交通建设规划

摘要： 林巧园代表是阳江的一位外来媳妇,娘家在遥远的江苏。她同时也是一位企业管理者,经常要外出洽谈业务。一直以来,林巧园都密切关注"路"的规划发展。林巧园在这次大会上一口气提了三个与粤西高速交通路网建设有关的建议:一是将珠海至阳江城际快速铁路纳入省城市轨道交通建设规划并争取"十四五"期间动工建设,二是将粤西沿海高速公路纳入广东省高速公路网和省"十四五"交通建设规划。

摘要： 截至2020年12月31日,中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7978.19公里。2020年当年,中国内地共新增三亚、天水、2020年,国家发展改革委批复徐州、合肥、济南、宁波4市的新一轮城市轨道交通建设规划。4市新获批建设规划线路长度共计455.36公里,总投资共计3364.23亿元。另有4市城市轨道交通建设规划调整方案获批,4市获批调整方案涉及项目新增线路长度共计132.59公里,新增总计划投资额1345.63亿元。“十三五”五年间,由国家发改委批复已获公示的新一轮城市交通建设规划或建设规划调整方案中涉及新增规划线路长度总计4001.74公里,新增计划投资额总计29781.91亿元,总计划投资额略高于“十二五”期间批复项目的总计划投资额。

摘要： 我国城轨交通起步于上世纪60年代,经过60多年的发展,城轨交通已经成为我国众多大城市公共交通出行的主要方式。截至2019年末,中国大陆地区获批轨道城轨交通建设规划的城市共计47个,目前共有40个城市开通运营线路208条,总长度6736.2公里。“十三五”时期,我国有26座城市的建设规划获批,城轨交通建设总长度达到3500公里,总投资约26252亿元,总体保持健康有序发展,建设规模逐渐扩大,运营里程持续增加,数十个城市进入网络化运营的时代。

摘要： 相对以前的标准，新标准对申报城市的诸多条件提高了门槛，将地区生产总值、一般公共预算收入这两项指标提高了3倍，同时还明确了资本金比例、规划期限等指标要求。但能否抑制不理性的建设行为，尚待观察.去年8月，国家发改委暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。沉寂一年后，近日，国家发改委重启城市轨道交通项目审批。

摘要： 发改委发布《关于重庆市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)的批复》,原则同意对《重庆市城市快速轨道交通建设规划(2012~2020年)》内的4号线一期、6号线支线二期、10号线3个项目进行优化调整,其.中4号线一期工程投资调整为88.05亿元;6号线支线二期工程地下线路长度调整为8.93公里、投资调整为74.74亿元;10号线工程投资调整为310.98亿元。

摘要： 暂停一年后，国家发改委上月重启了城市轨道交通项目审批。总投资787．32亿元的长春市第三期城市轨道交通建设规划、总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018—2023年），先后于近期获得审批。在城轨审批重启后，各地地铁规划编制、报批和建设的步伐加快推进。目前包括杭州、济南等多地都在加快推进新一轮的地铁规划和建设。

摘要： 近日，国家发改委重新启动了规划审批工作，审议通过了吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。长春市第三期城市轨道交通建设规划包含5号线、6号线、7号线、空港线、双阳线等8条线路，总长135．4公里，总投资达787．32亿元，资本金比例为40％，其余资金由国内银行贷款解决，规划年限为2018-2023年。

摘要： 随着长沙市城市快速发展,为了解决目前交通拥堵及环境污染等多种城市问题,长沙市先后颁布了三轮轨道交通建设规划,预计到2022年,长沙轨道线网将建成12条线路,总里程240公里.以轨道交通项目建设为契机,长沙轨道交通集团在轨道沿线大力推动地下空间开发,通过纵深开发将城市轨道交通的资源优势外部化,以此带动城市的整体发展.

摘要： 受我委委托，省工程咨询中心近期开展了《西安市城市轨道交通建设规划（2017～2023）社会稳定风险分析报告书》（以下简称《分析报告》）的评估工作。中心领导高度重视，组织业务处室全面审查了该项目相关的期工作资料，并就评估方式、专家聘请等多次研究，

摘要： 国家发改委在召开定时定主题新闻发布会时表示，国家已经批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，目前在建的里程超过3000公里，建设成本逐年攀升，平均每公里现在的建设成本达到了7亿元左右。与当前快速发展的形势相比，

摘要： 本文介绍了深圳市城市轨道交通建设规划的编制过程、内容及特点,这些特点包括:紧密结合城市总体规划、重视沿线土地利用规划、引入客运一体化概念、注重经济适用性分析及创新投融资方案等.

摘要： 中国大陆目前已有10座城市开通了21条轨道交通线路,总运营里程已超过500km.据已经批复的14个城市近期轨道交通建设规划,在近5～10年内开通的里程将近2 000km,一些大型城市将跻身于拥有轨道交通线路城市的世界前列.本文根据中国内陆城市轨道交通的发展特点,参考世界上发达城市的线网布局与特点,在分析不同轨道交通系统制式适用范围的基础上,提出了构建高效、集约、以人为本的多层次城市轨道交通网络体系,并实现与城市公交系统一体化合理衔接的布局观念.

摘要： 本发明公开了一种交通规划用交通指示设备和交通规划系统，交通指示设备包括总控制装置和交通指示装置，总控制装置通过交换机和光纤与多个交通指示装置信号连接，总控制装置由设备箱、触摸显示屏和输入键盘组成，设备箱的内部固定安装有主控制芯片，设备箱的顶端固定安装有触摸显示屏，设备箱正面的中部开设有凹槽，凹槽内部滑动连接有输入键盘，输入键盘和触摸显示屏均与主控制芯片电性连接。本发明通过将交通导向箭头、交通信号灯、交通摄像头一体化设计在矩形固定框的四个边侧并通过总控制装置一体化控制，有效的提高车辆行驶过程中注意力的集中性，避免了驾驶人员分神，影响驾驶的形车安全性，同时提高了交通规划管控的效率。

摘要： 本申请公开了交通规划方法和设备、交通指示设备和交通规划系统。该交通规划方法包括：接收对紧急车辆的路径规划请求，并为紧急车辆生成的行驶路径；将行驶路径发送给紧急车辆，以使紧急车辆按照行驶路径行驶；在紧急车辆到达行驶路径中的第一类型路径点之前，控制指示装置对第一类型路径点对应的至少一个车辆通道发出提示，以提示非紧急车辆让出车辆通道；在紧急车辆到达第一类型路径点之后，控制指示装置对车辆通道停止发出提示。通过上述方式，本申请能够有效提高紧急车辆执行紧急任务的效率。

摘要： 一种基于城市交通规划的公共交通系统及规划方法。社会经济的迅速发展和城市规模的不断扩大，给城市公共交通带来了巨大压力，而混乱的城市公共交通会制约社会经济的发展以及城市的规划。因此，建立快捷的城市公共交通系统对社会经济及城市的发展有着重要意义。一种基于城市交通规划的公共交通系统，其组成包括：主控制模（1）和从控制模块（2），主控制模块分别与GPS模块（3）、GSM模块（4）、传感器（5）、外围电路（6）、GSM卫星定位车载系统（7）、电源模块（8）、报警模块（9）、GPS卫星定位车载系统（10）和从控制模块连接。本发明应用于交通规划领域。

摘要： 本发明提出一种考虑交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，具体包括：本发明基于用户均衡原理提出了计及交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，该方法综合考虑了交通网和配电网安全运行约束条件，并以扩展设施建设成本之和最小为目标，通过CPLEX进行求解，确定了电动汽车在不同出行场景下的最优扩展方案，本发明考虑道路扩容方案能够有效改善通行时间，为车主出行带来便利，这也验证了本发明扩展规划模型解决道路拥塞问题的有效性。相比较于最短路径出行，本发明采用交通均衡模型更能反映实际道路通行状况和车辆间的交互影响，改善交通网系统的运行和车主出行时间。

摘要： 本发明公开了一种新型交通规划用交通信号灯，包括底座，底座的顶面中心垂直固定立柱，立柱的外缘水平焊接横杆，横杆的末端固定连接灯壳，灯壳的前侧贯穿若干等距离横向分布的通槽，通槽内嵌有灯体，灯壳的前侧铰接翻转块，翻转块与灯体的贴合面开设弧形槽，弧形槽内旋转连接与灯体外部贴合的弧形板，弧形板的内侧设有清洁毛毡，弧形槽内设有与弧形板传动连接的发电组件，发电组件的输出端连接导线，导线缠绕在卷线筒的外缘，卷线筒与弧形槽旋转连接，导线延伸至灯壳内部，导线连接整流器，整流器固定连接在灯壳的内壁，整流器电性连接蓄电池，蓄电池固定连接在灯壳内，蓄电池电性连接控制模块，控制模块电性连接灯体，灯体与蓄电池电性连接。

摘要： 本申请涉及一种交通规划用交通流量数据采集装置，包括立柱、交通流量采集器和固定座，所述立柱的顶端一侧设有交通流量采集器，所述立柱的顶部固定安装有固定座，所述立柱包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的内腔顶部插接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的内腔顶部插接有第三支撑柱，且固定座固定于第三支撑柱的顶部，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内腔侧壁均固定开设有滑槽；通过将立柱由可升降抽拉的第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱组合而成，这样整个交通流量采集装置折叠缩小，方便搬移携带，而且交通流量采集器收缩到防护盒内腔进行防护，这样携带的过程当中对其进行保护，避免磕碰损坏。

摘要： 本实用新型涉及交通标志门架技术领域，且公开了一种交通规划用交通标志门架，包括门架和标牌；所述门架包括支撑柱、固定座、横梁一、横梁二和杆体，所述支撑柱的顶部设置有所述固定座，所述固定座之间设置有所述横梁一和所述横梁二，所述横梁一的顶部设置有杆体，所述杆体贯穿所述横梁二与所述横梁二螺纹连接，所述杆体与所述横梁一转动连接，所述横梁一和所述横梁二的外侧壁设置有多个所述标牌；该交通规划用交通标志门架，通过在门架上设置一个调节装置，在安装标牌的时候，通过调节装置调整横梁之间的距离，便于更好的安装标牌，曾娇标牌的安装效率，并通过调节装置上的辅助组件，大大加强了交通标志的实用性。

摘要： 本实用新型提供了一种交通规划用交通信号灯，包括灯杆，所述灯杆的上端设有安装座，所述安装座的顶部设有门型支架，在门型支架内围的安装座顶部设有信号指示灯；在门型支架上通过驱动组件联动连接有罩设在信号指示灯外的透明防尘罩，所述透明防尘罩呈圆筒状且下端敞口设置，在安装座上设有与透明防尘罩下端相适应的旋转支撑机构；在门型支架的两侧设有与透明防尘罩外表面相适应的清扫机构；本实用新型能够提高信号指示灯使用时观看的清晰度，使用效果较好，无需人工清理，操作简单，省时省力。

摘要： 本申请提供了一种新型交通规划用交通信号灯，属于交通信号灯技术领域。该新型交通规划用交通信号灯，包括信号灯组件与成像放大机构。所述LED灯板嵌接于所述灯箱内壁，所述交通信号控制机固定安装于所述灯箱内部并与所述LED灯板电性连接，所述凸透镜内嵌于所述安装架内壁，所述玻璃板设置于所述凸透镜一侧并与所述安装架内壁固定连接。该新型交通规划用交通信号灯通过调节滑杆的高度来改变灯箱的设置高度，便于根据实际路况来改变灯箱的高度，便于驾驶者能够第一时间发现到信号灯的存在，在灯箱LED灯板处设置成像放大机构，通过凸透镜将LED灯板的交通信号图像放大，使得驾驶者能够更加清楚的分辨信号灯，从而减少交通事故。

摘要： 本实用新型属于交通标志技术领域，涉及一种交通规划用交通标志门架，其中，包括门架本体和固定板，所述门架本体的一侧设置有固定板，所述固定板上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相互连通，所述第一滑槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑槽的一侧固定连接有折叠弹性板。其有益效果是，该交通规划用交通标志门架，通过软性板、凹槽、卡箍和固定螺栓等的设置，可以将两个缓冲板固定在门架本体的四周，可以对门架本体的四周进行防护，使防护更加的全面，另外在固定件的作用下，可以将两个固定板固定在一起。