交通一卡通

摘要： 干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的“四网融合”综合交通网络采用铁路或城市轨道交通票制,分别由中国铁路客票发售和预订系统(简称:铁路客票系统)、城市轨道交通自动售检票(AFC,Automatic Fare Collection)系统提供功能服务。“四网融合”中城市群内轨道交通公交化运营时,铁路客票系统难以提供快速便捷的通勤服务,城市轨道交通AFC系统又无法满足实名认证、席位管理的铁路运营需求。针对这些突出的问题,根据铁路和城市轨道交通的主流票制模式和技术体系,重点分析不同票制的优缺点和运营组织关键点,结合现行已实施案例提供一体化融合技术方案,探讨并提出铁路和城市轨道不同票制的融合技术思路、关键问题及解决方法。

摘要： 交通一卡通,是承载市民日常交通出行支付的刚性需求、特殊人群交通优惠补贴及国家燃油补贴等政策实施的重要载体,实现公交一卡通的互联互通对区域人群融合交流、生活体验及经济发展均有重要的战略意义。

摘要： 交通运输部:全国303个城市已实现交通卡互联互通1月11日,据交通运输部的数据显示,截止到2020年12月底,全国303个地级以上城市已实现交通一卡通互联互通;—卡通手机移动支付应用扩展到80个地级以上城市;累计发行互联互通卡9000余万张;开通二维码用户5100余万个;异地公共出行服务观5亿人次。未来,交通运输部推进交通一卡通与与社保卡等业务领域多卡融合。

摘要： 京津冀一卡通、长安通、岭南通、天府通、大连明珠卡、宜居畅通卡,过去,几乎每个城市都有自己的公交卡,到一个新的城市先买卡再坐车,离开时还要专门跑一趟退卡,非常麻烦,一张卡走天下是百姓的热切期盼。2015年4月,交通运输部印发《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》。

摘要： 随着我国交通运输的不断发展,国内更多的城市为了响应交通运输相关单位的号召,也逐渐参与进了全国交通一卡通互联互通这个大家庭当中。城市公共交通一卡通系统是在为了能够有效提升城市交通运转效率以及降低公交运营公司成本的基础上从而设计的一卡通信息管理系统,只有我国国民手持一张交通卡,则能够在地铁以及公交和租赁自行车或者停车场等公共交通场合进行刷卡式的消费,并且凭借一卡通还能够享受相关的优惠政策,一定程度上的提升了人们生活以及工作和出行等方面的便捷度。基于此,本文对交通一卡通的发展趋势进行了分析,并且对交通一卡通产品认证制度的实施进行了阐述。

摘要： 作为交通运输部民生实事之一,交通一卡通互联互通工作历年是广东省运输服务重点工作。我省在2019年全面完成全国交通一卡通终端改造、票卡发行、规范监管、创新应用等重点工作,已完成公交车辆及地铁闸机等支付终端改造约7.7万台,累计发行全国交通一卡通标准票卡超过220万张。全国交通一卡通在广深佛三城地铁全线网覆盖.

摘要： 继与多个城市实现线上支付二维码互通之后,杭州地铁又上线新功能。五月中旬,杭州地铁正式接入全国交通一卡通互联互通,乘客持有“交通联合”标志的交通一卡通卡,就可以在杭州地铁站直接刷卡过闸。杭州交通一卡通卡由杭州市民卡公司发行,卡上除了“杭州通”字样,还印有“交通联合”标志,不记名不挂失,具有公共交通支付功能,能在北京、上海、广州、深圳等275个城市使用,真正实现了“一卡在手,通行全国”。杭州市民卡公司发行的交通一卡通卡,可享受杭州地铁乘车优惠折扣。异地发行的交通一卡通卡,具备杭州地铁乘车功能,可实现刷卡进出站,但不享受乘车优惠。

摘要： 本文基于当前国内一卡通发展现状,探索构建交通一卡通电子支付产业生态,研究搭建集一卡通在线支付、离线支付及其他支付接口于一体的支付清结算平台,并依此分析以一卡通为主导的电子支付业务流程及运营模式等,为未来一卡通业务发展网上商城、电子票证以及移动信息服务等提供思路.

摘要： 文章阐述了广西交通一卡通技术的发展情况,提出了广西交通一卡通互联互通技术方案的设计原则和思路,介绍了广西交通一卡通平台系统的建设模式与结构设计内容.

摘要： 在新兴交通支付方式的挑战下，企业的未来发展趋势应以用户为核心，依托移动互联技术，广泛开展产业链合作，充分发挥行业优势，基于交通出行链延伸产品、服务种类，构建产业共赢生态圈，引领与促进一卡通行业转型过渡、产业升级，提升企业自身的核心竞争力和经济效益。

摘要： 通过荷兰交通卡的实例应用，说明卡片个人化的不同方案对运营商和普通持卡人的影响，卡片个人化是卡片成为一张可以使用的，具有一定功能的必由之路。

摘要： 本发明实施例涉及电子信息技术领域，尤其涉及一种应用于一卡通的数据处理方法及一卡通，用于实现一个一卡通可适用于多个不同类型的计量表的目的。本发明实施例中，一卡通在确认一卡通插入计量表之后，接收计量表发送的数据读取指令；数据读取指令中至少包括用于指示出与计量表相匹配的IC卡应用程序的指示信息；一卡通根据指示信息，从预设的多个不同类型IC卡的IC卡应用程序中，确定出指示信息所指示的IC卡应用程序；一卡通调用IC卡应用程序并执行数据读取指令。即该一卡通可以通过调用与计量表相匹配的IC卡应用程序，从而执行一卡通所插入的计量表所发出的指令，从而一个一卡通可适用于多个不同类型的计量表的目的。

摘要： 本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种一卡通智能卡的显示方法及一卡通智能卡，包括：在确定与卡表连接成功后，确定卡表的标识；根据卡表的标识获取与卡表的标识对应的充表信息并发送至卡表，以使卡表更新卡表中的剩余表量；若接收到更新成功消息，则更新一卡通智能卡中与卡表的标识对应的剩余卡量；指示一卡通智能卡上的显示屏在第一显示场景下显示更新后的剩余卡量及更新后的与卡表的标识对应的剩余卡量。该方法在使用一卡通智能卡对卡表进行充值后，可将智能卡的剩余卡量及卡表的剩余表量显示在一显示屏上，从而用户可以直接看到相关数据信息，不仅方便了用户，还提高了效率，节约了资源。

摘要： 本发明实施例涉及电子信息技术领域，尤其涉及一种应用于一卡通的数据处理方法及一卡通，用于实现一个一卡通可适用于多个不同类型的计量表的目的。本发明实施例中，一卡通在确认一卡通插入计量表之后，接收计量表发送的数据读取指令；数据读取指令中至少包括用于指示出与计量表相匹配的IC卡应用程序的指示信息；一卡通根据指示信息，从预设的多个不同类型IC卡的IC卡应用程序中，确定出指示信息所指示的IC卡应用程序；一卡通调用IC卡应用程序并执行数据读取指令。即该一卡通可以通过调用与计量表相匹配的IC卡应用程序，从而执行一卡通所插入的计量表所发出的指令，从而一个一卡通可适用于多个不同类型的计量表的目的。

摘要： 本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种一卡通智能卡的显示方法及一卡通智能卡，包括：在确定与卡表连接成功后，确定卡表的标识；根据卡表的标识获取与卡表的标识对应的充表信息并发送至卡表，以使卡表更新卡表中的剩余表量；若接收到更新成功消息，则更新一卡通智能卡中与卡表的标识对应的剩余卡量；指示一卡通智能卡上的显示屏在第一显示场景下显示更新后的剩余卡量及更新后的与卡表的标识对应的剩余卡量。该方法在使用一卡通智能卡对卡表进行充值后，可将智能卡的剩余卡量及卡表的剩余表量显示在一显示屏上，从而用户可以直接看到相关数据信息，不仅方便了用户，还提高了效率，节约了资源。

摘要： 本发明公开了一种实现交通部与住建部交通一卡通互联互通系统，包括：第一基本文件、电子钱包、交通部应用模块和住建部应用模块。本发明当COS执行某个应用时，可在不存取其他应用子系统的第三基本文件情况下，实现与其他应用的数据同步，从而在保证数据完整性以及交易安全的前提下，实现信息共享；通过设置引用属性及被引用属性，可在达成数据同步的同时，实现访问控制。通过设置多级子目录，可使下级目录中的第三基本文件层层应用上级目录的基本文件，实现多层次的基本文件的应用功能，进一步加强访问控制，通过电子钱包，可将余额转入应用子系统的文件内，实现钱包共享，方便市民使用。

摘要： 本发明公开了一种面向交通一卡通的ESAM远程发行方法及系统，涉及密码领域。该方法包括：交通刷卡终端与ESAM远程发行服务器建立通信连接；当ESAM需要更新时，创建ESAM远程发行服务器与ESAM之间的安全通道，生成共享密钥；判断ESAM需要更新的数据内容，根据数据内容生成更新指令，通过共享密钥对更新指令进行加密，并发送给ESAM；ESAM使用共享密钥对更新指令进行更新后，完成对应数据内容的更新。本发明实现了对交通一卡通的密钥、证书以及应用的远程监控，提高了交通刷卡终端便捷化、安全化和智能化，同时，还可以把国产密码算法融合到ESAM中，并兼容国际密钥算法，为远程发行提供技术支持，为交通一卡通消费安全提供保障。

摘要： 本发明公开了一种区分交通一卡通充值和消费渠道的处理方法，建立用于REMOTE LOAD命令的远程充值计数器、用于REMOTEPURCHASE命令的远程消费计数器；检测卡片是否进行互联网自主充值，若是，保持远程充值计数器不变，使原联机交易序号加1；检测卡片是否线下服务网点充值，若是，后台核心处理系统采用REMOTE LOAD命令完成充值交易，交通一卡通中远程充值计数器与原联机交易序号都同时加1；检测卡片是否进行出行消费，后台核心处理系统执行消费指令完成消费交易，交通一卡通远程消费计数器不变，原脱机交易序号加1；检测卡片是否进行小额消费，若是，后台核心处理系统执行REMOTE PURCHASE命令完成的消费交易，交通一卡通中远程消费计数器与原脱机交易序号都同时加1。

摘要： 本发明公开了一种基于交通一卡通二维码实现一城一码的设计方法，包括以下步骤：（1）将交通一卡通二维码中字段发卡机构自定义域拆分为一城一码互通自定义数据域、城市轨道交通自定义数据域；（2）公共电汽车场景应用下，引入适用于公共电汽车、城市轨道交通运营企业认可的一城一码互通信息储到一城一码互通自定义数据域；（3）城市轨道交通应用场景下，在城市轨道交通自定义数据域中存入地铁授权数据。本发明既能满足交通一卡通二维码在公交中的推广，又能从最小改造量和维护城市轨道交通运营企业的既有权益角实现城轨轨道交通的改造，实现一城一码的功能，也满足了公共电汽车、城市轨道交通对二维码运营的主导权和数据安全的要求。

摘要： 一种单次交换即可完成的虚拟公共交通一卡通充值方法，将MOT小程序、厂商钱包、厂商服务器和MOT服务器进行结合，通过厂商服务器生成安全数据脚本，厂商钱包对安全数据脚本进行编译，生成支付成功数据，厂商钱包还将支付成功数据发送给厂商服务器，厂商服务器通过支付成功数据得到申请卡数据，并将申请卡数据发送给MOT服务器；MOT服务器接收申请卡数据，验证订单状态，验证申请卡数据中的支付安全数据并生成充值数据；MOT服务器对生成的充值数据进行加密，并向厂商服务器返回加密充值数据；本发明解决了现有技术充值流程过多，处理时间长，效率过低的问题，增加了用户的使用体验。

摘要： 本发明提供一种提升交通一卡通交易性能的方法、计算机装置及计算机可读存储介质，该方法包括：获取第一支付应用的第一余额数值并存入第一字节型数组缓存单元；根据预设数据映射表对第一余额数值进行逐位查询，获得第一余额数值中每一数字对应的列表数据；将每一数字对应的列表数据进行累计相加，获得第二支付应用的第二余额数值，将第二余额数值存储在第二字节型数组缓存单元。计算机装置具有处理器，处理器执行程序时可以实现上述的提升交通一卡通交易性能的方法。计算机可读存储介质存储有计算机程序，用以实现上述的提升交通一卡通交易性能的方法。应用本发明可以提升转换速度及效率，从而可以达到提升整个交通一卡通卡片的刷卡交易性能。