交通大学

摘要： 1929-1936年,经济学名宿马寅初与著名工程学府交通大学发生了密切的交集与互动。作为民国名人与名校的杰出代表,双方通过演讲活动、课程教学、学术研究、学术组织等“载体化”运作达到了互益共惠的效应。对交通大学而言,马寅初是该校管理学科寻求财经化“转向”、化解毕业生知识供求矛盾、工程学府融入主流经济学界的优质名人资源;而对马寅初而言,交通大学则是他提升学术影响力的重要平台。这种名人与名校的良性互动,背后是以学科制度、学人纽带、学界资源整合需求为支配逻辑的。这种逻辑与运作方式,对于当前高校如何有效整合名人兼职从而提升办学效益不无启示。

摘要： 通过查阅相关档案文献史料的方法,论述上海高等实业学堂(交通大学前身)航海专科创设的背景、成立经过和发展概况,探讨其对中国高等航海教育和中国航运事业发展以及中国近代化的意义,揭示中国高等航海教育和近现代中国航运事业从无到有、从弱到强并跨入世界航海教育及航运大国之林的发展历程。

摘要： 2019年西安交通大学建成的西迁博物馆,记录了20世纪50年代交通大学由上海迁到西安的西迁历程,展现着感人至深的"西迁精神".对于我们这些全程参与建设的建馆工作人员来说,建成的西迁博物馆中,每一件展品背后都有其独特的西迁故事和搜集过程.在此记录一些背后的故事,一是为这些西迁事迹所感动,以此激励后人,二是作为工作总结,以期为相关行业工作者带来借鉴和启发.

摘要： 中华人民共和国成立伊始,政府就自上而下着手全局性的高等教育改革工作.其改革取向是高度集中统一的领导管理体制与全面引进苏联高等学校办学模式相结合,过程基本贯穿了20世纪50年代.交通大学(简称交大)高等造船工程学科经过院系调整、上海造船学院的筹建以及交大分设两地与独立办学等一系列的学科整合历程,得以不断发展壮大,在统一管理、专才教育、师资建设、科学研究及战略规划等多方面打上了苏联烙印,不仅确立了造船工程学科建设、人才培养体系,而且奠定了学科坚实发展的基础与后劲,为传统优势工科向当代"新工科"转型提供了启发和借鉴.

摘要： 产业拓新之机遇与挑战新时期如何提质增效、推动轨道交通产业的可持续高质量发展?创新是引领发展的第一动力,轨道交通的高质量发展需始终紧抓创新核心,同时,优化线路规划、拓宽融资渠道、加强市场要素有机协同与服务方式更新均是必然之举。快捷、智能、绿色、多制式是未来轨道交通发展方向,成都应以新制式抢占技术制高点,发展基于新材料、新能源和信息性技术的应用,将成都的科技优势转化为产业优势;加强产业生态圈建设,形成良好的产业生态。

摘要： 交通大学是中国最早开展航空工程教育的高校之一.交通大学航空工程教育的创建与早期发展和抗日战争的进程密切相关,涉及抗战史中的教育史和科技史.交通大学航空工程系的课程设置体现了"理工结合,加强基础,落实到工"的教育理念,强调"学以致用".交通大学航空工程系继承了交通大学工程教育"先博而后约"的传统,其专业方向设置在当时最为全面.交通大学航空工程教育一方面与军方保持合作共赢的关系,另一方面积极利用校内外的教学资源,因而得以在抗战期间克服各种困难,培养出一批优秀的航空航天教学科研人才.

摘要： 上个世纪 50 年代,交大为了适应中国发展西部工业的需要,使我国高等教育布局更为合理,从上海举校西迁至西安,自此成为了西安的一所重点高校,从上海交大变为了西安交大,这一事件中,形成了较多极具时代意义的西迁精神,如无私奉献以及艰苦创业等。现如今,该精神得以大力弘扬,已是我国高校师生学习并践行的大学精神文化的一部分。而事实上在 20 世纪 30 年代抗战时期,中国高校史上也曾有过一次西迁。本文拟从历史背景和精神实质入手,分析两次 高校西迁所体现的中国大学精神,并探讨其对当下大学精神文化建设的重要意义。

摘要： 西安交通大学第一附属医院妇产科成立于1956年,首任主任为王秉正教授,在科室创建之初即成立了妇产科教研室,并参考了当时国际化的建制,分为产科和妇科两部分。由于王秉正主任在医疗工作中的卓越贡献,她当选为第三届全国人民代表大会代表和第五届全国政治协商会议代表。半个多世纪几代人不懈努力,在金丽泉主任、张蕴璟主任、曹缵孙主任、刘惠喜主任、苟文丽主任、王月玲主任、安瑞芳主任带领下.

摘要： 杜晓燕(1979.09-)女,河南唐河人,法学博士,西安交通大学马克思主义学院副教授、博士生导师,西安交通大学全国干部教育培训基地特聘教授。学术兼职:中国管理现代化研究会廉政建设与治理研究专业委员会理事,中国政治学学会理事,陕西省廉政文化研究会副秘书长,西安交通大学廉政研究所研究员。

摘要： 多媒体教学是21世纪教育改革的发展趋势,是学校实现多媒体教学的平台,多媒体教室管理是教育技术日常管理的重要组成部分。本文介绍了大连交通大学多媒钵教室的现状、网络多媒体教室的功能及其建没、运行、管理等方面的经验,井对教育技术管理模式进行探讨。

摘要： 北京交通大学作为我国第一批“211工程”重点高校，长期以来隶属铁道部管理，形成了浓厚的行业特色，2000年划归教育部管理。该学校的办学定位和战略目标是把北京交通大学建设成为以信息与管理学科为优势，以交通科学与技术为特色的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。具体来说，就是要秉承和弘扬北京交通大学百年办学历史积淀的交通特色，不断强化学校在信息、管理等方面的学科优势，推进这些优势学科与其他学科的渗透与融合，促进新兴交叉学科的成长。本文就北京交通大学突出特色、争创一流的发展策略与措施进行综述。

摘要： 随着国家教育改革的逐步深入，校企合作办学成为热点话题.本文论述了校企合作办学的必要性，对校企合作的新模式进行了探索，通过大连交通大学软件学院的现实情况探讨校企合作办学目前存在的问题以及解决的方案.

摘要： 为了配合培养创新型国家所需人才的需要，高校纷纷进行研究型大学的转型，正在进行一系列的教学改革实残.本文结合我校会计重点课程建设的创新实践，探讨了当前如何提高会计重点课程的教学质量，培养具有创新素质和能力的会计专业人才.

摘要： 为进一步保证行车安全，提高运输效率以实现运输管理的自动化，本文探讨了在具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和研究生中设置神经网络控制、模糊控制、现代模式识别等先进控制类课程，并加强其相应课程双语教学的构思和设想，从而对在21世纪的具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和交通信息控制类专业研究生中，开展创新教育和实践能力培养起到借鉴作用.

摘要： 为进一步保证行车安全，提高运输效率以实现运输管理的自动化，本文探讨了在具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和研究生中设置神经网络控制、模糊控制、现代模式识别等先进控制类课程，并加强其相应课程双语教学的构思和设想，从而对在21世纪的具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和交通信息控制类专业研究生中，开展创新教育和实践能力培养起到借鉴作用.

摘要： 为进一步保证行车安全，提高运输效率以实现运输管理的自动化，本文探讨了在具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和研究生中设置神经网络控制、模糊控制、现代模式识别等先进控制类课程，并加强其相应课程双语教学的构思和设想，从而对在21世纪的具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和交通信息控制类专业研究生中，开展创新教育和实践能力培养起到借鉴作用.

摘要： 为进一步保证行车安全，提高运输效率以实现运输管理的自动化，本文探讨了在具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和研究生中设置神经网络控制、模糊控制、现代模式识别等先进控制类课程，并加强其相应课程双语教学的构思和设想，从而对在21世纪的具有铁路特色的自动控制专业高年级本科生和交通信息控制类专业研究生中，开展创新教育和实践能力培养起到借鉴作用.

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及交通影响评价技术领域，特别涉及一种基于云物元模型的大学校园出入口对城市道路交通影响的评价方法。本发明提供了一种基于云物元模型的大学校园出入口对城市道路交通影响的评价方法，其基于云物元模型的大学校园出入口对城市道路交通影响方法需要使用大数据和传统交通调查数据进行分析，通过建立影响评价指标体系，构建非线性模型划定不同指标的影响等级，建立机动车、非机动车和行人云物元模型，最终确定校园出入口对周边城市道路交通的影响程度。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 提供了用于交通工具导航的系统和方法。在一个实现中，一种用于导航交通工具的系统可以包括至少一个处理器，其被配置成接收第一图像帧；在第一图像帧中检测交通灯的表示，并且确定与被包括在交通灯上的灯相关联的颜色状态。所述至少一个处理器可接收包括所述至少一个交通灯的表示的附加图像帧；以及基于所述第一图像帧与所述附加图像帧的比较来确定所述至少一个交通灯是否包括闪烁灯。如果所述至少一个交通灯包括闪烁灯，则处理器可以根据所述确定并且还基于闪烁灯的检测到的颜色状态来使交通工具实现相对于交通灯的导航动作。