门槛

摘要： 门槛是中国传统建筑中极富文化与象征意蕴的小木作构件。本文以门槛为研究对象,在文献梳理和实例分析的基础上,从概念辨析、类型划分以及功能与形式的复杂化发展方面,对门槛的历史沿革、内涵意义与发展演变进行解读,从中得出可供当代建筑传承与发展的3点启发,即“动态的”空间观、兼具界面与空间双重属性的外围护结构以及“过渡空间”的重要作用,以期应对建筑与城市日趋隔绝、地域性消失的局面,避免建筑沦为非人性化的“居住机器”。

摘要： 近日,西南铝最新开发认证的某6×××系汽车板成功实现对进口产品的替代,顺利实现产业化。该产品属于高附加值、高技术门槛和高认证门槛的“三高产品”,长期被国内垄断,且价格高昂。该项目产业化的实现具有里程碑式的意义,将改变西南铝汽车板以较低附加值5×××系产品为主的局面,对后续推动同工艺类型其它6×××系产品的产业化具有积极的促进作用。

摘要： 怎样去除35岁、45岁的招聘门槛@怕碎的心:在职场上,35岁以上是中年,45岁以上已经是老年。@茶香墨子:45岁是招工极限年龄的上限。@josecen:对用工单位企业来说,45岁后的人都是老年人,真应该去除这个门槛。@蜀语趣事:我50岁下岗,基本上就没有再就业的机会。其实这个年龄段,技术经验和体力,都还可以胜任一些工作。

摘要： 近期,北京、上海、浙江、重庆、青海、河北、安徽等多地密集修订计生条例,许多省份将生育假在享受国家规定的98天基础上,由过去的延长30天增加到延长60天,也有省份延长至90天,并且增加育儿假。延长生育假举措引发社会热议,这其中包括生育假补贴全部由企业承担是否合理、男女假期时长为何差距较大、延长生育假是否会抬高女性就业的“隐形门槛”等。

摘要： 在2022年全国两会上,“跨越职场‘35岁门槛’”当属热点话题之一,先后有蒋胜男、林勇等多位全国人大代表对此发声,希望逐步放开公务员录用的“35岁门槛”,倡导全社会招工消除职场年龄歧视。各种迹象表明,职场年龄歧视已成为一个相当普遍的问题。许多网友感慨,大多数用人单位招聘都设置“35岁门槛”,难道35岁以后就不配拥有社会身份了吗?对此,今年的政府工作报告也明确提出,“坚决防止和纠正性别、年龄等就业歧视,着力解决侵害劳动者合法权益的突出问题”。

摘要： 近两年来,在长三角地区化工产业向中西部转移的趋势下,越来越多东部化工企业在湖北落户安家,有力促进了全省经济的发展。但由于涉及危险化学品的生产、使用,在引入化工企业过程中如果把关不严很容易出现安全问题。如何顺利引入同时确保安全生产,成为各地承接东部化工产业面临的一大难题。宜昌市近两年来对新进入的化工企业设置高标准门槛,不仅没有"吓退"企业,反而吸引企业争相入驻。宜昌到底有何"法宝"?

摘要： 今年73岁的沈新根最近在家里待得有些不自在。去年11月,他完成山东青岛某项目的工程造价工作后,回到上海家中,像以前一样,等待下一名通过简历找到他的雇主。然而这一次,迟迟没有雇主联系他。沈新根长期从事机电工程的造价工作,拥有一级造价工程师证书。刚退休的那几年,有许多公司因为他亮眼的履历主动伸出橄榄枝。但随着年龄增长,联系他的公司越来越少。他也试着毛遂自荐,得到的回复往往是“您的年龄不符合我们的要求”。

摘要： 书法史上曾有这样一段佳话:一位僧人潜心研习书法,发誓“书不成,不下楼”。他果然说到做到,30余年未下楼一步,在清寂的小书阁里日夜与笔墨纸砚相伴,毛笔用坏了一支又一支。他把用坏了的笔头扔进竹瓮,天长日久,积满十大竹瓮。他在后院挖坑将这些笔头掩埋,上砌坟冢,题铭“退笔冢”。后来他书法名声越来越大,上门求字的人也越来越多,以致门槛被踏破,不得不把门槛用铁皮包起来,因此被人称为“铁门槛”。

摘要： 一直以来,因“消”字号产品具有门槛低、投入少、入市快、行业管理相对宽松的特点,不少生产者避开“国药准字号”需经过药理、病理等临床测试和验证且审批时间长的高门门槛前置审批程序,选择在卫生健康部门获得“卫消字号”许可。

摘要： 传统文学从作者落笔成文到与读者见面,要经过投稿、选稿、编辑、出版等流程,过程漫长复杂而又严谨。有限的版面资源让专业编辑或书商的择稿态度慎之又慎。更高的门槛也意味着对文本质量更高的要求。与传统文学不同,网络小说从完篇到与读者见面,其过程是"一键式"的。作者完成文本后,只需在相应平台点击"发布"键,各地读者就可以通过网络看到新鲜发布的作品。原本的"门槛筛选"完全消失。文学爱好者的创作积极性受到前所未有的提高,各类新奇文本如雨后春笋般涌现,但是与之相应的,网络小说文本质量也出现了总体不高的问题。

摘要： 本发明公开了一种车辆门槛的安装方法及其车辆门槛结构，该安装方法包括以下步骤：提供一门槛内板，门槛内板为设置有上段、中段和下段的钢板钣金件，中段形成于上段与下段之间，中段与车身地板通过点焊方式进行连接，形成车身骨架结构；提供一门槛外板，门槛外板沿车辆横向安装，门槛外板的顶壁与上段固定连接；门槛外板靠近门槛内板的侧壁与下段固定连接。本发明相对于现有技术，通过钢板的门槛内板与铝型材的门槛外板连接的方式以及门槛内板与车身的点焊骨架，不需采用其他的支撑或加强件即可满足精度要求，整体结构简单，零件无需打磨调整，且与周边零件匹配性较好，有效地解决了车门止口面的密封问题。

摘要： 一种用于车辆车身组件(4)的门槛框架组件(20)，具有设置在车辆车身组件(4)的底板区域中的电池组件(5)，电池组件具有框架组件(8)，框架组件由框架纵向元件(10，12)和框架横向元件(14)组成，框架组件包围并且支承电池模块(6)，其中这些框架纵向元件(10，12)贴靠门槛组件(16)的门槛元件(22)，其中门槛组件(16)具有形成门槛腔(62)的壁元件(36)，其中在门槛组件(16)的整个高度上仅设置有一个指向框架组件(8)的壁元件，其中在每个门槛元件(22)上设置有附加门槛元件(24，26)，其中门槛元件(22)与附加门槛元件(24，26)材料锁合且形状锁合地相互连接。本发明还涉及一种具有这种门槛框架组件的车辆车身组件。

摘要： 本申请公开了一种门槛及门槛组件，属于车体结构技术领域。所述门槛包括本体和加强件，所述本体具有腔体，所述加强件位于所述腔体内；其中，所述加强件的长度大于或等于所述本体的长度；在沿所述本体的宽度方向上，所述加强件与所述本体相对两个侧面的内壁均接触；所述加强件的高度与所述本体的高度的比值大于或等于43％。该门槛增强了门槛的抗冲击能力，解决了目前的门槛的强度有限的问题，使得该门槛具有足够的侧向加强能力。

摘要： 本申请涉及一种门槛梁骨架结构及门槛梁，涉及车辆零部件技术领域。本门槛梁骨架结构包括主架体和至少两个间隔设于主架体底部的连接单元，主架体内嵌设有加强板，主架体沿其长度方向分布的两侧边上均至少设有一第一连接槽，第一连接槽内填充有第一粘接胶，以用于将主架体分别与门槛内板和门环相连，每一连接单元的一端均与主架体相连，另一端端面上均设有连接件和至少一设于连接件侧边的第二连接槽，第二连接槽内填充有第二粘接胶，连接件用于与门环相连，以用于辅助第二粘接胶连接主架体和门环。本申请提供的门槛梁骨架结构解决了门槛梁在提升结构强度时制作工艺比较复杂，导致保证结构强度与简化制作工艺这两方面不能同时兼顾的问题。

摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了一种门槛保护装置及门槛组件，该门槛保护装置在保护罩上设置通槽，该通槽包括底壁和连接于底壁两侧的两个侧壁，将保护罩扣放在门槛外侧，使门槛置于通槽内；设置带有外螺纹的固定件和固定在保护罩上的螺母，固定件穿设于通槽的侧壁并与螺母螺纹配合，使固定件穿入通槽内的一端与门槛抵接，以固定保护罩，由此实现对门槛的临时保护。上述门槛组件包括门槛以及该门槛保护装置，门槛置于上述通槽内，保护罩固定在门槛外侧，无需过多的临时踏板搭建空间即可实现对门槛的保护。

摘要： 本发明提供了一种汽车门槛加强结构、汽车门槛及汽车，所述汽车门槛加强结构用于安装于门槛梁内板与门槛梁外板之间，包括增强片、纵向增强筋及横向增强筋，增强片的延伸方向与门槛梁外板的延伸方向相匹配，且增强片的一端面用于与门槛梁外板连接，增强片的另一端面用于通过纵向增强筋及横向增强筋与门槛梁内板连接，纵向增强筋与横向增强筋交叉设置。采用本发明所述的汽车门槛加强结构，适配性强，通过增强片提供车辆侧碰时的支撑，通过交叉设置的横向增强筋吸收侧碰能量，保护门槛梁内板，提高电池包的使用安全性，而且交叉设置的横向增强筋相较于直接增加车身钣金壁厚而言，车身更加轻量化。

摘要： 本发明公开了一种车辆门槛梁截面设计方法及车辆门槛梁截面。其中，车辆门槛梁截面设计方法包括如下步骤：根据整车的设计需求，确定门槛梁的设计空间以及门槛梁与其他结构的传力关系，然后确定门槛梁的多个不同使用工况，然后确定在多个不同使用工况下的门槛梁上的载荷大小和分布；对载荷赋予权重，将赋予权重后的载荷同时施加到垂直于门槛梁的延伸方向上的单截面上，对单截面的边界的内侧区域进行拓扑优化分析，确定内侧区域的材料分布，得到具有多个内部支撑的第一门槛梁截面；对获得的第一门槛梁截面进一步优化，获得最终的门槛梁截面。本发明可以设计出结构合理的门槛梁截面，以很好地承载门槛梁在多个不同使用工况下的载荷。

摘要： 本实用新型涉及车辆的尾门开闭技术领域，公开一种尾门锁扣翻转盖板总成、尾门槛、尾门槛总成和车辆。该尾门锁扣翻转盖板总成包括安装座、翻转盖板和弹性件，其中，所述翻转盖板能够转动地设置在所述安装座上，所述弹性件设置在所述安装座和所述翻转盖板之间，所述翻转盖板上形成有尾门锁扣通过开口；其中，所述安装座包括座拆装结构，所述座拆装结构用于与尾门槛的门槛拆装结构能够拆装连接以允许尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在尾门槛的容纳空间中。该尾门锁扣翻转盖板总成能够在不拆卸尾门槛总成的情况下调节尾门锁扣，并能够满足尾门槛的美观性。

摘要： 本实用新型涉及汽车设计与制造领域，具体而言，涉及一种电动车型滑移门门槛结构及设置有门槛结构的汽车。上述滑移门门槛结构包括滑轨盒总成和门槛边梁；其中，门槛边梁包括第一边梁板和第二边梁板，第一边梁板和第二边梁板围成一安装腔，且在第一边梁板和第二边梁板上设置有将第一边梁板、第二边梁板以及安装腔贯穿的通孔；滑轨盒总成设置在所述安装腔内，且一部分突出处在第二边梁板上的通孔，并处在地板面的上方；由于汽车的电池包是设置在地板面下方，而滑轨盒总成在竖直方向上处在地板面上方，那么滑轨盒总成在水平方向上向车内延伸就不会侵占电池包的布设空间。

摘要： 本申请涉及汽车技术领域，安装于所述门槛钣金，尤其是涉及一种门槛线束卡接组件及线束与门槛的安装组件，门槛线束卡接组件包括：第一安装构件、连接构件、第二安装构件以及密封构件；其中，第二安装构件通过连接构件与第一安装构件相连接，且第二安装构件用于卡设于门槛钣金的钣金孔内，第一安装构件用于安装线束；密封构件沿着连接构件的外周向延伸，密封构件用于封盖住卡设有第二安装构件的钣金孔。基于上述结构，尤其当第二安装构件卡设于门槛钣金的钣金孔内后，密封构件恰好密封于钣金孔的外围，以将第二安装构件与钣金孔之间的缝隙完全密封起来，从而将车外和乘员舱完全隔绝，起到隔绝噪音以及湿空气的作用。