阻力特性

摘要： 通过理论分析明确了真空管太阳能空气集热系统中集热器、管道以及局部构件阻力影响因素,进而利用实验手段,研究了不同太阳辐射强度、集热工质温度,质量流量作用下,真空管太阳能空气集热器、输配管道及弯头阻力变化规律,结果表明,稳定状态下,空气集热器压降随太阳辐射强度增大呈正向增大趋势,集热器阻抗系数与压降有相似变化趋势;而管道当量局部阻力系数与弯头局部阻力系数随流体温度升高呈对数增长趋势.对集热系统阻力单位化后发现,集热器压降占系统总压降比例约为86%~93%,输配系统(单位管长、单个局部弯头)约占7%~14%.归纳给出系统阻力简化计算式,可计算不同组真空管太阳能空气集热器、不同输配长度条件下的阻力.

摘要： 运载火箭活动发射平台主要通过螺旋传动机构实现状态转换。以发射平台支承臂及转换装置的螺旋传动机构为研究对象,分析该机构产生阻力增大的影响因素。在此基础上研究不同润滑条件、定位与导向、轴承锈蚀情况、转速和传动次数等对机构传动阻力特性的影响。

摘要： 导流装置是船用脱硫系统的重要组成元件,其流场和阻力特性将直接影响脱硫系统管路布局和能效特性。针对典型导流装置,结合一维管网分析方法和三维数值模拟方法计算优势,分析其流动特征和阻力特性,研究表明:导流装置总压损失系数随来流雷诺数变化较小,因而可在脱硫系统管网分析中将导流装置损失系数设置为3.64。研究结果可为脱硫系统管网计算和管路布置提供指导。

摘要： 全焊接球阀是一种优良的调节阀,广泛应用于石油天然气开采等行业中。为了研究不同开度下球阀的流场特性,采用数值模拟的方法,对全焊接球阀的内部流场进行了仿真,结果表明球阀在工作过程中会出现进口段压力较大的现象,阀芯内部则会出现涡流现象。同时对比了不同的开度下全焊接球阀的流量特性、阻力特性的变化规律。结果表明全焊接球阀的流量系数随开度的增大而增大,阻力系数随着开度的增大而减小。此研究为全焊接球阀的应用与设计优化提供了理论依据。

摘要： 为探究平面式电涡流阻尼器在冲击环境中的应用特点,开展了高冲击载荷作用下平面式电涡流阻尼器响应特性数值模拟研究。基于ANSYS Maxwell电磁学有限元软件建立平面式电涡流阻尼器二维数值仿真模型,分析了永磁体和磁靴结构尺寸、导电层和导磁层厚度以及气隙间距对电磁阻尼力的影响。研究结果表明:平面式电涡流阻尼器能够满足安全制动某型发射高冲击载荷,在高速阶段会出现阻尼削弱现象。当永磁体厚度由10 mm增加到50 mm时,磁阻尼力明显增加,且永磁体厚度为30 mm时其质量利用率将达到最大;有无导磁板对磁阻尼力的影响较大,但导磁板厚度超过2 mm后磁阻尼力趋于饱和;导电板厚度从0增加到0.6 mm时,磁阻尼力成比例增大,但当导体板厚度由0.8 mm增加到2 mm时,高速阶段的磁阻尼削弱现象明显增大;研究结果可以为平面式电涡流阻尼在冲击环境中的进一步应用提供支撑。

摘要： 压水反应堆的启动、停堆、事故等多种工况会使反应堆堆芯内部冷却剂产生加减速流,影响反应堆的热工水力特性。在雷诺数(Re)700阻力特性进行了试验研究。结果表明,受流体黏性与惯性影响,流体在充分发展区与定位格架下游区域,由瞬态进入稳态流动时沿程压降会产生突变,该突变随着加速度的减小而减小。加减速流条件下,沿程阻力系数与局部阻力系数随雷诺数呈顺时针闭合曲线变化,与稳态值的偏移量随雷诺数的增大而减小,随加速度的增大而增大。减速流中,当雷诺数较低(Re<4000)时,局部阻力系数与沿程阻力系数的变化趋势相差较大。

摘要： 依托实际隧道工程,基于数值模拟软件Fluent,采用RNG k-ε湍流模型,对不同竖井外结构下的通风流场、阻力特性进行模拟研究。研究表明:风塔外结构阻力系数越大,所形成的抽吸效应越明显,竖井出流量越大;采用凸台状风塔外结构时,竖井出流量最大,竖井自然通风节能效果最佳;相同风塔结构,外环境风速大于竖井出流速度时,外环境风速不再对竖井出流起到积极作用。

摘要： 模拟燃料组件是反应堆整体水力模拟实验中一个重要实验部件,带有特制涡轮流量计的模拟燃料组件能在整体水力模拟实验中测量到堆芯入口流量分配特性。为确保实验数据的可靠性,须保证模拟燃料组件的水力特性与原型燃料组件一致。针对一致性要求,设计了一种基于特制涡轮流量计的闭式结构模拟燃料组件,并采用数值模拟与实验研究相结合的方法对组件的水力特性开展了研究,获得了阻力系数随雷诺数的变化规律及特制涡轮流量计的仪表系数,阻力系数计算值与实验值的相对偏差小于8%,特制涡轮流量计的仪表系数计算值与实验值的相对偏差小于1%。结果表明,计算与实验结果相符,模拟燃料组件结构设计合理可靠,同时验证了数值模拟方法在模拟燃料组件设计过程中的准确性。实验研究结果还表明,模拟燃料组件额定工况下的阻力系数为5.589,与原型阻力系数相比,相对偏差小于0.5%,满足整体水力模拟实验研究的需求,同时也验证了本文所设计阻力调节装置的可靠性及精细性。

摘要： 采用实验和理论相结合的方法研究了陶瓷球蓄热体的阻力特性。通过陶瓷球阻力特性实验,分析了陶瓷球直径、气体流速、填充床高度对阻力损失的影响,从而修正厄根公式得到K_(1)=261,K_(2)=0.52。

摘要： 新型自然通风直接空冷系统结合了传统直接空冷和间接空冷的优点,是电站冷端系统的重要选择之一。然而,目前国内外学者对直接空冷系统流动换热性能的研究并不充分,尤其是对于蒸汽分配管的流量分配及阻力特性研究则更为缺乏。采用数值模拟方法,建立了某660 MW机组自然通风直接空冷系统数学物理模型,包括自然通风直接空冷系统空气侧模型和树杈形蒸汽分配管道蒸汽侧模型,开发了直接空冷系统空气侧和蒸汽侧耦合计算方法,研究了不同环境风速下自然通风直接空冷系统竖直布置空冷凝汽器双层冷却三角流动换热性能与塔内蒸汽管道的蒸汽流量分配和阻力特性之间的相互作用规律,获得了不同气象环境条件下该自然通风直接空冷系统空气侧流动换热规律、蒸汽流量分配及蒸汽分配管道阻力特性变化规律。结果表明:有风条件下,冷却三角两层翅片管束流动换热性能存在差异,导致蒸汽流量分配曲线和阻力特性曲线向侧风扇区偏移;无风条件下,通过该树杈型蒸汽分配管道的蒸汽流量和压降分布均匀,体现了该蒸汽管道结构设计良好。该研究结果可为自然通风直接空冷系统的设计和运行提供参考。

摘要： 船舶航行到密度分层海水中时,会在密度跃层引起内波,从而导致航行阻力变大,这种情况被称为"dead water"现象.本文应用线性势流理论,采用高阶边界元方法,建立了两层流体中物体匀速运动的数学模型,用以求解物体所受的"dead water"阻力.该模型将流域分为上、下两个部分,在两个流域分别应用格林第二定理,建立两个边界积分方程组,并根据内界面上流体质点的速度连续条件和压强连续条件进行耦合,得到一个新的方程组,在时域内进行迭代求解.每一个时间步内,用四阶预报-校正算法更新该时刻内界面的波面和速度势.时间不断步进,直至得到稳定的结果.本文研究了三组不同吃水的方箱在不同速度下的"dead water"阻力特性,并将数值结果与试验结果进行对比,验证了数值方法的正确性.数值结果表明,在同一吃水条件下,阻力随速度的变化具有局部峰值,在内弗洛德数约为0.758时达到峰值.

摘要： 为有效利用燃煤锅炉排烟余热,针对尾部换热器中的强化传热单、双H型翅片管,采用高温空气模拟尾部烟气分别进行换热与阻力特性热态试验研究,以获得不同流场下管束的换热、阻力和综合性能.通过对努塞尔特数(Nu)、欧拉数(Eu)和性能评价指标(PEC)等参数进行分析,拟合得到了各无量纲数与雷诺数(Re)的特征关联式,为单、双H型翅片管换热器的设计、运行和优化提供参考依据.结果表明:单H型翅片管的换热特性略优于双H型翅片管,但是流动阻力相对较大;由于单、双H型翅片管束换热、阻力特性差距较小,同时考虑双H型翅片管制造安装效率较高,在工程应用推荐采用双H型翅片管;仅考虑换热效果时,推荐使用单H型翅片管.

摘要： 根据大型电站锅炉低温省煤器的运行情况,禾U用FLUENT软件对H型翅片管的传热和流动特性进行了三维数值模拟,并利用场协同原理进行分析,得到单H型和双H型翅片管的传热河阻力特性变化规律.结果表明;随着气体Re数的增大,H型翅片管Nu数不断增大,传热性能提高,Eu数不断减小,并趋于定值.在相同Re数下,单H型翅片管的Nu数大于双H型翅片管的Nu数,Eu数则小于双H型翅片管的Eu数,场协同性优于双H型翅片管.

摘要： 管壳式换热器是暖通空调、能源动力行业中的主要换热设备,优化其结构,提高其效率,对节能减排具有重要意义.本文提出新型外螺旋折流板内斜百叶片的双壳程管壳式换热器结构,建立三维物理模型,对其进行流动结构、传热和阻力特性的三维数值模拟研究;同时,分析了内壳体中折流板片数对其特性的影响.结果显示,双壳程管壳式换热器的壳侧流场均匀,相同降压下的传热系数平均高于同结构的弓形折流板换热器20.4％;在所研究范围内,换热器性能在每组折流板片数为2时最好.

摘要： 某型受油机在空中受油过程中,受加油机尾流影响,阻力系数分量较自由飞行状态有较大变化,对CFD计算结果进行分析,发现受油机在小名义迎角状态下阻力系数分量有增有减,在大名义迎角下失速状态之前阻力系数分量以增加为主,通过典型部件气动力分析,发现受油机全机阻力系数分量的变化主要决定于机翼部件和机身、平尾、垂尾和发动机短舱部件的平衡结果.

摘要： 针对我国城市供热管网二级网水力平衡调节问题,提出采用结构机理结合试验辨识方法建立城市供热二级网管网仿真计算模型,通过现场试验方法辨识建筑物的阻力特性,结合图论算法对供热二级网流动状态进行仿真,指导全网水力平衡调节,为管网改造提供决策依据.本文选取胜利油田某热力站作为研究示范,根据建模仿真结果对该小区管网进行了改造,改造后全网水力平衡有明显改善.

摘要： 使用Biodex system-3等速测力系统带动机台钢索并量测阻力，条件设定为5种不同阻力调节状态、5种不同等长位置、3种不同速度(区分向心与离心期).探讨了水浮力肌肉训练机在不同阻力调整状态下等长、向心、离心与不同速度状态下的阻力特性.

摘要： 本文以动车通风道为对象,采用CFD商业软件FLUENT分析送风风道阻力特性以及送风均匀性.计算发现,当采用原始模型时,送风均匀性不是很理想,有些出风口的风量偏离理想风量39.15％,送风很不均匀.对风道内各个出风口的风量分析,通过改变支路送风口的面积,最后将各个出风口的风量偏差控制在10％以内,大大提高风道送风的均匀性.通过对风道内的阻力计算,发现侧风道的阻力较大.

摘要： 为了研究高速射弹跨介质入水过程中的弹道特性,超空泡形态以及阻力特性,采用VOF多相流算法、k-w SST湍流模型和Sehnerr-sauer空化模型,运用动网格技术,对某一型号高速射弹跨介质入水过程进行了数值模拟.得到了射弹的阻力特性曲线、速度衰减曲线、入水深度曲线以及空泡形态图.将计算结果与理论解进行了对比,吻合良好.结果表明:高速射弹入水过程中可以形成覆盖弹身的超空泡,实现有效减阻.在弹体入水瞬间,阻力达到最大,弹体速度在形成稳定的超空泡前衰减很快,随后由于超空泡的形成导致阻力减小,弹体速度衰减变慢.

摘要： 根据回采巷道两帮压裂失稳和剪切失稳破坏模型,对喷锚支护条件下,回采巷道两帮稳定性及喷锚复合支护的合理支护阻力进行研究.认为在分析回采巷道两帮围岩锚固体破坏特征及作用机理的基础上,按照剪切失稳破坏形态对深井回采巷道两帮进行设计能够保证安全.提出了锚喷支护条件下两帮喷锚支护的支护阻力设计计算方法,可为巷道支护设计施工提供参考.

摘要： 本发明涉及包括胎冠增强件的轮胎，所述胎冠增强件由至少一个周向增强元件的层形成。根据本发明，胎面由至少一个聚合物配混物的层形成，所述聚合物配混物的层的tan(δ)的最大值与复数动态剪切模量G*的比率小于0.065并且伸长断裂应变值大于或等于550％，所述tan(δ)的最大值表示为tan(δ)max，其在向前循环中于60°C测量，所述复数动态剪切模量G*在向前循环中于25％和60°C测量。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明涉及一种粮堆气流阻力与传热特性测量用模拟粮仓装置及测量方法，模拟粮仓装置包括装置架和竖向加载机构，装置架上设置有竖向布置的模拟筒仓，模拟筒仓的底部为进气口，进气口连接有气源，进气口处设置有气体分布板，竖向加载机构包括能在模拟筒仓内腔中上下移动的加载板，加载板上设置有透风孔，竖向加载机构还包括通过第一铰接结构与装置架铰接相连的加载杠杆及用于对加载杠杆加载的加载结构，加载杠杆位于模拟筒仓的下侧，竖向加载机构还包括设置于模拟筒仓外围的竖向布置的传力架，传力架上端与加载板相连，传力架下端通过第二铰接结构与加载杠杆相连。本发明解决了现有的竖向加载形式结构复杂且会增加产品高度的技术问题。

摘要： 本发明提供了电动窗的阻力特性数据获取方法及装置，在电动窗的被控对象从初始位置关闭至机械零点的过程中，计算得到电机在各个预设电机位置对应的参考电机转速并存储。当被控对象达到机械零点后，从已存储的各个预设电机位置对应的参考电机转速中选取被控对象处于防夹区域时所对应的电机位置及参考电机转速，并依据所选取的电机位置及参考电机转速得到电动窗的阻力特性数据。由上述过程可知，本方案中的被控对象只需执行一次关闭动作(即从初始位置关闭至机械零点)，即可获得阻力特性数据，因此该方案获得阻力特性数据所需的时间是传统方案的三分之一，大大节省了获得阻力特性数据所需的时间，进而提高了电动窗的生产效率。

摘要： 本发明提供一种基于翅片阻力特性反演的翅片加工质量检测方法。一种基于翅片阻力特性反演的翅片加工质量检测方法，具体包括以下步骤：检测并获得具有不同结构参数翅片的标准Re‑f阻力特性数据；利用神经网络算法建立、训练并获得以翅片结构参数和雷诺系数Re为输入、以阻力因子f为输出的标准检测模型；将被测翅片的翅片结构参数和雷诺系数Re输入标准检测模型获得标准阻力因子，对实测阻力因子和标准阻力因子进行数据比对，计算获得平均相对误差值；设定检测合格阈值，若平均相对误差值小于检测合格阈值，则判定加工质量合格。本发明利用神经网络算法建立基于翅片阻力特性的标准检测模型反演翅片加工质量，提高了检测效率和检测准确性。

摘要： 本发明公开了一种阻力特性可调式的CFB布风板钟罩式风帽，包括风帽内芯的顶端从风帽外罩的底端插入风帽外罩内，风帽外罩的底端侧壁上开设有多个风帽外罩小孔，风帽内芯的顶部为锥形结构，其顶部中心开设有风帽内芯顶部小孔，风帽内芯顶部设置有多个间隔均匀的限位模块，风帽内芯的锥形结构的下侧设置有多排风帽内芯小孔，风帽阻力调节滑块罩设于风帽内芯的顶端上，其中心内侧设置为尖锥结构或半球形结构，插入风帽内芯顶部小孔中，风帽阻力调节滑块的侧壁设置于风帽外罩和风帽内芯之间。本钟罩式风帽，解决了在低负荷下循环流化床床层容易出现流化不均匀、不稳定的现象，从而导致炉膛内易出现结焦、风帽烧坏等现象的问题。

摘要： 本申请提供了一种燃油分布器阻力特性试验方法，该燃油分布器阻力特性试验方法将分布器各区供油的初始打开和完全打开的出口压力映射到入口压力，便于试验控制，同时采用不同喷嘴面积，使得下游压力得到调节而不改变入口压力，保持活门开度不变，在不同的工作范围开展分段试验，规避其他流路影响分别获得各自完整的阻力特性，因此对于活门开度影响因素和上下游压力等因素进行解耦，最终获得准确的燃油分布器阻力特性。

摘要： 本发明涉及一种核电站堆坑通风系统阻力特性测试方法，包括建立阻力特性测试装置模型，阻力特性测试装置模型包括堆坑区域模型和通风系统模型，获得堆坑区域模型的进风平均压强获得堆坑区域模型的进风平均动压获得堆坑区域模型的出风平均压强获得堆坑区域模型的出风平均动压计算通风系统的阻力利用阻力特性测试装置模型中的堆坑区域模型模拟了核电站堆坑，节约了1比1模型建立的成本，保证了试验模型与原型的流动相似，模型相似率和模型试验的实际可操作性都较高，具备很好的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种兼具低阻力高流通阻力特性的调节阀，涉及阀门技术领域，具体是一种兼具低阻力高流通阻力特性的调节阀，其包括：阀体部、阀座部、球体以及阀杆，该阀门开启时，球体流道在与配流盘叶柄配合过程中，开启的流道截面积与开启角度呈线性关系，且因流道较窄，故对流体阻力较大；随着调节逐步加大，当与叶片部连通时，开启后的流道截面积陡然增大，实现低阻力高流通量的效果。即该阀门实现快开快关的效果同时，在小角度开启时，对流体阻力大，且阻力调节随角度变化而线性变化，在较大角度开启式，对流体阻力小，流量大，一个阀门在不同的开启角度区间实现两种不同的技术效果，兼顾不同用户的需求。

摘要： 本实用新型涉及针翅复合管滑油冷却器技术领域，且公开了热特性和流动阻力特性优化的针翅复合管滑油冷却器，滑油冷却器右侧固定连接有进水管，滑油冷却器左侧固定连接有出水管，滑油冷却器内部固定连接有针翅复合管，滑油冷却器顶部右侧固定连接有进油管，滑油冷却器底部右侧固定连接有出油管，滑油冷却器内部左侧插接有分程隔板，滑油冷却器内部固定连接有安装机构，滑油冷却器内部固定连接有冷却机构，安装机构包括螺栓，螺栓表面螺纹连接有连接板。该热特性和流动阻力特性优化的针翅复合管滑油冷却器，设置安装机构，能对分程隔板进行单独拿出，减小后期清洗时间，能保证有较高的纵向流速，并且使得流量分配更加均匀，有效的提高了传热系数。