等方面制定有针对性且实施性强的改善措施,持续跟踪措施落实情况并进行评估,多项已落实措施有效改善了华强北片区的交通运行状况.

摘要： 近年来,我国国民经济飞速发展,汽车保有量持续增加,市政道路交通压力越来越大,拥堵问题日益凸显.交叉口是市政道路中的重要组成部分,其通行能力是制约市政道路通行能力的主要因素,优化设计交叉口对缓解城市拥堵有着非常重要的意义.

摘要： 分析节点交通改善实施难点.阐述管幕箱涵工法的特性及其适用性,指出该工法具有覆土浅、施工时地表变形量小、结构断面大、施工精度要求高等特点.以上海市松江区新车公路下穿民益路下立交为例,详细分析管幕箱涵施工对周边土体、现状电车桥的影响情况,以及结构本身的安全性.分析结果表明,在饱和软土地质条件下,管幕箱涵工法对周边土体扰动较小,结构安全性高,满足超浅覆土、大断面、不中断交通的要求,具有较好的实际应用价值.

摘要： 在我国快速城市化进程中,城市建设粗放发展的旧模式带来了一系列城市病,因而城市发展亟须转变模式,注重提升人居环境品质,强化城市空间精细化建设与管理.通过生态修复、城市修补工作,治理城市病,改善人居环境,是转变城市发展方式的有效手段.针对城市发展中的交通问题,鹰潭市在城市双修过程中极其关注交通改善工作,致力于营造"有序、畅通、安全、绿色、文明"的城市道路交通环境.本文从鹰潭市现状道路交通问题分析入手,评价现状综合交通系统的适应性,阐述了城市双修中交通改善工作的主要内容,介绍了完善道路网络等级结构、优化公交场站设施布局、平衡动静交通矛盾、提升改造交通设施和交通管理与控制等的策略方法,并形成一批交通改善工程项目清单,以期为引导构建精细化的综合交通系统提供切实有效的实施路径.

摘要： 随着高铁时代的到来,许多城市高铁站出现客流井喷的现象,而很多早期铁路运输就比较发达的城市,高铁站选择在老城地区火车站原址扩建,火车站地区兼顾枢纽交通与城市交通,加之功能集聚、资源有限、设施陈旧造成交通矛盾日益突出.因此本文以老城地区的火车站为研究对象,梳理其基本交通特性、存在共性问题以及适用优化策略.尤其以旅客动线为着眼点,从交通需求、设施布局、交通组织、运营管理四方面重点阐述了老城地区火车站的交通改善与提升方法.最后以镇江火车站北广场及周边地区改造提升工程为例,通过实例验证老城地区火车站交通改善与提升方法的可操作性和应用成效.

摘要： 近年来随着区域融合与珠海市主城区个体机动化需求的快速增长,拱北口岸枢纽地区的交通问题越来越成为阻碍区域经济融合和城市快速发展的阻力.本文结合拱北口岸枢纽地区沉积已久的交通问题,围绕打造并形成拱北口岸枢纽地区高效集约、优先快捷、立体分离的综合交通运输体系的交通改善目标.重点从区域跨境交通、枢纽接驳交通、城市片区交通三个层面,系统的探讨和剖析拱北口岸交通问题的根本原因,提出其近、远期的交通改善总体策略思路和详细交通改善措施.

摘要： 交通改善是城市快速发展中解决交通问题的一个常用方法。"南水北调"工程穿越某市区,给城区道路交通带来很大冲击。特别是该区域处于未来中心城区,而且"南水北调"工程在此段与铁路平行、距离火车站仅百米之遥,处理好该区域的道路交通,极具挑战性。论文着重分析建设项目对城市道路、交通枢纽、周边环境、土地开发等所产生的影响,研究诸多约束条件下,交通改善的方法,并对各种改善效果进行评价。研究的思路与方法,对改善复杂区域道路交通具有一定的参考价值和指导意义。

摘要： 交通改善是城市快速发展中解决交通问题的一个常用方法."南水北调"工程穿越某市区,给城区道路交通带来很大冲击.特别是该区域处于未来中心城区,而且"南水北调"工程在此段与铁路平行、距离火车站仅百米之遥,处理好该区域的道路交通,极具挑战性.着重分析建设项目对城市道路、交通枢纽、周边环境、土地开发等所产生的影响,研究诸多约束条件下,交通改善的方法,并对各种改善效果进行评价.研究的思路与方法,对改善复杂区域道路交通具有一定的参考价值和指导意义.

摘要： 随着城市道路交通需求的日益增加,城市路网的交通压力日渐增大,城市道路交叉口作为交通运行的重要节点,其顺畅程度往往决定着整体的运行效率.目前,交叉口改善的途径方式多样,主要包含交叉口渠化调整、信号配时改善等.但往往只着眼于单个交叉口的优化,而忽略了与周边相邻交叉口的联动设置.本次研究主要结合温州市惠民路-温州大道南侧铁道口的交通组织改善研究项目,在充分开展现状调查的基础上,梳理现状相关交叉口所存在的问题,并针对相应通行情况和现状问题,提出相邻交叉口的机动车交通联动治理的解决措施,主要采取了单向交通组织方式、交叉口渠化改善、信号配时优化以及信号联动等措施,在最后实际实施过程中取得了良好的成效.

摘要： 根据国外经验显示:实施综合的停车政策可有效改善空气质量,减少交通拥堵,减少温室气体排放、减少停车土地消耗,提供更多的公交设施、自行车和步行用地和城市公共空间、改善城市面貌、提高城市宜居性.停车配建指标规划作为停车策略中的重要部分,对交通改善具有长期而根本的影响.并总结了国内外停车规划配建的部分策略,以期为国内停车规划提供借鉴，有利于交通改善。

摘要： 城市出入口是城市对外交通窗口,城市对外客货运主要通道.针对城市出入口周边交通拥堵、秩序混乱、品质不高等问题,科学合理地建立了"点—线—面"三层次交通综合改善研究思路,构建一个安全、有序、高效的出入口周边交通环境,包括提升高速出入口节点通行能力、优化衔接道路交通设计、完善片区路网结构等内容.以佛山市南海区的广佛高速泌冲出入口为例,该出入口周边交通具有城市道路和城市对外交通的双重功能,结合"点—线—面"改善思路,针对现状具体问题提出改善策略和方案,指导后续工程方案设计.

摘要： 城市出入口是城市对外交通窗口,城市对外客货运主要通道.针对城市出入口周边交通拥堵、秩序混乱、品质不高等问题,科学合理地建立了"点—线—面"三层次交通综合改善研究思路,构建一个安全、有序、高效的出入口周边交通环境,包括提升高速出入口节点通行能力、优化衔接道路交通设计、完善片区路网结构等内容.以佛山市南海区的广佛高速泌冲出入口为例,该出入口周边交通具有城市道路和城市对外交通的双重功能,结合"点—线—面"改善思路,针对现状具体问题提出改善策略和方案,指导后续工程方案设计.

摘要： 城市出入口是城市对外交通窗口,城市对外客货运主要通道.针对城市出入口周边交通拥堵、秩序混乱、品质不高等问题,科学合理地建立了"点—线—面"三层次交通综合改善研究思路,构建一个安全、有序、高效的出入口周边交通环境,包括提升高速出入口节点通行能力、优化衔接道路交通设计、完善片区路网结构等内容.以佛山市南海区的广佛高速泌冲出入口为例,该出入口周边交通具有城市道路和城市对外交通的双重功能,结合"点—线—面"改善思路,针对现状具体问题提出改善策略和方案,指导后续工程方案设计.

摘要： 本发明涉及交通工程技术领域，具体公开了一种道路交通安全隐患改善评价方法，其中，包括：根据历史事故数据获取道路交通事故多发风险点；根据道路交通事故多发风险点建立安全隐患改善措施知识库，所述安全隐患改善措施知识库包括多种改善方案；从所述安全隐患改善措施知识库中选取至少两种改善方案，并将选取到的改善方案按照评价规则进行排序；根据优化原则在排序后的改善方案中确定一种最佳改善方案。本发明还公开了一种道路交通安全隐患改善评价系统。本发明提供的道路交通安全隐患改善评价方法能够针对道路安全隐患优选出最佳改善方案，便于交管部门对道路交通安全隐患点制定科学、经济的改善方法。

摘要： 本发明公开了一种基于事故修正系数配对技术的交通安全改善效果评价方法，用以辅助平面交叉口交通安全改善措施选择及决策，主要包括事故修正系数选择模块、改善效益分析模块、成本效益最大化分析模块。本发明将事故修正系数特征参量与事故发生交叉口特征参量相匹配，从众多事故修正系数候选值中选择最适合目标交叉口的计算值，以生命周期效益最大化为目标函数，以改善措施的类型和改善措施的起始时间为决策变量，帮助决策者科学、高效地选择最优改善措施。

摘要： 一种基于非对称交通需求的T形交叉口改善交通设计方法。取消主干路过街需求较低人行斑马线（12），以主干路人行道为起点，以人行斑马线（12）与转角交通岛（1）的交点为终点，设斜行斑马线（4）；在交叉口中央设行人二次过街安全岛（6），在安全岛（6）上设安全岛隔离墩（8），安全岛（6）周围设安全岛交通导流线；对取消的人行斑马线（12）一侧车直行进口道延长，作锯齿状停车线（9）及左弯待转区（10）；在交叉口内设车左转导向线（5），在斜行斑马线起点和终点设信号灯，实现斜向行人与相交道路左转车同相位通行。本法能提高T形交叉口通行面积，减少交通冲突，应用于相交路左转车流量大、行人过街需求不对称、车速较低的T形交叉口。

摘要： 一种改善都市交通堵塞的区域交通号志对称连锁管制法，包含在欲管制都市道路区域定义一基准点，依据基准点规划都市的第一及第二轴向道路的行车平均速率及基准放行时间，进而取得第一与第二轴向行车距离，依据基准点、第一与第二轴向行车距离规划一管制区块，在该管制区块端边定义其他基准点，并依据上述方法规划其他管制区块，令相邻的二管制区块内的交通号志依据基准放行时间分别对其所属同一轴向道路显示绿灯和红灯，并连锁交互切换所述交通号志的红、绿灯号；据此，车辆可依据行车平均速率接续通过相邻的多个管制区块，以提升行车效率。

摘要： 本发明涉及车辆自动引导领域。本发明提供一种用于改善本车辆的后方交通的方法，该方法包括以下步骤：S1：识别在本车辆后方行驶的第一车辆的超车意图；S2：在识别到该超车意图的情况下，获取本车辆周围的道路形态；以及，S3：基于所述道路形态控制本车辆在保持当前车道行驶的情况下响应于第一车辆执行避让操作。本发明还提供一种用于改善本车辆的后方交通的设备。本发明通过对后方车辆驾驶意图的感知并采取相应避让行为，提高了自动驾驶车辆的智能化水平。此外，在规划避让路线时使车辆保持在当前车道上，由此在给后方交通让出超车空间的同时确保车辆不脱离其原始轨迹，以较少横向位置变化量实现道路交通的有序运行。

摘要： 本发明涉及经由附接的装备的改善的自主交通工具利用率。所公开的是用于将自主交通工具与服务装备耦合的实施例。服务装备被配置成用于在与自主交通工具耦合时执行一个或多个服务。在一些实施例中，由自主交通工具生成的环境模型与服务装备的控制器共享，该控制器将从板载传感器收集到的传感器数据与来自自主交通工具的环境模型进行融合，以生成经整合的环境模型。服务装备的控制器随后基于经整合的环境模型来执行服务。

摘要： 本发明公开了一种用于改善拥堵收费的交通需求管理方法，包括：根据交通现状构建出行产生模型和出行吸引模型之后，得到出行目的地模型；根据出行目的地模型，得到起点为i终点为j之间的交通量；根据起点为i终点为j之间的交通量，得到起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量；根据起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量和出发时间，得到基础交通量；根据行程时间，得到路径流量；根据路径流量，得到路段流量；根据路段流量计算路段行程时间及路段费用收取额，并进行路段流量和路段行程时间的依次判断迭代，最终输出路段行程时间、路段流量和路段费用收取额，并将路段行程时间、路段流量和路段费用收取额作为交通需求管理结果。

摘要： 本公开涉及改善飞行器交通管制的系统、方法以及设备。示例设备包括：网络接口，该网络接口用于获得在第一时段期间与空域区段中飞行的飞行器相关联的空中航线交通(ART)数据；数据库控制器，该数据库控制器通过将ART数据的提取部分映射至第一数据库条目的第一数据库条目字段来生成第一数据库条目；以及ART区段服务，所述ART区段服务使用数据库条目执行机器学习(ML)模型，以生成在第一时段期间空域区段的第一飞行器交通计数，响应于基于第一飞行器交通计数选择ML模型中的第一ML模型，而执行第一ML模型以生成在第二时段期间的第二飞行器交通计数，以及将第二飞行器交通计数发送至计算装置，以使进行飞行器飞行计划调整。

摘要： 本实用新型公开了交通控制技术领域的一种基于交通大数据改善交通模型系统，包括交通控制中心，所述交通控制中心包括处理器、显示屏和输入模块，所述交通控制中心电性双向连接数据采集系统，所述数据采集系统包括出租车数据采集子系统、停车场数据采集子系统和交通信号灯数据采集子系统，本实用新型结构简单，使用方便，本实用新型通过对出租车数据的采集、停车场数据的采集和交通信号灯数据的采集，通过数据的整理与分析，可以为出行者提供一个较为合理的方案，且通过整理的数据可以为出行者提供一个最近，且拥有空置停车位的停车场，这样可以减少出行者需找停车位而在行车道停留的时间。

摘要： 本发明公开了一种开放式小区道路交通改善情况分析方法，包括以下步骤：步骤(1)构建小区道路网络；步骤(2)车辆通过小区道路路网所用总时间包括车辆通过小区周边道路区域的时间总和T1、与车辆通过小区内部道路区域的时间总和T2；小区开放前车辆通过小区道路路网所用总时间Tall′＝T1，小区开放后车辆通过小区道路路网所用总时间Tall＝T1+T2；步骤(3)计算步骤(2)中的Cij及tij；步骤(4)根据系统最优原理，建立交通流系统最优分配模型；步骤(5)根据步骤(3)和步骤(4)，求得Tall和T′all，将小区开放后车辆通过小区道路路网所花时间的改善率η作为开放小区对小区道路网络的交通改善率，建立小区路网交通改善率计算模型。本发明可准确分析小区开放对周边道路交通产生的影响。