阳极化

摘要： 铝合金叶片硫酸阳极化工序后在叶身、长轴、短轴和大圆台部位出现不同程度的黑点,长轴和大圆台部位较叶身严重。解剖进行理化分析,发现黑点呈点蚀特征。本文从叶片整个加工过程进行分析和排查,并通过对比验证,确定黑点产生的原因是工序间防护不到位,同时制定了改进措施以减缓点蚀的产生。

摘要： 探讨了使用不含镍与含镍的封孔剂在铝阳极染色与封孔上的差异性.结果表明,无镍封孔剂与含镍封孔剂皆可有效封孔,但使用无镍封孔剂不仅可以更有效地减轻流色问题,而且更环保.

摘要： 为了解决某汽车生产线发动机盖电泳条纹问题,从前处理工艺、电泳工艺等方面进行验证分析.结果表明,通过调整表调液的钛含量和磷化液的锌离子含量,可以减少横向磷化条纹;在阴极电泳中,发动机盖通电前发生阳极化,造成磷化膜腐蚀是产生电泳条纹的主要原因.将电泳的中和当量(MEQ)由25 ～ 27降低到23 ～ 24,pH由5.70 ～ 5.75提升到5.80 ～ 5.85,车身通电时间提前37 s,在1区左右两侧电泳线各关闭10只阳极,可使发动机盖电泳横向条纹发生频次由25%下降到0.5%,提升了电泳表面品质.

摘要： 铝合金壳体在阳极化处理后表面阳极化膜存在颜色异常(发黑)现象.本文通过对壳体阳极化膜表面及基体形貌观察、金相分析和成分分析对发黑的原因进行了分析.结果 表明壳体阳极化膜发黑的原因是由于该区域存在成分偏析(合金含量高),导致该区域的晶粒尺度比正常区域小、耐蚀性比正常区域差,膜层微观结构与正常区域存在差异,膜层内部化合物较多,致使该区域膜层呈现黑色.

摘要： The effect of mass concentration of aluminum ions in black dyestuff solution on dyeing of anodic alumina film was discussed.The equation representing the relationship between dyeing strength and replenishment concentration of dyestuff was established based on statistical analysis.%探讨了黑色染液中铝离子的质量浓度对铝阳极化染色的影响.通过统计分析,得到了上色力度与染料添补浓度的关系式.

摘要： 通过对比工艺流程,前处理要求,阳极化和封闭的溶液配方及工艺参数,以及膜层性能指标,阐述了硼酸-硫酸和酒石酸-硫酸这两种体系铝合金阳极化工艺的优缺点,为飞机用铝合金表面处理工艺的选择提供参考.%The advantages and disadvantages of boric-sulfuric acid anodizing and tartaric-sulfuric acid anodizing for aluminum alloys were discussed by comparing their process flows,pretreatment requirements,bath compositions and technological parameters of anodizing and sealing,as well as performance indexes of anodizing films,providing a reference for selecting surface treatment processes of aluminum alloys used in aircraft.

摘要： 工业设计师Jorge Garaje最新款桌子系列buenaventura是一套质量极轻的户外家具。根据Garaje所说，该项目的最终目的是用嵌丝玻璃来代替夹层玻璃，从而体现其复古的美感。Jorge Garaje的设计采用了阳极化铝制品，接头处则使用了铆钉连接，将铝制结构与加固的玻璃桌面相结合，buenaventura桌子系列深深地受到了西班牙文化中极为盛行的嵌丝玻璃与铝制材料的影响。

摘要： 电液比例控制阀是汽车AT变速箱的核心元件,而电磁阀ATF油压调节是靠衔铁推动阀芯克服主油路压力、弹簧推理和摩擦力在阀体内孔中移动实现的。阀体内孔是难加工的多台阶高精度小孔,阀芯顺畅移动取决于阀芯和阀体内孔的加工质量。本研究通过采用多参数的单因素影响试验方法,对加工刀具、加工方法和切削用量参数等进行加工试验,最终获得了能够保证阀体内孔加工质量的工艺方案。

摘要： 重点介绍铝合金硫酸阳极氧化工艺中经常发生的故障，分析故障产生的原因，采取有效预防措施，可以减少故障发生，保证其质量。

摘要： 通过金相分析、扫描电镜和能谱仪等分析测试手段对三角支架硫酸阳极化表面黑斑成因进行分析，结果表明黑斑主要是由于氧化膜不连续和脱落形成，而造成氧化膜不连续和剥落的原因是基体出现晶间腐蚀和点腐蚀造成的。

摘要： 本研究利用穿透式电子显微镜(TEM)对氧化铝介电皮膜厚度、形态、成分与微结构进行了观察与分析,并探讨其与皮膜电化学特性表现之关键性.于85°C己二酸铵水溶液中进行铝阳极化成处理,当电压低于100V时所成长之介电层为非晶质氧化铝皮膜,其电阻值随化成电压升高而增加,但介电常数不受化成电压之影响.当化成电压超过100V时,结晶状的γ'-AlO开始出现,且其产生的量随电压值的提高不断增加,结晶化的过程造成皮膜中缺陷与裂缝的产生,以致皮膜电阻值逐渐降低,但平均介电常数值却有明显随皮膜中γ'-AlO增加而提高的趋势.化成电压达到200V时介电皮膜之结构可分为明显的两层,包括内层非晶质氧化铝与外层结晶性γ'-AlO;其电化学交流阻抗行为亦显示界面双电容组件特性,结晶性γ'-AlO层电阻值较低,但明显比非晶质氧化铝层具较高电容值.

摘要： 硼酸-硫酸阳极化是取代铬酸阳极化的一种薄层阳极化新工艺.该工艺在环保上属"清洁工艺".本文研究了槽液成分、工艺条件及膜层性能.

摘要： 对某航空发动机的空气发生器在使用中离心叶轮叶片进气边前缘裂纹进行了分析。分析认为裂纹的性质为大应力疲劳，产生裂纹的主要原因是叶轮表面的阳极化工艺不当，在叶片表面形成点腐蚀坑所致，并提出了相应的改进措施。

摘要： 钛合金表面处理是其胶接工艺中的重要环节,其方法可分为二类：一类是净化表面,如溶剂去油,机械打磨等;另一类是改变材料表面的物理化学性质,活化其表面状态,如化学腐蚀法(化学氧化法、阳极氧化法等)、涂底胶法和放电法等。本文建立在实验的基础上,重点探讨了不同电压、不同时间对钛合金阳极化着色和胶接性能的影响。并将阳极化方法与溶剂除油法、机械打磨法、化学氧化法作了胶接性能的比较。

摘要： 本文介绍介了ADL-DJ金黄色电解着色工艺的溶液配制、工艺参数及成分分析、工艺参数的影响、着色膜的性能及溶液的化学分析及维护.铝材及铝制品经本工艺处理后可获得14-18K仿金色泽.该工艺已成功地应用于工业生产中.

摘要： 本文介绍介了ADL-DJ金黄色电解着色工艺的溶液配制、工艺参数及成分分析、工艺参数的影响、着色膜的性能及溶液的化学分析及维护.铝材及铝制品经本工艺处理后可获得14-18K仿金色泽.该工艺已成功地应用于工业生产中.

摘要： 本文介绍介了ADL-DJ金黄色电解着色工艺的溶液配制、工艺参数及成分分析、工艺参数的影响、着色膜的性能及溶液的化学分析及维护.铝材及铝制品经本工艺处理后可获得14-18K仿金色泽.该工艺已成功地应用于工业生产中.

摘要： 本文介绍介了ADL-DJ金黄色电解着色工艺的溶液配制、工艺参数及成分分析、工艺参数的影响、着色膜的性能及溶液的化学分析及维护.铝材及铝制品经本工艺处理后可获得14-18K仿金色泽.该工艺已成功地应用于工业生产中.

摘要： 本文介绍介了ADL-DJ金黄色电解着色工艺的溶液配制、工艺参数及成分分析、工艺参数的影响、着色膜的性能及溶液的化学分析及维护.铝材及铝制品经本工艺处理后可获得14-18K仿金色泽.该工艺已成功地应用于工业生产中.

摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具及航空发动机前机匣的硬质阳极化处理方法。用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，包括用于封盖前机匣小端面开口的底部封口板、固接在底部封口板板面上的支杆、套接于支杆上用于封盖前机匣大端面开孔的上盖板、用于迫使底部封口板和上盖板相对压紧在前机匣两端开口上的紧固件以及固接于支杆自由端上用于将整个硬质阳极化装挂保护夹具悬挂于硬质阳极化电解质溶液内的导电挂钩。夹具的强度高、导电性好、密封性好。解决了研制航空发动机上的关键零件的加工难题，保证新机研制的顺利进行。

摘要： 本发明涉及用于阳极化金属表面，特别是镁表面的方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含羟胺、磷酸根阴离子和非离子表面活性剂的碱性水溶液。本发明还涉及用于使阳极化的表面，特别是镁表面呈导电性的补充方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含二价镍、焦磷酸根阴离子、次磷酸钠和硫氰酸铵或硝酸铅的碱性水溶液。

摘要： 本发明将降低阳极化反应产生的气体的影响。要处理的硅基体(101)被水平夹住。负电极(129)被布置在硅基体(101)的上方，并使正电极(114)与硅基体(101)的下表面接触。用HF溶液(132)充填负电极(129)和硅基体(101)之间的空间。负电极(129)具有许多排气孔(130)，以防止阳极化反应产生的气体停留在负电极(129)的下方。

摘要： 制氟碳阳极化学气相沉积热解碳抗极化涂层制备方法，采用C3H6和N2为碳源气对碳阳极进行化学气相沉积，获得热解碳涂层；采用硝酸镍水溶液作电镀液，对含热解碳涂层碳阳极电镀，电镀后超声清洗，烘干；真空下热处理，得到热解碳涂层与金属质点掺杂相结合的热解碳抗极化涂层。采用本发明，所得化学气相沉积热解碳涂层厚度均匀、与碳阳极基体结合紧密；以低石墨化、难极化的化学气相沉积热解碳封闭碳阳极表面孔隙，阻止电解液向电极内部渗入，保护电极内部结构；形成表面金属质点掺杂层，阻止不导电氟化石墨的产生，提高表面导电性能，阳极电流密度为0.1mA/cm2，有效防止碳阳极板的极化。

摘要： 实施方式主要涉及阳极化成装置及阳极化成方法。根据实施方式，阳极化成装置包括：第一处理槽(10)，能够进行基板的阳极化成处理；支架(11)，能够保持基板；以及第一电解液供给系统(13)，能够向第一处理槽(10)供给第一电解液。支架(11)在基板(110)相对于第一电解液的液面倾斜的状态下，使基板浸渍于第一电解液。在基板相对于第一电解液的液面倾斜的状态下执行阳极化成处理。

摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具及航空发动机前机匣的硬质阳极化处理方法。用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，包括用于封盖前机匣小端面开口的底部封口板、固接在底部封口板板面上的支杆、套接于支杆上用于封盖前机匣大端面开孔的上盖板、用于迫使底部封口板和上盖板相对压紧在前机匣两端开口上的紧固件以及固接于支杆自由端上用于将整个硬质阳极化装挂保护夹具悬挂于硬质阳极化电解质溶液内的导电挂钩。夹具的强度高、导电性好、密封性好。解决了研制航空发动机上的关键零件的加工难题，保证新机研制的顺利进行。

摘要： 本发明涉及用于阳极化金属表面，特别是镁表面的方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含羟胺、磷酸根阴离子和非离子表面活性剂的碱性水溶液。本发明还涉及用于使阳极化的表面，特别是镁表面呈导电性的补充方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含二价镍、焦磷酸根阴离子、次磷酸钠和硫氰酸铵或硝酸铅的碱性水溶液。

摘要： 本发明将降低阳极化反应产生的气体的影响。要处理的硅基体(101)被水平夹住。负电极(129)被布置在硅基体(101)的上方，并使正电极(114)与硅基体(101)的下表面接触。用HF溶液(132)充填负电极(129)和硅基体(101)之间的空间。负电极(129)具有许多排气孔(130)，以防止阳极化反应产生的气体停留在负电极(129)的下方。

摘要： 本发明将降低阳极化反应产生的气体的影响。要处理的硅基体(101)被水平夹住。负电极(129)被布置在硅基体(101)的上方,并使正电极(114)与硅基体(101)的下表面接触。用HF溶液(132)充填负电极(129)和硅基体(101)之间的空间。负电极(129)具有许多排气孔(130),以防止阳极化反应产生的气体停留在负电极(129)的下方。

摘要： 本实用新型涉及阳极化处理设备技术领域，公开了一种空心件的阳极化内阴极结构及阳极化处理装置。空心件的阳极化内阴极结构包括内阴极和绝缘保护套，内阴极的一端设有用于与阳极连接的连接部；绝缘保护套上设有容纳内阴极的腔体，以及与阳极化挂具可拆卸连接的连接组件。阳极化处理装置包括上述的空心件的阳极化内阴极结构。本实用新型提供的空心件的阳极化内阴极结构中的绝缘保护套与阳极化挂具可拆卸连接，不仅拆装方便，还适合加工不同尺寸的空心件，针对不同尺寸的空心件无需制作新的阳极化挂具，只需根据空心件的尺寸更换内阴极或者绝缘保护套即可，降低了加工成本，使用范围广。