交流发电机

摘要： 交流发电机普遍应用于通航中小型固定翼飞机和直升机,作为飞机电源系统中最重要的部件,其工作状态直接影响到飞行安全。文章以Cessna172飞机的9910591-11/RX型交流发电机为例,从结构和工作原理入手,通过统计近几年送修交流发电机故障数据,分析发电机重点零部件故障成因,提出如何基于可靠性管理方法优化现有维修方案,提高发电机的维修质量和延长设备使用寿命。

摘要： 在传统的充电系统中,车载辅助蓄电池以恒定电压充电,与驾驶条件无关。然而,交流发电机的发电会导致发动机负载的增加,从而导致燃油喷射量的增加,进而影响燃油消耗。在辅助蓄电池上配有电流传感器的充电控制系统中,通过在加速过程中减少交流发电机的发电量,并在减速过程中增加交流发电机的发电量,这样可以降低发动机的负载,从而降低发动机的燃油消耗。发动机ECU使用电流传感器检测到的蓄电池输入/输出电流计算充电状态(S0C)。

摘要： 本文结合交流发电机及调节器的原理,对其检修的注意事项,以及故障产生的原因,展开了分析和阐述,并且提出了故障排除的方式方法,为保证交流发电机及调节器运行的稳定性,提供了保障.

摘要： 本文针对车用交流发电机新平台产品的开展过程展开了详细的论述,首先,对车用交流发电机在开发过程中遇到的问题进行进行了简单的分析,然后在对发电机工作原理充分了解的基础上,提出了新平台汽车发电机按照明确需求、确定关键项、产品设计、实验验证的开发过程,以供参考.

摘要： 本文针对车用交流发电机新平台产品的开展过程展开了详细的论述,首先,对车用交流发电机在开发过程中遇到的问题进行进行了简单的分析,然后在对发电机工作原理充分了解的基础上,提出了新平台汽车发电机按照明确需求、确定关键项、产品设计、实验验证的开发过程,以供参考。

摘要： 汽车充电系统故障在汽车电气设备故障中占有较大的比例。不同类型汽车充电系统结构复杂,不同调节器要与发动机类型相匹配,发电机中不同的二极管具有不同的作用,充电指示灯也采用不同的控制方式,将这些不同类型部件进行组合,使得充电系统的故障更加隐蔽难排,给维修工作带来较大难度。如何正确使用和维护充电系统的交流发电机、电压调节器和充电线路,并且在出现异常后及时有效地排除故障,是保证汽车充电系统正常工作的前提。

摘要： 汽车充电系统故障在汽车电气设备故障中占有较大的比例.不同类型汽车充电系统结构复杂,不同调节器要与发动机类型相匹配,发电机中不同的二极管具有不同的作用,充电指示灯也采用不同的控制方式,将这些不同类型部件进行组合,使得充电系统的故障更加隐蔽难排,给维修工作带来较大难度.如何正确使用和维护充电系统的交流发电机、电压调节器和充电线路,并且在出现异常后及时有效地排除故障,是保证汽车充电系统正常工作的前提.

摘要： 交流发电机的定子绕组通常采用股线之间的编织换位结构以减小附加损耗,股线在槽内位置的改变以及环流引起的股线电流的不均匀分布均会对股线涡流损耗的分布产生影响,在计算时必须准确计及.针对现有涡流损耗计算方法无法考虑编织换位结构的问题,本文建立了考虑定子绕组实际换位结构的等效电路模型,提出了定子绕组换位股线涡流损耗的解析计算方法,采用提出的解析计算方法对一台180MW水轮发电机定子换位绕组的涡流损耗进行计算并采用有限元进行了验证.结果表明,提出的解析计算方法可以快速、准确的计算不同换位方式下定子股线的涡流损耗.

摘要： 渔船使用交流发电机越来越多，正确使用晶体管交流发电调压装置，提高交流发电机使用寿命，保证供电安全可靠。本文对“船用交流发电机调压装置”常见故障进行了分析。

摘要： 本文简要介绍某型发动机研制过程中斜传装置上交流发电机齿轮后轴承多次产生故障的情况，着重分析其故障机理与故障原因，对今后新机研制的传动系统提供有关的参考依据。

摘要： 本文简要介绍了JF-60B交流发电机传动轴多次断裂的故障情况，从结构上分析了该轴的功能与特点。指出了由于传动轴的设计没有进行系统设计的协调，从而导致在飞机执行任务工作时，多次发生断裂故障，严重地影响了高新技术科目的测试任务。通过对传动轴断裂故障机理的分析，并对传动轴的设计提出改进，彻底排除了断轴故障。今后，在涉及到多界面的系统设计时，应由总体牵头的设计单位全面考虑统一协调，才能保证系统工作和谐正常。

摘要： 叙述了汽车抛负载电压的产生、危害及其抑制方法。在交流发电机专机上进行了抛负载试验的再研究，说明只有采用高雪崩性能的二极管整流组件，才能确保通过抛负载试验，满足交流发电机的应用要求。简述了制造车用高雪崩性能二极管的基本方法。

摘要： 本文提出了一种海浪发电装置“海洋骑士”,利用惯性摆吸能，当海浪作用浮体时惯性摆在浮体内 形成往复摆动，调向齿轮箱将往复摆动转换为单向旋转，增速后由飞轮储能，交流发电机能够适应飞轮转 速的大幅度波动，通过整流器和电压调节器的调节，输出电压稳定的直流电，向蓄电池充电，或利用逆变 器将直流电转换为稳定的交流电，可形成独立电网或并网。

摘要： 作为飞机二次能源之一的电源在飞行器中起到重要的作用,本文对电源系统中的交流电源中的调压器的发展进行了简单介绍,主要对现役飞机中使用的晶体管调压器的原理进行分析.

摘要： 介绍了汽车发动机辅助设备轴承的使用工况,包括张紧轮轴承、空调电磁离合器轴承和交流发电机轴承,阐述了这些轴承对润滑脂的要求,以及国内外该类润滑脂现状及发展趋势。

摘要： 本文主要研究了飞机电源系统交流发电机控制器（AC GCU）软件系统设计，介绍了一种基于C语言与汇编混合编程实现AC GCU的控制、保护、故障检测和保护、自检测及通讯部分功能的软件控制系统。实验表明，该系统能够很好的达到控制器的控制功能所要求的主要技术指标，具有较好的推广应用前景。

摘要： 本文首先介绍了汽车电器电量平衡的评定方法和整车电量理论计算方法：序号为i的用电器的加权电流用I加权来表示，则1加权=μi×Ii。公式中μi-第i个用电器所对应的使用频率系数；Ii-第i个用电器的电流最后介绍了车辆在各种工况下的电量平衡验证方法:汽车用电器的使用按要求设定→开始城市工况的驾驶循环→打开光照模拟器→完成6个完整的城市工况的驾驶循环，以1秒为单位记录第4个和第6个驾驶循环的数据→将车速降到零，关闭负载，将车辆放在空挡。

摘要： 本发明涉及一多相旋转电机，例如交流发电机或交流发电机-启动机，其尤其用于机动车。所述旋转电机在一机壳内部包括一围绕一转子的定子；所述定子包括一星形三相绕组和一三角形三相绕组，其引出端连接到整流桥，所述整流桥平行地安装在地线和一共同的输出端子之间。所述两绕组共同接纳在定子槽里。在所述电机中，星形绕组和三角形绕组的匝数选择为使得所述各个绕组的匝数分别为3和5。本发明可运用于交流发电机和交流发电机-启动器。

摘要： 在车辆减速中驱动交流发电机来对蓄电池进行充电的电源管理系统中，不是减速中时的基于交流发电机驱动的充电也保持较高的油耗性能。在不是减速中时，根据发动机的旋转速度和扭矩求出交流发电机的发电成本，蓄电池的SOC基于该发电成本、SOC和消耗电力，仅位于决定为发电成本越上升、越使SOC降低，消耗电力越增大、越提高SOC的驱动许可区域Z时驱动交流发电机。无论作为发动机效率指标的发电成本如何，只要SOC为最大上限值SOCm以下，则与始终驱动交流发电机的以往相比较，油耗性能高。

摘要： 本发明提供了一种用于交流发电机的集电组件的电刷架，其设置有：至少一个电刷；至少一个支撑构件，其被配置为至少支撑电刷；手持手柄，其被连接到支撑构件；保护构件，其被布置在手持手柄和支撑构件之间并且包括板部，板部主要沿延伸平面延伸并且设置有两个翅部，翅部沿板部的相对的边缘被分别布置并且相对于板部的延伸平面倾斜。

摘要： 交流发电机或交流发电机‑起动器类型的旋转电机的转子(1)包括两个极轮，所述极轮包括一系列轴向爪(4、6a、6b)，所述爪具有大致梯形形状，所述梯形形状从一个极轮的外径向端部的边缘朝向另一极轮延伸。转子还包括极间磁组件(20)，所述磁组件位于被限定在第一极轮的第一爪(4)和第二极轮的第二爪(6a)之间的极间空间中。所述磁组件(20)包括两个第一面(22)，所述第一面由第一和第二自由端部(23、24)界定。还提供了侧向面(7)，使得相邻的侧向面(7)面向其，所述侧向面(7)包括第三和第四相反的端部(8、9)，磁体(21)在所述端部(8、9)之间接触。另外，第一和第二爪(4、6a)的每一个的侧向面限定从磁组件(20)的自由端部(23、24)的一个朝向爪头部端部(40)沿侧向平面(12)延伸的横截面(6)的减小。

摘要： 一种交流发电机，其设置有：定子(5)；转子(6)，其容纳在定子(5)内并设置有多个电磁体；以及集电组件(7)，其被构造成供应电流给转子(6)的电磁体并设置有腔室(18)以及容纳在腔室(18)内的至少一个第一滑动接触件(27)；交流发电机(3)还包括构造成监控至少一个滑动接触件(27)的状况的监控设备(8)并包括具有公共节点(50)的第一光电探测器(47)和第二光电探测器(48)；第一光电探测器(47)和第二光电探测器(48)被构造成分别响应于各自的光子激励产生进入公共节点(50)的第一电流(11)和从公共节点(50)流出的第二电流(12)；第一光电探测器(47)和第二光电探测器(48)中的一个被设置成能对应于包括第一滑动接触件(27)的至少一部分的腔室(18)的区域，第一光电探测器(47)和第二光电探测器(48)中的另一个被设置成能对应于不包括第一滑动接触件(27)的腔室(18)的区域。

摘要： 本发明提供了一种用于发电设备(1)的交流发电机(3)的连接元件(21a；21b)，该连接元件(21a；21b)设置有第一端部(29)和第二端部(30)，其中第一端部(29)可与设置在交流发电机(3)的转子(6)的轴向座(23)内的主导体(20)接合，第二端部(30)可与相应的传导元件(8；15)接合；第二端部(30)设置有至少一个密封元件(50)，该密封元件(50)具有大体C的形截面。

摘要： 本发明涉及一多相旋转电机，例如交流发电机或交流发电机－启动机，其尤其用于机动车。所述旋转电机在一机壳内部包括一围绕一转子的定子；所述定子包括一星形三相绕组和一三角形三相绕组，其引出端连接到整流桥，所述整流桥平行地安装在地线和一共同的输出端子之间。所述两绕组共同接纳在定子槽里。在所述电机中，星形绕组和三角形绕组的匝数选择为使得所述各个绕组的匝数分别为3和5。本发明可运用于交流发电机和交流发电机－启动器。

摘要： 一种交流发电机的功能护罩机构及具有其的机动车交流发电机，包括功能护罩机构，该功能护罩机构安装在机动车辆的交流发电机上，所述功能护罩机构包括：护罩，安装在所述交流发电机的后端盖上，所述护罩包括中心孔及防护端面，所述防护端面上设置有通风孔；传动轴，安装支撑在所述护罩的中心孔上，所述传动轴的一端与所述交流发电机的转子轴连接，且所述传动轴与所述转子轴同步旋转；以及清理机构，位于所述防护端面的外侧并与所述传动轴连接，所述清理机构通过所述传动轴带动旋转。本发明可有效防止交流发电机的护罩散热孔堵死，保证了其冷却风道正常运行，提高了交流发电机的寿命。

摘要： 浮力同步驱动电感交流发电机是一种利用来自波浪能的海洋能量并将其转化为电能的波浪能转换器。整个转换器由许多在其自身内独立运行的子发电机组成。

摘要： 一种交流发电机的功能护罩机构及具有其的机动车交流发电机，包括功能护罩机构，该功能护罩机构安装在机动车辆的交流发电机上，所述功能护罩机构包括：护罩，安装在所述交流发电机的后端盖上，所述护罩包括中心孔及防护端面，所述防护端面上设置有通风孔；传动轴，安装支撑在所述护罩的中心孔上，所述传动轴的一端与所述交流发电机的转子轴连接，且所述传动轴与所述转子轴同步旋转；以及清理机构，位于所述防护端面的外侧并与所述传动轴连接，所述清理机构通过所述传动轴带动旋转。本实用新型可有效防止交流发电机的护罩散热孔堵死，保证了其冷却风道正常运行，提高了交流发电机的寿命。