交通地理信息系统

摘要： 交通地理信息系统作为了解交通信息,为公众提供交通需要的重要系统,积极应用最优路径算法,及时进行交通地理信息系统升级,扩大覆盖率基础上,强化交通地理信息系统地控制功能,为交通地理信息系统赋予更强的服务功能,实现其社会服务价值.

摘要： 通过对对云南省交通基础设施数据进行空间维度和时间维度的分析,提出了基于公里格网和空间分析的公路网密度计算方法.利用该方法计算了2013—2017年云南省公路网密度,制作了空间分布热力图,并将结果应用于云南省交通运输地理信息共享服务平台(即云南交通"一张图").

摘要： 交通信息类课程融入辩论式教学法,调动学生参与积极性,促进学生掌握知识、独立思考、应用技能.课堂辩论的题目选择、立论点的引导和准备、课堂辩论流程设计、教师对辩论节奏和自由辩论的有效引导是提高教学效果的关键点.辩论式教学法促进了学生参与教学设计,总结知识和发现问题,有效激发了专业学习的积极性和课外知识的学习热情,同时对展现和提高学生语言表达和逻辑思维能力有显著效果,是培养本科生综合素质的一种有效方法.

摘要： 针对出现出行安全和车祸事故后伤员得不到及时救助以及治疗导致死亡是当今社会不可忽视的问题.本文设计了对遭遇车祸事故进行急救的一款系统--北斗Queen.该系统主要基于北斗卫星的授时服务,卫星导航定位技术﹑点对点的短报文通讯方式,结合监控装置,实现安全监控﹑轨迹记录﹑最佳路径选择等功能,使120急救中心及时对遭遇安全问题的乘客进行急救,之后基于GIS和人工智能,根据城市交通网络的特点建立交通网络拓扑图,并用合理的数据结构存储此交通网络信息.之后再根据实时获取的车辆平均速度,为交通网络拓扑图添上不同颜色的图层,从而辨别不同街道的路况.最后,在此基础上使用一种新的启发函数计算最佳路径并选择合适的医院,以便完成后续的治疗工作.

摘要： 从甘肃省交通运输地理信息现状中存在的问题和急需出发,充分调研分析后,提出符合甘肃交通行业特点的地理信息资源共享服务平台的建设思路,以"全省交通一张图"的建设理念为指导,以形成全省统一的交通地理信息数据中心为目的,按照"统一方案、顶层设计、利用现有、分建共享"的原则,确定平台实现"1+1"的建设目标——"1个统一中心加1个统一平台",建立以地理空间信息为核心的交通信息服务与共享体系,共建共享,避免重复建设,通过整合信息资源,形成统一的、标准的交通基础数据库,并通过一体化的数据管理、数据发布平台实现数据共享和信息服务.

摘要： 为保障公共交通优先给予公交车路权,缓解大城市交通拥堵,上海市逐年推进公交专用道网络建设.在公交专用道建设大力推进的背景下,有必要对公交专用道实际效益的评估.传统的评估方法多存在基础数据不足或可靠度不高、分析时段不全、评价范围不广等问题.利用公交GPS大数据获得了浦东新区公交车流量,利用公交IC卡刷卡数据获得公交客流量等大量可靠、有效数据.用动静态综合指标开展对公交专用道实际交通运行效率的评估,在专用道利用率、公交整体运行效率、高峰单向断面公交客流量和公交车流量等方面进行实际的数据分析论证,可更加全面地评估现有公交专用道建设的利弊,对后续公交专用道的发展建设和推进具有现实意义.

摘要： 动态分段技术是交通地理信息系统(GIS-T)中一项重要的线性要素动态显示与分析技术,该文提出了一种时空动态分段模型,使动态分段系统的组成成分融入时态因素,并将属性的时态信息作为属性信息表的字段存储,通过时态地理信息系统技术完成物理段的时态变化.利用统一建模语言(UML)的类图设计方式开发了物理模型,描述了时空动态分段模型中对象之间的关系,并定义了必要的属性和操作;同时基于线性参照系统(LRS)表达空间实体的方法,概括了模型中所涉及到的主要拓扑关系.实验表明,时空动态分段模型弥补其他模型将时空参考分为时间参考和空间参考所产生的不足,而且更明确地将多重属性和物理实体有机结合起来.%Dynamic segmentation is an important technique in the dynamic analysis, displaying of linear features in Geographic Information System for transportation.In this paper, a spatio-temporal dynamic segmentation model has been put forward.Dynamic segmentation system will be merged into temporal factor, and the temporal information in the attribute tables as a field will be restored, and the temporal maintenance of physical arcs by temporal GIS techniques will be reconciled.In the logic model, the relationships between objects in spatio-temporal dynamic segmentation model are provided and the necessary attribute fields and operations are defined according to the class diagram in Unified Modeling Language.The topologic relations related to the spatio-temporal dynamic segmentation model are also introduced based on the one-dimension expression of the linear reference system.Experimental results show that the spatio-temporal dynamic segmentation model make up the other models defects of divided spatio-temporal segmentation mode into time reference and space reference, and combine the multiple attributes with physical entities.

摘要： Microscopic traffic simulation focuses on simulating the traffic flow behaviors of individual vehicles.It is re quired to quickly build an effective road network model when such simulation is applied to a comparatively large network.According to the characteristics of microscopic traffic simulation,the road network model must be capable of taking lanes as the minimum simulation units,containing multi-level network elements,and representing the topological relationships among these elements accurately.Therefore,as the existing models are still in need of improvement,this article aims to develop a road network model for microscopic traffic simulation and examine the feasibility of the proposed model by implementing it into a microscopic traffic simulation prototype system.%交通微观仿真以单个车辆为研究对象,模拟交通行为特征,当将此类仿真应用于较大的道路网络中时,需要快速构建有效的道路网络模型.根据微观仿真的特点,相应的道路网络模型需要能够以车道为最小表达粒度,包含多层次网络要素,并能准确反映各层次拓扑特征.而已有模型在此方面仍有需要改进之处,为此,本文在现有基于车道的网络模型基础之上,发展了一个面向交通微观仿真的道路网络模型,并将此模型应用于一个微观交通仿真原型系统中,验证了本模型的可行性.

摘要： 针对所摄路面影像,本文提出了基于梯度方向的车道线提取方法.车道线上边缘点的梯度方向大体与本车道线垂直,据此我们可以将车道线上的边缘点从所有边缘点中分离出来,再将这些点拟合,得到车道线.实验结果表明,本文方法具有很好的鲁棒性,对复杂路面的车道线提取效果较好.

摘要： 本文针对当前高速公路建设与运营现状,分析了利用交通地理信息系统(GIS-T)建立行车安全保障系统的可实现性及优点,探讨了基于GIS-T的高速公路行车安全保障系统的几大模块功能、总体结构及其作用.利用GIS-T的图形图像数字化、空间数据管理、查询检索、模型运算和多种数据输出功能而建立起的行车安全保障系统可以实现交通事故直观分析,探寻事故多发点(段),挖掘交通事故的深层原因;加强对现有监测设备管理、促进救援机构联勤联动,提高不利天气条件与交通突发事件下的交通安全管控与紧急救援能力.

摘要： 对互联网交通地理信息系统(WebGIS-T)进行了分析,提出了一种B/S模式下的基于MapXtreme和Java技术的WebGIS的设计方案,分析了其中的关键技术,并介绍了其具体实现方法,给出了基于此技术实现的高速公路养护信息发布系统的运行实例.

摘要： 对交通地理信息系统(GIS-T)的应用进行分析，对无线交通信息服务、交通数据时空一体化特征、GIS-T标准化框架等内容进行探讨，阐述GIS-T发展的重要方向和标准保障。

摘要： 目的：针对当前交通地理系统(GIS-T)领域中常用数据模型在城市交通网络的几何、时空语义属性、拓扑关系等描述以及路径诱导实际需求方面的不足,提出基于车道特征的多层交通网络时空数据模型.方法：根据数据模型的建模层次,引入道路中心线、行车道、实际车道等特征,构建交通网络的多层次表达,并依次设计概念数据模型和逻辑数据模型,最后通过实验验证模型的性能.结果：该模型比传统基于车道的网络模型的算法效率高,行驶时间少.结论：该模型对车道特征的描述方案可行,在交通路径诱导中的实用性、精度及效率等方面比传统模型更优.

摘要： 目的：针对当前交通地理系统(GIS-T)领域中常用数据模型在城市交通网络的几何、时空语义属性、拓扑关系等描述以及路径诱导实际需求方面的不足,提出基于车道特征的多层交通网络时空数据模型.方法：根据数据模型的建模层次,引入道路中心线、行车道、实际车道等特征,构建交通网络的多层次表达,并依次设计概念数据模型和逻辑数据模型,最后通过实验验证模型的性能.结果：该模型比传统基于车道的网络模型的算法效率高,行驶时间少.结论：该模型对车道特征的描述方案可行,在交通路径诱导中的实用性、精度及效率等方面比传统模型更优.

摘要： 目的：针对当前交通地理系统(GIS-T)领域中常用数据模型在城市交通网络的几何、时空语义属性、拓扑关系等描述以及路径诱导实际需求方面的不足,提出基于车道特征的多层交通网络时空数据模型.方法：根据数据模型的建模层次,引入道路中心线、行车道、实际车道等特征,构建交通网络的多层次表达,并依次设计概念数据模型和逻辑数据模型,最后通过实验验证模型的性能.结果：该模型比传统基于车道的网络模型的算法效率高,行驶时间少.结论：该模型对车道特征的描述方案可行,在交通路径诱导中的实用性、精度及效率等方面比传统模型更优.

摘要： 目的：针对当前交通地理系统(GIS-T)领域中常用数据模型在城市交通网络的几何、时空语义属性、拓扑关系等描述以及路径诱导实际需求方面的不足,提出基于车道特征的多层交通网络时空数据模型.方法：根据数据模型的建模层次,引入道路中心线、行车道、实际车道等特征,构建交通网络的多层次表达,并依次设计概念数据模型和逻辑数据模型,最后通过实验验证模型的性能.结果：该模型比传统基于车道的网络模型的算法效率高,行驶时间少.结论：该模型对车道特征的描述方案可行,在交通路径诱导中的实用性、精度及效率等方面比传统模型更优.

摘要： 本文阐述了国内外在对交通事故多发点段的排查鉴别理论方法上，通常采用的方法有事故频数法、事故率法、矩阵法、质量控制法、临界率法、累计频率曲线法及道路事故鉴别专家系统法等，针对目前将事故发生地点作为"点"对象研究事故多发点段的缺陷与不足,通过深入分析事故多发点段的属性特征,提出将交通事故作为"线"对象研究的研究方法,有效地避免了因统计步长和计算起始点的不同而引起的排查遗漏,并对事故多发点段进行了重新定义;结合道路交通事故处理信息系统和GIS-T软件平台的应用,对分布于道路上的交通事故,利用计算机程序进行危险曲线的积分运算,构建事故多发点段智能化排查系统,从而为实现交通事故多发点段的智能排查鉴别提供了可能.

摘要： 本文阐述了国内外在对交通事故多发点段的排查鉴别理论方法上，通常采用的方法有事故频数法、事故率法、矩阵法、质量控制法、临界率法、累计频率曲线法及道路事故鉴别专家系统法等，针对目前将事故发生地点作为"点"对象研究事故多发点段的缺陷与不足,通过深入分析事故多发点段的属性特征,提出将交通事故作为"线"对象研究的研究方法,有效地避免了因统计步长和计算起始点的不同而引起的排查遗漏,并对事故多发点段进行了重新定义;结合道路交通事故处理信息系统和GIS-T软件平台的应用,对分布于道路上的交通事故,利用计算机程序进行危险曲线的积分运算,构建事故多发点段智能化排查系统,从而为实现交通事故多发点段的智能排查鉴别提供了可能.

摘要： 本文阐述了国内外在对交通事故多发点段的排查鉴别理论方法上，通常采用的方法有事故频数法、事故率法、矩阵法、质量控制法、临界率法、累计频率曲线法及道路事故鉴别专家系统法等，针对目前将事故发生地点作为"点"对象研究事故多发点段的缺陷与不足,通过深入分析事故多发点段的属性特征,提出将交通事故作为"线"对象研究的研究方法,有效地避免了因统计步长和计算起始点的不同而引起的排查遗漏,并对事故多发点段进行了重新定义;结合道路交通事故处理信息系统和GIS-T软件平台的应用,对分布于道路上的交通事故,利用计算机程序进行危险曲线的积分运算,构建事故多发点段智能化排查系统,从而为实现交通事故多发点段的智能排查鉴别提供了可能.

摘要： 本发明公开了一种城市电网地理信息系统及城市管线地理信息系统，用于城市电网与其它管线地下资源的管理，城市电网地理信息系统包括：电子地图模块；数据库模块，建立和维护包括电缆信息、电缆井信息、地下管沟资源信息、设备信息和变电站信息的数据库；目录树模块，以变电站为单位逐级建立目录树；走向图模块，依据目录树，在基础地理信息图层之上生成描述电缆走向的走向图，走向图中的电缆井标识和管沟标识上关联相应的剖视图；显示模块，显示电缆的走向图。本发明的城市电网及其它管线地理信息系统，给使用者直观的展现了电缆井中各电缆、电缆走廊中各电缆的拓扑关系。

摘要： 本发明公开了一种电力输电线路地理信息系统和灾害地理信息系统，包括电子地图部分，用于生成基础地理信息图层，包括卫星影像图层；灾害性气象环境地图信息部分，包括雷电、污区、风区、冰区、鸟害地理信息图层；数据库部分，建立和维护包括输电线路信息、输电线路杆塔信息、管理单位信息、杆塔动态运行信息；线路走廊信息部分，对于不同的线路管理线路走廊信息，动态的根据线路所处的地形环境设置不同的输电走廊参数，从而更精细化的对各种灾害性气象环境参数对电网的影响进行评估。本发明能有效支撑智能电网规划、设计、建设工作的稳步、深入开展，提高输变电设备运行状态的全面监测和管理效率。

摘要： 本发明公开了一种城市电网地理信息系统及城市管线地理信息系统，用于城市电网与其它管线地下资源的管理，城市电网地理信息系统包括：电子地图模块；数据库模块，建立和维护包括电缆信息、电缆井信息、地下管沟资源信息、设备信息和变电站信息的数据库；目录树模块，以变电站为单位逐级建立目录树；走向图模块，依据目录树，在基础地理信息图层之上生成描述电缆走向的走向图，走向图中的电缆井标识和管沟标识上关联相应的剖视图；显示模块，显示电缆的走向图。本发明的城市电网及其它管线地理信息系统，给使用者直观的展现了电缆井中各电缆、电缆走廊中各电缆的拓扑关系。

摘要： 本发明公开了一种便携式地理信息系统工程用地理信息测绘装置，包括支撑板，所述支撑板的前后侧均设有支撑机构，所述支撑板上设有高度调节机构，所述高度调节机构包括螺纹套筒，所述螺纹套筒内通过螺纹啮合连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端设有测绘仪，且所述支撑板底部设有折叠机构，所述折叠机构包括两个立板和驱动组件，所述立板的底部对称设有两个折叠板，所述折叠板的一侧安装有支撑柱，所述支撑柱底部设有万向轮。本发明通过高度调节机构可将测绘仪调整到最低点，通过折叠机构能将支撑柱折叠起来，从而减小了装置整体的体积，占用空间小，方便携带和收纳，需要移动装置时，展开支撑柱，利用万向轮移动装置，移动方便。

摘要： 本实用新型公开了一种地理信息系统工程用便携式地理信息测绘仪，包括安装箱、伸缩架设提把组件、安装板、测绘仪和升降收纳组件，安装箱的两侧中部外壁上设置有伸缩架设提把组件；安装箱的两侧中部外壁上固定连接有安装架，安装架的两侧外壁上对称转动安装有第一转动轴，第一转动轴的一端贯穿于安装架的内部固定连接有齿轮，且齿轮之间相互啮合连接，安装架的顶端一侧外壁上固定连接有固定块；该实用新型伸缩架设提把组件的设置，方便了测绘仪整体结构的提拿转运，且能通过伸缩提把进行测绘仪的架设，升降收纳组件的设置，使测绘仪使用后能进行收纳保护，解决了传统测绘仪容易造成闲置损坏、沾染灰尘的问题。

摘要： 本实用新型提供一种地理信息系统工程用便携式地理信息测绘仪，涉及测绘装置技术领域。该地理信息系统工程用便携式地理信息测绘仪，包括箱体，所述箱体顶部设置有盖板，所述盖板与箱体铰接，所述箱体内部设置有测绘仪，所述测绘仪底端设置有升降组件，所述升降组件包括滑轨，所述滑轨固定连接于箱体内部底端，所述滑轨内部滑动连接有滑块，所述滑块顶部设置有第一支杆。该地理信息系统工程用便携式地理信息测绘仪通过促使支撑板向下运动，使得第二支杆和第二支杆会逐渐转动至水平位置并收纳至箱体内部，通过此结构可以方便快速地将测绘仪升到需要的高度，并且使用结构后可以快速收进箱体内部，便于运输，并且可以对测绘仪进行保护。

摘要： 本实用新型公开了一种地理信息系统工程用便携式地理信息测绘仪，包括底板，所述底板的上表面右侧设有支撑板，所述支撑板的左侧面前后两侧安装有背带，所述支撑板的内部滑动连接有拉杆，所述底板的下表面四角分别设有滚轮，所述底板的上表面设有安装块，所述安装块上螺纹连接有锥形螺杆，所述底板的上表面设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端设有电机，所述电机的输出端连接有梯形座，所述梯形座的上端转动连接有固定装置，所述固定装置上安装有测绘仪本体，本实用新型可以通过背带或者拉杆拉动两种方式进行携带，解决了由于勘测地形的不同而且携带麻烦的问题，而且使用简单，操作方便，可以对测绘仪本体进行多角度调节。

摘要： 本实用新型公开了一种基于历史地理信息系统的地理信息查询及展示平台，包括展示平台本体，所述展示平台本体包括显示屏，显示屏的下方设有底座，所述底座的底部四角均粘接固定有硅胶吸盘，所述底座的上方设有倾斜设置的U形板，显示屏的顶部和底部分别与U形板的顶部内壁和底部内壁固定连接，所述U形板的一侧铰接有支撑板，且支撑板的底部与底座的顶部一侧固定连接，所述底座的一侧开设有凹槽。本实用新型结构简单，操作方便，便于根据实际需要稳定调节显示屏的倾斜度，达到适用于不同身高的人员舒适浏览查询的信息，且通过便捷吸附固定的方式能够有效避免因误碰造成显示屏倾倒掉落摔坏现象，满足使用需求。

摘要： 本实用新型公开了基于历史地理信息系统的地理信息查询及展示平台，包括第一底座，所述第一底座的顶部开设有内槽，所述内槽的内部贯穿有主动转轴，所述主动转轴的外侧贯穿有主动齿轮，所述主动齿轮的外圈啮合连接有被动齿轮，所述被动齿轮的内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧贯穿有套筒，所述螺纹杆的顶部焊接有第一限位块，所述套筒的底部焊接有第二限位块，所述套筒的内部贯穿有第一固定板，所述第一固定板的左右两侧均贯穿有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部焊接有第一限位板，所述套筒的顶部焊接有圆盘，所述圆盘的顶部开设有滑槽，所述圆盘的内部转动连接有圆轴，所述圆轴的外侧焊接有第五固定杆。

摘要： 本实用新型涉及地理信息系统工程技术领域，且公开了一种地理信息系统工程用便携式地理信息测绘仪，包括测绘仪和支架，所述测绘仪安装在支架上，所述支架上安装有背带组件和绑带，所述测绘仪的顶部安装有提手。该地理信息系统工程用便携式地理信息测绘仪，将支架折叠，并利用绑带对支架进行束缚，使得支架保持折叠后的造型，通过背带组件将支架和测绘仪背负在人背上，如此解放双手，方便携带，本实用新型结构简单，体积小、重量轻，不会对人体造成负担，另外测绘仪背负着，很难遇到磕碰的情况，另外配备支架稳定测绘仪的位置，可避免测绘仪侧翻，如此本实用新型具有良好的使用前景。