交通史

摘要： 栈道是我国古代交通史上一大发明,又称阁道、复道、桥阁等,是古人为解决在崇山峻岭里的交通问题,便在悬崖绝壁上用器物开凿一些棱形的孔穴,再在孔穴内插上石桩或木桩,上面横铺木板或石板,形成可以通行的道路。有的栈道在靠河身的-侧及拐弯处装有栏杆,以防人马车辆坠入河中,有的栈道为了防止崖壁上土石滚落伤及人畜车辆,还在上面加盖了顶棚。

摘要： 通过对我国交通史、道路史、公路史的研究,笔者发现对于古代道路、现代公路和高速公路的概念及发展,是基本清晰而准确的,但于“公路”一词的演变过程却挖掘不足,缺少从古代到近现代公路的文化发展脉络,特别是近代公路的发展情况阙如,实有必要进行探究,以供参考利用。

摘要： 中国古代南方和西域皆出产孔雀,南方孔雀属于绿孔雀,西域孔雀则属于蓝孔雀。西域孔雀主要分布于海拔较低、温度较高、水源丰富的盆地、河谷和绿洲,如于阗、龟兹、伊犁、哈密、吐鲁番等地。西域孔雀的饲养历史较为悠久,是中国养禽史不可忽略的重要组成部分,其主要被用于观赏、食肉和用羽,已经深刻融入到当地的社会文化生活中,也常被进献到内地王朝。孔雀并非西域的原生固有物种,而是在西域与外地的经济文化交流过程中,从南亚和中东地区传入,但经过长久的饲养及本土化,早已成为西域的一种土产。

摘要： 严耕望先生自谓耗时四十年而成的代表作6卷本《唐代交通图考》,中外史界多誉之为20世纪中国交通史研究经典名著。书虽图文并茂以论唐代交通为主,却也兼论交通与政治、经济、军事、文化诸关系且往往有通前后之变的时空视野,给人认识历史以颇多思维与方法的启迪。本刊摘登其《(唐代交通图考)序言》(见《治史三书》之《治史答问》附录二,上海人民出版社2011年6月第2版第203-210页。因篇幅所限,省略了文中注释)部分内容即可窥此一特征。题目为本刊编者所加。

摘要： 严耕望先生自谓耗时四十年而成的代表作6卷本《唐代交通图考》,中外史界多誉之为20世纪中国交通史研究经典名著。书虽图文并茂以论唐代交通为主,却也兼论交通与政治、经济、军事、文化诸关系且往往有通前后之变的时空视野,给人认识历史以颇多思维与方法的启迪。本刊摘登其《序言》(见《治史三书》之《治史答问》附录二,上海人民出版社2011年6月第2版第203-210页。因篇幅所限,省略了文中注释)部分内容即可窥此一特征。题目为本刊编者所加。

摘要： "玉门"是丝绸之路上重要的交通地理坐标和文化地理坐标."玉门"与"玉门关"也被看作丝绸之路草原通道交通的重要界点.在关于汉代历史文化的文献记录中可见"玉门枣",相关信息具有神秘色彩,在一定程度上反映了中原人对于西北远方世界的认识.作为丝绸之路的"远方""名果","玉门枣"具有象征性符号的意义.与"西王枣""西王母枣"具有神异关联的"玉门枣"传说,体现出有关丝绸之路开通的历史记忆.相关文化现象,值得交通史和中外文化交流史研究者予以关注.

摘要： 自20世纪80年代以来,城市史和区域史研究在中国迅速兴起,华北区域史研究则是其中一个重要方向。21世纪初以来,随着交通史尤其是铁路史研究的日益深入,铁路与华北区域史特别是华北区域城市史研究的结合成为一个重要取向。近期推出的代表性著作有《近代石家庄城市化研究(1901—1949)》①《铁路与华北乡村社会变迁1880—1937》②《铁路与郑州城市化进程研究(1905—1954)》③等。

摘要： 因为夏季奥运会的举办,2020年本该是日本广受瞩目的一年;没想到,突如其来的新冠肺炎疫情打乱了全世界的脚步,让东京奥运会不得不顺延至2021年夏季举行。1964年,东京首次举办夏季奥运会。新干线那子弹头形状的列车甫一亮相,即成为日本的标志之一。它也推动了世界交通史上的一次技术进步,为磁悬浮列车的出现打下了良好的技术基础。

摘要： 在壮阔而广袤的西部大地上,横亘着一条古老的道路,它始修于2000多年前,起于陕西咸阳,终于蒙古包头,全长700多公里,是秦始皇统一六国后为抵御外族入侵、保障南北商贸往来,派蒙恬率30万大军修建的一条要道,是所经地貌最复杂、路面最宽、修路历时最短、筑路难度最大的古代公路,在世界交通史上是一个无与伦比的壮举,是当今世界上公认的高速公路鼻祖。

摘要： “人类之历史,始终是不得不和产业史与交通史关联着,而被研究、被整理。”—马克思、恩格斯《德意志意识形态》作为世界上五千多年文明连续发展的大国,中国交通遗产数量巨大、体系博大、历史悠久、内涵深厚,是交通运输网络促进国家经济发展、政治治理、民族融合、社会沟通、文化传播、生态保护、对外交流体系构建的文明见证和历史载体。如今,健全和发展具有中国特色的文化脉络正进一步成为举国体制。交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏2018年就曾共同在《求是》上发布署名文章《奋力开启建设交通强国的新征程》,在提及“构建交通强国的交通运输支撑保障体系”时指出,要“弘扬新时代交通精神,打造人文交通体系”。

摘要： 2010～2012年,安海镇水心亭码头附近的鸿海小区工地出土一批陶瓷器,不仅包括福建汀溪窑、义窑、德化窑、磁灶窑等,还有一批浙江龙泉窑、江西景德镇窑、广东窑,甚至日本有田窑的产品.这些陶瓷器对研究海安港的交通、贸易史有着重要的物证意义.

摘要： 2010～2012年,安海镇水心亭码头附近的鸿海小区工地出土一批陶瓷器,不仅包括福建汀溪窑、义窑、德化窑、磁灶窑等,还有一批浙江龙泉窑、江西景德镇窑、广东窑,甚至日本有田窑的产品.这些陶瓷器对研究海安港的交通、贸易史有着重要的物证意义.

摘要： 2010～2012年,安海镇水心亭码头附近的鸿海小区工地出土一批陶瓷器,不仅包括福建汀溪窑、义窑、德化窑、磁灶窑等,还有一批浙江龙泉窑、江西景德镇窑、广东窑,甚至日本有田窑的产品.这些陶瓷器对研究海安港的交通、贸易史有着重要的物证意义.

摘要： 2010～2012年,安海镇水心亭码头附近的鸿海小区工地出土一批陶瓷器,不仅包括福建汀溪窑、义窑、德化窑、磁灶窑等,还有一批浙江龙泉窑、江西景德镇窑、广东窑,甚至日本有田窑的产品.这些陶瓷器对研究海安港的交通、贸易史有着重要的物证意义.

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 提供了用于交通工具导航的系统和方法。在一个实现中，一种用于导航交通工具的系统可以包括至少一个处理器，其被配置成接收第一图像帧；在第一图像帧中检测交通灯的表示，并且确定与被包括在交通灯上的灯相关联的颜色状态。所述至少一个处理器可接收包括所述至少一个交通灯的表示的附加图像帧；以及基于所述第一图像帧与所述附加图像帧的比较来确定所述至少一个交通灯是否包括闪烁灯。如果所述至少一个交通灯包括闪烁灯，则处理器可以根据所述确定并且还基于闪烁灯的检测到的颜色状态来使交通工具实现相对于交通灯的导航动作。

摘要： 本发明涉及一种具有调制器、特别是具有DMD的装置或投影头灯。在这种情况下，该装置的投影透镜不仅对周围区域中该调制器的图像内容进行成像，而且还对调制器上的周围区域进行成像。调制器因此可以将周围区域的成像引导至相机，并且将来自光源的光反射到周围区域中。