交通主干道

摘要： 1选地标准要求种植区域海拔1800 m以上,有茂密的森林,空气湿润度大,土壤肥力好,阳光、温度适宜的地区。大气环境质量符合GB 3095—1996所列一级标准,远离城市和交通主干道,附近没有工矿企业;灌溉水质量符合国家灌溉水标准。水质符合GB 5084—89标准,地表水和地下水水质无污染。

摘要： 一、产地环境无公害芥蓝种植地块宜选在地势平坦、地下水位较低的地方。基地所在地应土壤肥沃、疏松,排灌方便,灌溉水源充足。基地应离交通主干道100 m以上,周围10 km范围内没有污染源,生态环境良好,符合无公害蔬菜产地环境条件要求。二、品种选择春季、夏季、秋季芥蓝栽培适宜选择生长周期短、耐湿热、抽薹快的早中熟品种,如香港白花芥蓝、潮州芥蓝、水芥蓝等。冬季芥蓝栽培宜选择株型大、侧芽多、花球大、冬性强的晚熟品种,如迟花芥蓝。

摘要： 江阴市天资华科奶牛养殖场坐落在江苏省江阴市华士镇华益村的阳光春晖生态园中,四周绿树成林、鸟语花香,是无锡市美丽生态牧场、江苏省生态健康示范基地。养殖场占地95亩,总投资3000多万元,建成标准化牛舍10000多平方米,辅助用房5500平方米,设计规模存栏奶牛900头,现实际存栏荷斯坦奶牛587头,平均日产鲜奶8.5吨,年产值1000多万元。奶牛养殖场远离村庄居民区和交通主干道,场区与外界有围网和绿化带隔离。内部布局合理,生产区和生活区分开,场内防疫、消毒设施齐全,场区内生产通道和非生产通道分设。粪污处理区地处下风,粪污装运通道和净道分开,单一流向,防止交叉污染。

摘要： 11月22日,新丰县马头镇自潭石村至石角村的"九村十八里·幸福绿道"全线开通,当天便吸引了该县徒步天下群组织的200多名徒步爱好者前来休闲体验,并参观当地革命历史文化,传承红色基因,弘扬优良传统,领略沿途乡村美景,助力"健康新丰"建设。该镇"九村十八里·幸福绿道"途经潭石、秀坑、秀田、层坑、上湾、罗陂、湾田、桐木山、石角共九个村,全程避开车辆较多的省道、县道等交通主干道。徒步活动主要在原生态机耕路、硬底化村道和河边小道进行.

摘要： 当地时间2020年7月14日下午,位于埃及伊斯梅里亚沙漠路上的石油管道公司的石油产品管道破裂导致油品泄露引发严重火灾。现场浓烟滚滚,火势蔓延至交通主干道,多辆停在路边车辆起火,现场交通已经完全中断。事故已致至少17人受伤,暂无死亡报告。

摘要： 山泉水不能喝炎热的夏季,旅游途中,有一些人看到从山上流下的瀑布及溪水,常会用双手掬水,有滋有味地品尝,甚至用杯子或瓶子装上山泉水一路享用。但从安全卫生的角度来讲,这是很不安全的。泉水的来源有浅层地下水和深层地下水两类。

摘要： 春阳里里弄位于上海市虹口闹市区,人口密集,地理位置优越,东侧为梧州路,西侧为溧阳路,南侧为东余杭路,北侧为交通主干道周家嘴路.小区内现有建筑单体共23栋,总建筑面积约22 273 m2,有1 181户约3 000多位居民生活在此.更新改造试点项目为虹口区东余杭路211弄2～24号.

摘要： 为建设秀美永靖,提升城市品位,永靖县实施西山公路三塬至新寺段行道树绿化美化工程,将高标准建设一条交通主干道绿色风景线,全面改善新寺、川城、小岭、王台、杨塔、三塬镇六个乡镇的人居生活环境。永靖县西山公路三塬至新寺段全长57.50公里,行道树绿化美化工程总投资828.89万元,苗木总需求量216365株,其中馒头柳18103株,新疆杨1528株,刺槐10227株,香花槐10227株,红柳167000株.

摘要： 2月2日是第22个“世界湿地日”.合肥市各县（市）区在市统一部署下,结合各自实际,选择人流量集中的城市公园、湿地公园、社区、城区主干道等多个宣传点,多形式、多渠道进行湿地生态的专题宣传.布设展板或搭建户外广告,宣传城镇湿地的生态功能及对人类社会发展所起的作用和影响;向市民发放《保护湿地倡议书》等宣传资料;在交通主干道、

摘要： 本文通过对福州市区主要交通干道的监测,提出汽车尾气是市区大气环境污染的重要来源,并根据福州市的具体情况,提出防治措施.

摘要： 本发明公开了一种城市主干道的路段交通掉头控制方法，包含道路和交通信息采集、掉头车道数量确定、掉头车道位置确定、道路中央分隔带开口方案确定、信号控制方案确定六个步骤。该方法针对城市主干道路路幅较宽的特点，在充分考虑掉头车辆交通运行特征的基础上，结合掉头车辆与直行车辆的交通通行需求，优化道路路段空间设计参数和信号控制方案，降低掉头车辆对直行车辆通行效率的影响，提高道路路段的通行能力。本发明操作性和实用性强，可以在较小影响直行车辆通行需求的前提下，实现具有掉头需求的车辆在路段上完成掉头操作。

摘要： 本发明公开了一种基于大数据的主干道全路段的交通控制系统，该主干道包括第一至第N路口，该控制系统包括：计算机控制子系统；分别设于该主干道上第一至第N路口内的第一至第N定位及流量密度采集装置，分别用于实时采集即将通过所属路口的第一方向的第一车流量信息并发送至计算机控制子系统；计算机控制子系统，用于根据第一车流量信息分析得到通过当前路口的第一车流密度、第一平均速度，并根据第一平均速度、当前路口至下一路口的距离计算出第一方向上的车辆从当前路口驶入下一路口的时间，根据时间控制下一路口的绿灯开启时间，以方便从第一方向上通过当前路口的车辆能够顺利通过下一路口，直至第一方向的车辆通过位于该主干道上的第N路口。

摘要： 一种基于单路口交通信号信息的主干道车速规划方法，包括以下步骤：步骤1)获取最近的交通信号灯数据；步骤2)获取汽车与最近交通信号灯的距离；步骤3)确定通过交通路口时间范围；步骤4)计算优化车速；步骤5)判断优化车速是否有计算结果，如果有，则转到步骤6)；否则，采用规划车速行驶，转到步骤7)；步骤6)以初始速度匀速行驶，再以加速度或减速度运行；步骤7)以加速度或减速度运行，再匀速行驶；步骤8)判断步骤6)是否存在以过低的初始速度长时间行驶，如果是，则转到步骤9)；步骤9)计算加速运行时间、匀速运行时间和制动时间；步骤10)判断是否需要通过下一个路口，如果是，则转入步骤1)；否则，到达目的地。

摘要： 一种基于交通信号信息的主干道车速规划方法，包括以下步骤：步骤1)获取最近的交通信号灯数据；步骤2)获取与最近交通信号灯的距离；步骤3)确定通过交通路口时间范围；步骤4)计算优化车速；步骤5)判断是否存在长时间匀速行驶，如果是，则转到步骤6)；否则，采用规划车速行驶，转到步骤9)；步骤6)判断是否存在以过低的初始速度长时间行驶，如果是，则转到步骤7)；否则，转到步骤8)；步骤7)计算加速运行时间和制动时间；步骤8)计算匀速运行时间和制动时间；步骤9)判断是否需要通过下一个路口，如果是，则转入步骤1)；否则，到达目的地。

摘要： 本发明涉及基于人工智能的交通风险评估方面，特别是一种基于模糊算法的城市主干道下穿隧道风险评估方法。包括：确定评价指标；确定评价等级，各评价等级对应预设的分值；获取所有评价指标的隶属向量，以评价指标隶属向量为行组成隶属度矩阵；构建评价指标的权重向量；根据所述评价指标的权重向量及隶属度矩阵合成综合评价向量；根据所述综合评价向量及评价等级分值计算风险值；根据风险值的最小值判断主干道下穿隧道风险情况。本发明能够获取更加客观的评估结果，及时制定合理的处置措施。

摘要： 本发明涉及智能交通技术领域的一种主干道上的圆柱状交通信号灯装置，包括:竖直布置的、放置在十字形道路交叉区域的圆筒;支撑圆筒的若干支腿;安装在圆筒顶部的太阳能发电单元;以及四排信号灯，每一排有三个信号灯；其中，每排信号灯沿圆筒轴向等间距布置，四排信号灯以圆筒轴线为准沿周向均布，每排信号灯均对应一条道路。采用单个装置来控制十字形道路，将四组信号灯集中在一个圆筒上，既能节约成本也能达到交通标识功能。

摘要： 本发明公开了一种城市主干道的路段交通掉头控制方法，包含道路和交通信息采集、掉头车道数量确定、掉头车道位置确定、道路中央分隔带开口方案确定、信号控制方案确定六个步骤。该方法针对城市主干道路路幅较宽的特点，在充分考虑掉头车辆交通运行特征的基础上，结合掉头车辆与直行车辆的交通通行需求，优化道路路段空间设计参数和信号控制方案，降低掉头车辆对直行车辆通行效率的影响，提高道路路段的通行能力。本发明操作性和实用性强，可以在较小影响直行车辆通行需求的前提下，实现具有掉头需求的车辆在路段上完成掉头操作。

摘要： 本实用新型公开了一种用于城市主干道防拥堵交通预报指示装置，包括结构外框和摄像头模块，所述结构外框的上表面一侧通过安装块固定连接有警示灯，且所述警示灯包括绿色警示灯、黄色警示灯和蓝色警示灯，所述结构外框的内部中间部分固定连接有连接块，所述连接块设置有两个，两个所述连接块的一侧表面设置有显示器，所述结构外框固定连接在底座的上表面，所述底座的下表面四角均设置有电动轮，所述电动轮设置有四个。本实用新型通过设置的警示灯，驾驶人员可以根据警示灯实时显示的颜色从而判断该道路前方是否拥堵，则可以及时的选择不拥堵的道路进行行驶，从而大大减少了城市主干道的拥堵现象的发生。

摘要： 本发明公开了一种利用高分辨率遥感影像计算交通主干道路路面面积的方法，首先对GF‑2遥感影像进行切割，对部分切割后图像提取路面位置并进行人工标注，构造语义分割训练集及测试集。利用FCN‑8s网络及训练数据构造道路路面分割模型。利用模型对全部高分影像进行分割，最后基于分割结果计算路面面积。利用本发明方法可以实现对交通主干道路路面面积的计算，有效评估城市道路面积率，为评判交通安全与土地利用是否合理提供帮助。

摘要： 一种基于线圈检测器数据的交通主干道速度估计装置，包括计算机中央处理器和数据存储器，中央处理器执行以下计算步骤：获取线圈检测器数据、路段几何属性、信号配时参数和预先设置的饱和流量常数作为输入参数，计算得到上游路段和中间路段的出行时间后，进而计算出上游和中间路段的平均路段速度。