交通优化

摘要： 为了缓解大规模路网的交通拥堵,提出了一种基于宏观基本图的多路网子区协调控制策略。首先,将实际路网划分为城市道路网络的核心区域和相邻区域,并以此以获得不同区域的宏观基本图特征。假设在路网核心区域采用控制策略,进而得到核心区域的预期溢出车辆数;计算出当相邻区域可增加的车辆数量接近核心区域的溢出车辆数量时路网核心区域的绿灯压缩时间。之后对核心区域采取应用了压缩绿色时间的控制策略,使得促进核心区域和邻近区域的交通状况趋于一致,改善整个路网的交通性能。通过实际道路网络建立了仿真路网,并利用仿真工具SUMO对上述区域控制策略的效果进行评估。仿真结果表明,基于MFD的多路网子区协调交通控制策略的实施可以提高整个路网的运行指标。

摘要： 为改善城市居住环境,北京市提出“以人为本”的交通发展理念,对其中的慢行交通进行研究。以自专路南展项目中荷清路为例,秉承绿色经济、持续发展的理念,设计改造现况道路,提升慢行服务水平,具体措施如下:优化路面布局,提升慢行路权比例;不使用或少使用硬质隔离设施下优化机非隔离方式;道路与周边用地一体化设计、增设交通信号灯并对交通组织方式进行优化,以减少不同出行者之间的交通延误;研究结果可为类似工程提供一定参考。

摘要： 西安历史城区内众多历史街巷是居民生活的根本,更是历史城区的价值所在。东大街作为西安历史城区内重要的历史道路,近年来面临着街道品质不足、历史文化缺失、商业活力下降等问题。文章通过分析东大街历史沿革、现状特征和发展定位,在历史城区大力发展绿色交通的背景下,通过建立SWOT模型,明确东大街发展战略,提出压缩东大街机动车空间,增加人行空间的交通优化方案,并基于西安市TransCAD交通模型进行方案测试,得出最优方案,提出东大街街道设计指引。

摘要： 智能交通系统是未来智慧城市中不可缺少的一部分,而交通路径优化是智能交通重要的组成部分。文中主要研究了在Veins平台中交通路径优化算法。通过VANET(车载自组网)每台车辆都在同一个局域网互连互通,当前车遇到拥堵时通过拥塞躲避机制不断通知后方车辆,后方车辆通过设计的路径规划算法进行路径变更,直至拥堵结束。通过分析车辆通过的情况和交通数据,不断优化算法,最终达到减缓拥堵和提高交通效率的目的。

摘要： 随着城市的发展和人民收入的提高,城市的建设也推进发展,占道施工成为普遍的现象,城市占道施工导致的道路安全和通行效率问题使得交通负面影响大大增加。既影响车辆的通行,引发交通事故,也影响行人的安全和城市的经济发展。因此,本文以长沙县万家丽北路为例,用实际调查数据对占道施工区域的道路交通组织进行优化,通过PS、CAD等软件对路口渠化、交通分流以及方便行人通行进行画图优化设计。

摘要： 带状城市具有纵向长、横向窄的特点,易形成城市“瓶颈”从而造成交通拥堵。为进一步明确轨道交通对带状城市交通瓶颈的优化效果,采用交通现状调查数据分析及未来交通预测相结合的方法,得到构建轨道交通前后的交通出行特征值。研究表明,沿带状城市轴线构建的骨干轨道交通不仅可承担主要交通输送,还对未来交通具有优化作用,主要表现在:(1)轨道交通可优化居民的出行结构,引导居民绿色公交出行;(2)在出行距离增加,客流量剧增的情况下,为居民出行提供更好可达性,缩短出行时间。

摘要： 当下城市人居环境中的老旧社区公共空间由于历史规划、更新缓慢等原因,已不具备满足现代化的生活要求,尤其难以满足居民的日常交通需求。研究选定天津佳荣里社区为例,旨在以交通优化为引导,将交通循环、生态恢复、智慧管控等原则用于路网、设施、绿化、照明、交互等设计实践中,分析并归纳了老旧社区公共空间的交通现状问题与解决方法,提出了安全优化路网系统,重塑环境服务功能,简化信息交互流程的设计方法,以有效提升空间效能,改善出行体验,激活社区活力,进而增强居民安全感、获得感与幸福感。可为改造满足新时代居民需求的老旧社区公共空间提供新方式与范本。

摘要： 许多城市中心区的老旧动物园拓展空间有限,存在严重的交通问题,面临着新址重建或者更新改造的抉择。文章充分借鉴国内一流城市动物园的成功经验,分析各自交通运行特征,找寻交通供给与管理的共性,启示交通发展关键基础支撑。研究工作通过长期多场景观测,准确掌握现状园区交通运行特性,进行全面的交通预测分析评判,找寻关键问题,提出了针对动物园及周边区域全面系统的外部综合交通优化改善措施和内部交通设施供给的相关要求。通过研究可辅助项目决策,促进区域交通优化改善,实现园区可持续发展,具有深远的现实意义。

摘要： 阐述中小城市道路交通中的问题,基于案例分析,收集交通数据,探讨路网规划、交叉口设计、停车设施的设置,并结合大数据,提出城市道路交通的优化策略。

摘要： 在城市更新改造过程中,解决交通问题和完善交通体系是城市更新设计的重要内容。文章基于城市更新特征及更新片区交通问题分析,提出城市更新片区道路交通优化四大策略,并以番禺区沙湾街福涌村城市更新单元为例,结合发展定位和片区用地特征,论述了优化落实对外骨架路网、加密内部次支路网、增加交通设施供给、打造优质慢行网络等规划,通过多措并举提升福涌村内外交通出行条件。

摘要： 在北京非首都功能疏散、京津冀协同发展背景下,北京市郊外围公路沿线区域将从城乡融合的对外交通走廊转变为区域协调发展的城镇发展走廊,以支撑北京大都市圈外围"微中心"的建设.本文以京东地区对接北京通州副中心的102国道廊坊市大厂段为例,研究区域协同发展背景下沿线功能的转型问题.随着京东地区土地市场的升温,102国道沿线的土地开发在房地产引导下快速推进,在缺乏规划管制情况下导致土地使用碎片化,负效应外溢.非首都功能疏散进一步推动了该片区的土地升值,也提供了沿线功能调整,存量空间再开发的机会.本文提出功能提升、用地调整、交通优化、空间重构四大规划策略促进102国道沿线城镇发展走廊的形成.

摘要： 针对非机动车对共享道选择概率低下的问题,本文在分析交叉口共享出口道使用者基本交通特性的基础上,通过问卷调查初步获取出行者对共享道的选择特性以及影响非机动车选择共享道的可能因素,再根据交通调查得到的共享道和机动车道的交通量、速度数据,确定电动自行车和自行车对交叉口共享出口道选择概率的主要影响因素,建立选择效用相关的二元Logit模型.最后,在分析非机动车共享出口道选择概率模型特性的基础上,给出了交通优化设计方法,有助于提高非机动车对共享道的选择概率.

摘要： 为了解决我国双向两车道的混乱的问题,本文提出了一种有效的优化方法.首先,分析了国内双向两车道存在的环境和交通流特性.其次,分析了路网存在的问题、原因以及总结了解决问题的思路,最后本文以辽宁省盘锦市兴隆台区一区域为例,提出可行性优化方案.将双向行驶改为单向行驶,类似"环岛交通",并用vissim进行仿真,设置相同的外部环境,放置检测器,选取同样的交通数据进行对比分析.通过最终的仿真实验表明单向行驶优化方法是缓解这一区域问题的一种合理有效的方法.

摘要： 为了解决我国双向两车道的混乱的问题,本文提出了一种有效的优化方法.首先,分析了国内双向两车道存在的环境和交通流特性.其次,分析了路网存在的问题、原因以及总结了解决问题的思路,最后本文以辽宁省盘锦市兴隆台区一区域为例,提出可行性优化方案.将双向行驶改为单向行驶,类似"环岛交通",并用vissim进行仿真,设置相同的外部环境,放置检测器,选取同样的交通数据进行对比分析.通过最终的仿真实验表明单向行驶优化方法是缓解这一区域问题的一种合理有效的方法.

摘要： 为了解决我国双向两车道的混乱的问题,本文提出了一种有效的优化方法.首先,分析了国内双向两车道存在的环境和交通流特性.其次,分析了路网存在的问题、原因以及总结了解决问题的思路,最后本文以辽宁省盘锦市兴隆台区一区域为例,提出可行性优化方案.将双向行驶改为单向行驶,类似"环岛交通",并用vissim进行仿真,设置相同的外部环境,放置检测器,选取同样的交通数据进行对比分析.通过最终的仿真实验表明单向行驶优化方法是缓解这一区域问题的一种合理有效的方法.

摘要： 为了解决我国双向两车道的混乱的问题,本文提出了一种有效的优化方法.首先,分析了国内双向两车道存在的环境和交通流特性.其次,分析了路网存在的问题、原因以及总结了解决问题的思路,最后本文以辽宁省盘锦市兴隆台区一区域为例,提出可行性优化方案.将双向行驶改为单向行驶,类似"环岛交通",并用vissim进行仿真,设置相同的外部环境,放置检测器,选取同样的交通数据进行对比分析.通过最终的仿真实验表明单向行驶优化方法是缓解这一区域问题的一种合理有效的方法.

摘要： 伴随着中国大规模的城市建设,城市大马路也越来越多,导致交通效率、土地效益降低,同时也割裂了城市的生活,这与建设生态宜居城市是相违背的.在回归人本主义、追求无车或者少汽车时代的背景下,这些大马路大多面临着改造的需要.通过分析巴塞罗那城市道路建设的发展历程,总结其对城市大马路改造的技术方法,主要有两种导向:优化城市交通以及回归公共空间;其中以回归公共空间为导向的道路改造技术方法主要有中间或者两侧规划人行带以及上方加盖等4种,而以优化城市交通为导向的道路改造方法主要有规划有轨电车以及地下停车场等3种,旨在为中国城市道路改造提供一定的借鉴与参考.

摘要： 伴随着中国大规模的城市建设,城市大马路也越来越多,导致交通效率、土地效益降低,同时也割裂了城市的生活,这与建设生态宜居城市是相违背的.在回归人本主义、追求无车或者少汽车时代的背景下,这些大马路大多面临着改造的需要.通过分析巴塞罗那城市道路建设的发展历程,总结其对城市大马路改造的技术方法,主要有两种导向:优化城市交通以及回归公共空间;其中以回归公共空间为导向的道路改造技术方法主要有中间或者两侧规划人行带以及上方加盖等4种,而以优化城市交通为导向的道路改造方法主要有规划有轨电车以及地下停车场等3种,旨在为中国城市道路改造提供一定的借鉴与参考.

摘要： 伴随着中国大规模的城市建设,城市大马路也越来越多,导致交通效率、土地效益降低,同时也割裂了城市的生活,这与建设生态宜居城市是相违背的.在回归人本主义、追求无车或者少汽车时代的背景下,这些大马路大多面临着改造的需要.通过分析巴塞罗那城市道路建设的发展历程,总结其对城市大马路改造的技术方法,主要有两种导向:优化城市交通以及回归公共空间;其中以回归公共空间为导向的道路改造技术方法主要有中间或者两侧规划人行带以及上方加盖等4种,而以优化城市交通为导向的道路改造方法主要有规划有轨电车以及地下停车场等3种,旨在为中国城市道路改造提供一定的借鉴与参考.

摘要： 伴随着中国大规模的城市建设,城市大马路也越来越多,导致交通效率、土地效益降低,同时也割裂了城市的生活,这与建设生态宜居城市是相违背的.在回归人本主义、追求无车或者少汽车时代的背景下,这些大马路大多面临着改造的需要.通过分析巴塞罗那城市道路建设的发展历程,总结其对城市大马路改造的技术方法,主要有两种导向:优化城市交通以及回归公共空间;其中以回归公共空间为导向的道路改造技术方法主要有中间或者两侧规划人行带以及上方加盖等4种,而以优化城市交通为导向的道路改造方法主要有规划有轨电车以及地下停车场等3种,旨在为中国城市道路改造提供一定的借鉴与参考.

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的交通流辅助的装置和方法，其具有周围环境传感装置，周围环境传感装置识别车辆所行驶的行驶车道上和至少另一条相邻车道上的、对交通重要的物体，其中，借助周围环境传感装置可以识别交通中的间隙和确定物体的行驶动态方面的参数并由其预测交通事件中将来的间隙。针对这些所识别的间隙和被预测的间隙，求取车道变换的可能性，并且，由所述可能性和交通中的、适用于车道变换的间隙的当前和/或预测的存在性以及车辆的行驶动态方面的状态，产生用于选择车道的信号，所述信号取决于车道变换的可能性和优化策略。

摘要： 本发明公开了一种交通大数据采集中交通流分布估计及摄像头布点优化方法，利用城市路网节点间交通流分布的空间约束关系，通过已采集的交通流数据合理推断监测盲点的数据。具体步骤包括：根据观测点与临近路段或路口的空间拓扑关系，确定彼此间的交通流量关联模式；借助上下游邻接节点提供的交通流数据计算当前观测节点在单跳链接时的交通流参数；以当前观测节点为起点，依次追踪多跳链接的观测节点；计算多跳链接时的交通流参数；优化交通监控摄像头布点。本发明充分利用现有的交通采集数据，提高了城市交通信息获取的空间分布密度，为交通数据采集设备的合理布局提供科学的依据。

摘要： 本发明实施例公开了一种交通信号的控制优化方法、系统及交通信号优化设备，该方法包括：当接收到各交通检测器基于不同通信协议发送的不同维度的交通数据时，获取不同维度的交通数据对应的统一格式交通数据；并根据目标信号优化算法，生成与统一格式交通数据对应的信号优化方案；根据与待优化的目标信号机匹配的设备类型，确定与目标信号机匹配的目标通信协议；采用与目标通信协议对应的第二类通信协议端口，将信号优化方案发送至目标信号机，通过对不同维度交通数据进行统一格式处理，可以避免交通数据的丢失，通过配置对应不同通信协议的第二类通信协议端口，可以克服通信协议的限制，实现对任意类型信号机的信号控制方案优化。

摘要： 本发明公开了基于交通流大数据的交通与城市布局匹配度优化方法，具体包括：获取指定区域内的交通、地理、人口经济统计数据；通过统一的地理空间框架，将上述数据进行归一化处理，得到由相关联的交通流数据以及社会经济数据组成的数据库；基于数据库，计算城市间的可达性、连通程度以及空间相互作用程度数据，并从时间、空间、空间相互作用三方面综合计算得到城市网络空间联系模型；通过数据库计算得到城市人口和经济分布图，上述模型计算得到城市网络空间联系分布图，并将上述两分布图进行对比分析，得到指定区域内交通布局与人口经济匹配度分布图以及需加强交通建设地区分布图。实现对需加强交通建设地区的精确刻画。

摘要： 本发明公开了一种面向混合交通环境的交通流微观模型优化方法，包括：将目标车辆期望属性信息和目标车辆属性信息进行融合，得到车辆运动势场场强；利用元胞网格将各道路连续分布运动势场场强进行离散化处理，对各道路每一个离散的元胞网格在当前时刻赋予运动势场场强；分别计算在跟驰情景中智能网联车辆和人工驾驶车辆的加速度；根据车辆加速度以及离散化后各道路元胞内车辆运动势场场强，对经典NaSch模型进行优化，得到混合交通流下目标车辆的元胞自动机模型演化规则。本发明由目标车辆自身的速度势场和前车的车辆势场所组成的综合势场决定目标车辆的加速度，同时根据车辆跟驰模式的不同决定随机慢化规则，更准确地刻画实际交通流中车辆的跟驰行为。

摘要： 本发明公开了一种缓解城市交通拥堵的动态交通限行方案优化方法，包括以下步骤：对于给定的多时段动态交通限行方案，分析多时段动态交通限行方案对用户出行模式、出行时段和出行路径的影响，构建基于多时段动态交通限行方案的多模式用户均衡模型；将第一阶段的输出输入第二阶段的多时段动态交通限行方案优化模型，以限行比例、限行区域和限行时段为决策变量对多时段动态交通限行方案进行优化。本发明对多时段动态交通限行方案下的用户出行选择行为进行研究，得到一个双层规划模型，下层模型为基于多时段动态交通限行方案的多模式多用户均衡模型，上层模型对多时段动态交通限行方案进行优化，提高了交通基础设施的利用率，可有效缓解城市的交通压力。

摘要： 本发明公开了一种机场综合交通枢纽交通场站布局优化方法，对机场综合交通枢纽陆侧交通方式构成进行了明确以及主次方式划分；选取机场综合交通枢纽交通场站布局优化指标；基于空间布局、旅客换乘等特征对机场综合交通枢纽交通场站布局优化流程进行模型假设；基于对综合交通枢纽规划设计流程的分析，对交通场站布局方法进行了优化分析；并在此基础上构建了机场综合交通枢纽交通场站布局优化模型。本发明可根据设计需求灵活提出多种布局优化方案，并有效提高旅客换乘步行便捷性以及综合交通枢纽换乘效率，从而减小旅客换乘步行距离、步行时间和流线干扰程度，对精细化指导机场综合交通枢纽规划设计与优化工作，具有一定的实际应用意义。

摘要： 本发明涉及一种智能交通信号灯的数据优化方法及智能交通灯，包括支架，所述支架的正面设置有交通信号灯本体，所述交通信号灯本体的底部固定安装有倒计时灯。该智能交通信号灯的数据优化方法及智能交通灯，通过摄像头和红外监测装置将道路各种车辆的长度和间距信息拍照上传至图像数据收集处理器中，再通过数据计算处理器对数据进行综合并进行计算分析，得到不同交叉路口不同车流量状态下交通信号灯的时长变化值，并将数据信号传递给数据综合配时处理器，再传递到控制驱动机构内控制改变倒计时灯，倒计时灯又将信号传递给交通信号灯本体，从而完成对其信号控制，如此，大大提高交通信号灯本体的控制效果和使用效果，实用性强。

摘要： 本发明属于交通设备领域，尤其是涉及一种基于交通组织自控制的交通优化控制设备，包括框体，框体内固定连接有水平设置的固定板，固定板下方设有与其平行设置的移动板，移动板与框体内侧壁密封滑动连接，固定板与移动板之间构成密封腔，移动板下侧壁固定连接有多个万向轮，每个万向轮均贯穿框体下侧壁设置，框体下侧壁开设有与多个万向轮匹配设置的多个连通口。本发明通过设置稳定机构，起风时上移的移动板将万向轮收进框体内部的同时，会将密封腔内的气体通过导管挤压到固定盒内的弹簧端，气压会推动滑动块在固定盒内移动，通过连杆将电动吸盘向远离框体的方向推动，增加整个设备底盘的受力范围，进一步提高设备在风中的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种基于交通组织自控制的交通优化控制设备，包括承载箱，所述承载箱的底部固定连接有对称分布的运输轮，所述承载箱的内部设置有可上下移动的调节装置，所述调节装置的顶部固定连接有连接装置，所述连接装置的顶部插接有安装架，所述安装架的表面设置有指示灯，所述连接装置的外表面设置有对安装架进行支撑限位的承载装置。本实用新型调节装置的设置可以带动连接装置以及其顶部的安装架和指示灯进行上下移动，从而便可以使其适应不用车型进行指示灯观测，连接装置的设置可以对安装架进行支撑限位，而设置的弹簧可以对安装架起到一定的支撑作用，并且也可以使调节装置带动其安装架以及指示灯进行顶起。