交通建筑

摘要： 我国城市交通建筑综合体呈现公共空间复合型的建筑发展趋势,尤其是经济发展快速的城市,公共交通综合体亟需关注公共空间复合开发的问题。当前我国几大城市群中的城市快速融合发展,导致人口频繁流动,交通建筑作为人口流动的重要空间,也需要新的发展思路:如公交、地铁、高铁、航空等不同交通方式之间的换乘;车辆停放、转换交通工具等的调动布局;休息、餐饮、娱乐、购物等不同功能供给的配套;交通建筑与周边环境、城市文化的和谐关系等。为此,对交通建筑公共空间各方面复合化进行分析,并思考其不足与发展趋势。

摘要： 随着我国城市化建设的速度不断加快,交通建筑在为人们提供出行便利条件的同时,还要加强对所处地区地域文化的传播工作。这就要求交通建筑设计应改善传统的设计方式,结合现代化的地域文化设计方案,提升自身的审美价值及实用价值。文章主要针对地域文化在交通建筑设计中的体现进行探讨,通过探讨总结出地域文化在交通建筑设计中的应用策略,从而为日后的交通建筑设计工作提供参考。

摘要： 时代的进步和社会发展使得人们对房屋建筑工程施工提出了更高的要求,在建筑工程发展规模扩大的背景下,建筑工程施工也需要消耗更多的资源和能源,在此情况下将绿色建筑施工设计理念引入到工程施工中能够在保障工程顺利进行的同时来减少工程建设消耗。文章在阐述绿色建筑设计理念的基础上,结合轨道交通建筑发展实际情况,就如何借助绿色设计理念优化交通建筑施工进行探究。旨在能够在绿化技术的支持下来更好的促进我国交通建筑建设发展。

摘要： 铁路站房不仅是客运交通的载体,也是向旅客展示城市文化和城市形象的重要容器。以兰州西站站房建筑设计为例,从场所精神、功能需求、文化价值等方面,探讨对地域性的理解。

摘要： 新时代交通建筑日益引起公众的关注,对社会的影响愈加深刻。交通建筑创作仍然需要以理性思考为主线,在满足基本使用功能的前提下,顺应时代发展,适应多元化趋势。处理好建筑创意与技术理性的辩证关系,做到传承与发展相结合,追求具有和谐美感、文化创意的空间形态设计,满足健康良性的人文诉求和文化内涵。

摘要： 在本文的分析过程中,主要针对在高铁站点以及周边的城市进行的更新,基于站成一体的角度进行思考,对我国现阶段站城一体式的发展,进行设计概念方面的阐述,并提出设计当中面临的一些问题,以此提出相应的编制方法、内容以及工作方法等方面的具体措施.在未来的发展过程中,可以进一步的推动我国现代化的城市建设.

摘要： 通过分析客运交通建筑各功能区块的特点,提出枢纽站要达到的目标:①结合长途客运、公交场站、社会停车、公共自行车、出租车等周转配套设施,搭建以高铁站为核心的综合交通客运枢纽,实现共建共享、内畅外达、便捷换乘的设计目标;②承担丽水城市门户的功能,向来往的旅客和游客展示丽水"秀山丽水"的城市形象,并提供旅游集散、接待等活动的旅游配套设施.

摘要： 新时期,交通建筑逐渐实现绿色化、多功能的方向发展,增加了设计工作的难度.交通建筑建设发展过程中对设计提出更加严格的要求.设计人员需要积极转变设计思想,创新设计方法和实践操作,充分发挥BIM技术的重要优势和作用,提升设计整体水平.

摘要： 汽车客运枢纽站是展示城市文化的名片.在此,介绍千岛湖汽车客运北站项目的创作过程,通过建筑形体变化等处理手法,将建筑形态柔和地融入整个场地环境,体现千岛湖山的气势,水的优美,打造出超现代的一级客运站.

摘要： 在过去十年中,CCDI有幸在天津、青岛、厦门先后完成了三座邮轮母港客运楼设计,其中两座已经建成投入使用.思考这三座建筑的时代维度,从城市交通、动线组织、空间氛围、建筑风貌等不同角度加以分析,总结这一独特类型建筑的设计实践.

摘要： 针对目前中国大型交通建筑照明能耗过高的问题进行研究,以高铁客运站作为研究样本,通过对京沪线和京广线11座高铁站候车厅的人工光环境进行现场调研,根据调研结果建立照明数字化标准模型,采用模拟方法得到照明能耗数据,进而提出现存问题和改进建议,即在满足照度要求的基础上降低光源功率，特别是大幅减小只为二层提供照明的光源功率。根据照度和均匀度要求，并结合灯具的合理配光，增大灯具排布间距，从而减少灯具数量实现照明节能。根据候车厅平面使用功能，采用分区一般照明方法，保证功能区域的照度要求，设置标识和知识性照明，同时降低对照明要求不高区域的照度。利用吊杆等构件降低一般区域的灯具安装高度，同时由于高度减低可适当增大灯具配光角度，这样不仅可以降低光源功率，同时由于单灯照明范围变大还能够减少灯具数量。对于特殊区域还可以依托柱子等建筑构件进行灯具安装，实现提高照明利用率的目的。采用照明控制系统，根据天然光变化情况和旅客使用特点，在时间上和空间上对照明进行自动调节。第一，在候车厅内不同进深位置安装照度传感器，当天然光照度不足时灯具可自动打开，以满足天然光照不足区域的光环境使用需求。第二，基于列车时刻，并根据乘客在不同时段的活动区域及活动规律，通过安装人流监测传感器，进行照明设施的调节。第三，始终保持检票区和安检区等重点照明区域，以及安全照明、标识照明的正常开启。

摘要： 交通建筑是交通事业发展的主要组成部分,其在一定程度上代表着交通行业的发展水平.中国的交通建筑随着社会的发展正在逐步实现现代化、自动化和智能化.目前,现代交通建筑已然成为城市现代化建设过程中的关键一环,对于城市的经济发展起到非常大的影响作用.现本文就主要针对现代交通建筑发展的相关问题进行简单探讨.文章首先分析了交通建筑的重要性和在经济发展中所起到的作用,提出交通建筑发展水平是衡量一个城市现代化的主要评价依据，城市交通方便与否是国家城市发展与舒适度的重要评价标准。继而对其发展趋势和对未来社会发展的影响进行了预测,认为呈现出交通建筑大量化建设的趋势交通建筑综合化与大规模化的趋势，城市交通立体化与城市复合型立体化发展的趋势，中国各城市的交通模式与交通建筑将拉开距离等特点。进一步指出了现代交通建筑在当前时代的重要性.

摘要： 武汉T3航站楼为大型交通建筑,本文介绍了该建筑的给水排水系统,包括生活给水系统、生活排水系统、雨水排水系统、热水系统，饮水供应、空调循环冷却水系统，总结分析了该建筑设计的特点.

摘要： 沈阳市浑南区现代有轨电车和公交奥体停车场工程包含公交场站、有轨电车场站、办公用房区3部分,各有自身特点.针对不同情况给出供暖、通风、排烟方案.

摘要： 沈阳市浑南区现代有轨电车和公交奥体停车场工程包含公交场站、有轨电车场站、办公用房区3部分,各有自身特点.针对不同情况给出供暖、通风、排烟方案.

摘要： 沈阳市浑南区现代有轨电车和公交奥体停车场工程包含公交场站、有轨电车场站、办公用房区3部分,各有自身特点.针对不同情况给出供暖、通风、排烟方案.

摘要： 沈阳市浑南区现代有轨电车和公交奥体停车场工程包含公交场站、有轨电车场站、办公用房区3部分,各有自身特点.针对不同情况给出供暖、通风、排烟方案.

摘要： 综合考虑了各因素对温度荷载的影响,采用线性分布法计算作用在建筑物上的温度荷载,分析了车辆段上盖开发转换层从施工到正常使用全过程中可能受到的温度作用,制定了超长结构温度作用计算工况,以白云湖车辆段上盖开发项目为实例,给出最不利温度工况下的温度应力.计算结果表明,采用文中给出的超长上盖开发转换层结构温度作用计算模型,可为施工图设计起到指导作用.

摘要： 综合考虑了各因素对温度荷载的影响,采用线性分布法计算作用在建筑物上的温度荷载,分析了车辆段上盖开发转换层从施工到正常使用全过程中可能受到的温度作用,制定了超长结构温度作用计算工况,以白云湖车辆段上盖开发项目为实例,给出最不利温度工况下的温度应力.计算结果表明,采用文中给出的超长上盖开发转换层结构温度作用计算模型,可为施工图设计起到指导作用.

摘要： 综合考虑了各因素对温度荷载的影响,采用线性分布法计算作用在建筑物上的温度荷载,分析了车辆段上盖开发转换层从施工到正常使用全过程中可能受到的温度作用,制定了超长结构温度作用计算工况,以白云湖车辆段上盖开发项目为实例,给出最不利温度工况下的温度应力.计算结果表明,采用文中给出的超长上盖开发转换层结构温度作用计算模型,可为施工图设计起到指导作用.

摘要： 本发明涉及一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括十字路口地面上方的一字形高架通道，其特征是十字路口的地面下方设有与高架通道垂直的地下通道；地下通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形斜坡通道，U形斜坡通道的下端口由地下通道的顺行方向开始顺道左转并上斜，上端口与高架通道连接；高架通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形下凹通道，下凹通道的上端口由高架通道的顺行方向开始下斜并逐步左拐，下端口露出地面后右拐90度与地面上的机动车道顺道连通。本发明可方便机动和非机动车辆在十字路口处向其它方向自由通行，而不必等待红绿灯提示过街时间，提高了车辆通行速度，减少了十字路口的交通拥挤现象。

摘要： 本发明涉及提升交通建筑配套地下商业设施防火安全性能的设计方法，属于建筑结构防灾减灾和防护技术领域，包括下沉式广场、避难走道以及地下的商业设施，所述避难走道设置在下沉式广场内，避难走道的两端连接下沉式广场。采用下沉式广场内的避难走道将地下集中商业区域分隔为不同商业区域；商业区域与避难走道之间采用防火墙和防烟前室分隔。各商业区域内的商业设施根据使用功能划分防火分区。每个防火分区安全出口设置不少于2个，可通向下沉式广场或不同的避难走道，或通过疏散楼梯间直接疏散到室外区域。地下集中商业区域的中部形成两端可通向室外、下沉式广场或避难走道的疏散通道。

摘要： 本发明涉及一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括十字路口地面上方的一字形高架通道，其特征是十字路口的地面下方设有与高架通道垂直的地下通道；地下通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形斜坡通道，U形斜坡通道的下端口由地下通道的顺行方向开始顺道左转并上斜，上端口与高架通道连接；高架通道的路口两侧各设一条开口正对路口的类U形下凹通道，下凹通道的上端口由高架通道的顺行方向开始下斜并逐步左拐，下端口露出地面后右拐90度与地面上的机动车道顺道连通。本发明可方便机动和非机动车辆在十字路口处向其它方向自由通行，而不必等待红绿灯提示过街时间，提高了车辆通行速度，减少了十字路口的交通拥挤现象。

摘要： 本发明提供一种交通建筑工程用双向限位低耗的测绘放线装置，该交通建筑工程用双向限位低耗的测绘放线装置，包括支架，所述支架的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的顶部焊接有旋钮杆，所述转动轴的外壁焊接有槽轮，所述槽轮的外壁套接有固定板。该交通建筑工程用双向限位低耗的测绘放线装置，槽轮无法逆时针转动，此时放线辊无法逆时针转动进行放线，顺时针拨动拨板，此时放线辊无法顺时针收线，从而达到了收放线双向限位提高放线精度和测量精度的效果。放线时向下按压桥形弹片，此时放线标记线可以浸染油墨，收线时，按压桥形弹片的两侧，并向上拔出桥形弹片，此时标记线不在浸染油墨，从而达到了无需收放线时均浸染油墨降低油墨损耗的效果。

摘要： 本申请涉及交通建筑空气调节控制方法、装置及设备，属于交通建筑空气调节控制技术领域。本申请包括：确定交通建筑的人员数量；根据所述交通建筑的人员数量，计算所述交通建筑的新风需求总量；基于所述新风需求总量，对所述交通建筑的新风调湿机进行控制。通过本申请，有助于提升交通建筑空气调控的准确性和及时性，保障交通建筑的空气质量。

摘要： 本实用新型涉及一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括十字路口地面上方的一字形高架通道，其特征是十字路口的地面下方设有与高架通道垂直的地下通道；地下通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形斜坡通道，U形斜坡通道的下端口由地下通道的顺行方向开始顺道左转并上斜，上端口与高架通道连接；高架通道的路口两侧各设一条开口正对路口的类U形下凹通道，下凹通道的上端口由高架通道的顺行方向开始下斜并逐步左拐，下端口露出地面后右拐90度与地面上的机动车道顺道连通。本实用新型可方便机动和非机动车辆在十字路口处向其它方向自由通行，而不必等待红绿灯提示过街时间，提高了车辆通行速度，减少了十字路口的交通拥挤现象。

摘要： 本实用新型涉及建筑施工防扬尘设备技术领域，且公开了一种用于交通建筑施工的户外工程防扬尘设备，包括雾炮机以及为所述雾炮机提供水源的水箱，所述水箱设置与雾炮机的内腔底壁，所述雾炮机的内部设置有进水管件，所述进水管件的底部连通有沉降仓，所述沉降仓与水箱之间通过输水管连通，所述输水管的内部固定连接有过滤网，所述雾炮机的内部设置有延伸至沉降仓内部并与过滤网紧密接触的清理组件，所述沉降仓的底部设置有闭合管件。该用于交通建筑施工的户外工程防扬尘设备，当过滤网拦截杂质到一定程度后，容易对过滤网造成堵塞，而现有的过滤网安装在其内部，不便于对其进行清理，从而影响雾炮机正常使用的问题。

摘要： 本实用新型属于轨道界限检测技术领域，具体为一种用于轨道交通建筑限界的检测装置，其包括基座板，基座板的顶部中心位置固定安装有检测仪器，检测仪器，基座板位于检测仪器两侧的顶部均开设有对称的滑动槽，滑动槽内滑动插接有两个对称滑动板，检测仪器与两个滑动板之间均固定安装有检测尺，滑动板的底部固定安装四个呈矩形阵列分布的伸缩柱，伸缩柱的底部安装有万向轮，伸缩柱的表面活动套接有减震弹簧，滑动槽的内壁两侧均开设有限位槽，滑动板的两侧固定安装有位于限位槽内的限位块，检测尺的底部设置有支撑装置，本实用新型可以在检测铁轨之间距离界限的时候减少该装置受到的震动，而且可以对检测尺进行一定的支撑，使得检测尺更具有稳定性。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于交通建筑大空间区域空调的集成设备单元,包括:空调主体，其为组合式结构，其包括通过内部风道相连的送风风段、设备单元主体段，所述送风风段内设有回风模块、侧送风模块、贴附射流送风模块、出风调节模块；回风风道,其沿空调主体的中轴线设置，其输入端与回风模块相连通；送风风道，其数量至少为两个，其沿回风风道的周向均匀分布，其输入端与回风风道的输出端相连通，其输出端与侧送风模块、和/或贴附射流送风模块相连通，其内设有风机模块、空气换热模块、过滤模块。本实用新型采用分段式独立安装形式，实现多种送风模式，符合分层空调的需求，有利于实现同一空间不同区域个性化空调的需要。

摘要： 一种交通建筑智能防疫和疏散系统，所述智能防疫和疏散系统包括室内大厅、室内大厅大门、室内大厅座椅、边缘计算控制器、综合监测机器人、人脸识别摄像头、人脸识别防疫面部风幕屏蔽电动风口、埋地风管、带控制器新风机组、闸机内新风管和闸机地面电动风幕隔离射流电动喷口。本实用新型具有可避免防疫漏洞，减少感染几率，节能等优点。