门架

摘要： 针对铺管船改造项目中S型铺管方式中船尾门架结构强度问题,根据吊重作业和航行状态下不同的受力情况,依照《钢质海船入级规范》《船舶与海上设施起重设备规范》中的相关内容,采用MSC.PATRAN和NASTRAN软件建立整个门架结构模型,并进行强度校核分析。结果表明:计算结果均满足规范中许用应力的衡准要求,门架结构强度满足要求。该方法对同类船型改造问题具有一定的借鉴意义。

摘要： 平衡重式叉车是机动工业车辆中非常普遍的一种车型,广泛应用于港口码头货物搬运、物流仓储以及工厂厂区,主要用于货物的短距离运输、堆垛以及装卸工作,是现代物流企业和工厂内重要的特种设备。在使用过程中,由于现场环境、操作人员、管理水平等因素的影响,使其存在一些安全隐患,如不及时排除,会对特种设备的安全使用造成威胁。文中从现场检验中发现的典型案例出发,分析设备故障的原因,并提出相应的整改预防措施,旨在避免特种设备事故的发生。

摘要： 全国“一张网”后,高速公路通行及服务能力大幅提升,但计费不准、偷逃费行为频发等成为高速公路运营管理部门工作的难点。为进一步提高计费精准度并深入挖掘车辆偷逃费行为,本文提出了一种基于ETC门架系统数据和收费站数据的车辆轨迹还原方法,有效解决了多源交通数据融合、轨迹分段还原、路径动态拟合与车辆轨迹标号等技术问题,为高速公路精准计费与稽核提供了新思路。

摘要： 本文根据CPCD35型叉车门架倾斜缸、换向阀结构及原理,总结出适用于平衡重式叉车门架自动前倾故障的原因和快速检验方法,并列举了相关案例,由此提高了该故障的检验和维修效率,同时也避免了维修人员盲目换件维修。

摘要： 水电站双向门机门架结构尺寸大、自重大以及制造工艺复杂,需要在门架制造过程中采用科学、合理的拼焊工艺和组装方法,确保双向门机门架制造质量达到设计要求。结合实际工作经验,介绍水电站双向门机门架制造的主要工艺技术措施,可为双向门机门架制造提供参考。

摘要： 叉车是物流的装卸使用较多的工具,其门架的力学性能关乎叉车的性能和使用安全。门架能够在高度限制的空间进行物料装卸和自由提升是一个关键指标。对门架的材质的选择、零部件的外形设计和零部件内部结构的优化等优化设计会影响到总体设备重量,进而影响到设备效率和能耗。不同的叉车设计制造公司设计优化方式有所不同,能够具备良好的优化设计能力将成为公司核心竞争力。采用SolidWorks软件对自由提升门架进行自上而下实体建模并进行运动学仿真,模拟实际工作过程中的干涉问题。并进一步使用SolidWorks软件的simulation插件对关键零件进行参数优化及拓扑优化,对受外形限制的零部件进行材质的选型优化,对不受外形限制的零部件用参数优化进行外形轮廓优化,对其他选定材质的外形受影响零部件通过拓扑优化进行不影响整体外形的减重优化。研究结果表明,参数优化和拓扑优化可减轻关键零部件的质量体积,实现轻量化设计,并降低研发及制造成本、提升设备的效率、节约能耗。

摘要： 悬索桥具有跨越能力强、受力性能好、外观轻盈优美等特点,在近现代桥梁建设中得到了广泛应用,成为特大跨径桥梁的主要形式之一.进入21世纪以来,现代化悬索桥在我国得到迅猛的发展,修建了如润扬长江大桥、舟山西堠门大桥、泰州长江公路大桥等多座里程碑式的特大型悬索桥,在不断高速发展的背景下,探索悬索桥施工标准化将必然成为一种趋势.主要介绍了大跨径悬索桥上部结构安装工程门架结构标准化设计的研究以及应用情况,为今后推行悬索桥建设标准化提供一定的借鉴.

摘要： 为探寻合适的收费站与门架交通量分析的统计时间范围,文章通过收集2020-05-06至2020-07-19的广西高速公路349个收费站及其附近的门架数据,探索取消省界收费站后广西收费站与门架交通量所存在的关系,分析门架漏识别等异常情况,为今后收费站及其附近门架的交通量分析提供参考.

摘要： 为解决隧道横洞进正洞,考虑到加强超前地质预报及排水,顺坡施工或用辅助坑道排水,在先加固后开挖的原则下,采用导洞法进行施工研究。根据地质情况,保证横洞净空不被侵占的前提下,本着对交接范围内初期支护加厚、加宽、加强的原则施作初期支护。横洞距交叉口采用变截面拱架爬坡挑高拱顶施工,两台阶施工,横洞拱顶依次抬高,挑顶进正洞施工导洞拱部采用圆弧形,导洞门架上横梁按正洞拱顶弧形施作并紧贴开挖面,钢架高程逐榀递增,到正洞拱顶中线位置后拱顶钢架高程递减,且递增递减坡度与正洞拱顶曲率增减吻合形成正洞拱部弧形。相交处加强环及正洞初期支护施工完成后,及时施作交叉口的横洞衬砌,再向正洞方向转序施工。

摘要： 文中以实际工程为例,介绍了隧洞交叉口开挖支护设计方案和实施后的效果,以供参考.

摘要： 结合宁波地区软土特性提出了一种适用于超大基坑工程的新型支护结构--双排桩门架加锚杆复合支护结构,从而避免设置内支撑,方便了挖土施工,缩短了工期.通过在压顶梁上设置土锚杆,可以有效控制支护结构变形.这种新型支护结构形式已经在宁波一超大基坑工程中得到了成功的应用

摘要： 门架钢结构具有重量轻、受力合理、建设周期短工程造价低等优点,因此近年来得到了较快发展.但是在应用中,由于钢结构,特别是变截面门架钢结构计算、设计等均较繁杂,工作量较大,因此不时发生杆件截面选择不合理、构造节点连接不规范、结构个别部位存在隐患、整体安全度较低等问题.为了全面提高钢结构工程质量、缩短建设周期,在门架钢结构的方案、设计绘图、加工、制造过程中系统采用优化技术,将会取得显著的社会、经济效益.为此,笔者等提出开发一个集成优化系统,本文简要介绍该集成优化系统的组成,每一系统的主要功能及其适用范围.应用这一系统将会实现门架钢结构的方案、报价、设计、绘图、加工制造的一体化、自动化、智能化,即时实现全程优化,促进门架钢结构的进一步推广应用,发挥显著的社会经济效益.

摘要： 本发明公开了一种塔顶鞍座、门架鞍座及与塔顶鞍座、门架鞍座配合的拖拽机构。拖拽机构包括梭管、拽拉器，所述拽拉器与所述梭管相连接，拽拉器的底部与索股相连接，其结构特点是，所述拖拽机构还包括行走轮，所述行走轮固定连接在所述梭管的上方；所述行走轮可在导轨上行走，行走轮的底端至塔顶鞍座的导轮组的顶端或门架鞍座的第一导轮的顶端的距离大于行走轮的底端至梭管的底端的距离。通过在拽拉器的上方设置行走轮，使行走轮运行在塔顶鞍座/门架鞍座上的导轨上，进而将梭管抬升至塔顶鞍座/门架鞍座的导轮之上，即控制梭管不与导轮碰撞。由于避免了拽拉器内的梭管与第一导轮的接触，可以使拽拉器以较高的速度运行，进而快速完成索股的架设。

摘要： 一种用于边缘计算计费的门架及使用该门架的边缘计算的门架计费方法，包括第一支撑柱和第二支撑柱，在第一支撑柱和第二支撑柱之间设有一横梁，在横梁上设有一检修安装平台，所述检修安装平台包括沿检修安装平台长度方向设置的U形护板，在U形护板的下底板上设有若干固连杆，在固连杆的端部设有一支撑架，在支撑架的端部设有监测单元，所述监测单元与设置在U形护板内的门架工控机信号相连。本申请公开的U形护板本身也适用于盛放较多的结构单元，因此可以将边缘计算的组件设置在U形护板内，而且也利于维修和操作，为边缘计算门架的检修提供便利，而且不影响正常的道路通行。

摘要： 本发明公开了一种塔顶鞍座、门架鞍座及与塔顶鞍座、门架鞍座配合的拖拽机构。拖拽机构包括梭管、拽拉器，所述拽拉器与所述梭管相连接，拽拉器的底部与索股相连接，其结构特点是，所述拖拽机构还包括行走轮，所述行走轮固定连接在所述梭管的上方；所述行走轮可在导轨上行走，行走轮的底端至塔顶鞍座的导轮组的顶端或门架鞍座的第一导轮的顶端的距离大于行走轮的底端至梭管的底端的距离。通过在拽拉器的上方设置行走轮，使行走轮运行在塔顶鞍座/门架鞍座上的导轨上，进而将梭管抬升至塔顶鞍座/门架鞍座的导轮之上，即控制梭管不与导轮碰撞。由于避免了拽拉器内的梭管与第一导轮的接触，可以使拽拉器以较高的速度运行，进而快速完成索股的架设。

摘要： 本发明涉及一种三向叉车的门架和门架的加工及布置以及叉车,包括第一门架和与所述第一门架配合滑动的第二门架，沿所述第一门架的中心线设有第一导轨以及沿所述第一轨道的中心线对称设有两个第一侧滚轮轴头焊接孔，所述第一侧滚轮轴头焊接孔内设有第一侧滚轮轴头,所述第一侧滚轮轴头上设有第一侧滚轮；沿所述第二门架的中心线设有第二导轨以及沿所述第二轨道的中心线对称设有两个第二侧滚轮轴头焊接孔，所述第二侧滚轮轴头焊接孔内设有第二侧滚轮轴头,所述第二侧滚轮轴头上设有第二侧滚轮，当所述第二门架安装在所述第一门架后，所述第一侧滚轮沿所述第二导轨运动，所述第二侧滚轮沿所述第一导轨运动。本发明有利于提高运动过程中的稳定性。

摘要： 本发明公开一种门架结构，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组以及竖向支撑组，门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁和后门架横梁；门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁和右门架纵梁；托架横梁组包括多根并列设置的托架横梁，托架横梁的两端分别位于左门架纵梁和右门架纵梁上；前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁以及多根托架横梁形成门架框架结构。本发明整个门架结构作为一个整体，结构简单且结构更加紧凑，门架、托架、顶模参与台车受力；与之前门架和托架的组合比较，本发明的门架结构总重量相对传统结构骨架总成减轻25％，相对传统结构整机重量减轻8％‑40％。本发明还公开一种台车，采用上述门架结构。

摘要： 本发明涉及了一种ETC门架监测设备及ETC门架监测系统，该ETC门架监测设备包括：信号采集天线，用于对5.7GHz至5.9GHz频段的射频信号进行采集，并对所采集的射频信号进行解调解码及特征分析，以获取DSRC设备的性能信息，其中，射频信号包括DSRC设备间的空中交易信号，DSRC设备包括路侧单元、ETC电子标签、CPC卡；天线控制器，用于根据解调解码后的信号获取DSRC设备的运行参数信息，并将运行参数信息及性能信息发送至监测服务器，以进行输出。实施本发明的技术方案，让高速公路运营管理者实时、精确、全面掌握ETC门架系统的性能信息、运行信息，为高速公路自由流分段收费模式稳定运行提供有力保障。

摘要： 本申请涉及工程机械安全运行的技术领域，具体涉及门架用位移测量装置、门架及工程机械。门架包括内门架和外门架，外门架与内门架滑动连接；门架用位移测量装置包括：转动件，转动连接在外门架上，转动件与内门架滚动连接；检测组件，设置在外门架上，检测组件与转动件相对设置以检测转动件的转动并获取转动数据；以及处理器，与检测组件通讯连接，处理器配置为根据转动数据来生成内门架的位移信息。以此通过转动件与内门架之间产生联动，再对转动件进行检测，从而检测内门架的滑动高度，有效提高检测结果的准确性。

摘要： 本实用新型涉及一种门架底座及门架，包括：基座设置有脚手架的安装位；多个支撑轮，每一支撑轮包括安装于基座的安装支架、可转动地连接于安装支架的滚轮以及安装于安装支架上的制动件，滚轮用于支撑基座，制动件可受控地与滚轮抵接或分离；联动组件，各个制动件通过联动组件彼此相连，当其中任一制动件与滚轮抵接时，通过联动组件带动其余制动件与滚轮抵接；当其中任一制动件与滚轮分离时，通过联动组件带动其余制动件与滚轮分离。上述门架底座，通过联动组件将所有制动件相连，只需固定其中任意一个滚轮，即可以实现对所有滚轮的固定，大大节省了固定门架所需操作的步骤和时间，同时也避免了存在部分滚轮未进行制动的情况。

摘要： 本实用新型公开一种门架结构，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组及竖向支撑组，门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁和后门架横梁；门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁和右门架纵梁；托架横梁组包括多根托架横梁，托架横梁的两端分别位于左门架纵梁和右门架纵梁上；前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁及多根托架横梁形成门架框架结构。本实用新型整个门架结构作为一个整体，结构简单且结构更加紧凑，门架、托架、顶模参与台车受力；与之前门架和托架的组合比较，本实用新型的门架结构总重量相对传统结构骨架总成减轻25％，相对传统结构整机重量减轻8％‑40％。本实用新型还公开一种台车，采用上述门架结构。

摘要： 本实用新型涉及一种车辆(2、44)，包括门架(12)以及与门架(12)相连的门架密封框架(14)，所述门架密封框架具有多个相互连接的侧面部件(16、18)。为了实现在门架(12)上更好的密封性而规定，所述门架密封框架(14)的至少一个侧面部件(16、18)借助粘接与所述门架(12)相连。