交通产业

摘要： 作为"管资本为主"改革的重要尝试,基金已逐渐成为国有资本运营管理的重要市场化手段.结合交通产业在新时期发展中普遍遇到的资金匮乏、负债率高、融资困难等问题,文章提出了设立混改资产管理公司+投资基金运作模式的解决路径,从理论层面和实践层面详细阐述了交通产业以混改+基金实施投融资平台建设的目标定位、职能定位,以及搭建平台的具体做法,总结了构建该平台所带来的实施成效,并对进一步提升完善投融资平台功能给出了建议,以期为交通产业良性循环发展、实现持续增长提供一些思路,为更多国有企业混改实践提供借鉴.

摘要： 我国交通产业近年来较为发达,这与国家重视交通产业经济的政策导向有较大关系,交通网络因此扩大了其发展规模,而网络下各级结构也日益复杂。随着城市规划中的新线路开通,轨道交通的路线长度、站点数量有全新突破,交通网络实现的功能也面向多元化发展态势,不同运营管理模式需直面现存问题,从各个影响因素下分析提高安全运营的方法。本文以城市轨道交通产业为分析对象,探究其新时期下的内容管理模式,通过对网络化运营方法的使用,可将城市轨道交通的运营管理能力加以提高,维护社会经济稳定。

摘要： 交通和旅游融合发展既是建设交通强国的战略任务,也是旅游业高质量发展的现实需求.在阐述交通和旅游融合发展内涵的基础上,基于感知视角,通过问卷调查和运用结构方程模型,甄别和验证了影响交通和旅游融合发展的主要因素,探讨了两者融合发展的动力机制,提出培育交通与旅游融合发展动力的对策措施.研究表明,交通与旅游融合发展受到公路交通设施、旅游产业发展、市场消费需求、经济发展基础、自然生态环境、社会文化因素、政策规划调控等多种因素的综合影响,提出应培育和构建多元驱动机制,强化统筹发展理念,优化融合发展环境,培育交通推动力、旅游带动力、需求驱动力、经济支撑力、环境约束力、社会促进力、政策调控力,推进交通和旅游在思想理念、规划技术、产品设施、产业功能、空间载体和服务管理等方面有机融合和协调发展.

摘要： 经济日益发展,交通产业越来越成为我国国民经济的核心产业,其中,地铁在较大城市的交通运输中起着不可替代的作用,具有快速、绿色、准时的优点。在大城市公路堵车越来越频繁的情况下,地铁成为大多数人出行首选,这也带动了城市地铁工程项目数量的增多。在进行地铁车站施工时,需要对工程项目进行全面分析,本文针对济南市轨道交通R1号线大杨庄站电力方沟悬吊保护措施进行了分析。

摘要： 本文对甘肃省某农村公路的建设质量做以分析,从监督、管理两个视角上对质量安全的落实过程进行探讨,提出新形势下农村公路应如何在监督与管理的措施,以期确保建设工程质量安全达到国家、所处地区建设标准,提高基础交通产业的切实收益.

摘要： 随着现代化建设和经济的发展,我国旅游业和交通业不断融合,在旅游新生态的背景下,旅游产业不断实现新发展,交通+旅游融合的模式使得旅游行业有了新的发展方向和趋势.文章针对交旅融合背景下旅游公路和交通业的建设现状进行研究,探讨当前交旅融合背景下旅游公路发展的问题,制定旅游公路发展优化策略,促进旅游业和交通业的共同深度融合全新发展.

摘要： 公路建设产业前景广阔,公路建设高等级项目逐渐增多,表明国民出行质量有所提升,为保障行车、行人安全,应对公路安全设施做以有效设计,以免因设施不完善的问题而出现交通安全隐患,损害交通产业效益.文章探究高等级公路的安全设施设计原则,体现出设施的安全应用价值,结合现有设计应用问题,提出设施设计的优化办法,并将智能化技术融进道路养护阶段,设计出路政信息服务平台,整合各类安全设施,提升公路安全性.

摘要： 随着现代化建设和经济的发展,我国旅游业和交通业不断融合,在旅游新生态的背景下,旅游产业不断实现新发展,交通+旅游融合的模式使得旅游行业有了新的发展方向和趋势。文章针对交旅融合背景下旅游公路和交通业的建设现状进行研究,探讨当前交旅融合背景下旅游公路发展的问题,制定旅游公路发展优化策略,促进旅游业和交通业的共同深度融合全新发展。

摘要： 回顾中国交通运输70年经历的阶段,可分为缓慢发展、瓶颈制约、市场化改革、快速发展、过渡转折等五个发展阶段。中国交通运输70年以来在基础设施建设、管理体制改革和人才队伍建设等方面取得了经验,主要包括:拉动经济成为交通运输发展的恒动力;民生交通是交通运输发展的出发点;技术创新是交通运输发展的催化剂;政策革新是交通运输发展的保护网。纵观全球交通发展,中国建设交通强国亦存在综合运输结构尚需优化、交通物流引领产业竞争力尚可加强、交通应用系统的智慧性能尚待升华等若干短板。建议从交通的经济性和社会性两个方面同步发展,并不断保持两者之间的发展平衡,走中国交通保证安全、拉动经济、服务民生、技术创新和绿色低碳之路。

摘要： 回顾中国交通运输70年经历的阶段,可分为缓慢发展、瓶颈制约、市场化改革、快速发展、过渡转折等五个发展阶段.中国交通运输70年以来在基础设施建设、管理体制改革和人才队伍建设等方面取得了经验,主要包括:拉动经济成为交通运输发展的恒动力;民生交通是交通运输发展的出发点;技术创新是交通运输发展的催化剂;政策革新是交通运输发展的保护网.纵观全球交通发展,中国建设交通强国亦存在综合运输结构尚需优化、交通物流引领产业竞争力尚可加强、交通应用系统的智慧性能尚待升华等若干短板.建议从交通的经济性和社会性两个方面同步发展,并不断保持两者之间的发展平衡,走中国交通保证安全、拉动经济、服务民生、技术创新和绿色低碳之路.

摘要： 本文基于2007- 2011年中国31个省市级面板数据,利用非线性动态面板门槛回归模型,以交通产业财政支出规模和地区经济发展水平作为门槛变量,研究了财政支出对中国交通产业经济增长的门槛效应,实证结果显示:(1)交通产业财政支出对交通产业经济增长的影响具有显着的门槛效应,当交通产业财政支出规模大于258.27亿元,交通产业财政支出对交通产业经济增长的贡献效应明显增大.(2)地区经济发展水平能够影响财政支出对交通产业经济增长贡蚨效应的发挥,并存在明显的门槛效应,当地区人均GDP超过33969亿元时,交通产业财政支出对交通产业经济增长会带来巨大的拉动作用.(3)交通产业财政支出规模和地区经济发展水平两个门槛变量相比较,地区经济发展水平带来的影响更为显着.

摘要： 本文借助数据包络分析方法，对06年我国五大运输系统的投入产出效率进行了有效性评价，得出我国大部分运输方式投入有效的结论，并运用DEA交叉评价法对不同运输系统投入产出效率进行排序，从而对我国运输产业投入产出的效率进行了横向的评价，以期为相关部门合理评估产业发展和制订产业发展战略提供参考。

摘要： 本文借助数据包络分析方法，对06年我国五大运输系统的投入产出效率进行了有效性评价，得出我国大部分运输方式投入有效的结论，并运用DEA交叉评价法对不同运输系统投入产出效率进行排序，从而对我国运输产业投入产出的效率进行了横向的评价，以期为相关部门合理评估产业发展和制订产业发展战略提供参考。

摘要： 本文借助数据包络分析方法，对06年我国五大运输系统的投入产出效率进行了有效性评价，得出我国大部分运输方式投入有效的结论，并运用DEA交叉评价法对不同运输系统投入产出效率进行排序，从而对我国运输产业投入产出的效率进行了横向的评价，以期为相关部门合理评估产业发展和制订产业发展战略提供参考。

摘要： 本文借助数据包络分析方法，对06年我国五大运输系统的投入产出效率进行了有效性评价，得出我国大部分运输方式投入有效的结论，并运用DEA交叉评价法对不同运输系统投入产出效率进行排序，从而对我国运输产业投入产出的效率进行了横向的评价，以期为相关部门合理评估产业发展和制订产业发展战略提供参考。

摘要： 本文对多人合作对策模型进行了研究。借助于多人合作对策的思想，建立了分配问题(包括费用分摊和收益分配)的通用多人对策模型，该模型中不要求特征函数的超可加性(实际中有些问题的特征函数可能不具有超可加性)，因而具有更普片的适用性。在此基础上，提出了一种简便的特征函数建立方法，在联合运输最小费用合理分摊中的应用表明，该模型能较合理的分摊联合运输问题中的最小费用。

摘要： 本文对多人合作对策模型进行了研究。借助于多人合作对策的思想，建立了分配问题(包括费用分摊和收益分配)的通用多人对策模型，该模型中不要求特征函数的超可加性(实际中有些问题的特征函数可能不具有超可加性)，因而具有更普片的适用性。在此基础上，提出了一种简便的特征函数建立方法，在联合运输最小费用合理分摊中的应用表明，该模型能较合理的分摊联合运输问题中的最小费用。

摘要： 本文对多人合作对策模型进行了研究。借助于多人合作对策的思想，建立了分配问题(包括费用分摊和收益分配)的通用多人对策模型，该模型中不要求特征函数的超可加性(实际中有些问题的特征函数可能不具有超可加性)，因而具有更普片的适用性。在此基础上，提出了一种简便的特征函数建立方法，在联合运输最小费用合理分摊中的应用表明，该模型能较合理的分摊联合运输问题中的最小费用。

摘要： 本文对多人合作对策模型进行了研究。借助于多人合作对策的思想，建立了分配问题(包括费用分摊和收益分配)的通用多人对策模型，该模型中不要求特征函数的超可加性(实际中有些问题的特征函数可能不具有超可加性)，因而具有更普片的适用性。在此基础上，提出了一种简便的特征函数建立方法，在联合运输最小费用合理分摊中的应用表明，该模型能较合理的分摊联合运输问题中的最小费用。

摘要： 上海巴士实业(集团)股份有限公司是1992年创立的全国首家城市公共交通上市公司，本文介绍了巴士集团的发展历程，阐述了其四大优势和二大成果的内容。

摘要： 本发明实施例提供一种轨道交通产品的模块化配置方法、装置与电子设备，其中所述方法包括：基于已有轨道交通的产品实例，通过零部件聚类分析，形成模块化结构树；基于所述模块化结构树，识别出关键模块，并基于所述关键模块，通过需求‑模块定性关系分析以及模块通用度定量计算，分类出组成产品族架构的基本模块、可配置模块和个性模块；基于所述基本模块和所述可配置模块，构建模块化产品基型，并基于所述模块化产品基型，通过匹配所述个性模块，生成满足预设要求的轨道交通产品。本发明实施例能够最大化地利用资源，并有效缩短研制周期，降低研制成本，提升研制质量。

摘要： 本发明公开一种基于混合总体的轨道交通产品现场可靠性评估方法及装置，该方法步骤包括：获取待评估产品的现场运行统计数据，并统计待评估产品的寿命数据分布状态，根据统计结果判断构成当前混合总体的子总体组成；将待评估产品的寿命数据进行分组并分别评估寿命分布模型，对各分组的评估结果进行整合，最终得到各子总体的寿命分布模型；构建当前混合总体的综合分布模型；根据综合分布模型对待评估产品现场可靠性进行评估；该装置包括混合总体结构判断单元、综合分布模型建立单元以及混合总体可靠性评估单元。本发明能够对具有混合总体特性的轨道交通产品进行现场可靠性评估，且具有评估实现简单、评估精度及可信度高的优点。

摘要： 本发明提供了一种基于区块链技术的交通产品认证追溯系统及方法。该系统包括：用户层、应用层和联盟链BaaS基础层；用户层由交通产品认证追溯各环节参与方组成；应用层包括的模块有：交通产品认证领域及CNAS专业类别代码、认证追溯产品名称、认证追溯专用方案、生产厂商名录、申请资料受理、认证追溯确定、复核与认证追溯决定、证书标志追溯码管理、变更管理；联盟链BaaS基础层具有共享账本、智能合约、共识机制及权限隐私技术特征。本发明提供的系统及方法增加了对产品追溯各环节管理的合格评定过程，同时实现厂商产品各环节和认证机构认证项目各环节的双重追溯。使用区块链技术提升了认证追溯可信度。

摘要： 本实用新型提出了一种用于生产轨道交通产品的支吊架，包括吊架组件和吊箱组件，以及连接吊架组件和吊箱组件的缓冲连接组件；所述吊架组件包括轨道及其上的滚轮；所述缓冲连接组件上端连接吊架组件，下端连接吊箱组件，缓冲连接组件包括数个向四周发散的连接杆，以及连接杆与吊箱组件之间的滑动导向机构。本实用新型的缓冲连接组件上端连接吊架组件，下端连接吊箱组件，起到一定的缓冲作用；当支吊架承受震动时，缓冲连接组件的存在能避免吊架组件的发生抖动，也避免吊箱组件上的物品脱落，因此能够提升支吊架在震动过程中的稳定性能。

摘要： 本实用新型公开了一种预装式轨道交通产品远程开关灯的电路，包括双电源切换电路和远程开关灯电路，双电源切换电路中包括交流屏、馈电屏、交直流电源切换继电器KM1，远程开关灯电路中包括控制信号屏、交直流电源切换继电器KM1、远程开灯继电器KM2、KM3、舱内照明门控ST11、ST12、双孔开关SK11、SK12、舱内普通照明灯HL11、HL12、…、HL1N和应急照明灯YL11、YL12、…、YL1N。本实用新型的预装式轨道交通产品远程开关灯的电路通过针对舱体照明回路，利用控制信号屏内测控单元遥控出口，配置两个接触器，并入到舱体照明控制回路中，使运维人员可以在调度端远程开灯，提高舱体亮度，巡视完成之后远程关灯。

摘要： 本发明公开了一种基于多层复杂网络的轨道交通产业链配置方法，基于多层复杂网络理论，采用SpaceL法建立了带权重的轨道交通产业链的依存型多层复杂网络拓扑结构，运用蓄意攻击、随机攻击的方式，分别对网络中的节点和边进行攻击，并选取相应的评价指标，利用熵权法确定各指标权重，分析了网络性能在对边和点攻击下的变化趋势及相关特性表现，分析确定在轨道交通网络中节点和边的相对重要性，最后利用带权重的节点收缩方法得出其关键节点，并分析在持续加大投入条件下网络中重要节点的变化趋势，从而为轨道交通产业链得合理配置提供相应的决策支持。

摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种基于产业网络模型的轨道交通产业关联效应评估方法，包括：定义消耗系数；根据威弗‑托马斯指数，确定轨道交通产业与其他产业关联性强弱系数值；将求得的每个产业临界值与所对应的各产业直接关联系数进行比对，筛选出产业间的强关联系数矩阵；建立强关联邻接矩阵；构建产业关联网络；根据轨道交通产业关联网络进行轨道交通产业关联效应的实证分析和检验。本发明能较佳地对轨道交通产业关联效应进行评估。

摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种基于VAR模型的轨道交通产业经济关联性分析方法，其包括：1)、建立模型；2)、利用Ganger检验分析所检验变量之间的因果动态关系；3)、利用脉冲响应函数分析模型中三个变量的脉冲响应图和脉冲响应值，分析变量间的动态关系；4)、通过方差分解将模型的变量承载率进行分解，得到方差分解平均贡献率，根据方差分解平均贡献率分析轨道交通产业经济关联性。本发明能够较佳的分析轨道交通产业经济关联性，能够促进轨道交通产业高质量发展。

摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种轨道交通产业集群水平的测度方法，其包括以下步骤：一、选取多种产业集群水平测度方法；二、采取层次分析法对上述多种测度方法进行对比；首先构造模型的比较矩阵，使用权重标度法对上述多种测度方法进行重要性比较；综合考虑数据获取难度、动态指标必要性和计算步骤复杂度选取最合适的方法；三、基于最合适的方法，选择数据并进行处理；四、通过最合适的方法进行测算；五、进行关联性分析。本发明从整个轨道交通产业层面对轨道交通产业发展的集群水平及其与地区产业集群水平的联系进行定量测度与分析，对推动区域轨道交通产业的进一步发展具有重要意义。

摘要： 本发明公开了一种基于多层复杂网络的轨道交通产业链配置方法，基于多层复杂网络理论，采用SpaceL法建立了带权重的轨道交通产业链的依存型多层复杂网络拓扑结构，运用蓄意攻击、随机攻击的方式，分别对网络中的节点和边进行攻击，并选取相应的评价指标，利用熵权法确定各指标权重，分析了网络性能在对边和点攻击下的变化趋势及相关特性表现，分析确定在轨道交通网络中节点和边的相对重要性，最后利用带权重的节点收缩方法得出其关键节点，并分析在持续加大投入条件下网络中重要节点的变化趋势，从而为轨道交通产业链得合理配置提供相应的决策支持。