闭合差

摘要： 文章以王庄煤业3505工作面回风巷道贯通测量为背景,对测量路线和测量方法进行设计和选择,并通过选择合理的参数对测量误差进行提前预计分析,分析结果证明,预计误差为0.364 m,小于极限误差,方案可行.通过对贯通后导线角度闭合差、坐标闭合差进行分析,结果均符合《煤矿测量规程》规定,进一步证明本次贯通精度达到优级,为3505工作面回风巷道实现顺利贯通提供了科学的指导.

摘要： 在对地震数据资料连片处理时,不同年份采集的资料面元存在不一致的问题,影响工区连片处理.针对不同面元的二维线的处理,提出了二维线的拟三维连片处理方法,该方法是基于面元均化技术,把不同面元的数据统一为同一面元,然后按在拟三维的方式统一进行静校正量计算、速度分析等常规处理以及偏移处理.把该方法应用在某工区地震资料处理时,解决了不同测线面元不一致的问题,极大地提高了处理效率,减少了二维线的闭合差,并且处理的资料信噪比较高,构造符合实际地质情况.

摘要： 西河水文站设置有4个水准点,均埋设在冲击层地区.在该地区设置的水准点,即便严格执行《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12898-2006)规定的埋石深度和尺寸标准,也很难认为它们是稳定不变的.利用西河水文站1999～2016年8次水准点高程校测成果,采用结点法,对4个水准点的稳定性指标进行分析计算,以期解决西河水文站水准测量工作中引据点选择的随意性,保证用稳定的水准点作为水准测量的引据点,达到既节约测量时间,又提高测量精度的目的.

摘要： 导线布设具有较强的机动性和灵活性,适用于小地区平面控制测量。相邻两控制点依次用直线连接起来,总体构成折线形式,称为导线;其中的控制点称为导线点。导线测量是通过对各导线边的边长和各转折角的角度的测定,由起算数据,依次推算出各边的坐标方位角,从而求出各导线未知点的坐标。

摘要： 为了加快管网闭合差的收敛速率,简化环状管网水力计算过程,减少管网平差次数和计算工作量,进行了基于哈代-克罗斯平差法的大环平差方法,以单一水源和多水源环状管网平差过程为例,阐述了大环平差法在城市供水环状管网水力计算中的应用.结果表明:对于单一水源环状管网平差,应先对闭合差最大的大环进行平差,使其对其他环产生较大的影响,从而加快收敛速度,有时甚至可使其他环的闭合差改变方向.多水源环状管网平差较单水源要更为复杂,不仅需要增设虚节点,计算次数也大大增加.采用大环平差法可以在很大程度上加快收敛速度,保证管网闭合差向着有序的方向,达到计算要求.

摘要： 在对塔里木盆地进行综合解释、整体成图时,要整合全盆地的物探资料,由于塔里木盆地面积大,地形地貌复杂,不同区块的地震资料在处理时采用了不同的固定基准面和替换速度.当基于固定基准面进行统一解释和连片成图时,则不同区域的地震资料间会有较大的闭合差,同时速度资料在迁移至固定基准面的过程中也会产生迁移误差,且均为非系统差,这些非系统差会增大解释难度同时也会降低成图的精度,为了避免这种情况,则需要我们将基于固定基准面的地震资料回迁至浮动基准面,然后在浮动基准面上进行解释和成图,这样不仅降低了地震资料间的闭合差,同时也消除了速度迁移带来的误差,从而为塔里木盆地的精细研究提供可靠的基础资料.

摘要： 为了修订《建筑基坑工程监测技术规范》中竖向位移监测精度要求,通过在南京河西地区某工地进行现场实验的方法,实验分析可得:仪器i角越大,线路闭合差越大;监测点测站高差中误差随着闭合差的变化而变化,但闭合差与监测点测站高差中误差不能同时满足同一级别限差要求.故建议规范修订时应考虑适当增大测站高差中误差及闭合差的限值.

摘要： 地处我国云贵高原的某流域,地形地貌复杂,河流落差大,流域水准网沿河流两岸布设于高山峡谷中,总体呈南北向,水准点最大高差2150m,最大纬差2°35’,而且地处高重力异常区,通过该区域水准测量获取的实测数据,根据重力异常改正原理,揭示了重力异常改正值随测段高差分布情况以及水准线路每公里重力异常改正值分布情况,分析了重力异常改正对水准网各项成果主要精度指标的影响,论证了西部高原地区流域精密水准网施加重力异常改正的必要性。

摘要： 地处我国云贵高原的某流域,地形地貌复杂,河流落差大,流域水准网沿河流两岸布设于高山峡谷中,总体呈南北向,水准点最大高差2150m,最大纬差2°35′,而且地处高重力异常区,通过该区域水准测量获取的实测数据,根据重力异常改正原理,揭示了重力异常改正值随测段高差分布情况以及水准线路每公里重力异常改正值分布情况,分析了重力异常改正对水准网各项成果主要精度指标的影响,论证了西部高原地区流域精密水准网施加重力异常改正的必要性.

摘要： 交叉测线速度不闭合的问题是制约二维地震工区,尤其是低幅度构造二维地震工区速度建场精度的关键因素之一.本文对二维地震速度场闭合差产生的原因进行了细致的分析,提出了根据闭合差产生的不同原因分步校正的思路,即T0闭合差引起叠加速度闭合差校正及视倾角引起的均方根速度闭合差校正,提高了速度场的精度,在实际应用中取得了很好的效果.

摘要： 复杂逆掩构造和台盆区低幅度构造近年来逐渐成为塔里木盆地油气勘探的重点领域之一,攻关变速成图技术,提高构造成图精度是准确落实这类圈闭的关键.结合工区研究难点,通过攻关研究,形成了浅层速度建模技术、复杂逆掩区建模技术、模型层析速度建场技术、井震联合速度建场技术等针对复杂山地逆掩构造和层速度相干反演、二维速度场闭合差校正、误差分析与校正等针对台盆区低幅度构造的变速成图新技术.通过以上技术在塔里木盆地库车山地和塔北地区的应用,为圈闭落实提供了准确的图件,有效降低了钻井深度预测误差,取得了良好的应用效果.

摘要： 本文介绍了水准测量粗差产生的原因及检查方法，通过GPS在水准测量粗差检测中的应用实例分析，说明了使用GPS技术能提高水准测量的效率。

摘要： 本文介绍了水准测量粗差产生的原因及检查方法，通过GPS在水准测量粗差检测中的应用实例分析，说明了使用GPS技术能提高水准测量的效率。

摘要： 本文介绍了水准测量粗差产生的原因及检查方法，通过GPS在水准测量粗差检测中的应用实例分析，说明了使用GPS技术能提高水准测量的效率。

摘要： 本文介绍了水准测量粗差产生的原因及检查方法，通过GPS在水准测量粗差检测中的应用实例分析，说明了使用GPS技术能提高水准测量的效率。

摘要： 城市GPS控制网的测量工作一般采用多台同类型的GPS接收机进行外业数据采集,极少采用多种不同类型的GPS接收机。本文结合一个具体的案例"临沂市城区变更地籍调查及地籍信息系统建设D级GPS控制测量",对GPS控制测量多种类型仪器数据融合处理中遇到的问题及处理方法进行探讨。

摘要： 城市GPS控制网的测量工作一般采用多台同类型的GPS接收机进行外业数据采集,极少采用多种不同类型的GPS接收机。本文结合一个具体的案例"临沂市城区变更地籍调查及地籍信息系统建设D级GPS控制测量",对GPS控制测量多种类型仪器数据融合处理中遇到的问题及处理方法进行探讨。

摘要： 城市GPS控制网的测量工作一般采用多台同类型的GPS接收机进行外业数据采集,极少采用多种不同类型的GPS接收机。本文结合一个具体的案例"临沂市城区变更地籍调查及地籍信息系统建设D级GPS控制测量",对GPS控制测量多种类型仪器数据融合处理中遇到的问题及处理方法进行探讨。

摘要： 城市GPS控制网的测量工作一般采用多台同类型的GPS接收机进行外业数据采集,极少采用多种不同类型的GPS接收机。本文结合一个具体的案例"临沂市城区变更地籍调查及地籍信息系统建设D级GPS控制测量",对GPS控制测量多种类型仪器数据融合处理中遇到的问题及处理方法进行探讨。

摘要： 本发明涉及一种基于星间链路闭合残差检测的卫星钟差平差修正方法，包括以下步骤：S1、获取卫星之间的星间闭环链路；S2、获取所述星间闭环链路中两两卫星之间的星间双向距离观测数据，基于所述星间双向距离观测数据计算得到所述卫星之间的星间相对钟差测量值；S3、采用插值计算，将位于不同时刻的所述星间相对钟差测量值内插至同一时刻，以实现时间对齐；S4、利用时间对齐后的所述星间相对钟差测量值，计算得到各条所述星间闭环链路的闭合残差；S5、利用各条所述星间闭环链路的闭合残差进行平差计算，得到经过修正之后的星间相对钟差。本发明的方案能够消除卫星星间相对钟差之间不闭合的现象，减少星间相对钟差的随机噪声，提高星间相对钟差的测定精度。

摘要： 本发明公开了一种正矢差闭合的曲线轨道拨距计算方法，包括以下步骤：步骤1，采集曲线现场正矢，并依据线路设计资料计算计划正矢，然后计算各桩点的正矢差；步骤2，将计算的正矢差序列作为输入，采用追赶法计算拨距。本发明相比于绳正法，其曲线首尾端拨距受控，作业后圆顺性好，解决了正矢差合计与正矢差累计不易闭合的问题，且时间复杂度、空间复杂度以及健壮性更优；相比于坐标法，本发明按正矢差求拨距，避免了与CPⅢ网的联测，外业工作量小，设备要求低；相比于迭代法，本发明是一种直接法，可通过有限步四则运算得到精确解。本发明适合于各类铁路的曲线轨道的养护维修，以保证列车运营的安全与舒适。

摘要： 本发明公开了一种车窗外装饰框、无阶差平面式闭合装置以及汽车。车窗外装饰框，包括饰板体，饰板体的车内面设有向车内方向延伸的用于与玻璃导槽的第一外侧顶抵接触以实现玻璃导槽安装定位的第一定位部，第一定位部的自由侧设有朝向车门玻璃方向折弯布设的用于与钣金组件配合安装固定的装配部，装配部上设有用于将装配部安装固定在钣金组件上的连接件。第一定位部的自由侧还设有用于朝向玻璃导槽方向延伸布设的第二定位部，第二定位部、饰板体和第一定位部共同围合形成用于夹持定位玻璃导槽的夹持定位构造。简化了装配过程、提升了车门结构的美观度。

摘要： 入盒机爪手差速闭合抓取手爪，属于手套抓取设备技术领域。第一夹爪和第二夹爪均可摆动的安装在主体上，第一传动装置的动力输入端和第二传动装置的动力输入端均与主体的动力输入部相连，第一传动装置的动力输出端与第一夹爪相连，第二传动装置的动力输出端与第二夹爪相连，第一夹爪的开合角度大于第二夹爪的开合角度。本实用新型的第一传动装置带动第一夹爪摆动，第二传动装置带动第二夹爪摆动，第一夹爪的开合角度大于第二夹爪的开合角度，在夹取手套时，第一夹爪伸至手套的下侧，第二夹爪位于手套的上侧，既能够避免第一夹爪与手套挤压而出现手套折叠的问题，又能够减小第一夹爪和第二夹爪的张开的角度，抓取厚度减小，避免手爪伺服电机报警。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车B柱组件、无阶差平面式闭合装置以及汽车。汽车B柱组件，包括B柱饰板，B柱饰板上设有朝向车内方向延伸布设的用于与玻璃导槽的第一外侧顶抵接触以实现玻璃导槽安装定位的第一定位部以及与第一定位部连接并朝向玻璃导槽方向延伸布设的用于与玻璃导槽的第二外侧顶抵接触并与玻璃导槽卡接的第二定位部。通过第一定位部与第二定位部的共同作用，以实现对玻璃导槽的夹持抱箍，并且夹持抱箍的部位刚好为玻璃总成的导向滑块的滑动区域，进而确保滑动区域的安装精度以及确保装配后的稳定性，且滑动过程中，玻璃导槽不易晃动和发生位移，从而确保玻璃总成能够顺畅滑动，即车门玻璃能够顺畅的升降。

摘要： 本发明公开了一种GPS控制网三角形闭合环的环闭合差测量方法，获取基线数据，对基线数据分析得到GPS控制网的点位信息；计算GPS控制网点位的所有可能三角形组；将三角形与基线比对，删除没有包含有效基线的三角形；对剩余三角形计算环闭合差。本发明方法计算简单，容易实现，本发明利用几何方法，能搜索出GPS控制网中的所有三角形闭合环，提高了环闭合差的计算精度，从而为更好地衡量GPS控制网观测质量和可靠性打下了基础。

摘要： 本发明涉及一种消除井震闭合差的断层下速度建模方法及处理终端，所述方法包括如下步骤：步骤1：根据地震资料建立深度域初始层速度模型；步骤2：建立构造模型；步骤3：拾取共成像点道集的剩余时差；步骤4：对深度域初始层速度模型进行更新迭代；步骤5：进行叠前深度偏移计算，获得叠前深度偏移剖面以及叠前深度偏移的共成像点道集；步骤6：井标记与层位关联建立包含井信息、井分层的构造模型；步骤7：保持旅行时层析成像；步骤8：重新对更新迭代后的层速度模型进行叠前深度偏移计算；步骤9：重复进行深度域层速度模型优化迭代，获得最终的成像结果剖面。本发明提高成像精度和速度模型的精度，有效降低勘探风险。

摘要： 本发明公开了一种GPS控制网三角形闭合环的环闭合差测量方法，获取基线数据，对基线数据分析得到GPS控制网的点位信息；计算GPS控制网点位的所有可能三角形组；将三角形与基线比对，删除没有包含有效基线的三角形；对剩余三角形计算环闭合差。本发明方法计算简单，容易实现，本发明利用几何方法，能搜索出GPS控制网中的所有三角形闭合环，提高了环闭合差的计算精度，从而为更好地衡量GPS控制网观测质量和可靠性打下了基础。

摘要： 本发明提出一种二维测线地震数据闭合差的校正方法及系统，属于地震数据闭合差校正技术领域。首先，根据目标区的原始地震数据，得到速度模型，并生成最终地震剖面数据；其次，选取各个地震剖面的相交点作为闭合点；再对闭合点在两条测线上的速度进行分析，通过速度微调将层位没有对齐的闭合点处层位对齐，得到闭合点的新速度；最后，用得到的新速度更新原速度模型而生成新的速度模型，并用新的速度模型对地震数据进行叠加得到新的最终地震剖面数据，完成二维测线地震数据闭合差的校正。本发明方法简单、方便，能够在不改变已经对齐层位的前提下，快速实现对没有对齐层位的调整，使得最终的地震剖面层位对齐效果好，为后续地震解释提供可靠的数据。

摘要： 本发明提出了一套粗拼接、闭合差检验、精拼接的点云多尺度配准方法，并以此为核心实现地面三维点云配准和交互原型系统，对多种海量地面三维点云数据进行配准和显示。一是提出一种点云粗分类方法，二是利用点云的空间分布熵提出基于投影面积的拼接方法，将点云空间分布熵概念引入点云拼接，推导出基于投影面积的拼接方法；三是将闭合差方法引入多站点云拼接中，提出一种点云多尺度拼接的闭合差校检和分配的方法，实现无缝拼接；四是改进ICP点云精拼接方法，在同名像点搜索策略、同名像点筛选策略方面改进，提高方法的鲁棒性；五是设计实现点云拼接与可视化系统，证明了本发明具有很高的可靠性和精度，具有良好的运用价值。