交警部门

摘要： 来信编辑同志:我在哈尔滨市一家公司工作。2021年10月14日下班后,同事薛友青搭乘我驾驶的轿车顺路回家。我是一名刚拿到驾照的新手司机,驾驶经验相对不足。在行驶到一急转弯道时,由于我操作不当,车辆驶出道路并发生侧翻。事故造成了薛友青腿部骨折,我则多发腰椎横突骨折。事故发生后,交警部门认定我承担事故的全部责任。

摘要： 2022年4月到6月,浙江全面开展“一盔一带”安全守护行动,通过多措并举,多元共治,取得良好成效。在全省六类守法率测评抽查中,各地乘客安全带使用率达95%以上、摩托车和电动车头盔佩戴率达90%以上。行动期间,全省各级交警部门主动与主管单位、行业协会、重点企业(社区)的沟通,不断完善部门协同联动、重点行业示范、社会力量共建的多元共治格局。

摘要： 问:我驾驶车辆正常行驶,路过十字路口时,与闯红灯的李某相撞,造成李某右腿骨折,花费医疗费等3万多元。交警部门出具的事故认定书显示,李某负全责,我无责。请问,这种情况下,我也需要赔偿李某吗?

摘要： 案例:2018年12月14日22时许,黄某酒后请王某代驾载其回家。在距离黄某家200米处时,因就代驾费发生纠纷,王某拒绝代驾,黄某径自驾驶车辆返回家中。到家后,黄某喝了一瓶保健酒。23时许,交警部门接王某报警后对黄某进行传唤。经检测,发现黄某血液中乙醇含量为194.65mg/100mL。

摘要： 由于老年人身体机能下降、缺乏交通安全知识,加之城市道路不断扩新,机动车数量猛增,导致老年人交通事故频发。交通事故已成为老年人意外伤亡的重要因素之一。根据交警部门调查,发生交通事故的老年人年龄大多在60岁以上。

摘要： 创建全国文明城市,是近年来各地提升人民群众获得感幸福感满意度的重要举措。公安交警部门在文明城市创建工作中发挥了重要作用,为把城市建得更美丽、使道路变得更畅通、让市民生活得更美好做出了积极贡献。本文结合2020年广西壮族自治区北流市成功创建全国文明城市工作,浅析交警部门在创建活动中如何保持创建激情,维持创建常态长效。

摘要： 2019年9月17日,陈某某驾驶电动两轮摩托车由北向南行驶到某路段时,与被告孙某某停放在路边的小型普通客车发生碰撞,事故发生后,陈某某被送往医院抢救,在医院治疗80天后死亡,医院垫付医疗费117463元。经交警部门认定,陈某某承担事故的主要责任,孙某某承担事故的次要责任。

摘要： 郑州暴雨过后,许多车辆都成了泡水车。据河南省保险行业协会消息,截至7月28日,河南保险业共接到理赔报案41.23万件,初步估损98.04亿元,已决赔付4.34万件,已决赔款6.09亿元;其中涉及人民群众财产安全较多的车险报案22.64万件,估损金额64.12亿元。此外,河南保险行业协会负责人称,针对城市内涝造成大批量的水淹车,保险公司与地方交警部门共同对水淹车辆开展施救,将统一拖至集中救援点。

摘要： 案例2019年5月20日,74岁的江伯应老友阿木请求,骑行电动车搭载其一同回家。后电动车与一大货车发生碰撞,造成二人受伤,其中阿木伤势较重。经交警部门认定,货车司机负事故次要责任,江伯因“闯红灯”等原因负主要责任。阿木向法院起诉江伯,索赔120万元。一审法院判决货车司机承担45%的责任,江伯承担55%的责任,而其中的5%由阿木自行承担。

摘要： 发生交通事故后,立即拨打l20电话,第一时间联系伤者家属,并和家属一起将伤者送到医院,后因筹措钱款离开,不想被一时联系不上肇事者的交警部门认定为“肇事逃逸”。河南省洛阳市偃师区检察院承办检察官步步为营,通过自行侦查,最终为肇事者正名。

摘要： 交警部门要担负起构建和谐社会的历史使命,必须坚持科学发展观,适应时代发展的要求,顺应人民群众的呼声。针对当前交警部门社会管理创新工作面临的主要问题，如预防和处置涉车涉路群体性事件的任务繁重，道路交通治安管理面临新情况，虚拟社会给交警管理带来新课题，服务经济发展、服务人民群众面临新要求等，要进一步加强社会管理创新,切实提高社会管理的能力和水平,形成新的管理理念、管理方式、管理机制,加强管理保障,才能妥善处理社会矛盾,为广大人民群众创造一个安全、和谐、稳定有序的道路交通环境.

摘要： 高速公路测速管理是高速交警部门的一项重要工作,由于各种原因,当前福建山区高速公路测速管理仍存在测速点容易被驾驶人恶意躲避、限速值设置不够合理等诸多问题,引起社会各界普遍关注和巨大反响,必须采取大力推广使用区间测速、加大超速现场执法力度、科学合理确定限速值等办法,综合施策,进一步规范测速管理.

摘要： 我国高速公路通车里程已居世界第一,对经济的发展起到了积极的作用.但我国高速公路至今未确立统一的管理体制,影响了高速公路功能的发挥.本文针对高速公路管理体制的现状进行分析,结合高速公路本身的特点,提出确立高速公路管理新体制的思路.本文认为，对高速公路交通安全管理体制进行变革，是新形势的需要，也是交通发展的客观要求。为了交通行业健康发展，交通参与者的合法利益，本着正义和公平的心态，改革势在必行。实行高速公路“统一领导，集中管理”，打破原有行政管理观念，将交警部门成建制划入交通部门，实行交通综合执法，发挥交通公安（公路公安）作用，实现道路交通的管理主体和道路交通安全管理主体的统一，将道路交通管理所涉及的各个环节和各项要素落实道路交通安全的措施，使道路交通安全管理成为全过程的管理。

摘要： 怎样完善道路交通事故鉴定工作，使这些机构在统一的管理下，按统一的程序、标准、方法去适应公安机关交通管理部门的工作，是目前应该思考的问题，其中既有机构管理的问题，也有技术层面的问题。比如公安交通管理部门和司法行政管理部门如何协调;机构如何根据需要按国家、省市、地方分级配套设置；检验、鉴定的方法、标准如何统一；工作质量如何控制等等。本文提出应以服务交警部门办案为宗旨，以科学、公正的态度澄清事实为宗旨，要抓住机遇，以科学发展观为引领，把这一事业持续发展下去，服务于社会，服务于人民。

摘要： 本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在该壳体上的操纵部分，其中该壳体和/或该操纵部分具有由第一塑料制成的承载部分和由另一种第二材料制成的可视部分，该可视部分与该承载部分以一体接合的方式相连。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。

摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，该闩锁系统包括具有第一致动机构和第二致动机构的致动模块。第一致动机构包括第一把手，该第一把手联接至具有端部槽和相对设置的杆插入部的锁定杆。第二致动机构包括联接在一起的外杆、转换块和至少一个第二把手。外杆具有开口端部和槽。至少一个闩锁模块具有可缩回的闩锁。控制线缆将转换块与闩锁模块连接，使得转换块沿第一方向的旋转使闩锁缩回。锁能够与端部槽可操作地接合以选择性地允许及阻止内部杆的旋转。锁定杆沿第一方向的选择性旋转使转换块旋转。在不旋转锁定杆的情况下，外杆沿第一方向的旋转使转换块旋转。

摘要： 本发明公开了一种智能交警机器人用的防撞缓冲式交警岗台，涉及交警辅助设备技术领域。本发明包括交警岗台，交警岗台的周侧面上均布安装有若干防撞机构；交警岗台的底部周侧面安装有一导向底盘；交警岗台的内部为一空腔，空腔内安装有若干缓冲柱；交警岗台的底面均布开有与空腔相连通的若干支撑口；防撞机构包括转动轴、连接板、防撞筒和第一齿轮；转动轴的顶部和底部分别转动连接有连接板。本发明通过汽车轮胎带动导向底盘转动，进而使得防撞机构对车辆进行导向，并通过缓冲柱来对交警岗台进行支撑和扶正，以及车辆的冲击力进行化解和释放，有效的提高了车辆、驾驶员和交警机器人的安全性，并降低了人们经济财产的损失。

摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，该闩锁系统包括具有第一致动机构和第二致动机构的致动模块。第一致动机构包括第一把手，该第一把手联接至具有端部槽和相对设置的杆插入部的锁定杆。第二致动机构包括联接在一起的外杆、转换块和至少一个第二把手。外杆具有开口端部和槽。至少一个闩锁模块具有可缩回的闩锁。控制线缆将转换块与闩锁模块连接，使得转换块沿第一方向的旋转使闩锁缩回。锁能够与端部槽可操作地接合以选择性地允许及阻止内部杆的旋转。锁定杆沿第一方向的选择性旋转使转换块旋转。在不旋转锁定杆的情况下，外杆沿第一方向的旋转使转换块旋转。

摘要： 本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在该壳体上的操纵部分，其中该壳体和/或该操纵部分具有由第一塑料制成的承载部分和由另一种第二材料制成的可视部分，该可视部分与该承载部分以一体接合的方式相连。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。

摘要： 一种外部门把手的弹起装置及操作外部门把手的弹起方法。外部门把手的弹起装置包括与智能钥匙联锁并且从该智能钥匙接收信号且因此被操作的电机部件；连接到电机部件以在水平方向上可旋转的凸轮部件；以及抓握手柄本体，其具有设置在车门的外侧的一端以及设置在凸轮部件侧的另一端，因此该抓握手柄本体安装在位于门侧上的抓握手柄基部，以便弹起。因此，当乘客进入车辆时，抓握手柄本体弹起以提高操作外部门把手的便利性，并且防止对车辆的损坏以及对乘客的手的伤害，从而使得提高出售性与稳定性成为可能。

摘要： 一种交通部门监控装置，有一台主机与486微机和打印终端相接，该监控装置又与扩展的RAM(3)驾驶员，电子副证接口(4)，行驶状态记录仪接口(5)相接。其主机芯片可完成微机和汽车内行车状态记录仪，以及电子副证相接的功能，其扩展的512KRAM用于存储数据，本装置可以判读记录仪和电子副证中数据，可分析交通事故原因，对数据记录存查，可以进行驾驶员电子副证的制作。

摘要： 本实用新型公开了一种夜间辅助交警指挥交通的交警机器人，具体涉及交警机器人技术领域，包括固定底板、安装在固定底板边缘处的支架和倾斜安装在支架顶端的太阳能电池板，在固定底板中部还安装有机器人底座，在机器人底座内部安装有提供电力供应的蓄电池，在机器人底座顶端固定有支撑杆，在支撑杆顶端安装有躯体外壳，在躯体外壳顶部安装有信号灯件；在躯体外壳的前侧壁上嵌设有显示屏，在显示屏下方设有安装在躯体外壳上的辅助机构，在机器人底座的前侧设有安装在固定底板上的座椅。本实用新型能够对夜间指挥交通的交警提供辅助功能，改善其夜间指挥交通的体验，从而提升交警的工作状态，使其精神更加饱满，达到更好的执勤效果。

摘要： 本申请属于无线控制设备技术领域，特别是涉及一种交警无线控制设备及交警通信装置，所述交警无线控制设备包括有线连接的无线发射部件和按钮部件，所述无线发射部件包括安装件，所述安装件用于安装固定在所述交警的交通工具上；所述按钮部件用于安装固定在所述交通工具的把手上。本申请的无线控制设备，按钮部件设置于交通工具的把手上，交通工具行驶过程中，驾驶人员在手握把手时，可以直接通过触发按钮部件使其处于通信状态，不会分散驾驶人员的注意力，保证驾驶人员的安全。

摘要： 本实用新型公开了一种智能交警机器人用的防撞缓冲式交警岗台，涉及交警辅助设备技术领域。本实用新型包括交警岗台，交警岗台的周侧面上均布安装有若干防撞机构；交警岗台的底部周侧面安装有一导向底盘；交警岗台的内部为一空腔，空腔内安装有若干缓冲柱；交警岗台的底面均布开有与空腔相连通的若干支撑口；防撞机构包括转动轴、连接板、防撞筒和第一齿轮；转动轴的顶部和底部分别转动连接有连接板。本实用新型通过汽车轮胎带动导向底盘转动，进而使得防撞机构对车辆进行导向，并通过缓冲柱来对交警岗台进行支撑和扶正，以及车辆的冲击力进行化解和释放，有效的提高了车辆、驾驶员和交警机器人的安全性，并降低了人们经济财产的损失。