防地雷

摘要： 据报道,俄罗斯国民警卫队已接收乌拉尔车辆厂研发的乌拉尔-VV 6×6防地雷反伏击车。乌拉尔-VV基于乌拉尔-4320全地形卡车,根据发动机和变速箱的不同,分为乌拉尔-432009-31和乌拉尔-432009-73两种配置,分别采用240马力的柴油发动机和5速手动变速箱,以及285马力的柴油发动机和9速手动变速箱。

摘要： “哈姆扎”由巴基斯坦骑士集团研制，有4×4、6×6和8×8型。06X6型“哈姆扎”战斗全重22吨，有效载荷7吨，载员13人（包括车长、驾驶员和炮手）。它采用V形车底设计，能抵挡10千克TNT当量爆炸冲击；装甲防护能力可根据需求提高；可安装炮塔或小型遥控武器站：最大公路行驶速度110千米／小时，最大行程500千米。巴基斯坦国内已经装备“哈姆扎”8×8型防地雷反伏击车。

摘要： 据报道，阿联酋国际装甲集团披露了“卫士”（Guardian Xtreme）4×4和6×6防地雷反伏击车。“卫士”防地雷反伏击车特别为执行战斗、战术和监视任务而设计，机动性强，可怏速对偏远地区的威胁作出响应，该车有4×4和6×6两种配置，

摘要： 阿联酋国际装甲集团（IAG）推出了“卫士”（Guardian Xtreme）4×4和6×6防地雷反伏击车.“卫士”防地雷反伏击车特别为执行战斗、战术和监视任务而设计,机动性强,可快速对偏远地区的威胁作出响应.

摘要： ]陔车由土耳其BMC公司自筹资金研发，目前正积极寻求外销机会。公司早在2008年就推出了首辆样车，2009年与土耳其国防部签订了468辆的采购合同。但后来由于财政困难，该项目陷入停滞，在2011年生产交付了278辆后停产。“剌猬”防地雷反伏击车为4×4配置，发动机功率375马力，配用全自动变速箱，可搭载10-15名全副武装的士兵，能抵御地雷、简易爆炸装置和枪弹、破片。车上还能配装有人炮塔或遥控武器站。

摘要： 挪威驻阿富汗军队最近在阿富汗第二大城市坎大哈机场附近执行搜索任务时，为防止目标地区遗留的地雷对士兵造成伤害，挪威军队士兵脚下套上了一种独特的具有防地雷作用的气垫鞋。

摘要： 据俄罗斯媒体近期透露，俄自主研制了一款“未来战士套装”，可以防地雷挡子弹。据悉这款套装分冬天和夏天两款，由40多个小装备组成。虽然小装备很多，但是非常轻便，可用于多个兵种，根据兵种的不同，搭配不同的套装部件。目前，步兵、侦察兵和机械师的套装样品已在日常实战训练中使用，一些配备上述装备的连队还开展了战术演习。

摘要： 据俄罗斯媒体近期透露，俄自主研制了一款“未来战士套装”，可以防地雷挡子弹。据悉这款套装分冬天和夏天两款，由40多个小装备组成。虽然小装备很多，但是非常轻便，可用于多个兵种，根据兵种的不同，搭配不同的套装部件。目前，步兵、侦察兵和机械师的套装样品已在日常实战训练中使用，一些配备上述装备的连队还开展了战术演习。

摘要： 简易爆炸装置的威胁rnMRAP是专为对付简易爆炸装置（IED）和敌方伏击而研制的装甲战车，它没有通用的车辆设计。目前，世界上有多家公司在生产MRAP，产品各有所长。

摘要： 意大利陆军向洛克希德·马丁公司采购Gyrocam 15 TS传感器用于提高驻阿富汗部队的道路清理能力。

摘要： 一种防地雷车的主减速器安装结构，包括V型结构的车体、主减速器，所述车体的下端前后并排设置前承载安装座、后承载安装座，各承载安装座的上端呈V型开口，该V型开口与车体的V型结构吻合，所述各承载安装座的下端设置水平安装板，所述水平安装板的左右两侧分别设置安装孔，所述主减速器的左右两侧分别与一连接架固定连接，各连接架的上端分别与两个承载安装座同侧的水平安装板连接固定，使两个连接架分别位于承载安装座的左右两侧，所述各连接架上分别铰接设置向外延伸的上横臂、下横臂，所述上横臂、下横臂用于与轮边减速器连接，其能能适应不同角度的防雷V型车体的主减速器安装，降低开发难度和研发成本。

摘要： 本发明涉及一种阈值熔断式车辆底部防地雷结构，包括装甲外壳，所述装甲外壳通过阈值熔断螺栓与车辆大梁固定连接，所述阈值熔断螺栓在达到阈值时会产生断裂，所述装甲外壳内平行设置多个缓冲梁，所述缓冲梁与车辆大梁连接。本发明的结构能够确保分散大部分冲击能量的同时大幅降低爆炸冲击能量向乘员舱的传递，当冲击力达到设计阈值时，熔断结构工作，从源头上中断能量上传，随后缓冲结构工作，进一步减少能量的上传，达到提高车内人员安全性的目的。

摘要： 本发明涉及一种梯度式双V型防地雷车体结构，包括上V型车体、下V型结构板，所述下V型结构板通过梯度连接板与上V型车体固定连接，所述下V型结构板的V角度小于上V型车体的V角度，所述下V型结构板与上V型车体之间形成梯度结构。本发明通过焊接在一起的上V型车体和下V型结构板，形成双层的V型结构，很大程度上提高了防地雷的能力，提高了对车辆内部人员的防护。

摘要： 本发明属于防地雷技术领域，尤其涉及一种步兵防地雷设备，它包括钉块、安装壳、夹拢机构、锤动机构，在钉弧形钉的时候，将弧形钉插入安装壳内，且弧形钉经过锤动机构和锤动机构两侧的夹拢机构；夹拢机构对弧形钉的夹拢程度可根据弧形钉的粗细手动调节；本发明设计的钉块竖直安装在安装壳上，在钉弧形钉的时候，锤动钉块即可将弧形钉逐渐钉入地面内，而锤动钉块的方式与传统钉钉子的方式相同，即在未改变钉钉子方式的情况下，能够实现将弧形钉钉入地面，利用弧形钉可解决背景中所述的会引爆地雷和无法保证钉的强度的问题，同时通过弧形钉可保证插板被固定的结实度，即使使用塑料板材也可以。

摘要： 一种装甲车辆底部防地雷缓冲吸能机构，属于装甲、战术车辆防雷领域，该缓冲吸能机构主要起连接底部防雷模块与车体或大梁的过渡结构,本发明包括支撑骨架(1)、吸能层(2)、减振层(3)、安装螺母(4)；本发明利用地雷爆炸冲击波作用原理，通过爆炸仿真分析，可在爆炸冲击过程中大量缓冲和衰减向车内传递的能量。本发明将缓冲吸能机构设计成多层结构，每层选用不同的材料，通过不同材料的组合，既可满足车辆正常工况下的正常功能，又能在爆炸中起到缓冲衰减冲击能量的作用，可有效提升作战人员战场生存率。

摘要： 一种装甲车辆底部防地雷模块，包括外防护板(1)、内防护板(2)、填充层(3)、侧防护板Ⅰ(4)，侧防护板Ⅱ(5)、安装板(6)、安装螺栓(7)，防雷模块呈双层V型结构，外防护板(1)、内防护板(2)、侧防护板Ⅰ(4)、侧防护板Ⅱ(5)为屈服强度大于700MPa，抗拉强度大于800MPa，延伸率大于14％的高强度钢板组成；外防护板(1)、内防护板(2)之间的填充层(3)可由气凝胶、泡沫铝、蜂窝铝等缓冲吸能材料中的一种或多种的组合，所述安装板(6)为常用钢板，本发明解决了装甲、战术车辆底部底部防雷能力差及防雷等级不能切换的问题，可有效提升作战人员战场生存率及装备的作战效率。

摘要： 本实用新型提供一种适用于非承载式车身的防地雷组件连接结构，包括：设置于车架的外侧的第一折弯板和固定连接于第一折弯板及车架下方的第二折弯板，其中，第一折弯板包括第一臂和第二臂；第一臂的底面与车架下翼面平齐；第二臂与车架外翼面固定连接；第二折弯板包括第三臂及第四臂；所述第三臂的顶面与所述第一臂的底面及车架下翼面贴合，且所述第三臂与所述第一臂通过第一螺栓固定连接；所述第四臂与防地雷组件固定连接。本实用新型的连接结构简单可靠，易于拆装，有助于提升具有防护功能的轮式车辆维修性和可靠性。

摘要： 本实用新型属于爆炸冲击领域，具体涉及一种车辆防地雷装置抗爆炸冲击性能试验测试台架。包括外廓支架和试件安装系统，通过所述试件安装系统将试件安装于外廓支架中，并将其四周固定安装，台架上方配重；测试记录系统：用于记录冲击过程中的试验数据。本实用新型的装置，基于研究材料及结构的抗爆炸冲击性能，通过测量试件在试验后的残余变形、试验过程中的动态等数据，达到评估试件抗爆炸冲击性能的目的；本实用新型可实现测量系统在爆炸过程中试件的弹性变形量，计算爆炸冲击给整个系统带来的冲量，模拟爆炸过程中车辆的垂直运动。

摘要： 本实用新型为一种适用于防地雷车的双层V形防雷底板，属于防地雷车技术领域，是针对现有防地雷车的防护板结构复杂且内层防雷板无法充分发挥作用的缺陷所提出，其包括：双层V形防护底板、侧板、横梁和网状加强结构，侧板设置在双层V形防护底板的两侧，在双层V形防护底板与两个侧板共同围合的U区域内，沿侧板的长度方向间隔设置有若干个用来连接双层V形防护底板与侧板的横梁，网状加强结构设置在相邻两个横梁之间，且网状加强结构固定设置在相邻的两个横梁上，双层V形防护底板包括由外至内依次层叠设置的外层防雷板和内层防雷板。本实用新型通过优化设计，在不过多增加整车重量的同时，极大提升了防雷能力，达到重量与防护相均衡的效果。

摘要： 本实用新型提供一种新型防地雷座椅缓释吸能器总成，包括：减震、行程开关控制及缓释吸能三个单元，总成上挂耳与车内座椅安装架上的连接件快装连接，下挂耳与座椅本体连接件快装连接，减震单元：衰减、消除车辆日常行驶中产生的振动冲击，提高乘坐的舒适度，行程开关控制单元：当车辆遇地雷或其他爆炸物袭击，所受冲击力超出设定值时，行程开关控制单元的拉杆带动不完全齿轮旋转，不完全齿轮带动不完全齿条位移，缓释吸能单元脱离不完全齿条锁止进入工作状态，缓释吸能单元：吸能行腔脱离不完全齿条锁止在冲击力作用下随座椅下行，数毫秒内缓释吸能板在吸能行腔内卷曲变形，缓释阻力衰减冲击力至人体承受的安全数值内，从而达到对乘员的保护作用。